一種臥式液封阻火裝置的製作方法
2023-10-21 05:56:18 1
1.本實用新型屬於化工生產中的尾氣處理領域，具體涉及一種臥式液封阻火裝置。
背景技術：
2.為了保證安全運行，尾氣進入焚燒裝置系統前需要設置阻火器，防止尾氣總管異常時，隔斷明火反串至尾氣吸收裝置。目前廣泛使用的一種液封阻火隔離裝置：液封阻火器以液體作為阻火介質，比較常見的安全水封，以水作為阻火介質，用以防止外部火焰竄入或阻止火焰在有著火爆炸危險的設備和管道之間擴展。化工企業一般採用方形的成品阻火器，但是部分尾氣吸收裝置的風量較大，成品阻火器可靠性較差，無法滿足大風量尾氣使用。
技術實現要素：
3.為解決現有技術中存在的不足，本實用新型的目的是：為了解決大風量的尾氣吸收裝置與焚燒爐之間的阻火問題，提供一種安全有效的新型臥式液封阻火裝置。
4.為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
5.本實用新型所述的一種臥式液封阻火裝置，其特徵在於：包括臥置的釜體和設置於所述釜體底部的支撐架；所述釜體與所述支撐架固定連接；所述釜體的側壁上設有至少一組尾氣進口；所述釜體的頂部設有進液口、尾氣出口、液位計上口、爆破裝置口以及壓力表口；所述爆破裝置口內部設有爆破片，所述爆破裝置口可通過內置的爆破片與所述釜體的外部隔絕；所述尾氣出口內部設置除沫器或絲網；所述釜體的底部設有排液口和液位計下口；所述釜體的左端部設有視鏡口、右端部設有多個從上到下排布的溢流口，且所述溢流口均位於所述尾氣進口之上。
6.優選的，所述釜體為臥式橢圓形釜體，所述釜體的直徑為1～3m、水平長度1.5～8m。更優選的，所述釜體的直徑為1.5～3.0m、水平長度2.2～7.2m。
7.優選的，所述釜體的側壁上設有多組尾氣進口，且所述尾氣進口沿所述釜體的水平軸向排成一排；所述尾氣進口中氣密性且固定穿設有水平設置的橫向插入管，每根所述橫向插入管的伸入釜體的管體上均勻布設若干出氣孔。
8.優選的，所述尾氣進口的組數為2～30、直徑100～200mm。更優選的，所述尾氣進口的組數為5～25、直徑125～150mm；每根所述橫向插入管上的出氣孔的個數為50～600、孔徑為5～15mm。更優選的，每根所述橫向插入管上的出氣孔的個數為200～550、孔徑為6～8mm。
9.優選的，所述釜體的右端部設有兩個溢流口，分別為第一溢流口和第二溢流口，且所述第一溢流口位於所述第二溢流口之上。
10.優選的，所述第一溢流口和所述第二溢流口的直徑均為 50～100mm；所述第二溢流口設置在所述第一溢流口之上50～150mm 處。
11.優選的，所述尾氣出口直徑200～800mm。更優選的，所述尾氣出口直徑300～600mm。
12.優選的，所述進液口的直徑為25～80mm。更優選的，所述進液口的直徑為25～50mm。
13.優選的，所述排液口直徑為50～100mm。更優選的，所述排液口直徑為50～65mm。
14.優選的，所述爆破片的承受壓力15～50kpa。更優選的，所述防爆片的承受壓力15～20kpa。
15.優選的，在所述釜體內設有液位報警器。
16.優選的，所述液位計上口和液位計下口的直徑為50～100mm。所述尾氣進口、所述尾氣出口、所述進液口、所述液位計上口、所述爆破裝置口、所述壓力表口以及所述溢流口統稱為釜體的工藝孔，所述工藝孔均與所述釜體的內部連通，而液位計上口、所述爆破裝置口、所述壓力表口這幾個工藝孔在安裝相應的配件後可實現相應工藝孔的封堵。
17.本實用新型的工作原理是：本阻火裝置具有浸沒在液面下的多組打孔的橫向插入管，尾氣通過小孔均勻進入液封，尾氣以鼓泡形式衝出液封后，經除沫器去除氣泡後，通過尾氣出口進入焚燒總管。阻火裝置裝有液位報警器，防止液封高度異常。該裝置設計兩個溢流口，根據風機壓頭和實際需求，通過補水，選擇溢流口。
