一種適用於燃氣表的控制閥的製作方法

2023-10-23 18:21:37 4

本實用新型涉及燃氣表技術領域，特別涉及一種適用於燃氣表的控制閥。

背景技術：

目前市場上使用的燃氣表，有鐵殼表和鋁殼表，其表內配裝的控制閥有三種類型，一種是螺杆原理驅動、另一種是蝸杆原理驅動、還有一種是彈簧原理驅動。但是，現有技術中，螺杆原理驅動由於螺紋加工精度要求高、彈簧原理驅動結構相當複雜、會造成產品控制性能低、生產製造成本高等問題；現有的蝸杆原理驅動製作要麼體積大只能適用於鐵殼表、要麼體積小只能適用於鋁殼表、而且最大問題是不能很好解決控制閥工作時電機堵轉問題。同時還會影響到燃氣表的壓損參數性能等問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供結構簡單、生產製造工藝簡單和成本低、產品控制可靠性高、有效解決燃氣表控制閥工作時電機堵轉現象的一種適用於燃氣表的控制閥。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種適用於燃氣表的控制閥，包括底座、電機，所述電機與底座連接，還包括安裝架、殼體、主動齒輪、被動齒輪、安裝軸、下傳動軸套、上傳動軸套、蝸杆、導杆、驅動杆，所述驅動杆底部兩端有導向孔、中部有傳動板；所述安裝架與所述底座連接，所述安裝軸、導杆與安裝架連接，所述主動齒輪與電機輸出軸連接，所述下傳動軸套與安裝軸連接，所述被動齒輪與下傳動軸套連接， 所述上傳動軸套穿過安裝軸與下傳動軸套連接，所述蝸杆穿過安裝軸與上傳動軸套連接，所述驅動杆的導向孔與所述導杆配合連接、傳動板與所述蝸杆配合連接，殼體與底座連接。

進一步地，所述上傳動軸套穿過安裝軸與下傳動軸套連接，是通過上傳動軸套下端的螺旋端面與下傳動軸套的上螺旋端面配合連接；所述螺旋端面的旋轉角小於360°，螺旋端面的起始線與終止線之間有圓弧面連接。

進一步地，所述上傳動軸套的頂端有向下沉的、內孔直徑大於安裝軸外徑的沉孔，所述蝸杆的頂部有向下突出的凸臺，在蝸杆的凸臺與上傳動軸套的沉孔之間還連接有復位彈簧。

進一步地，所述安裝架與底座連接時在安裝架與底座之間還連接密封圈。

進一步地，所述驅動杆頂部有凹槽，凹槽內卡扣連接密封蓋、固定蓋，在密封蓋與固定蓋之間還連接有壓蓋。

進一步地，所述密封蓋為由中心有內孔的圓形凸臺，圓形凸臺的底部水平向外延伸一端距離後，沿徑向由內向外、延伸出光滑連接的凹凸相間的環槽，最外端的環槽底部在向外延伸形成水平環面而形成。

進一步地，所述密封蓋中心的內孔為上小、下大的錐孔。

進一步地，在所述密封蓋最外端的環槽底部在向外延伸形成水平環面上還設置有環形凹槽。

進一步地，在所述壓蓋上與密封蓋連接接觸面有環形凸條。

進一步地，所述固定蓋的底部有向下延伸的、上大下小的錐形凸臺，錐形凸臺中心由固定蓋底面向下為上大下小的錐孔、圓柱形孔、上校下大的錐形孔依次連接。

採用上述技術方案，由於使用了主動齒輪、被動齒輪、安裝軸、下傳動軸套、上傳動軸套、蝸杆、導杆、驅動杆、復位彈簧、密封蓋、固定蓋、壓蓋等技術特徵，使得本實用新型通過與電機輸出軸連接的主動齒輪與被動齒輪嚙合，被動齒輪驅動下傳動軸套，下傳動軸套通過螺旋端面驅動上傳動軸套轉動，帶動驅動蝸杆轉動，蝸杆再帶動驅動杆頂升運動實現燃氣表的關閉；尤其將下傳動軸套與上傳動軸套的連接端面設計成了螺旋端面，當兩螺旋端面嚙合轉動使驅動杆達到最大行程時，下傳動軸套轉動、上傳動軸套靜止，有效解決了電機堵轉的技術問題。當電機反轉，在復位彈簧的共同作用下，蝸杆和驅動杆實現復位，燃氣表實現開啟。同時在密封蓋、固定蓋、壓蓋等作用下，本實用新型還有效防止了產品的內漏，有效避免產品受到腐蝕，提高了產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸圖；

圖2為本實用新型剖視放大圖；

圖3為本實用新型裝配圖；

圖4為圖2的局部放大圖；

圖5為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對於這些實施方式的說明用於幫助理解本實用新型，但並不構成對本實用新型的限定。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及的技術特徵只要彼此之間未構成衝突就可以相互組合。

