一種汽車自動載貨支架及汽車的製作方法

2023-10-17 15:21:14

本實用新型屬於汽車技術領域，特別涉及一種用於汽車的電子扇風罩管路輔助固定機構。本實用新型還提供了一種汽車，使用所述輔助固定機構對電子扇風罩管路進行固定。

背景技術：

在汽車冷卻系統開發設計中，出於整車機艙的規整性和美觀性考慮，管路布置和固定需要重點加以注意。冷卻系統除氣管連接發動機/散熱器和膨脹水箱，跨度較大，管路較長，管路中間必須要加以固定；現有技術中通常使用管卡和固定孔配合固定支架進行固定，通常需要安裝於散熱器後方電子扇為線束等其它較輕的零件提供安裝點。用於在管路中間進行輔助固定裝置結構形式多樣，設計固定效果好、使用便利且成本更低廉的固定裝置成為本領域技術開發的方向之一。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種新的汽車電子扇風罩管路輔助固定機構以及使用該固定機構的汽車，所述固定機構安裝在電子扇風罩上，使用便利，可有效固定管路，且成本低廉。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車電子扇風罩管路輔助固定機構，包括多個固定爪，其中：

所述固定爪通過根部連接電子扇風罩本體，根部以上為向一側彎曲的爪形結構；所述多個固定爪分布為並列的兩排，不同排的固定爪位置相互錯開；以所述兩排之間為內側，所述固定爪的爪形結構均向內側彎曲，兩排固定爪形成一個上方開口的爪扣；所述爪扣用於扣住膠管。

優選的，所述的輔助固定機構包括位於一列的第一固定爪和第三固定爪，以及位於另一列的第二固定爪；所述第二固定爪對齊所述第一固定爪和第三固定爪之間。

優選的，所述固定爪的爪形結構的內側面為圓弧面。

優選的，在所述固定爪根部與所述電子扇風罩本體連接的位置設置有倒角。

優選的，在所述固定爪的爪形結構的外側設置有加強筋。

優選的，所述固定爪與所述電子扇風罩本體一體成型。

本實用新型還提供了一種汽車，包括前述技術方案中的所述汽車電子扇風罩管路輔助固定機構。

本實用新型通過設置在電子扇風罩本體上的多個固定爪形成的爪扣對膠管中段進行固定，技術方案的有益效果如下：

1.不需要單獨的管卡，固定有效，成本低廉，具備一定的通用性；

2.優選採用三個相互錯開的固定爪，保證了膠管管路裝配及拆卸的方便；

3.爪形結構的內側面可設計為易與膠管貼合的圓弧面，保證了膠管安裝穩固且不易造成磨損；

4.爪形結構外側可設置加強筋，固定爪根部與風罩本體連接位置可進行倒角設計，增強了結構強度；

5.固定爪可與電子扇風罩本體一體成型，可進一步保證管路安裝穩定性及動態穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例汽車電子扇風罩管路輔助固定機構的立體圖；

圖2為本實用新型實施例汽車電子扇風罩管路輔助固定機構固定爪的側視圖；

圖3為本實用新型實施例汽車電子扇風罩管路輔助固定機構工作方式示意圖。

[主要元件符號說明]

1-電子扇風罩本體；2-輔助固定機構；21-第一固定爪；22-第二固定爪；23-第三固定爪；3-倒角；4-加強筋；5-爪扣；6-膠管。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的問題，提供一種汽車電子扇風罩管路輔助固定機構及汽車，所述輔助固定機構安裝在電子扇風罩上，通過多個固定爪形成的爪扣對膠管管路進行中間固定，使用便利，可有效固定管路，且成本低廉。

本實施例提供的一種用於汽車的電子扇風罩管路輔助固定機構，包括多個固定爪，固定爪通過根部連接電子扇風罩本體1，根部以上為向一側彎曲的爪形結構；多個固定爪分布為並列的兩排，不同排的固定爪位置相互錯開；以兩排之間為內側，所述固定爪的爪形結構均向內側彎曲，兩排固定爪形成一個上方開口的爪扣5，爪扣5用於扣住膠管。

作為一種優選的實施方式，如圖1所示，本實施例中，固定爪數量為三個，分別為第一固定爪21、第二固定爪22和第三固定爪23，三個固定爪的爪形結構形成上方開口的爪扣；其中第一固定爪21和第三固定爪23位於同排且相互間隔；第三固定爪23位於並列的另一排，與第一固定爪21和第三固定爪23錯開設置，對齊在第一固定爪21和第三固定爪23之間，這種固定爪相互錯開的爪扣結構可方便膠管的裝配及拆卸；

作為優選的實施方式，可將固定爪的爪形結構的內側面設計為圓弧面，易與膠管表面貼合，保證了膠管管路卡合穩固，且不易造成膠管表面磨損；

為了增加結構強度，可如圖1所示，在固定爪爪形結構的外側增加加強筋4，為了提高固定爪與電子扇風罩本體1的連接強度，在固定爪根部與電子扇風罩本體1的連接位置增設倒角3。

作為一種具體實施方式，在應用車型中，如圖2所示，被固定的膠管直徑為15mm，三個固定爪的爪形結構形成一個內側面為圓弧面的爪扣5，爪扣直徑D為15mm，可與膠管管路形成完美配合，爪扣開口尺寸d設計為10.5mm，在保證膠管動態下不會脫出的前提下，方便膠管管路的安裝和拆卸。

如圖3所示為輔助固定機構的工作方式，膠管6從電子扇後方的發動機接到電子扇左側的膨脹水箱，由於膠管6質地較軟，需要在管路中間進行固定；本實用新型的所述輔助固定機構2安裝在電子扇風罩本體1的左上角，連接方式可根據實際情況選擇，作為一種優選，可將輔助固定機構2與電子扇風罩本體1一體注塑成型，以提升管路安裝穩定性及動態穩定性。

為了更好地實現上述技術方案，本實用新型還提供了一種汽車，該應用車型中，作為發動機除氣管的膠管設計為從電子扇風罩上安裝，因此在電子扇開發時，電子扇風罩上直接安裝了前述的輔助固定機構，使用該輔助固定機構對膠管管路中間進行固定。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。上述各實施例中所涉及到的技術特徵在彼此之間不構成衝突的前提下可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置，僅為了便於描述，除非另有明確的規定和限定，不應理解為對本實用新型機構的限制；術語「安裝」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，除非另有明確的規定和限定，對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義；此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。