自力通球式管道爆破保護器的製作方法

2023-10-21 03:34:52

專利名稱：自力通球式管道爆破保護器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及流體管線的控制裝置，特別是能通行清管器的流體長途輸送管線的管道爆破保護裝置。
已有的管道爆破保護系統有氣液聯動緊急截斷系統，利用多個閥門和儲能罐，將爆破引起的壓力降信號，經多級傳遞、轉換、放大，形成足夠大的推力，推動液力驅動裝置，驅動球閥截斷流道。這種管道爆破保護系統的結構複雜，壓力降信號傳遞線路長，必須藉助於儲能罐等外加力才能實現管線的關閉保護。
輸送流體的管道，尤其是有介質沉積和有管壁腐蝕剝離物的管道，需要在管道內通行清管器對管道進行清理，恢復管道的輸送性能。由於清管器必須與管孔孔徑良好配合，因此通常情況下，清管器能在閥門置於全開狀態時，在流體管線中通行而進行管道清潔。
鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種既能在管道爆破洩漏時利用管線中的流體對閥門進行自力武關閉控制，又能通行清管器的自力通球武管道爆破保護器。
本實用新型利用管道爆破洩漏時流體管線中流體流速急劇變化的特點，採用在流道中設置感流器，感測流速的急變，和將流體引入與主閥杆相連的控制缸以控制主閥；並採用與感流器相連的液力缸，和與液力缸連通且能與流體管中行進的清管器相配合的通行閥及其控制器，使流體管中的壓力流體進入和排出液力缸，控制感流器進入工作位、和退出工作位，使其在主閥全開時管線暢通並延時至清管器通過來實現其目的。
本實用新型的自力通球式管道爆破保護器(參見附圖)，包含有能與流體管(2)連通的閥體和與閥體中的主閥芯相聯的主閥杆(3)的主閥(1)及其控制裝置，其特徵在於該控制裝置有液力活塞式的控制缸(4)和液力缸(25)、感流器(18)、通行閥(29)及其控制器，上述的控制缸的控制活塞(5)連接的控制杆(7)與主閥杆傳動相聯、控制缸的缸口有控制閥，上述的感流器(18)在流道中、有感流管(19)和經閥座(21)連通的控流管(20)、感流管沿流體管的流線與流道相通、控流管與上述液力缸的活塞(26)相連並與控制缸連通、在感流管中有與閥座呈啟閉配合的閥芯(22)及其復位彈簧(23)，上述的通行閥為二位多通閥、在通行閥的通行閥芯(34)中有將液力缸的下腔(28)與流體管接通的通行道(36)、及同時將液力缸的上腔(27)與大氣接通的放壓道(37)、有將上腔(27)與流體管接通的復位道(38)、及同時將下腔(28)與大氣接通的洩壓道(39)。
上述的感流器(18)在主閥芯(59)中，控流管(20)與感流管(19)的連接呈T字形，且沿軸線貫穿管形的主閥杆(3)。
上述的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲壓缸(16)，儲壓缸中有氣囊(17)。
上述的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲壓缸(16)，儲壓缸中有氣囊(17)。
上述的控制器有與通行閥(29)傳動相聯的液力活塞式的液力保持缸(43)，有將液力保持缸與通行閥和大氣連通的呈二位三通結構的復位閥(48)，通行閥的通行閥杆(35)、和復位閥的復位閥杆(50)分別成能與行進的清管器(58)相配合地配裝在主閥(1)的前置方和後置方的流體管(2)上。
上述的控制缸(4)的缸口(9、10、11)的控制閥是反向阻尼調節閥、或電磁閥、或手控閥。
上述的液力缸(25)和通行閥(29)之間的接管(40、41)上，有雙向調節閥。
上述的控制缸(4)的控制杆(7)與主閥(1)的主閥杆(3)呈齒輪齒條傳動聯接。
上述的主閥可以能通行清管器的閥門，如球閥、閘板閥等；也可以是本實用新型人已經申請專利的能通行清管器的閥。
本實用新型的上述結構，使其具有如下的優點和效果。
一、本實用新型的感流器、和控制缸結構，利用管道爆破故障，流體洩漏導致流體管中流體的流速急劇變化而在感流器的感流管兩端產生動能差，傳至感流器中的感流管，推動閥芯，使呈常閉狀態的閥芯與閥座轉成開啟狀態，流體從感流管經閥座、控流管進入控制缸，推動控制活塞，經控制杆、主閥杆傳動而關閉主閥，關斷管線，從而保護管線、防止大量流體洩漏損失；當感流管兩端動能平衡時，閥芯在彈簧作用下復位，閥芯與閥座復位呈關閉狀態，在故障排除後控制缸復位，傳動主閥復位，從而實現對主閥的控制。本實用新型具有利用流體動能自力控制主閥保護流體管線的優點；特別是由於感流器能接受主閥前方和後方的流體動能變化而具有無須人為操作的優點。
二、本實用新型的與感流器傳動相聯的液力缸結構，和連通液力缸與流體管的通行閥結構，其液力缸和通行閥能將流體管中的壓力流體送進和排出液力缸，利用流體自身的動能驅動液力缸運動，操縱感流器作進入工作位和退出工作位的升降運動，在主閥全開時使管線暢通；通行閥的有液力保持缸和復位閥的控制器結構，使感流器能保持在退出工作位狀態，從而具有保證清管器順暢通過的優點。
三、本實用新型的將感流器設置在主閥的主閥芯的流道中的一體武結構，和與液力缸的活塞相連的組合結構，不僅具有使清管器能順暢通過的優點，而且具有整體體積小，便於在管道上安裝的優點。儲能缸中的氣囊結構，在流體經儲能缸進入控制缸的前段時間流體動能較大時儲蓄能量，在主閥關閉尾段時間，流體動能較小時釋放能量，具有主閥關閉可靠的優點。
四、本實用新型的控制缸缸口的反向阻尼調節閥結構，具有延時作用，以保持主閥的當前狀態。即可保持主閥的開啟狀態或關閉狀態。本實用新型的控制缸缸口及其電磁閥結構，能將電磁閥的控制器作遠距離設置，因此在自力武的基礎上能實現遠程控制。控缸缸口的手控閥結構，能在通過感流器和控制缸自力式關閉主閥後，採用人為式開啟缸口的手控閥，使主閥和控制缸復位。本實用新型的液力缸與通行閥間的接管上的雙向調節閥結構，能調節送進、排出液力缸的流體的流量，從而具有調整感流器進入和退出工作位快慢速度的優點。
五、本實用新型的控制缸的控制杆與主閥杆呈齒輪齒條傳動聯接，具有結構簡單，運行可靠的優點。
下面，再用實施例及其附圖，對本實用新型作進一步說明。
附圖的簡要說明。


圖1是本實用新型的一種自力通球式管道爆破保護器的結構示意圖。並顯示感流器開啟初始，控制缸尚未動作時的狀態。
圖2是圖1系統的清管器通行狀態示意圖。
圖3是本實用新型的另一種自力通球式管道爆破保護器的結構示意圖。並顯示感流器裝設在主閥內、且感流器關閉時的狀態。
實施例1本實用新型的一種自力道球式管道爆破保護器，如附圖1、2所示。由主閥和控制裝置構成。其中的控制裝置由控制缸、儲壓缸、感流器、液力缸、通行閥、控制器構成，控制器由液力保持缸、復位閥等構成以控制通行閥。主閥裝接在流體管線中，感流器、通行閥、復位閥固裝在適當長的接管上，接管與主閥連接並與流體管線相吻合而成為流體管的一部份。感流器上疊置儲壓缸，再疊置液力缸，並將控制缸並置在液力缸側。通行閥上疊置液力保持缸而構成本系統。
上述的主閥1，用通常的結構將主閥接通在流體管2中。有呈通常腔體形的閥體，閥體中的主閥芯與主閥杆3相連。在閥體的上端可以有閥蓋，閥體與閥蓋可以採用通常的一體式結構，也可以採用通常的法蘭式聯接結構。主閥杆3與主閥芯間可以採用通常的固聯結構，這種結構的閥門可以是球閥等的結構。也可以採用通常的旋轉式聯接結構，其主閥的主閥芯為往復運動式結構，這種結構的閥門可以是闡閥、閘板閥等的結構。也可以是本實用新型人的能通行清管器的閥。
上述的控制缸4，採用通常圓筒形液壓動力缸武的結構。控制缸的缸腔內有通常結構的圓柱形的控制活塞5，在控制活塞左端的缸腔中有用於控制活塞復位的螺旋形的彈簧6。與控制活塞相連的圓杆形的控制杆7的伸出端部製成齒條8。控制缸的右端有缸口9、缸口10，左端有缸口11。缸口9裝有通常的反向阻尼調節閥、經接管60與儲壓缸連通。缸口10裝有通常的電磁閥、經接管12與流體管3連通。缸口11裝有通常的電磁閥或反向阻尼調節閥。上述各缸口的閥門也可以換裝成手動閥如手動閘閥。控制缸呈橫置地置於主閥上方用通常結構與液力缸固連成一體。使其控制杆7與主閥杆3相垂直，並在主閥杆上固裝與齒條8相嚙合的齒輪13。從而使主閥杆能隨控制杆的往復運動而作旋轉運動。
在流體管2的適當位置固裝有基座14，基座可製成適當的形狀，固連在流體管外，底部制有凹腔15並在流體管的管筒上開制形狀相應的開口，中部有與凹腔相通並與控流管相配合的管孔。
上述的儲壓缸16，可以製成圓筒形罐體，疊置在基座上與基座成一體結構使儲壓缸的缸腔與基座的管孔相通。在儲壓缸的缸腔中裝有通常的內充氣體的氣囊17。儲壓缸的缸口經接管60與控制缸的缸口9接通，從而將儲壓缸與控制缸4連通。
上述的感流器18，有呈T形管結構的殼體，殼體中有沿流體管方向並在流線中心與流體管的流道相通的圓管形的感流管19，和與感流管垂直相通的圓管形的控流管20，控流管的上部為實心圓柱形，在感流管和控流管的結合部呈兩圓柱孔相貫接形成的閥座21，在感流管中有可滑動地與閥座呈啟閉配合的圓柱形的閥芯22。感流管中在閥芯的兩端各有一個螺旋形的復位彈簧23，從而使感流器具有對正反向流體的雙向感流功能。也可以只在閥芯的一端裝設復位彈簧，這種結構的感流器具有單向感流功能。將感流器的感流管裝在流體管2中，最好裝在流線中心，將控流管20向上貫通流體管的管筒、基座的凹腔21及管孔向上伸入儲壓缸16的缸腔，控流管的實心圓柱形部再貫穿向上伸出儲壓缸。在控流管與管孔和儲壓缸的缸殼間裝設通常的密封件，防止流體外洩。在控流管20的管筒上制有與控流管的管腔相通的沿杆軸線的長形的通孔24，應使控流管隨感流器在作上下運動時，保持儲壓缸經通孔與控流管相通，從而使控流管20經儲壓缸16與控制缸4連通。
上述的液力缸25，呈通常圓筒形液壓動力缸結構，本液力缸置於儲壓缸上並製成與儲壓缸16成一體式結構。液力缸中的活塞26與上述感流器18的控流管20的實心圓柱形部相固聯，即使控流管與液力缸不相通。液力缸中的作往復運動的活塞的上方為上腔27，活塞的下方為下腔28。在液力缸的上腔和下腔均有缸口。液力缸的側部與控制缸4固連成一體。
上述的通行閥29，為通常的有筒形殼體和在殼體中作往復運動的圓柱形閥芯的二位多通活塞閥結構，置於主閥l前置方的流體管2上。通行閥的殼體上有上腔接口30、下腔接口31、流體管接口32、大氣接口33。殼體中的通行閥芯34與圓杆形的通行閥杆35固聯，通行閥杆的下端伸入流體管適當深度，裝設成使行進的清管器能推動通行閥杆而推動通行閥芯。在通行閥杆與流體管之間應該設置密封結構。通行閥芯34有當其置於通行閥內腔上部時，能接通下腔接口31與流體管接口32的通行道36，和同時能接通上腔接口30與大氣接口33的放壓道37；通行閥芯34還有當其置於通行閥內腔下部時，能接通上腔接口30與流體管接口32的復位道38，和同時能接通下腔接口31與大氣接口33的洩壓道39。上腔接口30用接管40與液力缸34的上腔27接通、並與控制缸4的缸口11接通。下腔接口31用接管41與液力缸的下腔28接通。流體管接口32經接管與流體管2接通。大氣接口33可以經接管與大氣接通或在接管下方設置蓄池42。從而用通行閥能將液力缸與流體管和大氣連通。可以在液力缸的上腔和下腔的缸口或各自的接管上分別裝設雙向調節閥。雙向調節閥可以選用已有的本發明人的差流可調梭閥，用來調節接管中的正向和反向流體的流量。通行閥的結構也可以是閥芯作旋轉運動結構的二位多通閥，採用此種結構時，應相應採用通常的閥芯傳動結構。
上述的液力保持缸43，呈通常圓筒形的活塞式液壓缸結構，疊置在通行閥29的頂部成一體結構，二者用隔板44分隔而共用一個殼體。液力保持缸與通行閥也可以是分離式結構。液力保持缸的保持活塞45用連杆46向下貫穿隔板與通行閥的通行閥芯34相連。在連杆與隔板之間應該有密封結構。在保持活塞上方的缸腔中有復位用的螺旋形的彈簧47。
上述的復位閥48，為通常的有筒形殼體和在殼體中作往復運動的圓柱形閥芯的二位三通活塞閥結構，置於主閥1後置方的流體管2上。復位閥中的復位閥芯49所聯接的圓杆形的復位閥杆50前端伸入流體管適當深度，裝設成使行進的清管器能推動復位閥杆而推動復位閥芯。在復位閥杆與流體管之間應該設置密封結構。在復位閥的殼體的下部有與復位閥芯下方的閥腔相通的大氣口5l，上部有與復位閥芯上方的閥腔相通的缸口52，中部有在復位閥芯置於下部並關閉大氣口51時經復位閥芯上方的閥腔與缸口52接通、而在復位閥芯置於中部並關閉缸口52時經復位閥芯下方的閥腔與大氣口51接通的缸口53 。缸口52用接管54與液力缸25的下腔28接通，也可以直接與通行閥29的下腔接口31接通。缸口53用接管55與液力保持缸43的保持活塞45下方的缸腔接通。在復位閥48的復位閥芯49上方的閥腔中有復位用的螺旋形的彈簧56。大氣口51的下方可以有蓄池57。
本保護系統特別適用於在長途輸送流體的管線中管道爆破洩漏時自力式關閉流體管；同時特別適用於在對流體管線進行清潔時通行清管器。
本保護系統在輸送流體的工作狀態時，主閥1呈全開狀態，感流器18的閥芯20與閥座21呈閉合配合即感流器關閉，控制缸4中的控制活塞5置於缸體內的右部，控制缸4的缸口10的電磁閥呈關閉狀態，即缸口10關閉。
本保護系統在輸送流體的工作狀態時，通行閥29的通行閥芯34、和經連杆46相連接的液力保持缸43中的保持活塞45均置於各自殼體內腔的下部，通行閥杆35伸入流體管2中適當深度，通行閥芯中的復位道38將流體管接口32與上腔接口30接通，將流體管2經通行閥再經接管40與液力缸25的上腔27連通，使液力缸上腔的壓力與流體管壓力大致相同；洩壓道39將下腔接口31與大氣接口33接通，再經接管41，將液力缸的下腔28與外界大氣連通，使下腔中的壓力為大氣壓力，即上腔27的壓力大於下腔28的壓力。復位閥48的復位閥芯49置於其殼體內腔的下部，復位閥杆50伸入流體管2適當深度，復位閥芯上方的閥腔分別經缸口52和缸口53，與液力缸的下腔28和液力保持缸43的保持活塞45下方的閥腔連通。感流器18的閥芯22與閥座21呈閉合配合，即感流器關閉。控制缸4的右端缸口9因感流器關閉而關閉、缸口10關閉；左端的缸口11經接管40、通行閥的復位道38與流體管2接通。流體管中的流體，經通行閥29的流體管接口32、復位道38、上腔接口30、接管40，然後分成兩路，一路經液力缸25的缸口進入上腔27，使活塞26置於液力缸的下部，保證感流器18的感流管19位於流體管的流線中心部；另一路經缸口11，進入控制缸4的左端缸腔，使控制活塞5置於缸體內的右部，保證主閥1呈全開狀態。
當流體管爆破洩漏時，流體管中流體的流速急劇增大，高速流體衝擊感流器中的閥芯22。流體管2中的流體無論是從左向右的正向流動，還是從右向左的反向流動，無論是主閥1右端的流體管爆破洩漏，還是主閥左端的流體管爆破洩漏時，當流體正向流動時，高速流體從左端進入感流器18，推動閥芯22右移，並壓縮閥芯右側的復位彈簧23；當流體反向流動時，高速流體從右端進入感流器18，推動閥芯20左移，並壓縮閥芯左側的復位彈簧23。上述正反方向的高速流體均能使閥芯與閥座呈開啟狀態即感流器18開啟，流體經感流管19、閥座21、控流管20、儲壓缸16並壓縮氣囊17、再經接管60、控制缸的缸口9，進入控制缸4的右端缸腔；同時由於流體管中流線中心部的流體的動能大於邊界流體的動能，因此控制缸4左端缸腔中的流體經缸口11、接管40、通行閥29的復位道38排入流體管2，從而推動控制活塞5左行並壓縮彈簧6，控制杆7隨控制活塞左行，經控制杆上的齒條8，驅動齒輪13連同主閥杆3轉動，關閉主閥1。在主閥的關閉過程中，流體管中流速及壓力逐漸降低，感流器18的閥芯22在復位彈簧23的作用下逐漸關閉，當儲壓缸16、控制缸4右端缸腔中的壓力降低時，氣囊17釋放壓力並膨脹，將儲壓缸中的流體壓入控制缸，進一步向右推進控制活塞，保證主閥可靠地全關閉，切斷流體管中的流體，實現管線保護。此時，感流器18中的閥芯22在復位彈簧23的作用下復位，閥芯22與閥座21閉合，感流器關閉。當管線修復後，控制缸的右端缸口10在電磁閥的控制下開啟、缸口9由於感流器關閉而關閉，控制缸4的右端缸腔中的流體，經缸口10、接管12排入流體管2；同時，流體管2中的壓力流體，經通行閥的復位道38、接管40、控制缸左端的缸口11進入控制缸4的左端缸腔，並在彈簧6的聯合的作用下，推動控制活塞5及控制杆7右行回位，控制杆上的齒條8反向驅動齒輪13連同主閥杆3反轉，主閥l復位開啟直至全開，本系統恢復輸送流體的工作狀態。
在用清管器對流體輸送管線進行清潔，如圖2所示，當清管器58從左向右行進至主閥1左方的通行閥29，上推通行閥杆35時，使通行閥芯34上升至殼體內腔上部，經連杆46使液力保持缸43的保持活塞45同時上升至該殼體內腔的上部，通行閥芯34中的復位道38、洩壓道39同時被切斷，其通行道36將流體管接口32與下腔接口31接通，同時放壓道37將上腔接口30與大氣接口33接通。流體管2中的壓力流體經通行閥的流體管接口32、通行道36、下腔接口31、接管41、進入液力缸25的下腔28，使下腔內的流體壓力與流體管2中的流體壓力大致相同；同時，控制缸4的缸口11在電磁閥或反向阻尼調節閥作用下關閉，液力缸的上腔27中的流體經接管40、通行閥的上腔接口30、放壓道37、大氣接口33與外界大氣接通，使液力缸的上腔27內的壓力為大氣壓力，即液力缸的下腔壓力大於上腔壓力。此時復位閥48的復位閥杆50仍然伸入在流體管2中，其復位閥芯49仍置於殼體內腔下部，進入液力缸下腔28的少量壓力流體，經接管54、復位閥的缸口52、復位閥芯上方的閥腔、缸口53、接管55進入液力保持缸43的保持活塞45下方的缸腔，使保持活塞和經連杆46連接的通行閥的通行閥芯34保持在各自殼體內腔的上部位置，以保持流體管2至液力缸下腔28的流道呈通路狀態，流體管2中的壓力流體不斷地進入液力缸的下腔，活塞26被流體上推而置於液力缸的上部，經感流器18的控流管20，提升感流器並便感流管19全部進入基座14的凹腔15中，讓行進的清管器能順暢通過，此時本系統處於清管器通行狀態。
當清管器58行進至主閥1右方的復位閥48時，上推復位閥杆50，復位閥芯49上行並壓縮彈簧56而置於復位閥中部，缸口52被復位閥芯阻斷，缸口53經復位閥芯下方的閥腔與大氣口51接通。液力保持缸43中的保持活塞45下方的缸腔中的流體，經接管55、復位閥的缸口53、復位閥芯下方的閥腔，從大氣口51排出或排入蓄池57，液力保持缸洩壓，在彈簧47的作用下，保持活塞45下行復位，經連杆46帶動通行閥29的通行閥芯34下行復位，液力缸25中的活塞26下行復位，再經感流器18的控流管20帶動感流器下行復位，最後復位閥芯49在彈簧56的作用下下行復位。本系統恢復輸送流體的工作狀態。
本實施例由於控制缸4的缸口10經接管12與流體管2接通，其特別優點是在運行過程中控制缸4右端缸腔的流體排入流體管2而不會向外界排出流體，避免流體汙染環境，減少流體的外排損失。此外，可以將控制缸4缸口10的接管12與大氣相通，或在接管出口加裝蓄池，使控制缸排出的流體排入蓄池。這種結構在管線修復後控制缸復位時，控制缸的右端缸腔的壓力為大氣壓，而使復位更加可靠，但會有從接管12排出的少量流體損失。
實施例2本實用新型的一種自力通球式管道爆破保護器，如附圖3所示。其結構與實施例l基本相同，其運行也基本相同。
本實施例的結構特點；是將感流器設置在主閥1內，將儲壓缸16連同相疊置的液力缸25疊置在主閥1上製成一體結構，採用通常結構將控制缸4與主閥左上端和儲壓缸相固連。主閥1可以選用球閥結構，也可以是蝶閥結構或闡閥結構。當選用球閥結構時，在呈球形的主閥芯59的內腔流道的頂部，制出能容納感流器18的感流管19的凹腔15。主閥的主閥杆3製成有貫通管腔的管形，且管腔與主閥芯23的流道貫通。將感流器的控流管套裝在主閥杆的管腔中呈可滑動配合，並在控流管與管腔之間設置密封結構。
權利要求1.自力通球式管道爆破保護器，包含有能與流體管(2)連通的閥體和與閥體中的主閥芯相聯的主閥杆(3)的主閥(1)及其控制裝置，其特徵在於該控制裝置有液力活塞武的控制缸(4)和液力缸(25)、感流器(18)、通行閥(29)及其控制器，上述的控制缸的控制活塞(5)連接的控制杆(7)與主閥杆傳動相聯、控制缸的缸口有控制閥，上述的感流器(18)在流道中、有感流管(19)和經閥座(21)連通的控流管(20)、感流管沿流體管的流線與流道相通、控流管與上述液力缸的活塞(26)相連並與控制缸連通、在感流管中有與閥座呈啟閉配合的閥芯(22)及其復位彈簧(23)，上述的通行閥為二位多通閥、在通行閥的通行閥芯(34)中有將液力缸的下腔(28)與流體管接通的通行道(36)、及同時將液力缸的上腔(27)與大氣接通的放壓道(37)、有將上腔(27)與流體管接通的復位道(38)、及同時將下腔(28)與大氣接通的洩壓道(39)。
2.根據權利要求1所述的自力通球武管道爆破保護器，其特徵在於所說的感流器(18)在主閥芯(59)中，控流管(20)與感流管(19)的連接呈T字形，且沿軸線貫穿管形的主閥杆(3)。
3.根據權利要求1所述的自力通球武管道爆破保護器，其特徵在於所說的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲壓缸(16)，儲壓缸中有氣囊(17)。
4.根據權利要求2所述的自力通球武管道爆破保護器，其特徵在於所說的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲壓缸(16)，儲壓缸中有氣囊(17)。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的自力通球武管道爆破保護器，其特徵在於所說的控制器有與通行閥(29)傳動相聯的液力活塞式的液力保持缸(43)，有將液力保持缸與通行閥和大氣連通的呈二位三通結構的復位閥(48)，通行閥的通行閥杆(35)、和復位閥的復位閥杆(50)分別成能與行進的清管器(58)相配合地配裝在主閥(1)的前置方和後置方的流體管(2)上。
6.根據權利要求5所述的自力通球式管道爆破保護器，其特徵在於所說的控制缸(4)的缸口(9、10、11)的控制閥是反向阻尼調節閥、或電磁閥、或手控閥。
7.根據權利要求5所述的自力通球武管道爆破保護器，其特徵在於所說的液力缸(25)和通行閥(29)之間的接管(40、41)上，有雙向調節閥。
8.根據權利要求5所述的自力通球式管道爆破保護器，其特徵在於所說的控制缸(4)的控制杆(7)與主閥(1)的主閥杆(3)呈齒輪齒條傳動聯接。
專利摘要本實用新型涉及流體管線的控制系統,旨在解決管道爆破洩漏時關閉管線,和通行清管器的問題。包含流體管2中的主閥1和有控制缸4和感流器18的控制裝置,控制缸的控制活塞5連接的控制杆7與主閥杆傳動相聯、缸口有控制閥,感流器在流道中、有感流管19和經閥座21連通的控流管20、有與閥座呈啟閉配合的閥芯22及其復位彈簧23、感流管與流體管的流道相通、控流管與控制缸連通。有與主閥相聯的液力缸25及其通行閥29和復位閥48。
文檔編號F17D5/00GK2416339SQ0022259
公開日2001年1月24日 申請日期2000年3月27日 優先權日2000年3月27日
發明者曾祥煒 申請人:曾祥煒