液壓機衝裁主動減振控制裝置的製作方法

2023-10-23 17:32:47 1

專利名稱：液壓機衝裁主動減振控制裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於液壓機的衝裁主動減振控制裝置，屬於衝壓液壓機 所用衝裁減振控制裝置的創新技術。
背景技術：
利用液壓機進行衝裁操作時，由於油液的壓縮性及機身的彈性變形，儲 存了相當一部分的彈性變形能；衝裁終了時，板材斷裂，液壓機會突然失載， 所存儲的彈性能會瞬間釋放，引起很大的衝擊振動，不但產生巨大的噪音， 而且可能造成機件的損壞或管道破裂以及模具的損毀。一般的減振方法都屬於被動減振，即使用緩衝油缸、限程裝置、減振彈 簧等緩衝系統，當材料被切斷，凸模與滑塊出現過衝現象時，利用緩衝油缸等 彈性裝置在下面頂住快速下行的滑塊，將瞬間釋放出來的彈性變形能抵消掉 或者轉化為其他形式的能量，從而抑制液壓機的振動。這種方式需要一個獨 立的緩衝系統(液壓或彈簧)，不但結構複雜、體積大、造價高，而且消耗能 量，使壓力機不能全噸位工作。

發明內容
本發明的目的在於考慮上述問題而提供一種結構簡單，無需額外的附加 液壓系統，液壓機可以全噸位工作的液壓機衝裁主動減振控制裝置。本發明 造價低廉，節省空間；節能，旁路節流能量可以回收。本發明是這樣實現的包括有截止閥、行程流量閥、單向閥、二位二 通閬、蓄能器，其中蓄能器依次通過單向閥、行程流量閥、截止閥與液壓機衝裁活塞缸的進油口連接，二位二通閥連接在截止閥的進油口與蓄能器之間，液壓機衝裁活塞缸的滑塊上固定有楔塊，行程流量閥的滑輪置於楔塊的旁側，且當滑塊下降，衝頭即將接觸工件時，行程流量閥的滑輪與固定在滑塊上的楔塊觸接。上述楔塊包括有安裝板、彈簧鋼板、連接件及調定擋塊曲線的調節裝置，其中彈簧鋼板的兩端通過兩連接件固定在安裝板上，調節裝置裝設在彈簧鋼板的中部。這樣，楔面的形狀可以任意調節，以獲得所需的滑塊運動曲線。本發明釆用在液壓系統中通過進口旁路節流的方式實現液壓機衝裁過程中凸模速度的有效控制，在衝裁過程中，當滑塊下降，衝頭即將接觸工件時，常閉式行程節流閥的滑輪接觸到固定在滑塊上的擋塊，且隨著滑塊的下降，閥口逐漸變大，旁路流量逐漸變大，主油路中的流量減小，衝裁速度減小，當工件即將斷裂時，行程閥開口最大，滑塊速度最小，使液壓系統和機身中儲存的彈性變形能在工件斷裂前基本釋放完畢，從而達到減振的目的。工件完全衝透後，滑塊反向，快速回程。另外，旁路油液可以通過蓄能器回收。本發明具有以下特點1. 本發明安裝截止閥可以方便旁路節流閥組的安裝、拆卸及檢《務。 當液壓機用於其他用途時，不安裝旁路節流系統，當液壓機用於衝裁加工 時才安裝調整好旁路節流系統。在不影響原液壓機工作性能的基礎上，多 了一個減振衝裁功能。2. 固定在滑塊上的楔塊為特殊的凸輪式設計，其可以實現對節流閥 閥芯開口的實時控制，實現對液壓機滑塊的速度控制，在材料塑性變形階 段後期和斷裂階段，減小滑塊的速度，保證在工件斷裂前，所儲存的彈性
能基本釋放完畢。3. 本發明單向閥和電控二位二通閥，保證在旁路節流過程中，液壓 油不會在節流閥中倒流，且蓄能器中儲存的高壓油只能在返程時通過二位 二通閥流入迴路中。4. 本發明蓄能器旁路節流的高壓油通過截止閥、行程節流閥、單向 閥在蓄能器中儲存起來，在衝裁結束後滑塊回程的過程中釋放出來，以實 現能量循環利用。本發明結構簡單，無需額外的附加液壓系統，液壓機可以全噸位工作，是一種造價低廉，節省空間；節能，旁路油可以回收的方便實用的液壓機衝裁主動減振控制裝置。


