用於處理測量數據的裝置和系統的製作方法
2023-10-04 18:37:34
專利名稱：用於處理測量數據的裝置和系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於處理測量數據的裝置和系統，用於處理諸如路邊裝置之類的用於接收對移動中的移動體或車輛所測量的測量數據，然後把接收到的測量數據發送到另一裝置或中心站。
背景技術：
常規來說，已知這類路邊裝置例如在JP-A-7-334786中所公開。
在此文獻中所描述的路邊裝置中，來自移動車輛或移動體中的測量數據被公路車輛通信裝置接收。從每個移動車輛中收到的測量數據立即被直接發送到另一公路信息匯總裝置，例如中心裝置。
可是，用這種傳統路邊裝置，當把從每個移動體中收到的測量數據發送到諸如中心裝置之類的公路信息收集裝置時，不進行任何減少數據量的處理。
在把測量數據發送給路邊裝置的移動體增多的情況下，會遇到這樣的情況即，要從路邊裝置發送給公路信息收集裝置的數據依比例而隨著移動體數量的增加而增加。這在傳輸速度和容量方面增加發射故障問題。
發明內容
為了解決有關現有技術的問題而做出了本發明。本發明的一個目的是提供一種用於處理測量數據的裝置和系統，即使在把測量數據發送給諸如路邊裝置之類的測量數據處理裝置的移動體增多的情況下，被發送給諸如公路信息收集裝置之類的另一裝置的數據量也不會依比例而隨著移動體數量而增加。
本發明的測量數據處理裝置包括接收裝置，用於接收在移動體處測量的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總由測量數據存儲裝置儲存的測量數據；這能夠匯總從移動體發送給另一裝置的數據。
同時，在本發明的測量數據處理裝置中，測量數據匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；和區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。由此，可按照移動體在每個區域中的移動狀態來執行匯總處理。
同時，在本發明的測量數據處理裝置中，測量數據匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。由此，從數據中消除無用數據而進行匯總是可能的。
同時，在本發明的測量數據處理裝置中，包括發送裝置，用於把測量數據匯總裝置所匯總的匯總測量數據發送給另一裝置。由此，測量數據匯總裝置的匯總測量數據能被發送給另一裝置。
同時，在本發明的測量數據處理裝置中，對應於移動體所要移向的移動區域，來提供測量數據處理裝置。由此，能夠基於移動體的移動路徑來測量數據。
此外，一個測量數據處理系統具有安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據的移動裝置，以及用於處理在移動體處測量的數據的測量數據處理裝置，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把測量數據獲取裝置獲得的測量數據發送給測量數據處理裝置；並且所述測量數據處理裝置包括數據處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由數據處理裝置接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總儲存在測量數據存儲裝置中的測量數據；由此，即使在移動體擴大的情況下，也可匯總從移動體中接收並要被發送給測量數據處理裝置的測量數據。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，測量數據匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；和區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。由此，可按照移動體在每個區域中的移動狀態來執行匯總處理。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，測量數據匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。由此，從數據中消除無用數據而進行匯總是可能的。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，向移動體所要移向的移動區域，相應地提供測量數據處理系統。由此，基於移動體的移動路徑來測量和匯總數據是可能的。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，還包含一種測量數據傳輸裝置，它被提供於移動裝置和測量數據處理裝置之間，並用於把在移動體處測量的數據轉送給測量數據處理裝置。由此，可匯總由測量數據轉送裝置轉送的測量數據。
