用氣囊進行堵漏和支撐的工具的製作方法

2023-10-04 23:40:29

專利名稱：用氣囊進行堵漏和支撐的工具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶堵漏工具領域，尤其涉及一種充氣式堵漏工具，特 別涉及利用氣囊分別進行堵漏和支撐的堵漏的工具。
技術背景
堵漏直接關係到船舶的安全，從堵漏的效果看，舷外堵漏要比艙內堵 漏效果好，為了鞏固堵漏效果一般情況都要進行支撐，目前一般利用木支 柱、金屬支柱、肋骨支架等進行人力支撐，這些支撐方法對破口處的環境 要求高，而且堵漏的勞動強度大、難度高，在堵漏時經常會出現無法堵漏 或者堵漏失敗的情況、因此需要設計一種從舷外堵漏、無需人力支撐的堵 漏工具。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種用氣囊進行堵漏和支撐的工具，它由兩 只氣囊組成一隻氣囊在舷外堵漏，另一隻氣囊在艙內完成支撐任務。
為達到上述目的的解決方案是提高一種用氣囊進行堵漏和支撐的工 具，由主杆、主杆端蓋、堵漏氣囊、支撐氣囊、支撐板、支撐杆、連接帶、 充氣閥和高壓氣瓶組成，所述主杆為一頭封閉的杆件在封閉端的中央有一 螺孔，在主杆上設置有兩隻圓孔，在主杆上還設置有兩隻掛鈎，所述主杆 端蓋為圓盤形在它的中央設置有一隻螺杆，所述堵漏氣囊由高強度、質地 柔軟、彈性較高的材料構成，它分為內外兩成，內層為圓筒形，外層充氣 後自由狀態近似圓環形，內外層之間構成了一個密閉氣腔，在內層壁面上 還設置有充氣接頭，堵漏氣囊的一頭通過連接帶卡在主杆和主杆端蓋之間， 另一頭通過連接帶和支撐氣囊連接，所述支撐氣囊的材料、結構和堵漏氣 囊相同，它的尺寸可以和堵漏氣囊不相同，在它的內層設置有充氣接頭， 支撐氣囊的一頭通過連接帶和堵漏氣囊連接，另一頭通過連接帶掛在掛鈎 上，所述支撐板由支撐面、內圓環、連接條組成，所述支撐杆的一頭焊接 在支撐面的內外圓的中心，另一頭焊接在主杆上，所述充氣閥由本體、進氣口、把手和兩個出氣口構成，所述進氣口通過耐壓軟管和高壓氣瓶的出 氣口相連，所述一隻出氣口通過耐壓軟管和堵漏氣囊的充氣接頭相連，所 述另一隻出氣口通過耐壓軟管和支撐氣囊的充氣接頭相連，在該出氣口的 管內設置有節流裝置。
進一步的，所述支撐面為圓環形，在它的上面開有複數個孔。
進一步的，所述內圓環焊接在主杆上。
進一步的，所述連接條一頭焊接在內圓環上，另一頭焊接在支撐面上。 進一步的，所述充氣閥、氣囊、接頭和軟管有嚴格的氣密要求。 本實用新型和己有技術相對比，其效果是積極和明顯的，本實用新型 採用從舷外向舷內的方法行進堵漏，使用這種方法可以利用水壓提高堵漏 效果，從破口的特點來說一般向內翻轉，從舷外堵漏的效果更好，本實用 新型使用氣囊進行堵漏，氣囊的質地柔軟能夠減小堵漏後的滲漏。本實用 新型利用氣囊進行支撐，將支撐氣囊的膨脹力通過支撐板傳遞的主杆，再 傳遞給堵漏氣囊達到支撐目的，這種方法大大提高了支撐的速度和效率， 而且支撐氣囊對堵漏點的環境要求非常低，使得堵漏的成功率非常高，本 實用新型在給支撐氣囊的充氣管路上設計了節流裝置，保證了在堵漏過程 中先給堵漏氣囊充氣，體現的先堵漏後支撐的原則，本實用新型的支撐板 的支撐面上設置有複數個孔，這種設計方法可以較小支撐板的重量。本實 用新型具有堵漏速度快、堵漏效果好、適應環境能力強、可靠性好的優點。


