全景車窗的製作方法

2023-10-18 02:32:59 2

專利名稱：全景車窗的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種使用在汽車上，可變向開啟的全景車窗，尤其是能增大車窗玻璃
的開啟面積，美化整車外觀。
背景技術：
目前，公知的汽車的後車門，由車門內板、可上下移動的汽車玻璃升降器、升降玻 璃、塑料線條、小三角形的固定玻璃、塑料板、玻璃壓條、車門拉手等構成。受三角形狀的車 門限制，單一動作水平上下開啟窗玻璃面積小，車內後排座對外視野受塑料線條影響形成 視物障礙，窗口的小三角形玻璃或玻璃壓條是固定的，當汽車需要採光和透風造成不便，汽 車高速行駛，塑料壓條受空氣阻力會產生風噪音，且極大影響整車的美觀。

發明內容
為了克服現有的汽車後車窗口開啟面積小，對採光和通風不好，車內後排座對外
視野形成視物障礙，且影響整車的流線美觀。本發明提供一種汽車後門的窗口由一整塊弧
面玻璃構成，先把窗玻璃用物理機械動作平行下降一段行程，再以旋轉方法把窗玻璃全部
收藏在車門中間，通過玻璃升降器拉動窗玻璃上升或下降，達到窗口開啟最大化。 本發明解決其技術問題所採用的技術方案是在汽車車門的窗口相應設有弧面窗
玻璃，託板的升降運動軌跡線的上下兩端，各設有定位栓和滑輪，滑輪套設在定位栓外圈， 鋼絲導繩套設在滑輪上，車門內板上設有玻璃升降器並施以定位，由弧面窗玻璃、滑輪、金
屬凹槽條、導軌A、變向雙弧線導軌、託板、調心球軸承、滑動軸承、圓筒滑塊、鋼絲導繩、膨脹 螺栓、開槽串心螺栓等組成可升降機構。變向雙弧線導軌的上部槽軌與導軌A，其造型相同， 導軌A槽行程及弧度與變向雙弧線導軌的上部槽行程及弧度相同，導軌A與變向雙弧線導 軌的上部槽軌在弧面窗玻璃完全關閉狀態下且平行安裝定位，變向雙弧線導軌的下部導槽 的設計，是根據升降器工作帶動弧面窗玻璃平行運動下行至導軌A底部時，調心球軸承停 留在導軌A槽內底部，升降器繼續工作，迫使弧面窗玻璃以調心球軸承為軸心，向下作旋轉 運動，所產生的旋轉軌跡確定變向雙弧線導軌的下部導槽的槽向及造型的，變向雙弧線導 軌槽底部設有的止位緩衝塊，弧面窗玻璃的立面弧度與導軌A、變向雙弧線導軌立面弧度相 一致。弧面窗玻璃底部下沿設有金屬凹槽條用定位膠緊密永久粘固，在弧面窗玻璃的後側 下端位置處，即金屬凹槽條後端頭部設有栓孔A，以栓孔A為標準，平行沿著金屬凹槽條的 另一端中部同樣設有一個栓孔B。在車窗上的弧面窗玻璃處在完全關閉狀態，調心球軸承設 在導軌A滑動槽內，插入稍小於調心球軸承內徑膨脹螺栓A，套上與調心球軸承的內徑相一 致的隔離墊圈、伸過金屬凹槽條上栓孔A，上緊螺母，通過膨脹螺栓的膨脹鎖緊定位，金屬凹 槽條與調心球軸承可作旋轉連接，用螺釘把導軌A定位在車門內板上；用同樣的方法安裝 變向雙弧線導軌與弧面窗玻璃、金屬凹槽條之間的連接，滑動軸承設在變向雙弧線導軌內， 在車窗上弧面窗玻璃處在完全關閉狀態，插入稍小於滑動軸承內徑膨脹螺栓B，套上與滑動 軸承的內徑相一致的隔離墊圈、伸過金屬凹槽條上的栓孔B，上緊螺母定位，導軌A槽行程及弧度與變向雙弧線導軌的上部槽行程及弧度相一致，變向雙弧線導軌的上部槽軌與導軌 A保證在準確相互平行狀態，用螺釘旋緊變向雙弧線導軌上的定位孔，定位在車門的內板 上；楔形的託板設在金屬凹槽條下沿的栓孔A與栓孔B之間中部下，託板與金屬凹槽條牢固 焊接在一起，託板上開有斜向的滑動槽，託板上的滑動槽的槽長度，是根據窗玻璃全開啟和 全關閉之間運行動作，逼迫圓筒滑塊和開槽串心螺栓左右偏移所產生的行程，即是滑動槽 的槽向及長度。