18.本實用新型的安裝過程如下：
19.在尾氣進口中氣密性且固定穿設橫向插入管，所述橫向插入管的外端通過尾氣進氣管與所述釜體外部的氣源接通，內端伸入所述釜體內部，所述橫向插入管伸入所述釜體內的管體上布設出氣孔，所述出氣孔浸沒於釜體內的液體中時，所述橫向插入管處於液封狀態；
20.在進液口中氣密性且固定穿設進液管，通過進液管將進液口連通至所述釜體外部的液體處，並在所述進液管上配裝自控式補液閥；
21.將所述尾氣出口與焚燒尾氣總管管路連通；
22.在所述壓力表口處配裝用於監控尾氣出口壓力的壓力表；
23.通過溢流管將所述溢流口與所述汙水總管相連通，且每個所述溢流管上都配裝溢流控制閥；
24.在所述液位計上口、所述液位計下口之間配裝液位控制器；
25.通過排液管將排液管與汙水總管管路連通，並在排液管上配裝排液控制閥。
26.本實用新型的工作流程：裝置內裝入的液體，一般為水，當車間的尾氣通過阻火裝置的進氣管，以鼓泡的形式衝出液封，在液面上方匯集，通過除沫器後由尾氣出口進入焚燒尾氣總管。阻火裝置通過自動補水閥控制液位，浸沒進氣管。當液位低時，阻火裝置自動補水；液位高時，通過溢流管流入汙水總管。阻火裝置頂部設置壓力表監控尾氣出口壓力。壓力過高時，尾氣衝破爆破片減壓，防止阻火裝置內部物料累積、導致壓力過高；焚燒總管異常回火時，通過液封與車間的氣源隔斷。同時阻火裝置溢流管有兩級高度，通過選擇不同的溢流高度，調整液封壓力。
27.本實用新型具有如下有益效果：
28.1、解決了大風量的尾氣吸收裝置與焚燒爐之間的阻火問題；
29.2、通過對阻火裝置進行注液使得尾氣進口管處於液封狀態，且可以通過液位控制器、視鏡口及溢流管等及時反饋，並控制罐體內部的液位。同時設有液位報警器、壓力表和防爆片等，使用時無論裝置內的壓差如何變化，都能徹底避免尾氣與空氣的接觸，避免了發
生回火時造成的危害。
30.3、本實用新型設置成臥式橢圓形，具有一定耐壓能力，確保液封的可靠性，同時該液封式阻火隔離裝置具有維護方便、液位調節監測等優點，是一種創新的設計方案，利於推廣使用。
附圖說明
31.圖1是本實用新型的結構圖。
具體實施方式
32.下述結合附圖通過實施例對本實用新型所提供的加氫催化劑分離裝置進行更為詳細的闡述，但是下述實施例不應理解為對本發明內容的限制，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。本發明僅由權利要求書限定。
33.在本技術的描述中，需要說明的是，術語「上」、「下」、「內」、「外」、「左」、「右」、「頂部/底部」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
34.在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「設有」、「連接」等，應做廣義理解，例如「連接」，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
35.請參閱圖1的一種臥式液封阻火裝置，包括臥置的釜體1和設置於所述釜體底部的支撐架2；所述釜體1與所述支撐架2固定連接；所述釜體1的側壁上設有多組尾氣進口11；所述釜體1的頂部設有進液口12、尾氣出口13、液位計上口14、爆破裝置口15以及壓力表口16；所述爆破裝置口15內部設有爆破片，所述爆破裝置口15 可通過內置的爆破片與所述釜體1的外部隔絕；所述尾氣出口13內部設置除沫器或絲網；所述釜體1的底部設有排液口17和液位計下口18；所述釜體1的左端部設有視鏡口19、右端部設有多個從上到下排布的溢流口，且所述溢流口均位於所述尾氣進口之上。
