一種電動車通用供電路面的製作方法

2023-10-23 23:28:17

一種電動車通用供電路面的製作方法
【專利摘要】一種電動車通用供電路面，它是在路面上設有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設有相互絕緣的導電板，每個導電板的長度相同，前後導電板的絕緣間隔相同，前後相鄰導電板的電壓極性相反，在二條絕緣路基上左右並排相鄰設置的導電板的位置尺寸相同，並且導電板的電壓極性相反；行駛的二輪電動車採用前後取電方式，行駛的三輪電動車和四輪電動車採用左右取電方式，所取電力通過極性轉換電路將交替變化的直流電壓轉變為穩定的直流電壓提供給電動車的驅動電機，上述技術方案採用一種供電路面同時對二輪、三輪和四輪電動車提供電力，擴大了這種供電路面的使用範圍，使供電路面具有較強的實用性。
【專利說明】一種電動車通用供電路面

【技術領域】
[0001]本發明涉及供電路面，具體的說涉及一種電動車通用供電路面。
技術背景
[0002]目前電動車產業發展迅速，將成為大眾的一種重要交通工具，專利號ZL201410044568.3中所述技術方案，是一種在絕緣路基上間隔設置正負導電板的供電路面，這種供電路面可以為兩輪、三輪和四輪電動車提供電力，由於供電路面是在絕緣路基上前後設置的導電板，因此對應在兩輪、三輪和四輪電動車上的取電裝置都是前後設置，它對三輪和四輪電動車的通行會造成一定的影響，所以有必要將三輪和四輪電動車的取電裝置並排設置在車輛底盤的後方，以增加三輪和四輪電動車的通過性，但同時需要將相對應的供電路面進行重新設計，以同時滿足上述兩輪、三輪和四輪電動車取電裝置的共同要求，使供電路面技術方案更加實用完善，推動電動車產業的發展。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在於提供一種電動車通用供電路面，可以解決上述供電路面在實際使用中取電裝置對電動車通過性的影響，它在一種供電路面上同時為不同電動車提供電力，並能保證不同電動車的良好通過性，同時這種供電路面技術方案具有良好的實施性。
[0004]為實現上述目的，本發明採用如下技術方案:
[0005]一種電動車通用供電路面，它包括在供電路面的絕緣路基上間隔設有相互絕緣的導電板，前後相鄰導電板的電壓極性相反，其特徵在於在供電路面上設有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設置的每個導電板的長度相同，前後相鄰導電板的絕緣間隔相同，在二條絕緣路基上左右並排相鄰設置的導電板的位置尺寸相同，並且左右並排相鄰導電板的電壓極性相反。
[0006]所述二條絕緣路基上的導電板的電壓循環排列順序分別是(+V、0、+V、0、+V)和
(o、+v、o、+v、o)。
[0007]所述二條絕緣路基的鋪設總寬度小於三輪和四輪電動車的後輪間距，二條絕緣路基的鋪設間距大於三輪電動車的前輪寬度。
[0008]所述二輪電動車的前後取電裝置可以從通用供電路面的任何一條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)。
[0009]所述三輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)，
[0010]所述四輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+v、0)和(o、+v)。
[0011]在上述技術方案中:
[0012]供電路面採用安全低壓供電，二條絕緣路基上分別間隔設有相互絕緣的導電板，二輪電動車從任一條供電路面的前後導電板上取電，二輪電動車上前後取電裝置從供電路面的一條絕緣路基的前後二個相鄰導電板上取電，取電後經極性轉換電路提供給二輪電動車的驅動電機一個直流電壓；三輪和四輪電動車上的左右取電裝置從供電路面的二條絕緣路基的左右相鄰導電板上進行取電，取電後經極性轉換電路，提供給三輪和四輪電動車的驅動電機一個直流電壓。
[0013]該發明的優點是在一種供電路面上用同一種供電電壓，同時為二輪、三輪和四輪電動車提供電力，供電路面佔地面積少，供電電壓為安全電壓，不僅經濟性和實用性好，並且具有成本低，易於實施的特點，有利於電動車和供電路面的普及與推廣。
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發明提供的通用供電路面示意圖
[0016]圖2是本發明提供的二輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖
[0017]圖3是本發明提供的三輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖
[0018]圖4是本發明提供的四輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖
[0019]圖中:1、導電板2、絕緣路基3、二輪電動車4、取電頭5、取電輪6、路面7、後輪8、三輪電動車9、四輪電動車