此外，本發明的測量數據處理系統具有一個移動裝置，它安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，用於處理在移動體處測量的數據；和第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和處理裝置，用於處理由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據。由此，即使在移動體擴大的情況下，第一測量數據處理裝置也可匯總從移動體中接收並要被發送給第二測量數據處理裝置的測量數據。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，第一處理裝置匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；和區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。由此，第一測量數據處理裝置能夠根據移動體在每個區域中的移動狀態來執行匯總處理。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，第一處理裝置匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。由此，通過從數據中消除無用數據，第一測量數據處理裝置能夠進行匯總。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，對移動體所要移向的移動區域，相應地提供第一測量數據處理裝置。由此，基於移動體的移動路徑來測量和匯總數據是可能的。
此外，本發明的測量數據處理系統具有一個移動裝置，它安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，其相應於移動體所要移向的移動區域而被提供；和第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把第一測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和第二處理裝置存儲裝置，用於存儲由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據；和第二處理裝置匯總裝置，用於匯總由第二處理裝置儲存裝置儲存的匯總測量數據。由此，即使在移動體擴大的情況下，第一測量數據處理裝置也可匯總從移動體中接收並要被發送給第二測量數據處理裝置的測量數據，並且第二測量數據處理裝置也可匯總從第一測量數據處理裝置中收到的匯總測量數據。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，第一或第二處理裝置匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；和區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。由此，第一和第二測量數據處理裝置能夠根據移動體在每個區域中的移動狀態來執行匯總處理。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，第一或第二處理裝置匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。由此，從數據中消除無用數據，第一和第二測量數據處理裝置能夠進行匯總。
同時，在本發明的測量數據處理系統中，對移動體所要移向的移動區域，相應地提供第一測量數據處理裝置。由此，第一和第二測量數據處理裝置能夠根據移動體的移動路徑來測量並匯總數據。
