帶鎖吸能式轉向管柱及點火開關的製作方法

2023-10-21 07:50:32 1

專利名稱：帶鎖吸能式轉向管柱及點火開關的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於動力裝置控制機構在車上的布置或裝置領域。
現有技術中在汽車轉向管柱上通常安裝有控制汽車的電子點火啟動和附件系統的啟動開關，通過鑰匙操作可選擇開啟轉向軸、汽車點火和啟動系統，但其零部件加工精度高、難度大，因加工誤差偶爾會發生誤鎖現象，即汽車在運行中鑰匙非正常旋轉使轉向軸鎖銷處於鎖住位置，由此導致交通事故發生。
本實用新型的目的就是提供一種防止誤鎖的轉向管柱阻鎖鎖銷裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的一種帶鎖吸能式轉向管柱及點火開關，包括轉向管柱支架體、點火開關、點火鎖、轉向軸，其特徵在於在轉向軸上部固定鎖車開口圓盤，鎖車開口圓盤邊緣開有徑向槽口，在支架體上設有滑軌，滑軌上裝置帶有限位塊的齒條，在限位塊檔邊側面有一突出耳，其上固定定位銷，在定位銷的縮徑處套有彈簧，定位銷銷頭與槽口相對，齒條與扇形齒輪嚙合，扇形齒輪通過固定在支架體上的支撐軸支撐，在支撐軸的軸向方向有一長孔，孔內固定點火鎖，點火鎖與扇形齒輪端鍵式接合，齒條端頭與控制點火開關的拉杆連接，在支架體上設有支座，其上固定扭轉彈簧並與阻鎖杆相連，阻鎖杆前部為限位板手，後部為一延伸腿，阻鎖杆垂直於齒條的運動面。
本實用新型的優點是在轉向管柱支架體上裝有限位板手，其正常位置處於非鎖狀態，當鎖芯位於鎖車檔時，阻鎖杆可阻止鎖芯鎖動，只有通過搬動限位板手，才能完成鎖車動作，因而根除了轉向軸的誤鎖現象。本實用新型結構緊湊，操作簡單，適用於各種系列汽車使用。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖2為本實用新型阻鎖杆結構示意圖。
圖3為本實用新型齒條、限位板手透視圖。
圖4為點火鎖的「鎖車」和「停止-鎖車」位置示意圖。
圖5為點火鎖的「閉鎖」位置示意圖。
圖6為點火鎖的「啟動」位置示意圖。
圖7為車體局部斷面剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
如圖1所示，轉向管柱支架體2採用塑料件，轉向管柱的轉向軸8上端通過花鍵6與方向盤3連接， 轉向軸8通過套管32支撐並前伸與轉向齒輪連接，以便控制汽車轉向裝置。方向盤3的軸套與轉向管柱支架體2連接，轉向管柱的中心位置開有圓孔並安裝軸承5，軸承5與轉向軸8的上部連接。在方向盤3的輪轂之下、支架體2的上端固定環狀的鎖車開口圓盤4，通過軸的矩形花鍵7固定在轉向軸8上部，鎖車開口圓盤4邊緣有徑向槽口9，在支架體2上設有滑軌，滑軌上裝置帶有限位塊28的齒條17(見圖3)，在限位塊28的檔邊29的側面有一突出耳13，其上固定位定位銷10，在定位銷10的縮徑處套有彈簧11，定位銷10可隨齒條17在殼體內做往復運動，如圖1所示的鎖車位置(實線)與開鎖位置(虛線)之間運動。定位銷10的銷頭與槽口9相對，並可伸入槽口，從而阻止方向盤3非正常轉動。齒條17與扇形齒輪14嚙合，扇形齒輪14通過固定在支架體2上的支撐軸12支撐，在支撐軸12的軸向方向有一長孔，孔內固定點火鎖1，鎖芯18端面處有槽口與扇形齒輪14端鍵式結合，通過鑰匙21轉動鎖芯18可使齒條17、定位銷10作往復運動。齒條端頭15連接與點火開關31控制部分相連的拉杆16，拉杆16通過鑰匙21控制點火鎖的同時，亦對點火開關31進行控制。如圖4、5表示觸發系統不通電，圖6表示汽車起動系統與觸發系統同時通電。