開槽串心螺栓穿過滑動槽、套上圓筒滑塊，鋼絲導繩套設在開槽串心螺栓槽 內，其定位標準是保證在升降器啟動上升或下降至極限、即車窗上弧面窗玻璃處在完全關 閉或開啟狀態時，旋緊螺母定位鋼絲導繩。全景車窗運行動作當要開啟車窗時，玻璃升降 器工作拉動託板，帶動金屬凹槽條上的弧面窗玻璃平行向下弧線運動，調心球軸承下移至 導軌A槽底部極限時，滑動軸承也走完在變向雙弧線導軌上部的軌槽，升降器繼續工作，鋼 絲導繩下拉，迫使弧面窗玻璃以調心球軸承為軸心，變向雙弧線導槽為導向，繼續向下作旋 轉運動，同時，串心螺栓和圓筒滑塊在託板的滑動槽內也被迫向另一邊斜移動，設在導軌槽 A內的調心球軸承軸心，跟隨著可旋轉機構沿著可變導軌槽作弧線角度變化，當運行的弧面 窗玻璃全部收入車門內，滑動軸承也觸及變向雙弧線導軌底部的止位緩衝塊，升降器立即 停止工作，開窗動作全部完成；關閉車窗的動作與之相反。車窗的上升和下降由永磁式電動 機通過開關改變電流方向進而改變電動機的運轉方向來實現。 本發明的有益效果是，可以廣泛應用在汽車上，車窗玻璃可變向開啟的全景車窗， 尤其是能增大車窗的開啟面積，變向式的開關車窗方法，車窗由一整塊弧面玻璃構成的，可 變向開啟，省卻高速行駛塑料橫條對空氣阻力而產生的噪音，免去三角窗的繁瑣，本設計新 穎，增進通風和採光，開拓視野，美化整車外觀。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明的全景車窗結構的示意圖。
圖2是本發明的全景車窗平行下降行程狀態的示意圖。 圖3是本發明的全景車窗變向運動至下降極限示意圖。 圖4是圖1中實施例弧面窗玻璃金屬凹槽條託板的正視圖。 圖5是全景車窗的側視圖。 在圖中1.膨脹螺栓A，2.滑動軸承，3.變向雙弧線導軌，4.止位緩衝塊，5.升降 器，6.滑輪，7.定位栓，8.託板，9.滑動槽，IO.開槽串心螺栓，ll.圓筒滑塊，12.鋼絲導 繩，13.定位栓，14.滑輪，15.弧面窗玻璃，16.金屬凹槽條17.調心球軸承，18膨脹螺栓B， 19.導軌A，20.栓孔A，21.栓孔B，22.隔離墊圈，23.定位膠，24.車門。
具體實施例方式
在圖1中，汽車後車門(24)的窗口相應設有弧面窗玻璃(15)，弧面窗玻璃(15) 底部下沿設有金屬凹槽條(16)用定位膠(23)緊密永久粘固，弧面窗玻璃(15)的後側下端 處，在金屬凹槽條(16)後端頭部，設有栓孔A(20)，以栓孔A(20)為標準，平行沿著金屬凹 槽條(16)的另一端中部，同樣設有一個栓孔B(21);在車窗上弧面窗玻璃(15)處在完全關 閉狀態，調心球軸承(17)設在導軌A(19)的滑動槽內，插入稍小於調心球軸承(17)內徑的膨脹螺栓A(1)，套上與調心球軸承(17)的內徑相一致的隔離墊圈(22)、伸過金屬凹槽條
