機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置的製造方法
2023-10-27 10:00:07 3
機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置的製造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種機車輪對零部件專用工藝裝備，具體是涉及適用於鐵路機車全懸掛輪對齒芯、空心軸套等零部件專用塗鍍裝置。
【背景技術】
[0002]DF4D型全懸掛內燃機車是時速170km的提速機車，其走行部為兩臺三軸全懸掛方式轉向架，牽引電動機採用架懸式輪對空心軸全懸掛裝置和雙級六連杆驅動機構。電動機懸掛裝置由空心軸套、主動齒輪、從動齒輪、齒芯、驅動軸承、空心軸萬象機構等組成。驅動軸承外圈須與齒芯進行選配，過盈量須為0.035?0.075mm。驅動軸承內圈與空心軸套最大配合間隙不大於0.05 _，最大過盈量不大於0.05 _，檢修時應保證圓錐軸承定位可靠。機車輪對在運用一個大修期後，空心軸套與齒心上軸承座安裝位置往往出現表面磨損和局部失圓變形，導致軸承的過盈量不足的問題產生，一般的修複方式有兩種，一是採用機械加工後選配等級軸承進行組裝，二是採用電解塗鍍的方式恢復空心軸套與齒芯軸承座原始設計尺寸。而機械加工方式由於空心軸套與齒芯外形不規則，加工前安裝找正較困難，難以保證加工後精度要求。而原電解塗鍍工藝中採用的是人工手工塗鍍，鍍後往往出現厚度不均勻的問題，同樣也不能保證鍍後尺寸精度及形位公差的要求。因此將無法保證從動齒輪的組裝精度，降低機車牽引齒輪傳動平穩可靠性，縮短從動齒輪的使用壽命。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是針對上述不足，而提出的一種成本低，操作簡單，保證空心軸套外圓、齒芯內孔尺寸及形狀公差要求的機車輪對齒芯和空心軸套專用
電動塗鍍裝置。
[0004]本發明的技術解決方案是:在機架上固定有用於輪對齒芯和空心軸套的定位轉盤和作為動力的減速電機，定位轉盤主軸通過軸承連接在機架上的軸座上，主軸通過其輸出端上的從動輪與減速電機輸出軸上的主動輪傳動連接。
[0005]本發明的技術解決方案中所述的主軸兩端分別通過向心球軸承連接在軸座上；所述的定位轉盤下方與軸座之間設有推力軸承。
[0006]本發明的技術解決方案中所述的主軸輸出端上固定的從動輪通過四根三角皮帶與減速電機輸出軸上的主動輪傳動連接，三角皮帶通過皮帶拉緊惰輪連接在機架上。
[0007]本發明的技術解決方案中所述的機架上沿軸座的外圓周上固定有擋水板，擋水板上連接有汙水出水管。
[0008]本發明的電動塗鍍裝置是通過電動機減速器輸出動力，再經由中間傳動裝置的皮帶傳動，驅動定位轉盤逆時針轉動，從而驅使定位轉盤上放置的輪對空心軸套或齒芯低速旋轉，由操作人員使用塗鍍電源、塗鍍工具和電刷鍍藥劑，採用表面電鍍技術修復空心軸套外圓柱面或齒芯內孔面圓柱面尺寸。對於造價較高的易磨損件的空心軸套或齒芯，可電鍍Ni層進行修復，可節約成本，延長使用壽命；本發明的定位轉盤由於經過兩級減速器與皮帶輪減速後，速度降至約9.8 r ?min /不高於10 r ?min /已滿足電刷鍍作業的速度要求。同時低速轉動時，空心軸套與齒芯可以憑藉自身的重量，平穩地放置在定位轉盤上，轉動時不會發生位移，安裝時無須壓緊，保證其使用的安全性與簡易性。同時定位轉盤上還組裝有擋水板、放水管和水盆等附件設計，用於塗鍍液使用過後的廢液收集的作用，通過廢液的集中收集和處置，避免了塗鍍液化學溶劑對環境的汙染；採用本發明的電動塗鍍裝置進行電刷鍍作業之後，保證了輪對空心軸套與齒芯等零部件修復質量，降低了產品的報廢率。同時解決了電刷鍍作業缺少專業工藝裝備的問題，電動塗鍍裝置減輕了工人的勞動強度，也消除了原工藝刷鍍後出現鍍層厚度不均勻、尺寸過厚或過薄、外圓或內孔失圓等質量問題。自從電動塗鍍裝置投入使用後，每年可約成本約十幾萬元。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發明的結構示意圖。
[0010]圖2是圖1中轉盤底座與軸承局部放大圖。
[0011]圖3是圖1的俯視圖。
[0012]圖4是圖3中A — A向皮帶拉緊惰輪局部視圖。
[0013]圖5是圖3中B — B向塗鍍液汙液出水管局部圖。
[0014]圖6是本發明的工作狀態示意圖。
[0015]圖7是輪對空心軸套的結構圖。
