機動車摺疊隱藏式電動自控防救設備的製作方法

2023-10-19 23:26:02 6

專利名稱:機動車摺疊隱藏式電動自控防救設備的製作方法
本實用新型屬於電動機械交通安全防救領域。
本實用新型在國內沒有發現有研製或應用，在國外就我們目前掌握情況未發現有與此一樣的產品。目前國內貨運汽車上或拖拉機拖掛車上裝的用鋼筋焊的防護網，達不到有效救助的目的。
為了克服目前車禍多，保證生產，安全第一，保障人民的生命財產安全，保護每一個家庭的幸福美滿。為國家節約因肇事每年賠賞上億元的經濟損失，促進四化建設的順利實現，特研製成功機動車摺疊隱藏式電動自控防救設備。
本設備的主要結構如下本設備由電動機械控制部分和電動摺疊隱藏式防救網部分組成。
1、電動機械控制部分將原車總泵A下面的三通改為四通4，四通4的原三通仍上接總泵A，左接原車總泵進氣接頭8，右接儀表接頭3，不同的是四通4下部的接口接電磁閥B的進氣口。電磁閥的負極線12與車身連接，正極線13接電源供電線38上。電磁閥B的另一出氣口通過自動剎車進氣接頭10接活塞閥9，活塞閥腹腔內裝活塞11，活塞11可受氣流推力在活塞閥腹腔內左右移動。活塞閥上口加裝一個三通，將原車後分泵送氣管從後分泵接頭1卸下，改接到後分泵送氣管接頭5。把原車前分泵送氣管從前分泵接頭2卸下，改接到前分泵送氣管接頭6，把後分泵接頭1和前分泵接頭2用一未畫出的管子和一個三通連接後接正常剎車進氣接頭7。
2、電動、摺疊隱藏式防救網部分用0.15釐米厚鐵皮，裁成9釐米寬，折成底寬4釐米，幫高2.5釐米的槽形鐵，把槽鐵焊成1米長，35釐米寬，槽口均向裡的長方框，為上網。再焊成1米長，25釐米寬，兩頭和上框槽口向裡，下框槽口向外的長方框為下網(以上尺寸可根據車型進行伸縮)。把活動固定鐵31從下向上插入上網兩頭槽內。將活動固定鐵把41從外向裡通過遊孔42擰在活動固定鐵31上孔內。再將上下兩網通過合頁20連接。把活動固定鐵把掛鈎19擰在遊孔42上方，能掛住活動固定鐵把41為宜。將摺疊扳手18擰在早已焊上的摺疊扳手座39上。將摺疊彈簧16上鉤掛在摺疊扳手18的孔內。下鉤掛在已焊好的彈簧座17上。再把活動掛鈎30向上提掛在已焊好的活扣掛鈎座21上，向下壓扣緊。把下網電源開關34裝在下網下框二頭槽內。把觸動彈簧片33固定在下觸動板43底下，以能夠彈起43為宜。把開關觸動肖35，固定在下觸動板43兩頭，能頂住下網電源開關34的扭子把為宜。再把下觸動板43與合頁連接板32連接。然後將合頁連接板32合頁部分焊在下網的前面，使合頁連接板32能在合頁上活動。把救助輥25用螺栓40，由上向下通過下網上框、下框把救助輥25均勻的立式固定在方框內。把上觸動杆24插入觸動板26的下鼻內，上鼻由觸動杆固定棍23插入，再將觸動杆固定棍23通過觸動板26露出的頭，兩頭各插入上網兩頭中間槽裡後幫早已固定好的固定杆滑槽29內，並可上下滑動。把觸動杆彈簧28用螺栓14固定，下鉤掛在觸動板26下端，上鉤掛在上網前面上端，以能拉緊彈簧為宜。把開關撥動杆27固定在觸動板26上頭，使開關撥動杆27的上頭能接觸碰著上網電源開關36的扭子把為宜。把上網電源開關36固定在上網兩頭槽裡頂端，把防救網連接伸縮絲槓15，插入未畫出的懸吊支架的孔內，並用未畫出的內螺紋螺帽，擰在伸縮絲槓15上，將15固定。並用兩根未畫出的1釐米粗鋼筋棍，各兩頭鑽孔，把上網與車底連接，並將防救網下部向外5～7釐米傾斜，擰緊不許任意擺動。連接伸縮絲槓15的下端先已被固定連接在防救網上框上。
最後在上網的外側編織防撞擊網22，從駕駛室引一正極線通過未畫出的供電開關與電源輸入線37連接。控制給防救網供電。
本設備的工作原理如下1、司機正常剎車氣流從後分泵接頭A1、前分泵接頭A2經改接的未畫出的管道三通從正常剎車進氣接頭7進入活塞閥9，因氣流壓力，把活塞11推向左側，阻住了自動剎車進氣接頭10，氣流受阻轉向後分泵送氣管接頭5和前分泵送氣管接頭6，通過原車輸氣管進入前後分泵而剎車。
