內燃機車冷卻水處理設備的製作方法

2023-10-19 20:21:27 2

專利名稱：內燃機車冷卻水處理設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種冷卻水設備，尤其涉及一種內燃機車冷卻水處理設備。
背景技術：
內燃機車冷卻水處理是針對礦區鐵路環境條件工業廢氣多、空氣汙染重、致使水質不穩定和內燃機車的特點及運用工況等條件，選擇合適的藥物添加劑，通過一系列的化學監督，達到防止結垢及金屬的腐蝕，以及控制穴蝕的發生和發展等目的。冷卻水設備採用的是去離子水的離子交換設備，它的產水水質穩定，造價相對較低。設備採用為有機玻璃交換柱，有利於觀察樹脂運行情況。離子交換設備可分為陽離子交換器、陰離子交換器、混合離子交換器。裝填濾料為陽離子交換樹脂和陰離子交換樹脂。陽離子交換器可以去除水中的陽離子，陰離子交換器可以去除水中的陰離子，混合離子交換器可以同時去除水中的陰陽離子。用軟化器中的鈉離子交換樹脂吸附水中的鈣、鎂離子，釋放鈉離子，使水質得到軟化，整個工作過程完全自動化。適合機車冷卻水的處理行業，該設備被國家鐵路行業普遍採用，是一種比較成熟的技術。

發明內容
本發明的目的是提供一種內燃機車冷卻水處理設備能夠防止結垢及金屬腐蝕，減少因部件損壞而發生的各種修理，充分發揮機車功率，節約能源和金屬材料，提高經濟效益
等具有重要意義。為實現上述目的，本發明採用的技術方案為
一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道、反衝水管，其特徵是進水管道連接儲水罐I，儲水罐I底部連接反衝水管，反衝水管安裝有電機；儲水罐I的底部安裝輸水管。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述儲水罐I上部安裝固定支架，固定支架上安裝另一個電機，電機的輸出端連接攪拌棒，攪拌棒位於儲水罐I內。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道還連接儲水罐II，儲水罐II底部連接反衝水管。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的儲水罐I內側的底部安裝有加熱棒，儲水罐I的外側安裝加熱棒的加熱開關。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道和反衝水管的各分支上都安裝有塑料閥門，所述的輸水管上安裝塑料閥門。本發明的優點效果在於投入使用後，冷卻液降低了在柴油機冷卻系統中產生水垢、腐蝕的性能，提高了冷卻系統的冷卻能力，儀表中顯示出冷卻液在正常的工作範圍內， 柴油機有關零部件能夠正常冷卻狀態下工作。減少了柴油機缸套穴蝕和腐蝕現象，延長了配件使用壽命，為機車冷卻水的運用提供了保證。I、低投入，高產出，性價比較高，所需設備簡單、配件易購置。一年可節約自來水用量10萬噸，節約用電20000度，節約去離子水2萬公斤，節約工時200小時，實現節水、節電、省工、省時，提高了效率符合節能減排的要求。2、設備使用周期延長一周時間，提高了設備的使用壽命。3、滿足了機車即時補水的需求，避免了機車待機補水現象，提高了機車運用效率。