以下結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細的說明。 圖1是本實用新型的用氣囊進行堵漏和支撐的工具堵漏時的剖視圖。 圖2是本實用新型的用氣囊進行堵漏和支撐的工具的支撐板的結構示 意圖。
圖3是本實用新型的用氣囊進行堵漏和支撐的工具的充氣閥的原理圖。
具體實施方式
本實用新型的結構如圖l、圖2、圖3所示，由主杆3、主杆端蓋5、
堵漏氣囊6、支撐氣囊8、支撐板9、支撐杆IO、連接帶、充氣閥和高壓氣瓶(圖中未畫出)構成，所述主杆為一頭封閉的杆件在封閉端的中央有一 螺孔，主杆端蓋通過該螺孔連接到主杆3上，在主杆3上設置有圓孔14
和圓孔15，它們分別用來安裝堵漏氣囊的充氣接頭2和支撐氣囊的充氣接 頭l，在主杆3上還設置有兩隻掛鈎11，掛鈎的作用是通過連接帶來固定
氣囊，所述主杆端蓋為圓盤形在它的中央設置有一隻螺杆，所述堵漏氣囊
6由高強度、質地柔軟、彈性較高的材料構成，它分為內外兩成，內層為 圓筒形，外層充氣後自由狀態近似圓環形，內外層之間構成了一個密閉氣 腔，在內層壁面上還設置有充氣接頭2，堵漏氣囊6的一頭通過連接帶卡 在主杆3和主杆端蓋5之間，另一頭通過連接帶13和支撐氣囊8連接，所 述支撐氣囊8的材料、結構和堵漏氣囊相同，它的尺寸可以和堵漏氣囊6 不相同，在它的內層設置有充氣接頭l，支撐氣囊8的一頭通過連接帶13 和堵漏氣囊6連接，另一頭通過連接帶12掛在掛鈎11上，所述支撐板9 由支撐面31、內圓環34、連接條33組成，所述支撐面31為圓環形，在它 的上面開有複數個孔32，所述內圓環34焊接在主杆3上，所述連接條33 一頭焊接在內圓環34上，另一頭焊接在支撐面31上，支撐板9設計成上 述結構形式的主要的出發點是:在保證可靠支撐的前提下儘可能減小重量， 所述充氣閥由本體24、進氣口25、把手23和兩隻出氣口構成，所述進氣 口 25通過耐壓軟管和高壓氣瓶的出氣口相連，所述出氣口 22通過耐壓軟 管和堵漏氣囊的充氣接頭2相連，所述出氣口 21通過耐壓軟管和支撐氣囊 的充氣接頭1相連，在出氣口 21的管內設置有節流裝置，設置節流裝置的 目的是減小支撐氣囊的充氣速度。
進一步的，所述支撐杆10的一頭焊接在支撐面31的內外圓的中心， 另一頭焊接在主杆3上，設計支撐杆10可以將支撐面31的支撐力傳遞給 主杆3，提高支撐板9在支撐時的機械強度。
進一步的，所述充氣閥、氣囊、接頭和軟管有嚴格的氣密要求，氣密 性是本實用新型的關鍵因素之一。
堵漏前要將兩個氣囊內的空氣放掉，通過主杆上的掛鈎11和主杆端蓋 5將兩隻氣囊固定在主杆上，連接好所有的耐壓軟管，打開高壓氣瓶出口 閥。堵漏時首先將堵漏氣囊推出舷外，打開充氣閥，堵漏氣囊首先膨脹，
由於出氣口 21的節流作用，支撐氣囊8在甲板7和支撐板9之間慢慢膨脹， 隨著支撐氣囊的膨脹它對支撐板9的推力將逐漸增加，這個支撐力通過支 撐杆10和主杆3傳遞給堵漏氣囊6，最終使得堵漏氣囊6和甲板7之間的 壓力增加提高了堵漏效果，當支撐氣囊內的壓力達到最大時本實用新型達 到最好堵漏效果，本實用新型無需人力支撐，具有堵漏速度快、堵漏效果 好、適應環境能力強、可靠性好的特點。
