汽車輪胎五軸變位擰緊機的製作方法
2023-10-06 21:12:54 2
專利名稱：汽車輪胎五軸變位擰緊機的製作方法
技術領域：
本發明涉及擰緊機領域，具體是指角度式四軸前後橋U型螺栓擰緊機。
背景技術：
大多數汽車生產廠會根據汽車輪胎螺栓分布規格的不同採用不同軸數、規格的擰緊機，既加大了生產成本又不利於節省生產工時和空間。
發明內容
鑑於已有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種工作半徑跨度大，適用性強， 省時省力省空間，節約成本的汽車輪胎五軸變位擰緊機。為實現上述目的，本發明所採用的技術解決方案主要是由後底板、伺服電機、絲槓、前底板、滑槽、轉盤、滑板支架、滑板、定位銷、第一定位止口、第二定位止口、第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸組成；其特徵在於伺服電機固定在後底板上，所述伺服電機共五個，每個伺服電機上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設有滑槽，所述滑槽共五個，轉盤固定在前底板上，所述轉盤共兩個，轉盤上設有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲槓固定在滑板支架上，滑板通過絲槓並與滑板支架連接。
本發明的有益效果是工作半徑跨度大，適用性強，省時省力省空間，節約成本。
圖1是本發明的俯視圖； 圖2是本發明的側視圖。
具體實施例方式圖1、圖2附圖標記如下後底板1、伺服電機2、絲槓3、前底板4、滑槽5、轉盤6、 滑板支架7、滑板8、定位銷9、第一定位止口 10、第二定位止口 11、第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14、第四擰緊軸15、第五擰緊軸16。在圖1、圖2所示的汽車輪胎五軸變位擰緊機的結構簡圖中，其主要結構包括伺服電機2固定在後底板1上，所述伺服電機2共五個，每個伺服電機2上分部固定有第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14、第四擰緊軸15、第五擰緊軸16，前底板4上設有滑槽5，所述滑槽5共五個，轉盤6固定在前底板4上，所述轉盤6共兩個，轉盤6上均設有定位止口，分別為第一定位止口 10和第二定位止口 11，滑板支架7、定位銷9固定在前底板4 上，絲槓3固定在滑板支架7上，滑板8通過絲槓3並與滑板支架7連接。本發明的工作分度圓範圍為Φ190-Φ335，五軸的變位原理為第一擰緊軸12、第二擰緊軸13、第三擰緊軸14為滑板8-絲槓3變位並限位，滑板8沿著前底板4上的滑槽5內滑動，第四擰緊軸15、第五擰緊軸16為滑板8-絲槓3及轉盤6複合變位並限位，轉盤6 可繞自身中心做360°轉動，滑板8在滑槽5內滑動。當輪胎的螺栓數量為十個或六個時， 將定位銷9卡在第一定位止口 10的槽中，此時根據輪胎螺栓分度圓直徑只要沿滑槽5調整各個軸的相對位置即可實現五軸或三軸的擰緊變位要求，其中三軸擰緊時第二擰緊軸13 和第三擰緊軸14空出不用，當螺栓數量為八個時，先沿轉盤6上的滑槽滑動第四擰緊軸15 和第五擰緊軸16至相應位置再轉動轉盤6將定位銷9卡在第二定位止口 11的槽中然後沿前底板4上的滑槽5滑動第二擰緊軸13和第三擰緊軸14至相應位置，即可實現四軸擰緊變位要求，此時第一擰緊軸12空出不用。按照輪胎規格調整好擰緊軸後，按動啟動按鈕，伺服電機2帶動擰緊軸轉動對輪胎上的螺栓進行擰緊。
權利要求
1.汽車輪胎五軸變位擰緊機，其特徵在於由後底板、伺服電機、絲槓、前底板、滑槽、 轉盤、滑板支架、滑板、定位銷、第一定位止口、第二定位止口、第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸組成；伺服電機固定在後底板上，所述伺服電機共五個， 每個伺服電機上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設有滑槽，所述滑槽共五個，轉盤固定在前底板上，所述轉盤共兩個，轉盤上設有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲槓固定在滑板支架上，滑板通過絲槓並與滑板支架連接。
全文摘要
汽車輪胎五軸變位擰緊機，其特徵在於伺服電機固定在後底板上，所述伺服電機共五個，每個伺服電機上分部固定有第一擰緊軸、第二擰緊軸、第三擰緊軸、第四擰緊軸、第五擰緊軸，前底板上設有滑槽，所述滑槽共五個，轉盤固定在前底板上，所述轉盤共兩個，轉盤上設有定位止口，分別為第一定位止口和第二定位止口，滑板支架、定位銷固定在前底板上，絲槓固定在滑板支架上，滑板通過絲槓並與滑板支架連接。本發明的有益效果是工作半徑跨度大，適用性強，省時省力省空間，節約成本。
文檔編號B23P19/06GK102463458SQ20101053729
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月10日 優先權日2010年11月10日
發明者連巡, 黃躍進 申請人:大連德新機電技術工程有限公司