[0016]圖8是輪對齒芯的結構圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3、4、5所示，機架7是本發明的電動塗鍍轉臺的主體承重框架，在機架7上固定有用於輪對齒芯16與輪對空心軸套17安裝定位的定位轉盤I和作為動力的減速電機13 ;減速電機13採用四個螺栓聯接在機架7上，定位轉盤I通過軸座5固定在機架7上；定位轉盤I的中間位置設有一個安裝孔，定位轉盤I通過該安裝孔採用過盈配合連接在主軸11上，定位轉盤I的下方固定有承力圈2，主軸11在機架7上的徑向定位是採用在主軸11的兩端分別安裝兩套向心球軸承4，向心球軸承4的外圈固定在軸座5上，主軸11在機架7上的軸向定位是採用在承力圈2下方安裝一套推力軸承3，推力軸承3的另一端通過承力圈連接在軸座5上；主軸11的輸出端上固定有從動輪9，從動輪9通過四根三角皮帶8與減速電機13輸出軸上的主動輪12傳動連接，從動輪9通過平鍵10聯接在主軸11的輸出端上，主動輪12通過平鍵10聯接在減速電機13輸出軸上，三角皮帶8通過皮帶拉緊惰輪14連接在機架7上；當減速電機13轉動時，通過主動輪12旋轉帶動從動輪9轉動，由從動輪9通過主軸11驅動定位轉盤I低速轉動；在機架7上沿軸座5的外圓周焊接固定有擋水板6，擋水板6上連接有汙水出水管15，可以用於塗鍍液使用過後的廢液收集，避免塗鍍液化學溶劑對環境的汙染。
[0018]如圖6、7、8所示，使用本發明對齒心與空心軸套進行塗鍍作業時，將機車輪對空心軸套17或齒芯16用天車平穩吊放在本發明的電動塗鍍裝置的定位轉盤I上，可以通過觀察定位轉盤I上圓形環槽刻印標記與零部件對比找正，或是採用百分表測量找正，找正空心軸套17外圓柱面或齒芯16內孔面後，先後啟動減速電機13電源，減速電機13帶動主動輪12旋轉，再通過三角皮帶8傳動驅動從動輪9旋轉，通過主軸11將動力傳遞給定位轉盤1，驅動定位轉盤I轉動；然後啟動塗鍍電源即可開始塗鍍作業，由操作人員使用塗鍍工具和電刷鍍藥劑，利用表面電鍍技術完成對修復齒芯16內孔或空心軸套17外圓柱面尺寸的修復，修復後的機車輪對空心軸套17或機車輪對齒芯16如圖7、8所示，檢測圖8中機車輪對空心軸套17外圓柱面直徑，圖7中齒芯16內孔圓柱面直徑，直至達到工藝技術要求後，先關閉塗鍍電源，再關閉減速電機13電源。
【主權項】
1.一種機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置，其特徵是:在機架(7)上固定有用於輪對齒芯(16)和空心軸套(17)的定位轉盤(I)和作為動力的減速電機(13)，定位轉盤(I)主軸(11)通過軸承連接在機架(7)上的軸座(5)上，主軸(11)通過其輸出端上的從動輪(9)與減速電機(13)輸出軸上的主動輪(12)傳動連接。2.根據權利要求1所述的機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置，其特徵是:所述的主軸(11)兩端分別通過向心球軸承(4)連接在軸座(5)上；所述的定位轉盤(I)下方與軸座(5 )之間設有推力軸承(3 )。3.根據權利要求1所述的機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置，其特徵是:所述的主軸(11)輸出端上固定的從動輪(9)通過四根三角皮帶(8)與減速電機(13)輸出軸上的主動輪(12 )傳動連接，三角皮帶(8 )通過皮帶拉緊惰輪(14 )連接在機架(7 )上。4.根據權利要求1所述的機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置，其特徵是:所述的機架(7 )上沿軸座(5 )的外圓周上固定有擋水板(6 )，擋水板(6 )上連接有汙水出水管(15 )。
【專利摘要】本發明的名稱是機車輪對齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置。涉及一種內燃/電力機車上全懸掛式輪對裝配齒芯和空心軸套專用塗鍍裝置。它主要是解決原電解塗鍍採用的是手工塗鍍，往往出現厚度不均勻，不能保證鍍後尺寸精度及形位公差的要求，降低機車牽引齒輪傳動平穩可靠性，縮短從動齒輪的使用壽命的問題。本發明是在機架上固定有用於輪對齒芯和空心軸套的定位轉盤和作為動力的減速電機，定位轉盤主軸通過軸承連接在機架上的軸座上，主軸通過其輸出端上的從動輪與減速電機輸出軸上的主動輪傳動連接。本發明本發明具有結構合理，操作方便，安全性高，既減輕勞動強度，又利於員工作業，既能提高工作效率，又減少修車成本的優點。
【IPC分類】C25D5/06, C25D7/04
【公開號】CN105714342
【申請號】CN201410725638
【發明人】胡紅權, 袁東升
【申請人】南車洛陽機車有限公司