汽車發動機鏈輪室蓋的製作方法

2023-10-05 09:05:34 1

汽車發動機鏈輪室蓋的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發動機鏈輪室蓋，包括蓋體，所述蓋體的上部設有用於支撐裝配發動機支架的凸臺，在凸臺的底面與蓋體之間連接有若干加強筋，所述蓋體的中部設有兩個內凹的安裝面，其中，左側為水泵安裝面，在水泵安裝面上成型有一外凸的凸包，右側為殼體安裝面，在殼體安裝面上設有兩個螺栓安裝孔，在殼體安裝面的外側邊緣處設有惰輪及張緊輪裝配，所述蓋體的下部中間位置設有曲軸中心孔。本實用新型將多個功能模塊整合在發動機鏈輪室蓋上，在裝配時可以減少零部件數量和裝配工序，降低生產成本，為實現發動機產品向小型化、輕量化、模塊化發展創造條件。
【專利說明】汽車發動機鏈輪室蓋【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機零部件【技術領域】，更具體地說，尤其涉及一種汽車發動機鏈輪室蓋。
【背景技術】
[0002]發動機鏈輪室蓋是發動機中的重要零部件之一，其主要作用是滿足發動機前端正時鏈輪系的密封裝配，裝配後成為發動機缸體的一部分。
[0003]隨著汽車工業的不斷發展、進步，對作為汽車心臟的發動機產品提出了越來越高的要求，其中重要的一點要求是，在發動機具備動力性的經濟性的基礎上，還要求發動機產品向小型化、輕量化與模塊化的方向發展。現有技術中的鏈輪室蓋集成度不高，零部件數量多，增加了發動機裝配難度，限制了發動機在整車上的布置，不利於發動機朝小型化、輕量化方向發展。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在於針對上述現有技術的不足，提供一種集成多個功能模塊的汽車發動機鏈輪室蓋，減少零部件數量和裝配工序，降低生產成本。
[0005]為實現上述目的，本實用新型所提供的汽車發動機鏈輪室蓋，包括蓋體，所述蓋體的上部設有用於支撐裝配發動機支架的凸臺，在凸臺的底面與蓋體之間連接有若干加強筋，所述蓋體的中部設有兩個內凹的安裝面，其中，左側為水泵安裝面，在水泵安裝面上成型有一外凸的凸包，右側為殼體安裝面，在殼體安裝面上設有兩個螺栓安裝孔，在殼體安裝面的外側邊緣處設有惰輪及張緊輪裝配，所述蓋體的下部中間位置設有曲軸中心孔。
[0006]本實用新型採用上述技術方案，將多個功能模塊整合在發動機鏈輪室蓋上，在裝配時可以減少零部件數量和裝配工序，降低生產成本，為實現發動機產品向小型化、輕量化、模塊化發展創造條件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結構示意圖；。
[0008]圖中:1 一蓋體；2 —凸臺；21 —加強筋；3 —水泵安裝面；31 —凸包；4 一殼體安裝面；41 一螺栓安裝孔；5 —惰輪及張緊輪裝配；6 —曲軸中心孔。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但並不構成對本實用新型的任何限制。
[0010]參閱圖1所示，本實用新型所提供的一種汽車發動機鏈輪室蓋，包括蓋體1，所述蓋體I的上部設有用於支撐裝配發動機支架的凸臺2，在凸臺2的底面與蓋體I之間連接有若干加強筋21，所述蓋體I的中部設有兩個內凹的安裝面3和4，其中，左側為水泵安裝面3，在水泵安裝面3上成型有一外凸的凸包31，右側為殼體安裝面4，在殼體安裝面4上設有兩個螺栓安裝孔41，在殼體安裝面4的外側邊緣處設有惰輪及張緊輪裝配5，所述蓋體I的下部中間位置設有曲軸中心孔6，用於裝配曲軸鏈輪或者曲軸減震皮帶輪。
[0011]本實用新型採用上述技術方案，將多個功能模塊整合在發動機鏈輪室蓋上，在裝配時可以減少零部件數量和裝配工序，降低生產成本，為實現發動機產品向小型化、輕量化、模塊化發展創造條件。
【權利要求】
1.一種汽車發動機鏈輪室蓋，包括蓋體，其特徵在於:所述蓋體的上部設有用於支撐裝配發動機支架的凸臺，在凸臺的底面與蓋體之間連接有若干加強筋，所述蓋體的中部設有兩個內凹的安裝面，其中，左側為水泵安裝面，在水泵安裝面上成型有一外凸的凸包，右側為殼體安裝面，在殼體安裝面上設有兩個螺栓安裝孔，在殼體安裝面的外側邊緣處設有惰輪及張緊輪裝配，所述蓋體的下部中間位置設有曲軸中心孔。
【文檔編號】F02F7/00GK203783755SQ201420150643
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月31日 優先權日:2014年3月31日
【發明者】陳力 申請人:武漢湛盧壓鑄有限公司