(16) 上過栓孔A(20)，然後上緊螺母，通過膨脹螺栓A(1)的膨脹作用鎖緊定位，金屬凹槽 條(16)與調心球軸承(17)作可旋轉活動連接；在車窗上弧面窗玻璃(15)處在完全關閉狀 態，滑動軸承(2)設在向雙弧線導軌(3)的滑動槽內，插入稍小於滑動軸承(2)內徑膨脹螺 栓B(18)，套上與滑動軸承(2)的內徑相一致的隔離墊圈(22)、伸過金屬凹槽條(16)上的 栓孔B(18)，上緊螺母定位，變向雙弧線導軌(3)的上部導槽與導軌A(19)結構造型相同，導 軌A(19)槽行程及弧度與變向雙弧線導軌(3)的上部槽行程及弧度相一致，變向雙弧線導 軌(3)的上部槽軌與導軌A(19)保證在相互平行狀態，用螺釘旋緊變向雙弧線導軌(3)上 的定位孔，定位在車門(24)的內板上。變向雙弧線導軌(3)的下部導槽的設計，是根據升 降器(5)工作帶動弧面窗玻璃(15)平行運動下行至導軌A(19)底部時，滑動軸承(2)也走 完在變向雙弧線導軌(3)上部的軌槽行程，調心球軸承(17)停留在導軌A(19)槽內下端， 升降器(5)繼續工作，迫使弧面窗玻璃(15)以調心球軸承(17)為軸心向下作旋轉運動，所 產生的旋轉軌跡確定變向雙弧線導軌(3)的下部導槽的槽向及造型的。導軌A(19)定位時， 保證以車窗上的弧面窗玻璃(15)處在完全關閉狀態，用螺釘把的導軌A(19)定位在車門 (24)內板上；用同樣的方法安裝變向雙弧線導軌(3)與弧面窗玻璃(15)、金屬凹槽條(16) 之間的連接，在車窗上弧面窗玻璃(15)處在完全關閉狀態，滑動軸承(2)設在變向雙弧線 導軌(3)內，插入稍小於調心球軸承(17)內徑的膨脹螺栓A(1)，套上與調心球軸承(17)的 內徑相一致的隔離墊圈(22)、伸過金屬凹槽條(16)上的栓孔B(21)，然後上緊螺母定位，導 軌A(19)槽行程及弧度與變向雙弧線導軌(3)的上部槽行程弧度及弧度相一致，變向雙弧 線導軌(3)的上部槽與導軌A(19)保證在相互平行狀態，用螺釘旋緊變向雙弧線導軌(3) 上的定位孔，定位在車門(24)的內板上。 在圖2所示實施例中，變向雙弧線導軌(3)的上部是弧線導槽，與導軌A(19)造型 相同，下部是同弧度弧導槽，導軌A(19)槽行程及弧度與變向雙弧線導軌(3)的上部槽行程 及弧度相同，相互平行安裝定位，變向雙弧線導軌(3)槽底部設有的止位緩衝塊(4)，用於 限制弧面玻璃(15)繼續向下移動。當要開啟車窗時，玻璃升降器(5)工作拉動託板，帶動 金屬凹槽條(16)上的弧面窗玻璃(15)平行向下作弧線運動，調心球軸承(17)下移至導軌 A(19)槽底部極限時，滑動軸承(2)也走完在變向雙弧線導軌(3)上部的軌槽行程。
在圖3所示實施例中，託板(8)的升降運動軌跡線的上下兩端處車門(24)內板上 各設有定位栓(7) (13)和滑輪(6) (14)，滑輪(6) (14)套設在定位栓(7) (13)外圈，鋼絲導 繩(12)套設在滑輪上，車門(24)內板上設有玻璃升降器(5)並施以定位。以調心球軸承