圖1是示出本發明第一實施例中用於處理測量數據的裝置與系統的框圖；圖2是示出在本發明第一實施例中用於處理測量數據的裝置和系統的流程圖；圖3示出了在本發明第一實施例中的路邊裝置的配置圖；圖4示出了在本發明第一實施例中路邊裝置的測量數據匯總部件中的詳細操作流程圖；圖5示出了在本發明第一實施例中的路邊裝置的測量數據圖；圖6示出了在本發明第二實施例中路邊裝置的測量數據匯總部件中的詳細操作流程圖；圖7是示出本發明第三實施例中用於處理測量數據的裝置與系統的框圖；圖8示出了在發明第三實施例中的路邊裝置的配置圖。
具體實施例方式
下面將參考
本發明的實施例。
1.第一實施例圖1是示出根據本發明實施例用於處理測量數據的裝置與系統的框圖。這個實施例中的測量數據處理系統被設置成安裝在車輛(未示出)上的車輛裝置10；沿公路提供的一個路邊裝置20，在那裡，車輛要相應於公路移動；作為公路信息總匯裝置的中心站30，用於匯總從路邊裝置20中發送的信號。車輛裝置10和路邊裝置20通過公路與車輛通信部件18、21而進行無線連接。路邊裝置20和中心裝置30通過路邊與中心通信部件24、31直接連接，或者通過網絡(未示出)無線直接連接，或者通過使用有線連接，或者使用無線、有線接合起來進行連接。
車輛裝置10有一個車輛位置獲取部件15，用於根據來自GPS接收部件11中的信號來獲取車輛位置，一個速度傳感器12、刮水器(wiper)傳感器13和制動傳感器14，它們例如用於測量諸如車輛速度信息、加速度信息、刮水器信息和制動信息此類的數據。車輛裝置10還包括測量數據存儲部件16，用於存儲從車輛位置獲取部件15中獲得的數據以及從速度傳感器12、刮水器傳感器13和制動傳感器14中獲得的測量數據；控制部件17，在給定時間讀取儲存在測量數據存儲部件16中的車輛測量數據；和公路與車輛通信部件18，用於接收來自控制部件17的測量數據並把它發送給路邊裝置20。
另外，對於測量數據的傳感器，除前述傳感器之外，其他傳感器可按照測量目的而適用，例如旋轉傳感器、溫度傳感器、溼度傳感器、高度傳感器與前燈傳感器。
所述路邊裝置20包括公路與車輛通信部件21，用於接收來自車輛裝置10的測量數據；測量數據存儲部件22，用於存儲來自多個車輛裝置的測量數據；測量數據匯總部件23，用於匯總存儲數據；路邊與中心通信部件24，用於向中心站30發送測量數據匯總部件23的測量數據匯總結果。同時，測量數據匯總部件23具有一個區域劃分部件231，用於依靠儲存在測量數據存儲部件22中的數據來劃分車輛已經行駛過的一個區域；無用數據消除部件232，用於消除來自每個區域的無用數據；區域數據匯總部件233，用於對消除無用數據的每個區域數據進行匯總。
本實施例中的路邊裝置20沿著車輛要移動的公路上一固定點附近來設置。即，因為路邊裝置的緯度和經度已知，所以它能夠通過窄頻帶與車輛裝置10通信。
像這樣的路邊裝置能夠通過光學指向標或無線電導航臺、DSRC(專用短距離通信窄頻帶通信)、無線區域網等等來配置。
中心站30具有路邊與中心通信部件31，用於接收由路邊裝置20匯總的匯總測量數據；操作處理部件32，用於統計處理所接收的匯總測量數據；交通量信息生成部件33，用於從操作處理部件32的統計操作結果中生成交通量信息；交通量信息資料庫34，用於存儲所生成的交通量信息；通信部件35，用於把儲存在交通量信息資料庫34中的交通量信息發送到用戶等等。在路邊與中心通信部件24、31之間的通信可以是無線的、有線的，或者可以通過網絡。
下面，使用如圖2所示的流程圖來解釋此實施例的操作。
在車輛裝置10中，車輛位置獲取部件15通過利用來自GPS接收部件11等等的信號來獲取當前車輛位置(S100)。另一方面，依靠安裝在車輛上的速度傳感器12、刮水器傳感器13和制動傳感器14來進行關於車輛速度信息、刮水器操作信息和制動信息的數據測量(S101)。那些測量數據以及從車輛位置獲取部件15中獲得的車輛位置信息作為車輛測量數據被儲存在測量數據存儲部件16中(S102)。
除上面的信息之外，所儲存的測量數據包括車輛位置、方向、持續時間、時刻、溫度、溼度、前燈開/關、側燈開/關以及轉數信號狀態的信息。例如，可從車輛位置和速度中判斷擁堵位置和狀況，從刮水器信息中得知降雨信息、以及基於刮水器信息、溫度信息和溼度信息得知降雪信息。儲存在測量數據存儲部件16中的測量數據在給定時間中(例如以幾秒的時間間隔)被控制部件17讀出(S103)，並被公路與車輛通信部件18發送到路邊裝置20(S104)。多個這樣的車輛正在靠一個路邊裝置20而行駛。在一輛接一輛的基礎上執行上面的操作。來自每個車輛的測量數據被發送給路邊裝置20。