36.所述釜體1為臥式橢圓形釜體，所述釜體的直徑為2.2m、水平長度2.7m。
37.所述釜體1的側壁上設有多組尾氣進口11，且所述尾氣進口11 沿所述釜體1的水平軸向排成一排；所述尾氣進口11中氣密性且固定穿設有水平設置的橫向插入管，每根所述橫向插入管的伸入釜體的管體上均勻布設若干出氣口。
38.所述尾氣進口11的組數為13、直徑150mm；每根所述橫向插入管上的出氣孔的個數為490、孔徑為6mm。
39.所述釜體1的右端部設有兩個溢流口，分別為第一溢流口101和第二溢流口102，且所述第一溢流口101位於所述第二溢流口102之上，第二溢流口102的中心軸略高於所述尾氣進口11的中心軸，以保證插入尾氣進口中的橫向插入管可以處於液面之下。
40.所述第一溢流口101和所述第二溢流口102的直徑均為50mm；所述第二溢流口102
設置在所述第一溢流口101之上100mm處。
41.所述尾氣出口13直徑500mm。
42.所述進液口12的直徑為25mm。
43.所述排液口17直徑為50mm。
44.所述爆破片的承受壓力15kpa。
45.在所述釜體1內設有液位報警器。
46.所述液位計上口和液位計下口的直徑為80mm。
47.所述尾氣進口11、所述尾氣出口13、所述進液口12、所述液位計上口14、所述爆破裝置口15、所述壓力表口16以及所述溢流口統稱為釜體的工藝孔，所述工藝孔均與所述釜體的內部連通，而液位計上口、所述爆破裝置口、所述壓力表口這幾個工藝孔在安裝相應的配件後可實現相應工藝孔的封堵。
48.本實用新型的工作原理是：本阻火裝置具有浸沒在液面下的多組帶出氣孔的橫向插入管，尾氣通過出氣孔均勻進入液封，尾氣以鼓泡形式衝出液封后，經除沫器去除氣泡後，通過尾氣出口進入焚燒總管。阻火裝置裝有液位報警器，防止液封高度異常。該裝置設計兩個溢流口，根據風機壓頭和實際需求，通過補水，選擇溢流口。
49.本實用新型的安裝過程如下：
50.在尾氣進口11中氣密性且固定穿設橫向插入管，所述橫向插入管的外端通過尾氣進氣管與所述釜體外部的氣源接通，內端伸入所述釜體內部，所述橫向插入管伸入所述釜體內的管體上布設出氣孔，所述出氣孔浸沒於釜體內的液體中時，所述橫向插入管處於液封狀態；
51.在進液口12中氣密性且固定穿設進液管，通過進液管將進液口連通至所述釜體外部的液體處，並在所述進液管上配裝自控式補液閥；
52.將所述尾氣出口13與焚燒尾氣總管管路連通；
53.在所述壓力表口16處配裝用於監控尾氣出口壓力的壓力表；
54.通過溢流管20將所述溢流口與所述汙水總管相連通，且每個所述溢流管上都配裝溢流控制閥201；
55.在所述液位計上口14、所述液位計下口18之間配裝液位控制器；
56.通過排液管將排液口17與汙水總管管路連通，並在排液管上配裝排液控制閥。
57.本實用新型的工作流程：裝置內裝入的液體，一般為水，當車間的尾氣通過阻火裝置的進氣管，以鼓泡的形式衝出液封，在液面上方匯集，通過除沫器後由尾氣出口進入焚燒尾氣總管。阻火裝置通過自動補水閥控制液位，浸沒進氣管。當液位低時，阻火裝置自動補水；液位高時，通過溢流管20流入汙水總管。阻火裝置頂部設置壓力表監控尾氣出口壓力。壓力過高時，尾氣衝破爆破片減壓，防止阻火裝置內部物料累積、導致壓力過高；焚燒總管異常回火時，通過液封與車間的氣源隔斷。同時阻火裝置溢流管有兩級高度，通過選擇不同的溢流高度，調整液封壓力。
58.本說明書實施例所述的內容僅僅是對實用新型構思的實現形式的列舉，本實用新型的保護範圍不應當被視為僅限於實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護範圍也包括本領域技術人員根據本實用新型構思所能夠想到的等同技術手段。