一種雙層運輸汽車專用車升降裝置的製作方法
2023-10-24 05:25:47 1
專利名稱：一種雙層運輸汽車專用車升降裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種升降裝置，特別是關於一種用於鐵路的雙層運輸汽車專用車 升降裝置。
背景技術：
為了實現鐵路雙層運輸汽車，運輸車的車體內側必須要設置中層底架，以便合理 匹配上、下層的淨空高度。當裝運的小汽車的高度較高，小汽車不能順利進入雙層運輸汽車 專用車下層時，中層底架需採用升降裝置，改變小汽車進入時的入口高度，實現裝車；當裝 運不同高度或型號的汽車時，需合理匹配上、下層的淨空高度，此時也需採用升降裝置調整 中層底架的位置，滿足裝車要求，以適應鐵路運輸汽車發展的需要。
發明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種可方便調節雙層運輸車車體內上、 下層空間的高度，以適應不同高度和型號汽車的雙層運輸汽車專用車升降裝置。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種雙層運輸汽車專用車升降 裝置，它包括設置在車體側牆的上側梁與車體側牆下部的底架側梁之間的中層活動底架， 其特徵在於所述中層活動底架兩側分別設置有一升降裝置；每一所述升降裝置包括間隔 焊接在所述底架側梁上的兩個滑軌，兩所述滑軌之間滑動設置有一配重體；所述配重體的 上部間隔固定設置有兩個螺釘，兩所述螺釘分別通過一鏈環連接同一鋼絲繩，所述鋼絲繩 的另一端依次繞過固定設置在所述上側梁上的兩定滑輪，以及一固定設置在所述中層活動 底架上的動滑輪後，向上連接一固定在所述上側梁上的吊座；在每一所述滑軌的外側均設 置有焊接在車體上、用於對所述配重體進行限位的限位裝置。所述鋼絲繩分別通過接頭、套環和鏈條卸扣與兩所述鏈環連接，所述鋼絲繩的另 一端通過繩夾與所述中層活動底架上的所述螺釘連接，所述繩夾上設置有若干防松螺母。所述上側梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上設置有一螺母。兩所述定滑輪均通過滑輪吊座固定在所述上側梁上，所述動滑輪通過滑輪吊座固 定在所述中層活動底架上。所述配重體通過其兩側的帶有U型槽結構的磨耗塊與所述滑軌滑動連接。所述限位裝置包括一限位座，所述限位座上設置有一限位轉軸螺母。本實用新型由於採取以上技術方案，其具有以下優點1、本實用新型通過鋼絲繩 及滑輪等裝置將配重體與中層活動底架連接，操作人員只需要向上抬起或向下拉動中層活 動底架，對應的通過鋼絲繩向下放或向上拉配重體，即可實現中層活動底架的升降操作，因 此，改善了鐵路運輸汽的專用車中層活動底架的升降形式，大大提高了活動底架的升降速 度，有效地提高了操作效率，適應了鐵路運輸汽車發展的要求。2、本實用新型通過調節中層 活動底架的高度，並通過限位裝置進行鎖定，因此，不僅可以合理調整車輛上下層的淨空高 度和下層入口高度，而且安全可靠。本實用新型結構設計巧妙，操作方便，可廣泛用於鐵路運輸雙層運輸汽車專用車中。
圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型鋼絲繩連接示意圖圖3是本實用新型吊座結構示意圖圖4是圖3的左視示意圖圖5是本實用新型配重體結構示意圖圖6是本實用新型限位裝置結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型進行詳細的描述。如圖1所示，雙層運輸汽車專用車上相對設置有兩車體側牆，兩車體側牆均採用 若干豎向支撐和斜向支撐焊接而成，車體側牆上部設置上側梁1，車體側牆下部與底架側梁 2連接。本實用新型包括設置在上側梁1和底架側梁2之間的中層活動底架3，中層活動底 架3兩側的兩車體側牆上分別設置有一升降裝置4。兩升降裝置4的結構設置相同，現以其 中一升降裝置4為例，進行詳細說明。升降裝置4包括間隔焊接在底架側梁2上的兩個滑 軌5，兩滑軌5之間滑動設置有一配重體6。配重體6的上部間隔固定設置有螺釘7，兩連接 螺釘7分別通過一鏈環8連接同一鋼絲繩9，鋼絲繩9的另一端依次繞過固定設置在上側梁 1上的兩定滑輪10、11，以及一固定設置在中層活動底架3上的動滑輪12後，向上連接一固 定在上側梁1上的吊座13。在每一滑軌5的外側均設置有一限位裝置14，限位裝置14焊 接在車體側牆的豎向支撐上，用於對中層活動底架3的配重體6進行限位。本實用新型的操作方法為當中層活動底架3處於工作位狀態時，通過限位裝置 14將配重體6固定在合適的位置上；當中層活動底架3需要升降操作時，應首先打開限位 裝置14，操作人員向上抬起或向下拉動中層活動底架3，對應的通過鋼絲繩向下放或向上 拉配重體6，即可實現中層活動底架3的升降操作。上述實施例中，如圖2所示，鋼絲繩9分別通過接頭15、套環16和鏈條卸扣17與 兩鏈環8連接，鋼絲繩9的另一端與吊座13通過繩夾18連接，繩夾18上設置有若干防松 螺母。