摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成的製作方法

2023-10-27 08:11:22 1

專利名稱：摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成的製作方法
技術領域：
本發明涉及摩託車零部件的優化設計，具體來說是摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成。
背景技術：
使用普通壓入式燃油箱蓋的騎跨式摩託車，參見圖f圖3所示，一般燃油箱蓋I』與燃油箱加油口 2』相配合的密封面C都略凸出於燃油箱外體3』的上表面。考慮到為便於摩託車騎士或加油人員方便將燃油箱蓋I』壓入到燃油箱加油口 2』中，一般要求燃油箱蓋I』的密封壓力不大於50kPa，對於目前普遍使用的高壓水槍洗車，高壓水槍4』中的水流噴射壓力高達5Mpa，是燃油箱蓋密封壓力要求的100倍，在洗車時如果高壓水槍射出的水柱E直接衝擊到燃油箱蓋I』與燃油箱加油口 2』相配合的密封面C上，則很有可能破壞該密封面C的密封作用，進而使水衝入燃油箱體內部，導致燃油箱內部發生鏽蝕，這會增加用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度，同時也增加車輛的維修保養成本。

發明內容
為了克服現有技術的不足，本發明提供一種摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其具有結構簡單、實用性強、在高壓衝洗摩託車時可有效防止水流衝進燃油箱內等特點。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是:
摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，包括設置有油封橡膠的燃油箱蓋和朝上突出於燃油箱外體的加油口，油封橡膠與加油口上端沿抵接形成第一密封面，所述油封橡膠伸出加油口外周壁的外緣向下延伸形成有延伸部。

作為上述技術方案的改進，所述延伸部向下延伸至與加油口外周壁和/或燃油箱外體抵接形成第二密封面。作為上述技術方案的進一步改進，所述第一、二密封面之間形成一密閉空腔，所述密閉空腔的內壓大於外界大氣壓。優選地，所述延伸部的內、外壁在延伸部的底端面位置弧面平滑過渡連接。進一步，所述燃油箱蓋上設置有鎖體基座，所述鎖體基座的周壁上設置有外凸部，加油口內壁上設置有容置該外凸部的內凹部。本發明的有益效果是:本發明通過將油封橡膠的外緣向下延伸形成延伸部，利用該延伸部使衝洗時大部分水柱的流動路線發生改變，有效阻止了水柱對第一密封面的直接衝擊，避免高壓水流破壞油封橡膠與加油口上端沿形成的第一密封面，很好地防止了水流衝入到燃油箱內，降低了用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度和車輛的維修保養成本；本發明結構簡單可靠、實用性強、易於實施，效果顯著。


