季銨化氮化合物及其在燃料和潤滑劑中作為添加劑的用途
2023-10-27 03:10:47
季銨化氮化合物及其在燃料和潤滑劑中作為添加劑的用途
【專利摘要】本發明涉及新的季銨化氮化合物，其製備方法及其作為燃料添加劑和潤滑劑添加劑的用途，例如尤其作為洗滌劑添加劑的添加劑；涉及含有這些化合物的添加劑包裝；以及涉及如此添加處理的燃料和潤滑劑。本發明還涉及這些季銨化氮化合物作為燃料添加劑用於減少或防止在直接噴射式柴油發動機的噴射體系中的沉積物的用途，尤其是在共軌噴射系統中；用於降低直接噴射式柴油發動機的燃料消耗，尤其是降低具有共軌噴射系統的柴油發動機的燃料消耗；和用於使直接噴射式柴油發動機中的功率損失儘可能小，尤其是使具有共軌噴射系統的柴油發動機中的功率損失儘可能小。
【專利說明】季銨化氮化合物及其在燃料和潤滑劑中作為添加劑的用途
[0001]本發明涉及新的季銨化氮化合物，其製備方法及其作為燃料添加劑和潤滑劑添加劑的用途，更尤其作為洗滌劑添加劑的用途，涉及含有這些化合物的添加劑包裝；以及涉及如此添加處理的燃料和潤滑劑。本發明還涉及這些季銨化氮化合物作為燃料添加劑用於減少或防止在直接噴射式柴油發動機的噴射體系中的沉積物的用途，尤其是在共軌噴射系統中；用於降低直接噴射式柴油發動機的燃料消耗，尤其是降低具有共軌噴射系統的柴油發動機的燃料消耗；和用於使直接噴射式柴油發動機中的功率損失儘可能小，尤其是使具有共軌噴射系統的柴油發動機中的功率損失儘可能小。
現有技術:
[0002]在直接噴射式柴油發動機中，燃料進行噴射並通過多孔噴射噴嘴以超細方式分布(霧化)，其直接到達柴油發動機中的燃燒室中，而不是象在傳統(室)柴油發動機的情況那樣被引入預製室或渦流室中。直接噴射式柴油發動機的優點在於它們對於柴油發動機的高性能以及低的燃料消耗。此外，這些發動機即使在低速時也達到非常高的力矩。 [0003]目前，基本上三種方法用於將燃料直接噴射到柴油發動機的燃燒室中:常規分布器噴射泵，泵-噴嘴體系(單位噴射器體系或單位泵體系)，和共軌體系。
[0004]在共軌體系中，柴油燃料是通過用最高2000巴的壓力經由泵輸送到高壓管線、共軌中。從共軌開始，支路管線進入將燃料直接噴射到燃燒室中的不同噴射器中。全部壓力總是施加到共軌上，這導致多次噴射或特定噴射形式。與此相比，在其它噴射體系中，僅僅在噴射中的較小變化是可能的。在共軌中的噴射基本上分成三類:(I)預先噴射，由此基本上實現更溫和的燃燒，使得粗糙燃燒噪音(「刮擦」)降低並且發動機安靜地運行；(2)主噴射，這尤其對於優良的力矩分布負責；和(3)後噴射，這尤其確保了低NOx值。在這種後噴射中，燃料一般沒有燃燒，而是通過在機筒中的殘餘熱量蒸發。所形成的廢氣/燃料混合物被輸送到廢氣體系，其中燃料在合適催化劑的存在下用作對於氮氧化物NOx的還原劑。
[0005]在共軌噴射體系中的可變的機筒單獨噴射可以有利地影響發動機的汙染物釋放，例如氮氧化物NOx、一氧化碳(CO)和尤其顆粒(菸灰)的釋放。這例如可以使得配備共軌噴射體系的發動機即使在沒有額外顆粒過濾器的情況下也能在理論上滿足Euro4標準。
[0006]在現代共軌柴油發動機中，在特定條件下，例如當使用含生物柴油的燃料或具有金屬雜質例如鋅化合物、銅化合物、鉛化合物和其它金屬化合物的燃料時，會在噴射器孔上形成沉積物，這不利地影響燃料的噴射性能，進而損害發動機的性能，即尤其降低功率，但是在一些情況下也使燃燒變差。沉積物的形成進一步通過對噴射器結構的其它開發來改進，尤其通過改變噴嘴的幾何形狀(更窄，具有圓形出口的錐形孔)。為了延長發動機和噴射器的最佳作用，必須通過合適的燃料添加劑來防止或減少在噴嘴孔中的這些沉積物。
[0007]在現代柴油發動機的噴射系統中，沉積物引起明顯的性能問題。公知的是，這些沉積物在噴灑通道中會導致燃料流動降低，進而導致功率損失。相比之下，在噴射器尖端的沉積物會損害燃料噴霧的最佳形成，結果是引起燃燒變差以及相關的更高釋放和增加的燃料消耗。與這些常規「外部」沉積現象相比，「內部」沉積物(統稱為內部柴油噴射器沉積物(IDID))，尤其在噴射器的部件中，例如在噴嘴尖端處、在控制活塞處、在閥門活塞處、在閥門座處、在控制單元中和在這些組件的導管中，也顯著引起了性能問題。常規添加劑顯示出抵抗這些IDID的作用不充足。
[0008]US4，248，719描述了季銨鹽，其通過鏈烯基琥珀醯亞胺與單羧酸酯反應製備，並且在潤滑油中用作分散劑以防止淤渣的形成。更尤其是，例如，描述了聚異丁基琥珀酸酐(PIBSA)與N，N- 二甲基氨基丙胺(DMAPA)的反應以及用水楊酸甲基酯進行季銨化。但是，其中沒有提到在燃料、尤其在柴油燃料中的用途。其中沒有描述使用具有〈20%的低雙馬來酸化水平的PIBSA。