在路邊裝置20中，公路與車輛通信部件21接收從每個車輛裝置10中發送的測量數據(S105)。路邊裝置20接收多個車輛中的測量數據，以便把接收數據存儲在測量數據存儲部件22中(S106)。由測量數據匯總部件23考慮到相似性來匯總儲存的測量數據(S107)。
即，路邊裝置20被固定在安裝位置中。因為通過路邊裝置20的車輛可以被認為該車輛行駛路過其周圍的公路，所以很有可能其他車輛已經行駛了類似的線路。此外，可以認為在移動特點中相似性有高可能性。考慮到一個路邊裝置20從多個車輛中接收的測量數據，可以認為主要部分非常類似且共同。通過匯總共同部分，允許測量數據匯總部件23可以減少發送給中心站30的數據而不會減少有效信息。這還能夠增強信息精確度。
以一個給定的時間間隔執行測量數據匯總部件23中測量數據的匯總處理，或者，例如每當接收到給定數量的測量數據時就執行匯總處理。結果，生成匯總測量數據(S108)並將其輸出到路邊與中心通信部件24。路邊與中心通信部件24把從測量數據匯總部件23中輸出的匯總測量數據發送給中心站30(S109)。稍後解釋測量數據匯總部件23的操作。
在中心站30，路邊與中心通信部件31接收從路邊裝置20發送的匯總測量數據(S110)。由於從多個路邊裝置接收數據，中心站30可以收集而在各個部分和各個時間點的匯總數據。那些匯總數據在操作處理部件32中被統計操作處理。(S111)。
從上述結果中，交通量信息生成部件33生成交通量信息，該交通量信息與發送匯總數據的車輛已經行駛的部分和時間點有關。交通量信息包括某一部分中的擁塞程度和行駛時間(通過時間)、降雨信息等等。由交通量信息生成部件33生成的交通量信息被儲存在交通量信息資料庫34中(S113)，因此當用戶需要之時，通過利用廣播或通信媒質，可以把它通過通信部件35間接或直接地提供。
下面，詳細地解釋測量數據匯總部件23的操作。測量數據匯總部件23分析多個車輛的測量數據並匯總它的共同部分，從而減少數據總量。正如之前指出的，被一個路邊裝置20收集的測量數據與在那周圍的公路行駛的車輛相關，因此非常類似另一路邊裝置20的測量數據。因此，可以減少數據量而沒有丟失信息。
下面參照圖3至5來解釋匯總測量數據的方法。
圖3示出了本發明一個實施例中的路邊裝置配置。圖3中，路邊裝置201、202、203、204被設置為分別與用於接收來自通過點A的車輛的測量數據的天線211連接、與用於接收來自通過點B的車輛的測量數據的天線212連接、與用於接收來自通過點D的車輛的測量數據的天線213連接、以及與用於接收來自通過點E的車輛的測量數據的天線214連接。點C215表示交點215。
通過點A然後通過點E的車輛在點A把迄今的測量數據通過天線211發送給路邊裝置201。在區域A-E上的測量數據，在點E處，通過天線214被發送給路邊裝置204。對於車輛已經行駛的區域A-E，可以考慮多種方法，包括一種通過預置鏈路數表示它的方法；一種通過高度/經度點串表示它的方法；和一種通過點A的高度/經度和區域A-E的形式表現它的方法。可是，在此處表示可以是任何方法。而且，部件B-E和部件D-E的測量數據在點E處通過天線214被發送給路邊裝置204。
此實施例關於圖3中的示例進行解釋，即有八輛車輛在區域A-E行駛，五輛車輛在區域B-C行駛並向左轉到點C215到達區域C-E，並且三輛車輛在區域D-C行駛並右轉到點C215到達區域C-E。
圖4示出了在這個實施例中路邊裝置的測量數據匯總部件23中的詳細操作流程圖。圖4中，路邊裝置204、公路與車輛通信部件21通過天線214收集上面車輛的測量數據(S200)。從收集的測量數據中，區域劃分部件231提取車輛通過的路徑A-E、B-E、D-E(S201)，並把車輛通過的路徑劃分成為各個區域A-C、區域B-C、區域D-C以及區域C-E(S202)，從而計算行駛通過每個部件的車輛數量(S203)。
圖5示出了在這個實施例中的路邊裝置的測量數據。計算有八輛車輛101-108行駛通過區域A-C，五輛車輛109-113行駛通過區域B-C，三輛車輛114-116行駛通過區域D-C，以及十六輛車輛101-116行駛通過區域C-E。
現在，在所收集的測量數據中，有些數值與其他數據很不同，例如參觀一家工廠的路線上的車輛或者停在路上等人的車輛。這些可作為無用數據被無用數據消除部件232消除(S204)。