(17) 停留在導軌A(19)槽內底部作旋轉軸心，向下旋轉運動軌跡，確定變向雙弧線導軌(3) 的下部槽向及造型。開啟車窗，升降器(5)工作，完成弧面窗玻璃(15)平行下行，鋼絲導繩 (12)繼續下拉，迫使弧面窗玻璃(15)以調心球軸承(17)為軸心，變向雙弧線導軌(3)槽 為導向，繼續向下作變向旋轉弧線運動，開槽串心螺栓(10)和圓筒滑塊(11)在託板(8)的 滑動槽(9)內同時也被迫向另一邊斜移動，設在導軌A(19)槽內的調心球軸承(17)軸心， 跟隨著可旋轉機構沿著雙弧線導軌(3)作弧線角度變化，當弧面窗玻璃(15)全部收入車門 (24)內，滑動軸承(2)也觸及變向雙弧線導軌(3)底部的止位緩衝塊，升降器(5)立即停止 工作，開窗動作全部完成；關閉車窗的動作與之相反。 在圖4所示實施例中，立面弧面窗玻璃(15)底部下沿設有金屬凹槽條(16)用定位膠(23)緊密永久粘固，弧面窗玻璃(15)的後側下端處，即金屬凹槽條(16)後端頭部設 有栓孔A(20)，以栓孔A(20)為標準，平行沿著金屬凹槽條(16)的另一端中部同樣設有一個 栓孔B(21);楔形的託板(8)設在金屬凹槽條(16)下沿的栓孔A(20)與栓孔B(21)之間中 部下，託板(8)與金屬凹槽條(16)牢固焊接在一起，託板(8)上開有斜向的滑動槽(9)，託 板(8)上的滑動槽(9)的槽長度，是根據窗玻璃全開啟和全關閉之間運行動作，逼迫圓筒滑 塊(11)和開槽串心螺栓(10)左右偏移所產生的行程，即是滑動槽(9)的槽向及長度。
在圖5是實施例中，變向雙弧線導軌(3)和導軌A(19)側弧線是同一弧度，開槽串 心螺栓(10)和圓筒滑塊(11)與弧面窗玻璃(15)、滑輪(14)、滑輪(6)金屬凹槽條(16)、 導軌A(19)、變向雙弧線導軌(3)、託板(8)、調心球軸承(17)、滑動軸承(2)、膨脹螺栓(1)、 (18)、鋼絲導繩(12)、等共同組成可升降機構。弧面窗玻璃(15)底部下沿設在金屬凹槽條 (16)內，用定位膠(23)永久粘固定位，託板(8)設在金屬凹槽條(16)下中部下焊接定位， 開槽串心螺栓(10)伸過託板(8)上的滑動槽(9)，套上圓筒滑塊(ll)，鋼絲導繩(12)設在 開槽串心螺栓(10)的槽內，定位標準在升降器(5)啟動上升或下降至極限、即車窗上弧面 窗玻璃(15)處在完全關閉或開啟狀態時，旋緊螺母定位鋼絲導繩(12)。弧面窗玻璃(15) 的立面弧度與導軌A(19)、變向雙弧線導軌(3)上部槽軌立面弧度相一致，弧面窗玻璃(15) 的開啟和關閉運動，總是以導軌A(19)和變向雙弧線導軌(3)為導向的在另一側平行動作。
權利要求
一種使用在汽車上，可變向開啟的全景車窗，在車門的窗口相應設有弧面窗玻璃，託板的升降運動軌跡線的上下兩端，車門內板上各設有定位栓和滑輪，滑輪套設在定位栓外圈，鋼絲導繩套設在滑輪上，車門內板上設有玻璃升降器，由弧面窗玻璃、滑輪、定位拴、金屬凹槽條、鋼絲導繩、導軌A、變向雙弧線導軌、託板、調心球軸承、滑動軸承、圓筒滑塊、膨脹螺栓、隔離墊圈、開槽串心螺栓等組成可升降機構，其特徵是窗口由一整塊弧面窗玻璃構成，通過升降器拉動，先把弧面窗玻璃用物理機械動作平行下降一段行程，再以旋轉方法把弧面窗玻璃全部收藏在車門中間，關閉車窗與開啟動作相反，達到窗口開啟最大化。
