滑板車的踏板基材改良構造的製作方法
2023-10-07 08:58:24
專利名稱：滑板車的踏板基材改良構造的製作方法
技術領域：
本實用新型是關於一種滑板車的踏板基材改良構造，更具體而言之，藉於一平板狀的金屬基材上設有二第一折線及二第二折線，先以第一折線為彎折基線遂行壓折，再以第二折線為彎折基線遂行壓折，使第一折線與第二折線間形成有第一結構面，而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面；據此，大幅降低設備成本、儲置成本、材料成本及時間成本。
請參閱
圖1所示，此是為目前一般常見的滑板車，其供操作者踩踏的踏板10，是經長時間的演進(早期，該滑板車的踏板，是以簡單的金屬板構成或以金屬管連結而成)，方得以成形為如圖所示具有雙結構加強肋11的結構型態；然而，該滑板車的踏板10，經產業界實際生產製造後發覺，其具有成本昂貴的缺點；亦即，該踏板10由於是以金屬一體成型構成，因此，其生產制設的設備成本相當高(諸如熔爐、模具等)，且製造的時間成本較高(製造所需時間較長)。
有鑑於此，本發明人乃經詳細思索，並累積多年從事滑板車商品的販制與研究開發的經驗，終得以開發出一種滑板車的踏板基材改良構造，使得以改善上述的缺失。
本實用新型的主要目的是在於提供一種滑板車的踏板基材改良構造，借於一平板狀的金屬基材上設有二第一折線及二第二折線，先以第一折線為彎折基線遂行壓折，再以第二折線為彎折基線遂行壓折，使第一折線與第二折線間形成有第一結構面，而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面；據此，大幅降低設備成本、儲置成本、材料成本及時間成本。
本實用新型的目的是這樣實現的一種滑板車的踏板基材改良構造，其特徵在於本體，其是為一平板狀的金屬基材，於其上的兩對應預定處設有二第一折線及二第二折線，以第一折線為彎折基線遂行壓折，使本體兩側向內彎折呈「∠」字型，接著，再以第二折線為彎折基線遂行壓折，使本體兩則的端部與本體相接近，據此，於第一折線與第二折線間形成有第一結構面，而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面。
藉由上述的說明可知，本實用新型成品的製作過程中，對於產業界而言，具有如下的優點1、製造者並不需要具備熔爐設備或熔鑄模具，因此得以大幅節省設備成本。
2、該滑板車的踏板基材原材(平板狀的金屬)，是得以輕易大量儲置。
3、對於材料成本而言，由於是平板狀的既有金屬原材，因此材料取得成本低廉。
4、由於僅需兩個步驟的壓折即得以成型具有第一、二結構面的滑板車踏板，因此得以大幅節省制設的時間成本。
5、對於同一踏板基材而言，僅需改變第一折線的位置，即可輕易變更踏板成品供使用者踩踏面的面積寬度，因此制設靈活性及適用性佳。
綜上所述，本實用新型實施例所揭露的構造，由於操作實施時，藉於一平板狀的金屬基材上設有二第一折線及二第二折線，先以第一折線為彎折基線遂行壓折，再以第二折線為彎折基線遂行壓折，使第一折線與第二折線間形成有第一結構面，而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面；據此，大幅降低設備成本、儲置成本、材料成本及時間成本，所以本實用新型具有產業的可利用性應已無庸置疑。
圖1是常用的滑板車立體示意圖；圖2是本實用新型踏板結構成型示意
圖1；圖3是本實用新型踏板結構成型示意圖2；圖4是本創作滑板車成品的立體示意圖。
圖號部分10.踏板 11.結構加強肋20.本體211、212.第一折線 221、222.第二折線231、232.端部 241.第一結構面242.第二結構面25．踩踏面現以較佳實施例結合附圖詳細說明如下首先請配合參閱圖2、圖3、圖4所示，本實用新型實施例所提供的一種滑板車的踏板基材改良構造，其主要是由踏板基材本體20所構成；該本體20，其是為一平板狀的金屬基材，於其上的兩對應預定處設有二第一折線211、212及二第二折線221、222，借壓折機具以第一折線211、212為彎折基線遂行壓折，使本體20兩側邊向內彎折呈「∠」字型，接著，再以第二折線221、222為彎折基線遂行壓折，使本體20兩側邊的端部231、232與本體20相接近，據此，於第一折線211、212與第二折線221、222間形成有一結構面241，而於第二折線221、222與本體20側邊端部231、232形成有第二結構面242。
其中，該第一折線211、212的位置，是直接決定踏板成品供使用者踩踏面25的面積寬度，換而言之，藉由本實用新型結構，該踩踏面25的面積寬度，得藉第一折線211、212的位置改變而靈活調節。
權利要求1．一種滑板車的踏板基材改良構造，其特徵在於本體，其是為一平板狀的金屬基材，於其上的兩對應預定處設有二第一折線及二第二折線，以第一折線為彎折基線遂行壓折，使本體兩側向內彎折呈「∠」字型，接著，再以第二折線為彎折基線遂行壓折，使本體兩則的端部與本體相接近，據此，於第一折線與第二折線間形成有第一結構面，而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面。
專利摘要本實用新型是關於一種滑板車的踏板基材改良構造,其主要是在於改良常用踏板由於是以金屬一體成型構成,因此,其生產制設的設備成本相當高(諸如:熔爐、模具等),且製造的時間較長;因此本實用新型藉於一平板狀的金屬基材上設有二第一折線及二第二折線,先以第一折線為彎折基線遂行壓折,再以第二折線為彎折基線遂行壓析,使第一折線與第二折線間形成有第一結構面,而於第二折線與本體側邊端部形成有第二結構面。
文檔編號A63C17/00GK2423916SQ00209518
公開日2001年3月21日 申請日期2000年4月19日 優先權日2000年4月19日
發明者餘文良 申請人:餘文良