一種三點九升的柴油發動的製造方法
2023-10-24 18:26:52 1
一種三點九升的柴油發動的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種三點九升的柴油發動機，包括發動機氣缸體和其內的四個氣缸，四個氣缸的排列方式是直列式，每個氣缸包括活塞、活塞環、燃燒室、氣門，其氣缸直徑D＝100～110mm；活塞衝程S＝105～125mm；發動機總排量Vh＝3.9±0.1升。發動機的每個氣缸的氣門的數量為2～4。發動機的活塞環數量為2～4。發動機的活塞燃燒室為直噴式。發動機的氣缸套結構型式為乾式。發動機的活塞與氣缸套的配缸間隙為0.12～0.15mm。發動機的活塞頂環的軸向側隙為0.10～0.14mm。發動機的冷卻方式為水冷式。發動機進氣方式為增壓進氣、增壓水空中冷進氣或增壓空空中冷進氣。本實用新型通過發動機燃燒系統匹配和電控高壓共軌燃油噴射系統優化，提高了發動機的動力性和燃油經濟性。
【專利說明】一種三點九升的柴油發動機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種三點九升的柴油發動機，屬於汽車發動機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，輕型載貨車要求車用柴油機的動力性越來越高，經濟性越來越好，廢氣排放越來越嚴。當前4升左右的柴油機所匹配的輕型載貨車動力性已經不足，燃油經濟性也有待提高。因此，一種三點九升排量的電控高壓共軌柴油機應運而生，它用於提升發動機動力性、燃油經濟性及排放水平等。如何通過發動機燃燒系統匹配和電控高壓共軌燃油噴射系統優化，實現機內淨化，降低顆粒排放物是需要解決的問題；同時需要匹配SCR廢氣後處理系統，實現系統淨化，降低氮氧化物排放量，完全滿足國4排放法規(相當於歐4)，並且具有滿足國5排放法規(相當於歐5)。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了提高發動機動力性、燃油經濟性和降低廢氣排放而設計的一種三點九升的柴油發動機。
[0004]本實用新型的技術方案:本實用新型的一種三點九升的柴油發動機包括發動機氣缸體和其內的四個氣缸，四個氣缸的排列方式是直列式，每個氣缸包括活塞、活塞環、燃燒室、氣門，其氣缸直徑D = 100?IlOmm ;活塞衝程S = 105?125mm ;發動機總排量Vh =3.9±0.1升，發動機的活塞與氣缸套的配缸間隙為0.12?0.15mm,發動機的活塞頂環的軸向側隙為0.10?0.14mm。
[0005]所述的發動機的每個氣缸的氣門的數量為2?4個,發動機的活塞環的數量為2?4個。
[0006]所述的發動機的活塞燃燒室為直噴式。
[0007]所述的發動機的氣缸套結構形式為乾式。
[0008]所述的發動機的冷卻方式為水冷式。
[0009]所述的發動機進氣方式為增壓進氣、增壓水空中冷進氣或增壓空空中冷進氣。
[0010]本實用新型技術效果:本實用新型首次應用於車用兩閥電控高壓共軌柴油機。通過發動機燃燒系統匹配和電控高壓共軌燃油噴射系統優化，提高了發動機的動力性和燃油經濟性，實現機內淨化，降低顆粒排放物；再加上SCR廢氣後處理系統的系統淨化，降低氮氧化物排放量，使得發動機完全滿足了國4排放法規(相當於歐4)。同時試驗結果表明:樣機具有滿足國5排放法規(相當於歐5)的技術潛力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的氣缸剖視結構示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的四氣缸直列式布置示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合實施示例對本實用新型作進一步描述。
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型的一種三點九升的柴油發動機包括發動機氣缸體5和其內的4個氣缸，4個氣缸的排列方式是直列式，每個氣缸包括活塞1、活塞環2、燃燒室
3、氣門4，其氣缸直徑D = 102mm ;活塞衝程S = 120mm ;發動機總排量Vh = 3.92升。Vh =4XDXDXSX 31 /4/106(升)。
[0015]實施例中發動機每缸氣門4的數量為2。
[0016]實施例中發動機的活塞環2數量為3。
[0017]實施例中發動機的的燃燒室3為直噴式。
[0018]實施例中發動機的氣缸套結構型式為乾式。
[0019]實施例中發動機的活塞與氣缸套的配缸間隙為0.12?0.15mm。
[0020]實施例中發動機的活塞頂環2的軸向側隙為0.10?0.14mm。
[0021 ] 實施例中發動機的冷卻方式為水冷式。
[0022]實施例中發動機的進氣方式為增壓空空中冷進氣。
[0023]本實用新型首先完成發動機的結構優化設計，確定氣缸直徑和活塞衝程等關鍵參數，得到總排量Vh = 3.92升的樣機。然後通過發動機燃燒系統匹配和電控高壓共軌燃油噴射系統優化，提高柴油機的動力性和燃油經濟性，發動機的機內淨化滿足設計要求，再加上SCR廢氣後處理系統的系統淨化，從而滿足國4排放法規(相當於歐4)。同時試驗結果表明:樣機具有滿足國5排放法規(相當於歐5)的技術潛力。
【權利要求】
1.一種三點九升的柴油發動機，包括發動機氣缸體和其內的四個氣缸，四個氣缸的排列方式是直列式，每個氣缸包括活塞(1)、活塞環(2)、燃燒室(3)、氣門(4)，其特徵在於:氣缸直徑D= 100?110mm ;活塞衝程S = 105?125mm ;發動機總排量Vh = 3.9±0.1升，發動機的活塞與氣缸套的配缸間隙為0.12?0.15_，發動機的活塞頂環的軸向側隙為0.10?0.14mm η
2.根據權利要求1所述的三點九升的柴油發動機，其特徵在於:發動機的每個氣缸的氣門⑷的數量為2?4個，發動機的活塞環⑵的數量為2?4個。
3.根據權利要求1或2所述的三點九升的柴油發動機，其特徵在於:發動機的活塞燃燒室(3)為直噴式。
4.根據權利要求1或2所述的三點九升的柴油發動機，其特徵在於:發動機的氣缸套結構形式為乾式。
5.根據權利要求1或2所述的三點九升的柴油發動機，其特徵在於:發動機的冷卻方式為水冷式。
6.根據權利要求1或2所述的三點九升的柴油發動機，其特徵在於:發動機進氣方式為增壓進氣、增壓水空中冷進氣或增壓空空中冷進氣。
【文檔編號】F02F1/00GK204200368SQ201420582132
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】鄭國世, 鄧禮建, 喻進軍, 彭燕, 劉威 申請人:東風康明斯發動機有限公司