[0009]US4, 171，959描述了被烴基取代的琥珀醯亞胺的季銨鹽，其適合作為洗滌劑添加劑用於汽油燃料組合物。對於季銨化，優選使用烷基滷化物。也提到了有機C2-C8烴基羧酸鹽和磺酸鹽。結果，根據此文獻提供的季銨鹽具有作為抗衡離子的滷離子或C2-C8烴基羧酸鹽或C2-C8烴基磺酸鹽集團。其中也沒有描述使用具有〈20%的低雙馬來酸化水平的PIBSA。
[0010]EP-A-2033945描述了低溫流動改進劑，其是通過用特定羧酸的C1-C4烷基酯季銨化特定的帶有至少一個C8-C4tl烷基的叔胺製備的。這些羧酸酯的例子是草酸二甲基酯、馬來酸二甲基酯、鄰苯二甲酸二甲基酯和富馬酸二甲基酯。在EP-A-2033945中沒有證明除了改進中等餾出物的CFPP值之外的其它應用。
[0011]W02006/135881描述了季銨鹽，其通過被烴基取代的醯化劑與具有叔氨基的含氧化合物或含氮化合物進行縮合、隨後用烴基環氧化物在化學計算量的酸、尤其乙酸存在下進行季銨化來製備。在W02006/135881中提到的其它季銨化試劑是硫酸二烷基酯、苄基滷化物和被烴基取代的碳酸酯，並且實驗研究了硫酸二甲基酯、苄基氯和碳酸二甲基酯。
[0012]但是，在W02006/135881中優選使用的季銨化試劑具有嚴重的缺點，例如:毒性或致癌性(例如在硫酸二甲基酯和環氧烷和苄基滷化物的情況下)，沒有不含殘餘物的燃燒(例如在硫酸二甲基酯和烷基滷化物的情況下)，不充分的反應性導致不完全的季銨化或不經濟的反應條件(長的反應時間，高的反應溫度，過量的季銨化試劑；例如在碳酸二甲基酯的情況下)。
[0013]所以，本發明的目的是提供改進的季銨化燃料添加劑，尤其是基於被烴基取代的多羧酸化合物，其不再具有現有技術的所述缺點。
[0014]發明簡述:
[0015]現在驚奇地發現，上述目的能通過提供特定的季銨化氮化合物以及用所述化合物添加處理的燃料和潤滑劑組合物實現。
[0016]令人驚奇的是，如此製備的本發明添加劑在許多方面優於按照常規方式製備的現有技術添加劑:它們具有低毒性(由季銨化試劑的特定選擇引起)，燃燒是無灰的，顯示高含量的季銨化產物，以及在其製備中允許經濟的反應模式，並且驚奇地具有改進的處理性能，例如尤其改進的溶解性，例如尤其在柴油性能添加劑包裝中。同時，本發明的添加劑顯示關於防止在柴油發動機中的沉積物方面的改進作用，尤其如下文的應用實施例所示。
[0017]本發明的詳細描述:
[0018]Al)具體實施方案
[0019]本發明尤其涉及以下具體實施方案:
[0020]1.一種燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其含有大部分的常規燃料或潤滑劑，以及一定比例(尤其有效量)的至少一種含有季銨化氮化合物的反應產物(或含有季銨化氮化合物的並且從所述反應產物通過提純得到的其級分)，所述反應產物可以如下獲得:
[0021]a.使被高分子量烴基取代的多羧酸化合物與含有至少一個對多羧酸具有反應性(尤其能加成或縮合)的氧或氮基團且含有至少一個能被季銨化的氨基的化合物反應，獲得能季銨化的被烴基取代的多羧酸化合物(通過加成或縮合)，和
[0022]b.隨後與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個能被季銨化的氨基、例如叔氨基轉化成季銨基團，所述季銨化試劑是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸(尤其是單羧酸或二羧酸)的烷基酯或者是脂族多羧酸(尤其是二羧酸)的烷基酯。
[0023]2.一種燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其含有大部分的常規燃料或潤滑劑，以及一定比例(尤其有效量)的至少一種含有季銨化氮化合物的反應產物(或含有季銨化氮化合物並且從所述反應產物通過提純得到的其級分)，所述反應產物可以如下獲得:
[0024]使能季銨化的被高分子量烴基取代且含有至少一個能被季銨化的氨基的多羧酸化合物與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個能被季銨化的氨基、例如叔氨基轉化成季銨基團，
[0025]所述季銨化試劑 是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸(尤其是單羧酸或二羧酸)的烷基酯或者是脂族多羧酸(尤其是二羧酸)的烷基酯。