當鎖車定位銷10置於閉鎖位置時，鎖車定位銷10的銷頭插在鎖車開口圓盤4內，這時點火鎖1處於閉鎖位置，反之則開鎖。為防止點火鎖1無意的轉動而使定位銷10在任何末鎖緊狀態滑向鎖定檔，在支架體2上設有支座26，如圖2、3所示，其上固定扭轉彈簧25及阻鎖杆21，扭轉彈簧25與阻鎖杆21相連，阻鎖杆21前部為限位板手22，後部為一延伸腿24，限位板手21位於點火鎖1附近，且阻鎖杆21垂直於齒條17縱向運動面，限位板手22從支架體2內伸出並通過相鄰罩20的一個適當孔隙移動。正常位置是使鎖芯18處於非鎖狀態，此時阻鎖杆21卡住限位塊檔邊29，阻鎖杆21阻止齒條17帶動鎖車定位銷10運動，使定位銷10不能伸入槽口9，如鎖芯要處於鎖車檔，鎖芯不能鎖動，只有當按動限位板手到圖2虛線位置時，鎖芯才能轉動到鎖車檔，因此達到防止誤鎖的目的。
操作時，假設點火鎖處在圖4所示的鎖車檔，鎖車定位銷10位於鎖車開口圓盤4中的槽口，彈簧25壓迫阻鎖杆21，使其位於限位塊28的中部，以便限位板手22移動到下一檔，此時延伸腿24靠在齒條17的上表面，要開動車輛，通過鑰匙23轉動點火鎖1反時針旋轉，使齒條17能夠向左移動，即″關″、″開″、″啟動″檔。一旦齒條17位於圖4所示的″關″檔上，這時阻鎖杆位於限位塊檔邊29的活動範圍內，而延伸腿24升高，不在阻鎖檔邊30的活動範圍內，這樣，如圖6所示，點火鎖不停的向″開″和″起動″檔旋轉，完成車輛的啟動過程。當車輛開動後，點火開關31的回位彈簧結構使點火鎖恢復到″開″檔，要息火時，按動鑰匙23使點火鎖1倒轉並帶動扇形齒輪14順時針旋轉，齒條17向右移動，阻鎖杆10卡在限位塊檔邊29處，此時，若不搬動限位搬手，定位銷10不會滑向鎖定檔，汽車在正常工作狀態下轉向軸不會發生誤鎖。要鎖住轉向管柱，操作者用一隻手指按動限位板手22，使阻鎖杆21偏離限位塊檔邊29，同時其餘手指旋轉鑰匙23轉動點火鎖1，使定位銷滑向鎖定檔，從而完成鎖車過程。
權利要求1.一種帶鎖吸能式轉向管柱及點火開關，包括轉向管柱支架體(2)、點火開關(31)、點火鎖(1)、轉向軸(8)，其特徵在於在轉向軸(8)上部固定鎖車開口圓盤(4)，鎖車開口圓盤(4)邊緣開有徑向槽口(9)，在支架體(2)上設有滑軌，滑軌上裝置帶有限位塊(28)的齒條(17)，在限位塊(28)檔邊(29)側面有一突出耳(13)，其上固定定位銷(10)，定位銷(10)銷頭與槽口(9)相對，在定位銷(10)的縮徑處套有彈簧(11)，齒條(17)與扇形齒輪(14)嚙合，扇形齒輪(14)通過固定在支架體(2)上的支撐軸(12)支撐，在支撐軸(12)的軸向方向有一長孔，孔內固定點火鎖(1)，鎖芯(18)與扇形齒輪(14)端鍵式接合，齒條端頭(15)與控制點火開關(31)的拉杆(16)連接，在支架體(2)上設有支座(26)，其上固定扭轉彈簧(25)並與阻鎖杆(21)相連，阻鎖杆(21)前部為限位板手(22)，後部為一延伸腿(24)，阻鎖杆(21)垂直於齒條(17)的運動面。
專利摘要本實用新型公開了一種帶鎖吸能式轉向管柱及點火開關，屬於動力裝置控制機構領域，在轉向軸上部固定帶有槽口的鎖車開口圓盤，在轉向管柱支架體內設有帶限位塊的齒條、定位銷及垂直於齒條運動面的限位扳手，齒條與扇形齒輪嚙合，點火鎖與扇形齒輪端鍵式接合，只有通過搬動限位扳手，才能完成鎖車動作，因而根除了轉向軸的誤鎖現象，本實用新型結構緊湊，操作簡單，本實用新型適用於各種系列汽車使用。
文檔編號H01H27/06GK2251792SQ96226210
公開日1997年4月9日 申請日期1996年5月10日 優先權日1996年5月10日
發明者汪留群, 高汝宣, 張英, 王中立, 陳向萍, 祝慶, 鄭治 申請人:瀋陽礦山機器廠