即，圖5示出了這樣的情況即，車輛101、106、108、110、111、114行駛通過點C(交點215)而不必等待一個信號，同時車輛102、103、107、109、112、113、115、116等待一個信號而行駛通過點C(交點215)。因此，在分析區域A-C的測量數據的情況下，可以分為四組，即花14-16秒的一組，花43-62秒的一組，花102秒的一輛，以及花404秒的一輛。可以假定14-16秒組中的那些(車輛101、106、108)是已經經過交點而不必等待信號的那些車輛。從有關數據的平均值(15秒)中，可以確定區域A-C的公路目前的擁塞情形。
據此，假定那些車輛(車輛102、103、107)已經等待了信號，其已經行駛了一個時間段(75秒)。該時間為相當於在點C根據預先由門限值設定的等待信號器的時間段(例如60秒)，與在假定不等待信號而行駛的前述車輛的平均行駛時間(15秒)相加。
相反，區域A-C中參觀工廠221的車輛104和停在路上等人的車輛105在通過區域A-C的行駛時間中與其他車輛很不同，即分別為404秒和102秒。因此，在執行匯總處理之前那些可作為無用數據被消除。因而，通過更精確地使用測量數據的抽樣周期，則能夠以更高的精確度消除無用數據。
然後，在區域數據匯總部件233中，在一區域一區域的基礎上匯總消除無用數據的測量數據(S205)。即，在區域A-C中，除了已經實行無用數據消除的兩個車輛之外，關於六個車輛的測量數據被匯總，即，14秒、43秒、51秒、16秒、62秒以及15秒的測量數據被匯總以便獲得33.5秒的匯總測量數據作為平均值。類似地，每一個區域生成匯總測量數據，例如，38.4秒作為區域B-C的五輛車輛的平均值，47.3秒作為區域D-C的三輛車輛的平均值，19.7秒作為區域C-E的六輛車輛的平均值。
最後，獲得基於區域的匯總測量數據被合計(S206)並通過路邊與中心通信部件24發送給中心站30。
因此通過分析並匯總多個測量數據，通過消除數值與例如參觀工廠路線上或者停在路上等人的車輛等與其他數據很不同的無用數據，可以增強精確度。
2.第二實施例通常，在一個確定的交點，交通量(行駛的車輛)在早晨或午夜的時間範圍內較少，數據量較少，數據變化也小。同時，在往來、回家或是假日上午的時間範圍內，交通量(行駛的車輛)處於極大量，使得即使增加數據量，數據變化也較小。在一些情況中，數據量經常由於增加的交通量導致經常的偏離。即，即使在同一公路上，交通量信息也往往根據公路情形而經常改變。所以，對於這樣的公路，優選的是通過把這些事件也考慮進去來生成交通量信息。
圖6示出了在本發明另一實施例中的測量數據匯總部件23的操作流程圖，它把上面的情況也考慮了進去。
在圖6中，首先提取一個類似於圖5情況的行駛路程(S301)。測量數據被分成基於區域的數據(S302)，以便計算通過每個區域的行駛車輛數(數據計數)(S303)。
然後，確定計算出的數據計數大於還是小於一個預定門限值(S304)。例如，當數據計數(N)更大時，例如數據計數(N)是5或更大，則能夠認為交通量等於或大於一個給定程度。因此，數據非常可靠。另一方面，當數據計數(N)較小時，例如小於5，則能夠認為由於交通量小而不能收集到必需的足夠數據。因此，數據不太可靠。
同時，在極端擁塞時，儘管數據量較少，但是也可以考慮通過路邊裝置20的車輛數較少。在這種情況下，從測量數據的速度信息等等之中確定是否處於擁塞區域中。在處於擁塞區域的情況下，儘管數據計數較少，則其他車輛也被認為處於類似的行駛情形中。因此，數據非常可靠。
在S305確定是輕交通量區域而不是擁塞情況時，把標準數據使用作為關於該部件的數據(S306)。在這裡，標準數據是在以象標準一樣定義的速度(例如在普通公路上每小時的法定速度或者30Km的速度，在高速公路上每小時80Km的速度)行駛假設上計算出的數據。
在S304確定數據計數(N)等於或大於門限值，或者在S305確定處於擁塞的情況下，基於收集的測量數據來進行一個匯總處理。首先，檢查測量數據的偏差(S307)。當偏差小時，整個數據被認為處於類似的行駛情形中，從而從整個數據中生成匯總測量數據。另一方面，當偏差很大時，可以認為數據偏離很大，即包含無用數據。因此，在數據值偏離的一個範圍中的數據的基礎上生成匯總測量數據(S309)。這使其能夠消除例如有關短時間停車/長時間停車的等具有極大偏差的無用數據。通過上面的處理，在每個區域中可以生成非常可靠的測量數據。
另外，當檢查一個偏差以便生成匯總測量數據時，所適當地確定的是在變量測量數據峰值周圍的數值，從而計算在那些之間存在的測量數據的平均值。當峰值被離散成為多個最大值/最小值時，計算出的是在測量數據量上更大的一個偏差平均值，或者是具有最大峰值的一個偏差平均值。因此，應用各種方法。