以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出只要使用一隻 氣囊進行堵漏，另一隻氣囊進行支撐，採用其它結構形式也在本實用新型 的保護範圍內。
權利要求1. 一種用氣囊進行堵漏和支撐的工具，由主杆、主杆端蓋、堵漏氣囊、支撐氣囊、支撐板、支撐杆、連接帶、充氣閥和高壓氣瓶組成，其特徵在於所述主杆為一頭封閉的杆件在封閉端的中央有一螺孔，在主杆(3)上設置有圓孔(14)和圓孔(15)，在主杆(3)上還設置有兩隻掛鈎(11)，所述主杆端蓋(5)為圓盤形在它的中央設置有一隻螺杆(4)，所述堵漏氣囊(6)由高強度、質地柔軟、彈性較高的材料構成，它分為內外兩成，內層為圓筒形，外層充氣後自由狀態近似圓環形，內外層之間構成了一個密閉氣腔，在內層壁面上還設置有充氣接頭(2)，堵漏氣囊(6)的一頭通過連接帶卡在主杆(3)和主杆端蓋(5)之間，另一頭通過連接帶(13)和支撐氣囊(8)連接，所述支撐氣囊(8)的材料、結構和堵漏氣囊相同，它的尺寸可以和堵漏氣囊(6)不相同，在它的內層設置有充氣接頭(1)，支撐氣囊(8)的一頭通過連接帶(13)和堵漏氣囊(6)連接，另一頭通過連接帶(12)掛在掛鈎(11)上，所述支撐板(9)由支撐面(31)、內圓環(34)、連接條(33)組成，所述支撐杆(10)的一頭焊接在支撐面(31)的內外圓的中心，另一頭焊接在主杆(3)上，所述充氣閥由本體(24)、進氣口(25)、把手(23)和出氣口(21、22)構成，所述進氣口(25)通過耐壓軟管和高壓氣瓶的出氣口相連，所述出氣口(22)通過耐壓軟管和堵漏氣囊的充氣接頭(2)相連，所述出氣口(21)通過耐壓軟管和支撐氣囊的充氣接頭(1)相連，在出氣口(21)的管內設置有節流裝置。
2. 如權利要求1所述的用氣囊進行堵漏和支撐的工具，其特徵在於 所述支撐面(31)為圓環形，在它的上面開有複數個孔(32)。
3. 如權利要求1所述的用氣囊進行堵漏和支撐的工具，其特徵在於 所述內圓環(34)焊接在主杆(3)上。
4. 如權利要求1所述的用氣囊進行堵漏和支撐的工具，其特徵在於 所述連接條(33) —頭焊接在內圓環(34)上，另一頭焊接在支撐面(31) 上。
專利摘要一種用氣囊進行堵漏和支撐的工具。它由主杆、主杆端蓋、堵漏氣囊、支撐氣囊、支撐板、支撐杆、連接帶、充氣閥和高壓氣瓶構成，所述主杆為一頭封閉的杆件在封閉端的中央有一螺孔，所述主杆端蓋為圓盤形在它的中央設置有一隻螺杆，所述堵漏氣囊由高強度、質地柔軟、彈性較高的材料構成，它分為內外兩層，內層為圓筒形，外層充氣後自由狀態近似圓環形，所述支撐氣囊的材料、結構和堵漏氣囊相同，它的尺寸可以和堵漏氣囊不相同，所述支撐板由支撐面、內圓環、連接條組成，所述充氣閥由本體、進氣口、把手和出氣口構成，本實用新型是一種用於船舶破損後的堵漏工具，它用一隻氣囊在舷外堵漏，另一隻氣囊在艙內進行支撐。
文檔編號B63B43/00GK201287820SQ20082015294
公開日2009年8月12日 申請日期2008年9月11日 優先權日2008年9月11日
發明者吳茂林, 王曉勇 申請人:王曉勇;吳茂林