2、自動剎車肇事者倒向車裡必然先碰著防救網上最突出部位上觸動杆24，24受力向下移，也就帶動開關撥動杆27向前移，撥開了電源開關36的扭子把，開關36將電源輸入線37和電源輸出線38接通，經過電磁閥B的正極線13給電磁閥B供電，因磁場作用，電磁閥B內的銜鐵向上運動，推開B上端與四通4連接的進氣口，使早已由原車總泵進氣接頭8送來的氣經自動剎車進氣接頭10進入活塞閥9，因氣流壓力，又把活塞11推向右側，活塞11被推向右側阻住了正常剎車進氣接頭7，氣流受阻，又轉向後分泵送氣管接頭5和前分泵送氣管接頭6，同樣通過原車輸氣管，進入後前分泵而剎車。
3、防護救助如前所述，肇事者碰著上觸動杆24或下觸動板43後，借觸動杆彈簧28之彈力，把肇事者接了一下，從而減弱了下衝力以後才落地，落地後車向前慣性仍前進，此時網下部的救助輥25就接觸了肇事者，車帶著防救網繼續滑行，網是前裡後外，網上的救助輥受力就自行轉動，使人原受到車的滑動摩擦力變為滾動摩擦力，使人受車的擦傷大為減小，同時，救助輥將人受到前後方向上的摩擦力轉變成對人產生一向外推出的轉動力矩，將人推出車外。
4、適應性本設備不影響機動車在坑窪泥濘不平的道路上行駛，上堆、下坑時，先將活動掛鈎30向上推，摘掉鉤，抓住活動固定鐵把41向上提到頂，用活動固定鐵把掛鈎19掛住活動固定鐵把41，將摺疊扳手18由下向前往上推，下網就摺疊起來，因有摺疊彈簧16的拉力，下網是不會掉下來的。如果要放下，可按上述動作倒作一遍，下網就舒展下來。
如果裝貨後，鋼板翹度下垂時，可將連接伸縮絲杆15上未畫出的螺帽正轉整網就上移，到合適高度停止，卸貨後，鋼板翹度恢復，整個網下邊離地面高度變高，可將螺帽倒轉，整個網下邊離地面高度就會調整變低，可掌握調到合適高度為止，整個防救網又回原位。
本設備適應於各種機動車輛和拖拉機，車身長短高低可配相應尺寸的防救網，均可應用，對原車機部件不拆不改，對原車靈敏度電氣源損耗和外觀沒有影響。本設備能長期使用，不易損壞。
本設備與現有防護網相比的優點是本設備是不屬於司機操縱控制的自控設備，不給司機增加工作負擔，發生肇事時，即使司機沒有發現，也能緊急自動剎車，而且能把肇事者擋住不倒向車內，不被車輪輾著，並能使人受到的撞擊力緩衝轉化為滾動摩擦力，減輕損傷，把人軲轆出危險線以外。
權利要求
1.一種機動車電動自控防救設備，其特徵在於本設備是由電動機械控制部分和電動摺疊隱藏式防救網組成。
2.根據權利要求
1所說的防救設備，其特徵是防救網上設有觸動杆24和觸動板43，電源開關34、36。肇事時可控制電動機械部分自動剎車。該網通過合頁20可以摺疊，並安有救助輥25。
3.根據權利要求
1所說的防救設備，其特徵是電動機械控制部分對原車總泵A下面的三通改為四通4，加裝了電磁閥B作為電動控制，加裝了活塞閥9作為氣路轉換控制，加裝了圖上未畫出的三通用來連接原車氣路。
4.根據權利要求
3所說的防救設備，其特徵是活塞閥9可向三個方向通氣，其腹腔內裝有可左右移動的活塞11。
專利摘要
本實用新型屬於電動機械交通安全防救領域。本實用新型是由電動機械控制部分，其中包括四通、電磁閥、活塞閥、三通，附加安裝在原先的氣路剎車機構上。另外，還有電動、摺疊、隱藏式防救網部分組成，將防救網安裝在前後輪之間，當人倒向前後輪之間時，防救網上的觸動杆觸動電器開關，啟動電動機械控制部分，可控制汽車緊急自動剎車，並且防救網可把人擋住，使人不被車輪輾住，並對人起到緩衝防護使其軲轆出危險線以外，達到救助的目的。本設備適應各類汽車和各種道路應用，是交通運輸的專用安全防護救助設備。
文檔編號B60R19/42GK85202511SQ85202511
公開日1986年4月16日 申請日期1985年4月27日
發明者王桂芳 申請人:王桂芳導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan