用於管線的連接裝置的製作方法
2023-10-21 18:56:17 3
專利名稱：用於管線的連接裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的用於管線的連接裝置。
背景技術：
已知用於連接諸如車輛中的液壓管線和電線的管線，特別是用於連接到車體的不同連接裝置。對這些裝置有不同的要求。一方面，要求它們即使在較高溫度範圍條件下也能提供足夠的夾持力用於夾持管線。另一方面，還能便宜地製造它們，並且它們必須不能具有任何尖銳的邊緣，以使裝配工人受傷的風險最低。
DE-U-89 00 984公開了前述類型的連接裝置，其具有可彈性彎曲的夾持塊。該夾持塊被分成兩個單獨的半塊，這兩個半塊彼此間隔開並通過內嵌的穩定體夾持在一起。
發明內容
本發明的目的是提供一種用於管線的連接裝置，其製造便宜，同時還能滿足上述要求。
為此，本發明提供了一種前述類型的連接裝置，其包括權利要求1的特徵部分的特徵。由金屬、金屬板或較硬合成材料製成的加固件至少部分地嵌入在合成層中，並利用恆定的夾持力包裹管線，通過這種恆定的夾持力牢固地夾持管線，並為管線提供了可靠的連接裝置。這樣，合成層可以優選地由非常軟的材料形成。除連接部外，合成層完全包圍加固件。由例如金屬製成的加固件的任何尖銳邊緣都被合成層覆蓋，使得裝配工人受傷的風險最小。此外，完全被合成層所包圍的管線與車體的振動隔離，即包圍加固件的合成層起到減振器的作用。
加固件優選地由金屬製成。即使在較高溫度範圍的情況下，金屬耐溫度，使得夾持力不會弱化。
可選地，加固件由合成材料，例如玻璃纖維加固的聚醯胺製成。這裡，用作加固件的合成材料比包圍加固件的合成層更硬並且更耐溫度。
特別地，如剖視圖所示，加固件具有C形部，其包圍管線並與之隔離。位於管線與加固件之間的合成層將管線與車體隔離，C形部利用恆定的夾持力包圍管線。
根據一個實施例，提供間隙用於插入管線。該間隙使得插入管線可以很容易地進行，而沒有例如必須被打開並且在管線插入後又被關閉的襟狀元件。
優選地，包圍插入的管線的圓周壁具有向內延伸的撓性附加部(appendage)。該附加部使得不同管線直徑的管線可以被插入並牢固地夾持。因此，對於小直徑的管線，附加部沒有彎曲，或者稍微彎曲，並且利用它們的尖端接觸到管線的外側，而對於較大管線直徑，附加部彎曲。在這兩種情況下，管線都被牢固且穩固地包裹。
優選地，如在制動管線情況中所要求的，連接裝置容納多根管線。
本發明的其它特徵以及優點從下面的描述以及附圖中顯而易見，下面，通過優選實施例描述本發明。附圖中圖1顯示根據本發明連接裝置的透視圖；圖2顯示該連接裝置的側視圖；圖3顯示連接裝置沿圖2線III-III的剖視圖；圖4顯示連接裝置的側視圖；和圖5顯示連接裝置的加固件的透視圖。
具體實施例方式
圖1顯示了連接裝置10，其能容納三根管線，並包括加固件12(見圖5)和包圍加固件12的合成層14。
嵌入在合成層14中的加固件12由金屬製成；但是，它也可以由例如玻璃纖維加固的聚醯胺製成。無論如何，加固件12的材料要比合成層14的材料硬。
加固件12具有平坦部16，其在兩側上繼續延伸成C形部18，平坦部16也具有C形部20，如剖視圖所示，該C形部20通過平坦部16的中心帶衝壓出來並向上彎曲而成。因此，中心C形部20的寬度小於兩個外側C形部18的寬度。
平坦部16還具有連接部22，該連接部22為彈簧軸環的形式，並在安裝連接裝置10時與螺栓(未示出)配合。
除了連接部22外，加固件12嵌入在合成層14中。即，除了連接部22外，更確切地說除了連接部22的軸向端面(相對於開口24的軸線，這將在下面進一步描述)外，合成層14完全包圍加固件12。這裡，合成層14優選地為注模成型的TPE-V(熱塑性彈性體硫化橡膠)層。
將連接裝置10的下側(根據圖4)形成為平直，以便確保連接裝置10平坦地支撐在車體上。
兩個外側C形部18被恆定厚度的合成層14包圍，使得連接裝置10的外側包圓。
連接裝置10的上側(根據圖4)設有兩個圓柱形開口24、26，第一開口24延伸遍及連接裝置10的整個高度，並用於接收螺栓(未示出)。另一方面，第二開口26由於製造原因是必需的，目的是在注模期間夾持加固件12，並因此只延伸到加固件12。
螺栓容納在合成層14中，降低了從車體傳遞來的振動，連接裝置10通過螺栓固定到所述車體。此外，所插入的管線的任何振動或脈動更不容易傳遞到螺栓。而且，開口24的這種布置以及構造具有這樣的優點垂直地設在兩個管線夾持部之間的螺栓用作在插入過程中以及在管線的裝配條件下管線的支撐件。
此外，連接裝置10的上側穿透有三個長方形間隙28(見圖1)，該間隙延伸遍及連接裝置的整個寬度，並且每個間隙具有有助於管線插入的傾斜壁30。每個長方形間隙繼續延伸到圓柱形凹陷部31中，該凹陷部被圓周壁32所包圍。
在中心區34中，每個圓周壁32設有鐮刀狀附加部36。附加部36(每個中心區中6個)向內延伸(見圖3)。設計成撓性的附加部36能適配於不同直徑的管線。如果插入大直徑的管線，則附加部彎曲並抵靠圓周壁32，而插入小直徑的管線時，它們並不彎曲，或者稍稍彎曲。在這兩種情況下，附加部36將夾持力施加在管線上，管線被牢固且穩定地夾持。
由於附加部36僅設在圓周壁的中心部34中，所以所插入的管線可以在外部區中靠近連接裝置10處適應管線方向的改變。因此，不必摺疊管線就可以有顯著的方向改變，摺疊管線會降低管線的壽命。
在裝配管線之後或之前，可以通過延伸穿過開口24的螺栓將連接裝置10連接到車體上。連接裝置10同樣也可以通過閉鎖基部(未示出)在鏜孔中很好地安裝到車體上。
當安裝連接裝置10時，因為加固件12的任何尖銳邊緣都被合成層14所覆蓋，所以安裝工人受傷的風險降到最低。並且，連接裝置10由於加固件12能牢固地夾持管線很長時間。
生產連接裝置10時，通過自動餵入將加固件12放在注模中。合成層14繞加固件12注模成型，使得除了下述區域和連接部22外，加固件12被合成層14所包圍，所述區域為加固件12藉助於其固定在注模中(見圖2和圖4)的區域。
如上所述，並且如圖1、3和4所示，除了連接部22外，合成層14完全包圍加固件12。特別是，合成層14還在連接裝置的由圓柱形凹陷部31(見圖1和圖4)的軸線所限定的端面上包圍連接裝置10。在這些端面上，合成層14形成鄰接壁，其一方面無疑有益於連接裝置的整體穩定，另一方面最佳地保護裝配工人免受加固件端面上的邊緣的傷害。
權利要求
1.一種用於至少一根管線的連接裝置，包括加固件(12)和合成層(14)，所述加固件(12)具有連接部(22)，其特徵在於，除了所述連接部(22)外，所述合成層(14)完全包圍所述加固件(12)。
2.如權利要求1所述的連接裝置，其特徵在於，設有多個圓柱形凹陷部(31)，並且所述合成層(14)在所述連接裝置的所述圓柱形凹陷部(31)的軸線所限定的端面上形成鄰接壁。
3.如權利要求1或2所述的連接裝置，其特徵在於，所述加固件(12)由金屬製成。
4.如權利要求1或2所述的連接裝置，其特徵在於，所述加固件(12)由合成材料製成。
5.如前述權利要求中任一項所述的連接裝置，其特徵在於，從剖視圖看，所述加固件(12)具有至少一個C形部(18，20)，所述至少一個C形部包圍管線並與管線隔離。
6.如前述權利要求中任一項所述的連接裝置，其特徵在於，所述合成層(14)注模成型。
7.如前述權利要求中任一項所述的連接裝置，其特徵在於，設有間隙(28)用於插入管線。
8.如前述權利要求中任一項所述的連接裝置，其特徵在於，包圍所插入的管線的圓周壁(32)具有向內延伸的撓性附加部(36)。
9.如前述權利要求中任一項所述的連接裝置，其特徵在於，所述連接裝置(10)容納多根管線。
全文摘要
一種用於至少一根管線的連接裝置(10)，包括加固件(12)和合成層(14)。所述加固件(12)具有連接部(22)。除所述連接部(22)外，所述合成層(14)完全包圍所述加固件(12)。
文檔編號H02G3/32GK1877938SQ20061009231
公開日2006年12月13日 申請日期2006年6月1日 優先權日2005年6月1日
發明者S·姚茨克 申請人:Trw車輛電氣與零件有限兩合公司