最後，通過合計在一區域一區域的基礎上生成的測量數據(S310)，可獲得對路邊裝置204中收集的多個測量數據進行匯總的匯總測量數據。此匯總測量數據通過公路與中心通信部件24被發送給中心站30。
另外，雖然通過確定一個平均值來實現了在上面實施例中的數據收集方法，但是本發明不限制為此，而是可以使用其他統計技術。
如上所述，在這個實施例中，通過執行把無用數據和偏差也考慮進去的一種匯總處理，可生成用每個區域中的多個測量數據特徵來反映的可靠測量數據。
3.第三實施例所述實施例迄今解釋了用車輛裝置10、路邊裝置20和中心站30安排的測量數據處理系統。所述配置還可以是通過在路邊裝置20和中心裝置30之間建立一個中間站。
圖7示出了本發明另一實施例的設置圖。根據圖7對具有中間站的一種測量數據處理系統進行解釋。
圖7中，在車輛要通過的沿途安裝路邊裝置701-708。中間站709和710要接收從路邊裝置701-704和路邊裝置705-708中發送的各自的匯總測量數據。此外，中間站711要接收在中間站709和710處接收的匯總測量數據，並將它發送給中心站712。即，按照層次的形式安排中間站709-711。
在這裡，類似於圖1中的路邊裝置20來配置路邊裝置701-708以及中間站709-711。從路邊裝置701-708的路邊與中心通信部件24中，匯總測量數據被發送給中間站709和710。在中間站709和710，匯總測量數據還被進一步匯總，然後被發送給中間站711。同時，在中間站711，匯總測量數據還被進一步匯總，然後被發送給中心站712。
中心站712有類似於圖1中中心站30的結構，以便接收已經從中間站709-711中匯總並發送的匯總測量數據，從而生成交通量信息。
即，在所述實施例中，中間站709和711還要匯總來自路邊裝置701-708的匯總測量數據。
圖8是示出此實施例的路邊裝置701-708所安排的區域圖。區域810由最低級區域811-814構成，同時區域820由最低級區域821-824構成。類似地，區域830、840也由最低級區域構成。路邊裝置701-704分別被安排在區域811-814中，同時路邊裝置705-708分別被安排在區域821-824中。由路邊裝置701-704接收的測量數據被發送給中間站709。中間站709把在區域810內收集的測量數據匯總。由路邊裝置705-708接收的測量數據被發送給中間站710。中間站710把在區域820內收集的測量數據匯總。類似地，在區域830或840內收集的測量數據由向所述區域相應提供的中間站來聚集。
利用這個配置，允許中間站709和710以及另外的中間站711基於區域或基於公路類型並且按照公路網絡來執行匯總處理。
即，在來自路邊裝置701-708的測量數據被一個區域一個區域地匯總的情況下，獲得關於每個區域的交通量信息。同時，通過匯總分別在普通公路和高速公路之間的測量數據，基於公路類型獲得交通量信息。類似地，通過匯總沿著特定公路網絡所獲得的測量數據，順應公路網絡獲得交通量信息。同時，通過沿著普通公路建立路邊裝置701-704以及沿著高速公路建立路邊裝置705-708，每一秒來自路邊裝置的測量數據可以被匯總作為與公路類型相應的測量數據。
雖然此實施例通過路邊裝置701-708和中間站709-711來完成匯總處理，但是本發明不限制為此，例如中間站709-711可以具有把在路邊裝置701-708中匯總的匯總測量數據單獨轉送給中心站712的功能。
同時，雖然這個實施例沒有在中心站712中執行匯總處理，但是本發明不限制為此，例如，也可在中心站712中進行匯總處理。
即，這可以根據情形選擇，例如在要測量的移動體的移動區域相鄰或重疊的情況中。
另外，雖然用移動體是車輛的情況解釋了上面的實施例，但是本發明不限制為此，那些移動體可以是人、動物、船舶或火車。同時，除了允許移動的公路，通道可以是鐵路、水上或在陸上，例如綠色的陸地或沙地。
此外，在按照為了接收來自移動體的測量數據的方式為通道設置天線的情況下，不總是需要靠著通道提供路邊裝置。
正如上面解釋的，本發明的測量數據處理裝置包括接收裝置，用於接收在移動體處測量的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總由測量數據存儲裝置儲存的測量數據；因此，相對於從移動體中收到的測量數據總量，可減少要被發送給另一裝置的匯總測量數據總量。