圖1是使用高壓水槍衝洗摩託車時的示意 圖2是圖1中截面A-A處的剖視 圖3是圖2中B的局部放大 圖4是本發明實施例1的結構示意 圖5是圖4中F的局部放大 圖6是本發明實施例2的局部放大 圖7是本發明實施例3的局部放大 圖8是本發明實施例4的局部放大 圖9是本發明中燃油箱蓋的仰視 圖10是本發明中加油口的俯視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步詳細的描述，本附圖中的箭頭E表示水流方向示意。參見圖Γ圖10，本發明的摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其包括設置有油封橡膠I的燃油箱蓋2和 朝上突出於燃油箱外體3的加油口 4，油封橡膠I與加油口 4上端沿抵接形成第一密封面C，所述油封橡膠I伸出加油口 4外周壁的外緣向下延伸形成有延伸部5。實施例1:具體參見圖Γ圖5，所述延伸部5的內壁朝內向下斜向延伸，延伸部5的下部與所述加油口 4外周壁貼緊形成第二密封面D，所述第一、二密封面C、D之間形成一密閉空腔6。第二密封面D的設置使得燃油箱蓋2與加油口 4之間形成了多級密封，延伸部5能夠使大部分水柱的流動路線發生改變，有效地阻止了水柱對第一密封面C的直接衝擊；特別是在燃油箱蓋組裝時，由於密封橡膠在裝配過程中被自然壓縮變形，使兩個密封面C與D之間形成的密閉空腔6其內壓大於外界大氣壓，即使有水柱能夠衝開第二密封面D，密閉空腔6內的高壓氣牆也會導致水壓銳減，再難以衝開原密封面即第一密封面C，大幅提高了燃油箱蓋2與加油口 4之間的密封性能，降低了用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度及車輛的維修保養成本。作為本實施例的優選，所述延伸部5的內、外壁51、52在延伸部5的底端面53位置弧面平滑過渡連接。這種結構可降低對延伸部5的平整度要求，容易實現延伸部5與加油口 4外周壁之間的線密封，同時也方便在將燃油箱蓋2壓入加油口 4中時，延伸部5自然滑落於加油口 4外周壁，避免延伸部5卡在加油口 4頂端而影響密封的均勻性甚至密封失效。實施例2:具體參見圖6，其與實施例1的區別僅在於所述延伸部5向下延伸至與燃油箱外體3貼緊形成第二密封面D，其作用此處不再贅述。實施例3:具體參見圖7，延伸部5還可向下延伸至同時與加油口 4的外周壁和燃油箱外體3抵接，即延伸部的內壁51與加油口 4的外周壁抵接形成第二密封面D，延伸部的底端面53與燃油箱外體3抵接亦形成第二密封面D，兩個第二密封面D與第一密封面C形成三級密封。實施例4:具體參見圖8，其與實施例f 3的區別僅在於所述延伸部5不貼緊加油口 4的外周壁,也未向下延伸至與燃油箱外體3貼緊。實施例4所述結構的延伸部5亦改變了衝洗時大部分水柱的流動路線，有效阻止了水柱對第一密封面C的直接衝擊，提高了燃油箱蓋2與加油口 4之間的密封性能，降低了用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度及車輛的維修保養成本。燃油箱蓋2可鉸接於燃油箱外體3上形成翻蓋結構，對於燃油箱蓋2未鉸接於燃油箱體3上而可取下時，為使燃油箱蓋2在加油口 4上的裝配位置保持唯一，確保油封橡膠I的延伸部5與加油口 4外周壁之間的間隙均勻或者密封壓力均勻，可在所述燃油箱蓋2底端的鎖體基座21的周壁上設置有外凸部22，加油口 4內壁上設置有容置該外凸部22的內凹部41，外凸部22和內凹部41在組裝時起導向作用。通過將油封橡膠I的外緣向下延伸形成延伸部5，利用該延伸部5使衝洗時大部分水柱的流動路線發生改變，有效阻止了水柱對第一密封面C的直接衝擊，避免高壓水流破壞油封橡膠I與加油口 4上端沿形成的第一密封面C，很好地防止了水流衝入到燃油箱內，降低了用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度和車輛的維修保養成本。以上所述，只是本發明的較佳實施方式而已，但本發明並不限於上述實施例，只要其以任何相同或相似·手段達到本發明的技術效果，都應落入本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，包括設置有油封橡膠的燃油箱蓋和朝上突出於燃油箱外體的加油口，油封橡膠與加油口上端沿抵接形成第一密封面，其特徵在於:所述油封橡膠伸出加油口外周壁的外緣向下延伸形成有延伸部。
2.根據權利要求1所述的摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其特徵在於:所述延伸部向下延伸至與加油口外周壁和/或燃油箱外體抵接形成第二密封面。
3.根據權利要求2所述的摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其特徵在於:所述第一、二密封面之間形成一密閉空腔，所述密閉空腔的內壓大於外界大氣壓。
4.根據權利要求2所述的摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其特徵在於:所述延伸部的內、外壁在延伸部的底端面位置弧面平滑過渡連接。
5.根據權利要求1 4中任一項權利要求所述的摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，其特徵在於:所述燃油箱蓋上設置有鎖體基座，所述鎖體基座的周壁上設置有外凸部，加油口內壁上設置有 容置該外凸部的內凹部。
全文摘要
本發明公開了摩託車燃油箱蓋加油口密封結構總成，包括設置有油封橡膠的燃油箱蓋和朝上突出於燃油箱外體的加油口，油封橡膠與加油口上端沿抵接形成第一密封面，所述油封橡膠伸出加油口外周壁的外緣向下延伸形成有延伸部，利用該延伸部使衝洗時大部分水柱的流動路線發生改變，有效阻止了水柱對第一密封面的直接衝擊，避免高壓水流破壞油封橡膠與加油口上端沿形成的第一密封面，很好地防止了水流衝入到燃油箱內，降低了用戶在燃油箱生鏽方面的抱怨程度和車輛的維修保養成本；本發明結構簡單可靠、實用性強、易於實施，效果顯著。
文檔編號B62J35/00GK103213635SQ201310130620
公開日2013年7月24日 申請日期2013年4月15日 優先權日2013年4月15日
發明者王彥軍, 鄒志民, 李偉, 雷慶榮 申請人:江門市大長江集團有限公司