如附圖1、附圖2和附圖3所示，本實用新型適用於燃氣表的控制閥包括底 座1、電機2，電機2與底座1連接，還包括安裝架3、殼體4、主動齒輪5、被動齒輪6、安裝軸7、下傳動軸套8、上傳動軸套9、蝸杆10、導杆11、驅動杆12，驅動杆12底部兩端設置導向孔、中部有傳動板；安裝架3與底座1連接，安裝軸7、導杆11與安裝架3連接，主動齒輪5與電機輸出軸連接，下傳動軸套8與安裝軸7連接，被動齒輪6與下傳動軸套8連接，上傳動軸套9穿過安裝軸7與下傳動軸套8連接，蝸杆10穿過安裝軸7與上傳動軸套9連接，驅動杆12的導向孔與導杆11配合連接、傳動板與蝸杆10配合連接，殼體4與底座1連接。上述技術方案有效實現了在電機轉動下帶動主動齒輪5轉動，主動齒輪5與被動齒輪6嚙合，驅動與被動齒輪6連接的下傳動軸套8轉動，下傳動軸套8驅動上傳動軸套9轉動，上傳動軸套9通過花鍵驅動蝸杆10轉動，蝸杆10帶動驅動杆12向上運行，實現對燃氣表的控制。

更為具體地，如附圖4所示，上傳動軸套9穿過安裝軸7與下傳動軸套8連接，本實用新型是採用是上傳動軸套9下端的螺旋端面與下傳動軸套8的上螺旋端面配合連接，所述螺旋端面的旋轉角小於360°，螺旋端面的起始線與終止線之間有圓弧面連接。在下傳動軸套8通過螺旋端面驅動上傳動軸套9的螺旋端面做螺旋運動，帶動蝸杆10轉動，使驅動杆12達到最大行程，實現對燃氣表的控制，此時下傳動軸套8與上傳動軸套9通過連接起始線與終止線之間圓弧面過渡實現上傳動軸套9與下傳動軸套8的分離，出現下傳動軸套8轉動、上傳動軸套9靜止保持狀態，實現驅動杆12處於最大行程位置處的延時。該方案有效解決了電機堵轉的現象。

如附圖4所示，上傳動軸套9的頂端有向下沉的、內孔直徑大於安裝軸7外徑的沉孔，蝸杆10的頂部有向下突出的凸臺23，在蝸杆10的凸臺23與上傳動軸套9的沉孔之間還連接有復位彈簧13，該技術方案在電機2反轉時，蝸杆 10在復位彈簧13和上傳動軸套9的共同作用下實現反轉，將驅動杆12帶動向下運動。

如附圖1和附圖2所示，在安裝架3與底座1之間還連接有密封圈14；以提高產品的密封性，確保各部件不被腐蝕，延長其使用壽命。如附圖5所示，驅動杆12頂部有凹槽，凹槽內卡扣連接密封蓋15、固定蓋16，在密封蓋15與固定蓋16之間還連接有壓蓋17；密封蓋15為由中心有內孔的圓形凸臺，圓形凸臺的底部水平向外延伸一端距離後，沿徑向由內向外、延伸出光滑連接的凹凸相間的環槽，最外端的環槽底部在向外延伸形成水平環面。本實用新型具體實施過程中密封蓋15第一次向外、向上延伸的形成環形凸槽18較高，以增加驅動杆12向上運動時密封蓋15的形變量；本實用新型採用了三個凹凸相間的環槽光滑連接，最外環槽19低底部向外延伸形成水平環面20。密封蓋15中心的內孔為上小、下大的錐孔，以增加密封蓋15的受力和形變量；密封蓋15最外端的環槽底部在向外延伸形成水平環面上還設置有環形凹槽21，壓蓋17上與密封蓋15連接接觸面有環形凸條22，蓋環形凸條22可以與密封蓋15水平環面上的凹槽21配合連接。有利於提高壓蓋17與密封蓋15之間的密封效果，以及實現對壓蓋17裝配時的定位。固定蓋16的底部有向下延伸的、上大下小的錐形凸臺，錐形凸臺中心由固定蓋底面向下為上大下小的錐孔、圓柱形孔、上校下大的錐形孔依次連接，該技術方案能與驅動杆12頂部的凹槽、以及密封蓋15配合連接，實現將密封蓋15卡扣固定在驅動杆12頂部的凹槽上，使得驅動杆12運動時帶動密封蓋15一起運動，同時能確保較好的密封效果。

以上結合附圖對本實用新型的實施方式作了詳細說明，但本實用新型不限於所描述的實施方式。對於本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入 本實用新型的保護範圍內。