上述實施例中，如圖3、圖4所示，吊座13包括一吊板19，吊板19上設置有一螺母 20。上述實施例中，如圖1所示，兩個定滑輪10、11均通過滑輪吊座固定在上側梁1 上，動滑輪12通過滑輪吊座固定在中層活動底架3上。上述實施例中，如圖5所示，配重體6通過其兩側的帶有U型槽結構的磨耗塊21 與滑軌5滑動連接，可沿滑軌5上下移動。在實際操作過程中，配重體6可以通過若干配重 塊通過螺栓串聯連接而成。上述實施例中，如圖6所示，限位裝置14焊固在車體側牆的豎向支撐上，限位裝置 14包括一限位座22，限位座22上設置有一用於插入配重體6底部進行限位的限位轉軸螺 母23ο[0025] 上述各實施例僅用於說明本實用新型，其中各部件的結構、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實用新型技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在 本實用新型的保護範圍之外。
權利要求1.一種雙層運輸汽車專用車升降裝置，它包括設置在車體側牆的上側梁與車體側牆下 部的底架側梁之間的中層活動底架，其特徵在於所述中層活動底架兩側分別設置有一升 降裝置；每一所述升降裝置包括間隔焊接在所述底架側梁上的兩個滑軌，兩所述滑軌之間 滑動設置有一配重體；所述配重體的上部間隔固定設置有兩個螺釘，兩所述螺釘分別通過 一鏈環連接同一鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端依次繞過固定設置在所述上側梁上的兩定滑 輪，以及一固定設置在所述中層活動底架上的動滑輪後，向上連接一固定在所述上側梁上 的吊座；在每一所述滑軌的外側均設置有焊接在車體上、用於對所述配重體進行限位的限 位裝置。
2.如權利要求1所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述鋼絲 繩分別通過接頭、套環和鏈條卸扣與兩所述鏈環連接，所述鋼絲繩的另一端通過繩夾與所 述中層活動底架上的所述螺釘連接，所述繩夾上設置有若干防松螺母。
3.如權利要求1所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述上側 梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上設置有一螺母。
4.如權利要求2所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述上側 梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上設置有一螺母。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在 於兩所述定滑輪均通過滑輪吊座固定在所述上側梁上，所述動滑輪通過滑輪吊座固定在 所述中層活動底架上。
6.如權利要求1或2或3或4所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在 於所述配重體通過其兩側的帶有U型槽結構的磨耗塊與所述滑軌滑動連接。
7.如權利要求5所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述配重 體通過其兩側的帶有U型槽結構的磨耗塊與所述滑軌滑動連接。
8.如權利要求1或2或3或4或7所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特 徵在於所述限位裝置包括一限位座，所述限位座上設置有一限位轉軸螺母。
9.如權利要求5所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述限位 裝置包括一限位座，所述限位座上設置有一限位轉軸螺母。
10.如權利要求6所述的一種雙層運輸汽車的專用車升降裝置，其特徵在於所述限位 裝置包括一限位座，所述限位座上設置有一限位轉軸螺母。
專利摘要本實用新型涉及一種雙層運輸汽車專用車升降裝置，它包括設置在車體側牆的上側梁與車體側牆下部的底架側梁之間的中層活動底架，其特徵在於中層活動底架兩側分別設置有一升降裝置；每一升降裝置包括間隔焊接在底架側梁上的兩個滑軌，兩滑軌之間滑動設置有一配重體；配重體的上部間隔固定設置有兩個螺釘，兩螺釘分別通過一鏈環連接同一鋼絲繩，鋼絲繩的另一端依次繞過固定設置在上側梁上的兩定滑輪，以及一固定設置在中層活動底架上的動滑輪後，向上連接一固定在上側梁上的吊座；在每一滑軌的外側均設置有焊接在車體上、用於對配重體進行限位的限位裝置。本實用新型結構設計巧妙，操作方便，可廣泛用於鐵路運輸雙層運輸汽車專用車中。
文檔編號B65D90/00GK201932571SQ20102069952
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者廖小平, 朱麗, 楊斌, 齊春花 申請人:南車二七車輛有限公司