圖l是本發明的原理圖；圖2是本發明中楔塊的結構示意圖；圖3是本發明選用的常閉式行程減速閥的閥芯壓下量一一流量特性 示意圖；圖4為本發明滑塊位移一時間曲線； 圖5為本發明滑塊速度一時間曲線。圖中l為截止閥，2為行程流量閥，2A為行程流量閥2的滑輪，3為 單向閥，4為二位二通閥，5為蓄能器，6為液壓機主油缸，7為滑塊，8 為楔塊，9為安裝板，IO為彈簧鋼板，ll為連接件，12為調定擋塊曲線 的調節裝置。
具體實施例方式實施例本發明的原理圖如圖l所示，包括有截止閥l、行程流量閥2、單向 閥3、 二位二通閥4、蓄能器5，其中蓄能器5依次通過單向閩3、行程流
量閥2、截止闊1與液壓機主油缸6的進油口連接，二位二通閥4連接在 截止閥1的進油口與蓄能器5之間，液壓機主油缸6的滑塊7上固定有楔 塊8，行程流量閥2的滑輪2A置於楔塊8的旁側，且當滑塊7下降，凸 模即將接觸工件時，行程節流閥2的滑輪2A與固定在滑塊7上的楔塊8 觸接。上述行程流量閥2為行程節流閥，或為行程調速閥。本實施例中， 上述二位二通閥4為電控二位二通閥4,行程節流閥2為閥芯結構是節流 口開度從零到逐漸開大的常閉式行程流量閥。本發明中楔塊8的結構示意圖如圖2所示，其形狀是可以調節的，以 獲得所需要的滑塊的運動曲線，其包括有安裝板9、彈簧鋼板IO、連接件 11及調定擋塊曲線的調節裝置12,其中彈簧鋼板10的兩端通過兩連接件 11固定在安裝板9上，調節裝置12裝設在彈簧鋼板10的中部。本實施 例中，上述連接件ll為螺紋連接件，調節裝置12為包括有至少3個調節 螺釘的調節裝置，其中調節螺釘的一端通過螺紋與安裝板9連接，另一端 分別與彈簧鋼板10的不同位置觸接。本發明通過改變行程楔塊的結構形 狀，使行程節流閥獲得不同的流量變化規律，改變主油路中的液壓油的油 量，從而改變滑塊的運動速度即衝裁速度，本方案採用常閉式行程流量閥，其閥芯結構為節流口開度從零到逐漸開大。本發明選用的常閉式行程減速閥的閥芯壓下量 一 一 流量特性示意圖如圖3所示，由圖3可以看到，當進出口壓差為10Mpa或者21Mpa，閥芯下壓量為3匪到7腿，流量與閥芯壓下量呈線性關係，行程節流閥的流量一時間曲線為高次曲線。確定擋塊的形狀曲線即確定了行程節流閥從主油路分得液壓油的流量變化規律。本發明滑塊位移一時間曲線如圖4所示，速度一時間曲線如圖5所示。液壓機在衝裁過程中，其速度的變化為曲線變化，先變小為O,板料斷裂
後再加速衝斷。板料完成衝裁工藝後，液壓機快速空載回程。其速度的變 化為高次曲線，無硬衝擊，僅有一次軟衝擊，能實現衝裁緩衝。本發明在工作過程中，當液壓機主油缸6的滑塊7下降，凸模即將接觸工件時，行程流量閥2的滑輪2A與固定在滑塊7上的楔塊8觸接，滑 塊7速度降低；當凸模即將衝透工件前，滑塊7速度降到極低，直至衝透 工件。工件衝透前，儲存在機身和液壓系統的彈性變形能已經基本釋放， 衝裁振動基本消除。
權利要求
1、 一種液壓機衝裁主動減振控制裝置，其特徵在於包括有截止閩(1)、行程流量閥(2)、單向閥(3)、 二位二通閥(4)、蓄能器(5), 其中蓄能器(5)依次通過單向閥(3)、行程流量閥(2)、截止閥(1) 與液壓機主油缸(6)的進油口連接，二位二通閥(4)連接在截止閥 (1)的進油口與蓄能器(5)之間，液壓機主油缸(6)的滑塊(7) 上固定有楔塊(8),行程流量閥(2)的滑輪(2A)置於楔塊(8)的 旁側，且當滑塊(7)下降，凸模即將接觸工件時，行程流量閥(2) 的滑輪(2A)與固定在滑塊(7)上的楔塊(8)觸接。
2、 根據權利要求1所述的液壓機衝裁主動減振控制裝置，其特 徵在於上述行程流量閥(2)為行程節流閥，或為行程調速閩。
3、 根據權利要求1或2所述的液壓機衝裁主動減振控制裝置， 其特徵在於上述楔塊(8 )包括有安裝板(9 )、彈簧鋼板(10 )、連接 件Ul)及調定擋塊曲線的調節裝置(12)，其中彈簧鋼板(10)的 兩端通過兩連接件(11)固定在安裝板(9)上，調節裝置(12)裝 設在彈簧鋼板(10)的中部。
4、 根據權利要求3所述的液壓機衝裁主動減振控制裝置，其特 徵在於上述調節裝置(12)為包括有至少3個調節螺釘的調節裝置， 其中調節螺釘的一端通過螺紋與安裝板(9)連接，另一端分別與彈
全文摘要
本發明涉及一種用於液壓機的衝裁主動減振控制裝置。包括截止閥、行程流量閥、單向閥、二位二通閥、蓄能器，其中蓄能器依次通過單向閥、行程流量閥、截止閥與液壓機主油缸的進油口連接，二位二通閥連接在截止閥的進油口與蓄能器之間，液壓機主油缸的滑塊上固定有楔塊，行程流量閥的滑輪置於楔塊的旁側，當滑塊下降，凸模即將接觸工件時，行程流量閥的滑輪與固定在滑塊上的楔塊觸接。本發明通過進口旁路節流的方式實現液壓機衝裁過程中凸模速度的有效控制，從而減少液壓機衝裁時的振動，保護設備，提高模具壽命，改善工作環境。其無需額外的附加液壓系統，且旁路節流的能量可以回收。
文檔編號B30B15/28GK101121303SQ200710029678
公開日2008年2月13日 申請日期2007年8月10日 優先權日2007年8月10日
發明者偉 劉, 豔 劉, 孫友松, 章爭榮, 陳綺麗 申請人:廣東工業大學