同時，本發明的一個測量數據處理系統具有安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據的移動裝置，以及用於處理在移動體處測量的數據的測量數據處理裝置，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把測量數據獲取裝置獲得的測量數據發送給測量數據處理裝置；並且所述測量數據處理裝置包括數據處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由數據處理裝置接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總儲存在測量數據存儲裝置中的測量數據。因此，即使在移動體擴大的情況下，相對於從移動體中收到的測量數據總量，也可減少要被發送給中心裝置的匯總測量數據總量。
此外，本發明的測量數據處理系統具有一個移動裝置，它安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，用於處理在移動體處測量的數據；和第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把第一測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和處理裝置，用於處理由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據。因此，即使在移動體擴大的情況下，相對於從移動體中收到的測量數據總量，也可減少第一測量數據處理裝置要被發送給第二測量數據處理裝置的匯總測量數據總量。
此外，本發明的測量數據處理系統具有一個移動裝置，它安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，其相應於移動體所要移向的移動區域而被提供；和第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把第一測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和第二處理裝置存儲裝置，用於存儲由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據；和第二處理裝置匯總裝置，用於匯總由第二處理裝置儲存裝置儲存的匯總測量數據。因此，即使在移動體擴大的情況下，相對於從移動體中收到的測量數據總量，通過進一步匯總在第一測量數據處理裝置中匯總的匯總測量數據總量，也可減少在第二測量數據處理裝置中的測量數據總量。
權利要求
1.一種測量數據處理裝置，其特徵在於，包括接收裝置，用於接收在移動體處測量的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總由測量數據存儲裝置儲存的測量數據。
2.根據權利要求1所述的測量數據處理裝置，其中測量數據匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。
3.根據權利要求1或2所述的測量數據處理裝置，其中測量數據匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。
4.根據權利要求1到3任何一項所述的測量數據處理裝置，還包括發送裝置，用於把測量數據匯總裝置所匯總的匯總測量數據發送給另一裝置。
5.根據權利要求1到4任一項所述的測量數據處理裝置，其中相應於移動體所要移向的移動區域，來提供測量數據處理裝置。
6.一種測量數據處理系統，具有安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據的移動裝置，以及用於處理在移動體處測量的數據的測量數據處理裝置，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把測量數據獲取裝置獲得的測量數據發送給測量數據處理裝置；並且所述測量數據處理裝置包括數據處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；測量數據存儲裝置，用於存儲由數據處理裝置接收裝置接收的測量數據；和測量數據匯總裝置，用於匯總儲存在測量數據存儲裝置中的測量數據。