圖I為本發明的主視圖。圖2為圖I的俯視圖。附圖中1、進水管道；2、固定支架；3、電機；4、攪拌棒；5、塑料閥門；6、加熱開關；7、加熱棒；8、儲水 ρ I ;9、儲水fell ; 10、輸水管；11、反衝水管。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明
本發明的結構如圖1、2所示，一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道I、反衝水管11，其特徵是進水管道I連接儲水罐I 8，儲水罐I 8底部連接反衝水管11，反衝水管 11安裝有電機3 ;儲水罐I 8的底部安裝輸水管10。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述儲水罐I 8上部安裝固定支架2，固定支架2上安裝另一個電機3，電機3的輸出端連接攪拌棒4，攪拌棒4位於儲水罐I 8內。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道I還連接儲水罐II 9，儲水罐II 9底部連接反衝水管 11。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的儲水罐I 8內側的底部安裝有加熱棒7，儲水罐I 8的外側安裝加熱棒7的加熱開關6。根據所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道I和反衝水管11的各分支上都安裝有塑料閥門5，所述的輸水管10上安裝塑料閥門5。本發明的情況簡介
I、將儲備冷卻水的儲水罐和儲備未加任何添加劑的去離子水的儲水罐採用分離儲水 (儲水罐I 8和儲水罐II 9)，防止這兩種水互相衝突。2、另外安裝加熱棒7，在氣溫低於20°C時，機車仍可以及時加水。消除機車在寒冷天氣下因不能及時補換合格冷卻水，影響循環系統，造成金屬腐蝕冷卻循環系統裂漏，循環系統管路堵塞卸載停機等故障，影響生產運輸工作。3、主要改造處所
增加一個離子水儲存罐並延長管路，安裝電機3和加熱棒7。改造前由於只有一個儲水罐用於儲備冷卻水和儲備未加任何添加劑的去離子水的兩種用途，在實際工作中，這兩項工作互相衝突，致使機車不能及時補水，換水。即儲水罐在儲存添加劑的離子水後，在進行反衝洗時，就要首先放掉加了添加劑離子水，更換為純淨水再配合酸鹼液進行反衝，這時浪費了大量離子水，同時影響了機車加水。純淨水需要用蒸餾器設備制水，又浪費大量的水和電，同時增加工人的工作量。反衝洗過後在製取離子水又要放掉大量純淨水，又浪費大量水、電和人工。而且沒有加熱，在溫度低於20度時無法加熱，沒有攪拌設備，添加添加劑時無法均勻攪拌，導致水中藥物在添加時不均勻，機車離子水在檢測時造成不準確，給加藥工作帶來不便。改造後，由於增加了一個儲水罐，這樣又兩個儲水罐，可以同時儲備離子水，需要加添加劑時只要向其中一個罐添加就可以了，另一個儲水罐保存著離子水，在進行反衝洗時，可以關閉帶有添加劑儲水罐的閥門，打開另一個儲存離子水的罐進行反衝，互相不影響不衝突，離子交換柱在反衝洗時也可以機車加水、補水、換水，提高了工作效率。由於未加添加劑的離子水等同於蒸餾水，所以不用在單獨用蒸餾器製備純淨水，節約了大量用水、添加劑、用電和人工成本，降低了職工勞動強度。添加的加熱棒7在溫度低於20度時可以加熱後想機車加水，解決了溫度低無法不能及時補換合格冷卻水的難題。安裝電機3和攪拌棒4，有效解決了添加劑添加後不均勻的現象，而且提高了攪拌效率。本發明投入使用後，冷卻液降低了在柴油機冷卻系統中產生水垢、腐蝕的性能，提高了冷卻系統的冷卻能力，儀表中顯示出冷卻液在正常的工作範圍內，柴油機有關零部件能夠正常冷卻狀態下工作。減少了柴油機缸套穴蝕和腐蝕現象，延長了配件使用壽命，為機車冷卻水的運用提供了保證。I、低投入，高產出，性價比較高，所需設備簡單、配件易購置。 一年可節約自來水用量10萬噸，節約用電20000度，節約去離子水2萬公斤，節約工時200 小時，實現節水、節電、省工、省時，提高了效率符合節能減排的要求。2、設備使用周期延長一周時間，提高了設備的使用壽命。3、滿足了機車即時補水的需求，避免了機車待機補水現象，提高了機車運用效率。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的構思和保護範圍進行限定，在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道(I)、反衝水管(11)，其特徵是進水管道(I)連接水桶I (8)，水桶I (8)底部連接反衝水管(11)，反衝水管(11)安裝有電機 (3);水桶I (8)的底部安裝出水管(10)。
2.根據權利要求I所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述水桶I(8)上部安裝固定支架(2),固定支架(2)上安裝另一個電機(3),電機(3)的輸出端連接攪拌棒(4), 攪拌棒(4)位於水桶I (8)內。
3.根據權利要求I所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道(I) 還連接水桶II (9 )，水桶II (9 )底部連接反衝水管(11)。
4.根據權利要求I所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的水桶I(8)內側的底部安裝有加熱棒(7)，水桶I (8)的外側安裝加熱棒(7)的加熱開關(6)。
5.根據權利要求I所述的內燃機車冷卻水處理設備，其特徵在於所述的進水管道(I) 和反衝水管(11)的各分支上都安裝有塑料閥門(5)，所述的出水管(10)上安裝塑料閥門 (5)。
全文摘要
本發明公開了一種內燃機車冷卻水處理設備，包括進水管道、反衝水管，進水管道連接儲水罐Ⅰ，儲水罐Ⅰ底部連接反衝水管，反衝水管安裝有電機；儲水罐Ⅰ的底部安裝出水管。所述儲水罐Ⅰ上部安裝固定支架，固定支架上安裝另一個電機，電機的輸出端連接攪拌棒，攪拌棒位於儲水罐Ⅰ內。所述的進水管道還連接儲水罐Ⅱ，儲水罐Ⅱ底部連接反衝水管。投入使用後，冷卻液降低了在柴油機冷卻系統中產生水垢、腐蝕的性能，提高了冷卻系統的冷卻能力，儀表中顯示出冷卻液在正常的工作範圍內，柴油機有關零部件能夠正常冷卻狀態下工作。減少了柴油機缸套穴蝕和腐蝕現象，延長了配件使用壽命，為機車冷卻水的運用提供了保證。
文檔編號F01P11/06GK102588070SQ20111043465
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月22日 優先權日2011年12月22日
發明者李偉, 杜以明, 沈錫鑫, 滕磊, 賀寶亭, 趙士琦 申請人:棗莊礦業(集團)有限責任公司鐵路運輸處