【具體實施方式】
[0020]實施例中供電路面設有二條絕緣路基，每條絕緣路基上分別間隔設有尺寸相同的正負導電板，二條絕緣路基上分別設有(+V、0、+V、0、+V)和(0、+v、o、+v、o)供電電壓的導電板，二條絕緣路基寬度相同，每條絕緣路基上的導電板長度和寬度尺寸相同，左右相鄰導電板的位置尺寸相同，二輪電動車上的前後取電裝置從前後導電板上取電後經極性轉換電路輸出給驅動電機一個直流電壓；三輪和四輪電動車上的左右取電裝置從左右導電板上取電後經極性轉換電路輸出給驅動電機一個直流電壓。
[0021]如圖1所示通用供電路面示意圖，在路面(6)上設有二條絕緣路基(2)，一條絕緣路基(2)上設有(+V、0、+V、0、+V)供電電壓的導電板(1)，另一條絕緣路基(2)上設有(0、+V、0、+V、0)供電電壓的導電板(I)，每條絕緣路基(2)上的導電板(I)長度和相互絕緣間距相同，二條絕緣路基(2)之間設有一定間距的路面(6)。
[0022]如圖2所示二輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖，二輪電動車從路面(6)的一條絕緣路基⑵的前後導電板⑴上取電，導電板⑴上的電壓循環排列設置如下:(+V、0、+V、0、+V) ;二輪電動車(3)上前後位置分別設有一個取電頭(4)，二輪電動車(3)在導電板⑴上行駛，其前後取電頭⑷分別接觸前後二個相鄰的導電板(I)，前後取電頭⑷所取電力通過導線聯接二輪電動車(3)的驅動電機。
[0023]如圖3所示三輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖，在二條絕緣路基(2)上分別設有(+V、0、+V、0、+V)和(0、+V、0、+V、0)供電電壓的導電板(I)，三輪電動車⑶的前輪位於左右二條絕緣路基(2)之間的路面(6)上，二個後輪(7)位於分別左右二條絕緣路基(2)的外側，設置在後車軸上的左右二個取電輪(5)分別與左右二條絕緣路基(2)上的導電板⑴接觸，左右二個取電輪(5)所取電力通過導線聯接三輪電動車⑶的驅動電機。
[0024]如圖4所示四輪電動車在通用供電路面的行駛示意圖，在二條絕緣路基(2)上分別設有(+v、0、+V、0、+V)和(0、+v、o、+v、o)供電電壓的導電板(I)，四輪電動車(9)的左右輪分別位於左右二條絕緣路基(2)外側的路面(6)上，設置在後車軸上的左右二個取電輪(5)分別與左右二條絕緣路基(2)上的導電板(I)接觸，左右二個取電輪(5)所取電力通過導線聯接四輪電動車(9)的驅動電機。
【權利要求】
1.一種電動車通用供電路面，它包括在供電路面的絕緣路基上間隔設有相互絕緣的導電板，前後相鄰導電板的電壓極性相反，其特徵在於在供電路面上設有二條絕緣路基，在二條絕緣路基上間隔設置的每個導電板的長度相同，前後相鄰導電板的絕緣間隔相同，在二條絕緣路基上左右並排相鄰設置的導電板的位置尺寸相同，並且左右並排相鄰導電板的電壓極性相反。
2.根據權利要求1所述一種電動車通用供電路面，其特徵在於二條絕緣路基上的導電板的電壓循環排列順序分別是(+v、0、+V、0、+V)和(O、+v、o、+v、o)。
3.根據權利要求1所述一種電動車通用供電路面，其特徵在於二條絕緣路基的鋪設總寬度小於三輪和四輪電動車的後輪間距，二條絕緣路基的鋪設間距大於三輪電動車的前輪寬度。
4.根據權利要求1所述一種電動車通用供電路面，其特徵在於二輪電動車的前後取電裝置可以從通用供電路面的任何一條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、O)和(O、+V)。
5.根據權利要求1所述一種電動車通用供電路面，其特徵在於三輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、O)和(O、+V)。
6.根據權利要求1所述一種電動車通用供電路面，其特徵在於四輪電動車的左右取電裝置可以從通用供電路面的左右二條絕緣路基上的導電板進行取電，其取電組合是(+V、O)和(O、+V)。
【文檔編號】B60M1/00GK104477053SQ201410712475
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月29日 優先權日:2014年11月29日
【發明者】梁曉軍 申請人:梁曉軍