2. 根據權利要求1所述的全景車窗，其特徵是調心球軸承在導軌A槽內底部，弧面窗 玻璃以調心球軸承為軸心，向下作旋轉運動，所產生的旋轉軌跡確定變向雙弧線導軌的下 部導槽的槽向及造型的，下部是變向雙弧線導槽，變向雙弧線導軌槽底部設有的止位緩衝 塊，弧面窗玻璃的立面弧度與導軌A、變向雙弧線導軌立面弧度相一致。
3. 根據權利要求1所述的全景車窗，其特徵是車窗上的弧面窗玻璃處在完全關閉狀態，調心球軸承設在導軌A滑動槽內，伸入稍小於調心球軸承內徑的膨脹螺栓A，套上與調 心球軸承的內徑相一致的隔離墊圈、伸過金屬凹槽條上栓孔A，上緊螺母，通過膨脹螺栓A 的膨脹鎖緊定位，金屬凹槽條與調心球軸承作可旋轉連接，用螺釘把導軌A定位在車門內 板上。
4. 根據權利要求1所述的全景車窗，其特徵是車窗上弧面窗玻璃處在完全關閉狀態，滑動軸承設在變向雙弧線導軌內，伸入稍小於滑動軸承內徑的膨脹螺栓B，套上與滑動軸承 的內徑相一致的隔離墊圈、伸過金屬凹槽條上的栓孔B，上緊螺母定位，變向雙弧線導軌的 上部導槽與導軌A結構造型相同，導軌A槽行程及弧度與變向雙弧線導軌的上部槽行程及 弧度相一致，變向雙弧線導軌的上部槽軌與導軌A在相互平行狀態，用螺釘旋緊變向雙弧 線導軌上的定位孔，定位在車門的內板上。
5. 根據權利要求l所述的全景車窗，其特徵是楔形的託板設在金屬凹槽條下沿栓孔A 與栓孔B之間中部下，託板與金屬凹槽條牢固焊接在一起，託板上開有斜向的滑動槽，託板 上的滑動槽的槽長度，是根據窗玻璃全開啟和全關閉之間運行動作，逼迫圓筒滑塊和開槽 串心螺栓左右偏移所產生的行程，確定滑動槽的槽向及長度。
6. 根據權利要求1所述的全景車窗，其特徵是車窗上弧面窗玻璃處在完全關閉或開 啟狀態，開槽串心螺栓伸過滑動槽、套上圓筒滑塊，鋼絲導繩套設在開槽串心螺栓槽內，車 窗上弧面窗玻璃處在完全關閉或開啟狀態，旋緊螺母定位鋼絲導繩。
7. 根據權利要求1所述的全景車窗，其特徵是弧面窗玻璃底部下沿設在金屬凹槽條內，用定位膠永久粘固定位，託板設在金屬凹槽條下中部下焊接定位，變向雙弧線導軌和導軌A側弧線是同一弧度，弧面窗玻璃的立面弧度與導軌A和變向雙弧線導軌上部槽軌立面 弧度相一致，弧面窗玻璃的開啟和關閉運動，以導軌A和變向雙弧線導軌為導向的在另一 側平行動作。
8. 根據權利要求l所述的全景車窗，其特徵是弧面窗玻璃的後側下端位置處，金屬凹槽條後端頭部設有栓孔A，以栓孔A為標準，平行沿著金屬凹槽條的另一端中部同樣設有一 個栓孔B。
9. 根據權利要求l所述的全景車窗，其特徵是開槽串心螺栓穿過滑動槽、套上圓筒滑塊，鋼絲導繩套設在開槽串心螺栓槽內，在升降器啟動上升或下降至極限、旋緊螺母定位鋼絲導繩。
全文摘要
一種使用在汽車車窗上的可變向開啟的全景車窗，尤其是能增大車窗玻璃的開啟面積，美化整車外觀。車門窗口由一整塊弧面玻璃構成，通過玻璃升降器拉動，先把窗玻璃用物理機械平行下降一段行程，再以旋轉方法把窗玻璃收藏在車門中間，關閉車窗時與開啟動作相反，達到窗口開啟最大化。
文檔編號B60J1/16GK101774342SQ201010131568
公開日2010年7月14日 申請日期2010年1月26日 優先權日2010年1月26日
發明者林寒清 申請人:林寒清