7.根據權利要求6所述的測量數據處理系統，其中測量數據匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。
8.根據權利要求6或7所述的測量數據處理系統，其中測量數據匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。
9.根據權利要求6到8任一項所述的測量數據處理系統，其中對應移動體所要移向的移動區域，來提供測量數據處理系統。
10.根據權利要求6到9任一項所述的測量數據處理系統，還包括一個測量數據轉送裝置，它被提供於移動裝置和測量數據處理裝置之間並用於把在移動體處測量的數據轉送給測量數據處理裝置。
11.一種測量數據處理系統，具有一個移動裝置，安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，用於處理在移動體處測量的數據；第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；和移動體發射裝置，用於把第一測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和處理裝置，用於處理由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據。
12.根據權利要求11所述的測量數據處理系統，其中第一處理裝置匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。
13.根據權利要求11或12任一項所述的測量數據處理系統，其中第一處理裝置匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。
14.根據權利要求11到13任一項所述的測量數據處理系統，其中對移動體所要移向的移動區域，相應地提供第一測量數據處理裝置。
15.一種測量數據處理系統具有一個移動裝置，安裝在移動體上並用於測量移動體處的數據；第一測量數據處理裝置，其相應於移動體所要移向的移動區域而被提供；第二測量數據處理裝置，用於處理由第一測量數據處理裝置處理過的數據，所述移動裝置包括測量數據獲取裝置，用於獲得在移動體處測量的測量數據；移動體發射裝置，用於把第一測量數據獲取裝置釋放的測量數據發送給測量數據處理裝置；所述第一測量數據處理裝置包括第一處理裝置接收裝置，用於接收從移動體裝置中發送的測量數據；第一處理裝置存儲裝置，用於存儲由第一處理裝置接收裝置接收的測量數據；第一處理裝置匯總裝置，用於匯總儲存在第一處理裝置存儲裝置中的測量數據；和第一處理裝置發射裝置，用於把第一處理裝置匯總裝置所匯總的測量數據發送給第二測量數據處理裝置；所述第二測量數據處理裝置包括第二處理裝置接收裝置，用於接收從第一測量數據處理裝置裝置中發送的匯總測量數據；和第二處理裝置存儲裝置，用於存儲由第二處理裝置接收裝置接收的匯總測量數據；和第二處理裝置匯總裝置，用於匯總由第二處理裝置儲存裝置儲存的匯總測量數據。
16.根據權利要求15所述的測量數據處理系統，其中第一或第二處理裝置匯總裝置包括區域劃分裝置，用於從測量數據中提取移動體的移動路徑並把所提取的移動路徑劃分成為各個區域；區域數據匯總裝置，用於基於所劃分的區域來匯總測量數據。
17.根據權利要求15或16所述的測量數據處理系統，其中第一或第二處理裝置匯總裝置包括無用數據消除裝置，用於消除包含在測量數據中的無用數據。
18.根據權利要求15到17任一項所述的測量數據處理系統，其中對應移動體所要移向的移動區域，相應地提供第一測量數據處理裝置。
全文摘要
一種用於處理測量數據的裝置和系統，配置車輛裝置、路邊裝置和中心站，其中車輛裝置被安裝在車輛上並用於測量車輛的各種數據；對車輛所要移向的移動區域相應地提供所述路邊裝置，並且所述中心站用於接收在路邊裝置中處理的數據。所述路邊裝置包括公路與車輛通信部件，用於接收來自車輛裝置中的測量數據；測量數據存儲部件，用於存儲在公路與車輛通信部件處接收的測量數據；一個測量數據匯總部件，用於匯總儲存在測量數據存儲部件中的測量數據；和路邊與中心通信部件，用於把測量數據匯總部件匯總的匯總測量數據發送給中心站。此配置能夠減少要被發送給中心站的數據同時並不減少有效信息。
文檔編號H04W4/04GK1573792SQ20041005941
公開日2005年2月2日 申請日期2004年6月18日 優先權日2003年6月20日
發明者西裕隆 申請人:松下電器產業株式會社