[0026]3.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中按照每當量的能被季銨化的叔氮原子計，使用約1.1-2.0或約1.25-2.0當量的季銨化試劑，例如1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8或1.9當量。通過提高在所述範圍內的季銨化試劑的比例，可以實現產物產率的顯著改進。
[0027]4.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中被烴基取代的多羧酸化合物是聚異丁烯基琥珀酸或其酸酐，所述酸具有等於或小於約20%或者等於或小於約15%的雙馬來酸化水平，例如是 15%、14%、13%、12%、11%、10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1% 或 0.1%。
[0028]低的雙馬來酸化水平可以對添加劑溶解性的改進做出貢獻，和/或對在添加劑包裝的配料中的各成分的相容性做出貢獻。
[0029]5.根據前述實施方案中任一項的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中季銨化試劑是通式I的化合物:
[0030]R1OC (O) R2 (I)
[0031]其中
[0032]R1是低分子量烴基，例如烷基或鏈烯基，尤其是低級烷基，例如尤其是甲基或乙基，和
[0033]R2是任選取代的單環烴基，尤其是芳基或環烷基或環烯基，尤其是芳基，例如苯基，其中取代基是選自OH、NH2、N02、C(O)OR3和R1OC(O)-,其中R1是如上所定義，R3是H或R1，其中取代基尤其是0H。更尤其是，季銨化試劑是鄰苯二甲酸酯或水楊酸酯，例如鄰苯二甲酸二甲基酯或水楊酸甲基酯。
[0034]6.根據前述實施方案中任一項的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中季銨化試劑是通式2的化合物:
[0035]R1OC (O) -A-C (O) ORla (2)
[0036]其中[0037]R1和Rla各自獨立地是低分子量烴基，例如烷基或鏈烯基，尤其是低級烷基，和
[0038]A是亞烴基(例如尤其是C1-C7亞烷基或C2-C7亞烯基)。
[0039]7.根據前述實施方案中任一項的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中季銨化氮化合物具有400-5000、尤其800-3000或900-1500的數均分子量。
[0040]8.根據前述實施方案中任一項的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中季銨化試劑是選自水楊酸烷基酯，鄰苯二甲酸二烷基酯，以及草酸二烷基酯；尤其應當提到水楊酸烷基酯，特別是水楊酸低級烷基酯，例如水楊酸甲基酯、水楊酸乙基酯和水楊酸正丙基酷。
[0041]9.根據實施方案I的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中對多羧酸具有反應性(尤其能加成或縮合)的並含有氧或氮基團和至少一個能被季銨化的氨基的化合物是選自:
[0042]a.羥基烷基取代的單胺或多胺，其具有至少一個能被季銨化的伯氨基、仲氨基或叔氨基；
[0043]b.直鏈或支化、環狀、雜環、芳族或非芳族的多胺，其具有至少一個伯氨基或仲氨基，並且具有至少一個能被季銨化的伯氨基、仲氨基或叔氨基；
[0044]c.哌嗪化合物，
[0045]並且尤其應當提 到a組。
[0046]10.根據實施方案9的燃料或潤滑劑組合物，其中對多羧酸具有反應性、尤其能加成或縮合的並含有氧或氮基團和至少一個能被季銨化的氨基的化合物是選自:
[0047]a.羥基烷基取代的伯、仲或叔單胺，和羥基烷基取代的伯、仲或叔二胺；
[0048]b.直鏈或支化的具有兩個伯氨基的脂族二胺；具有至少一個伯氨基和至少一個仲氨基的二胺或多胺；具有至少一個伯氨基和至少一個叔氨基的二胺或多胺；具有兩個伯氨基的芳族碳環二胺；具有兩個伯氨基的芳族雜環多胺；具有一個伯氨基和一個叔氨基的芳族或非芳族的雜環；
[0049]並且尤其應當提到a組。
[0050]11.根據前述實施方案中任一項的燃料組合物，其選自柴油燃料、生物柴油燃料、汽油燃料和含鏈烷醇的汽油燃料。
[0051]12.根據前述實施方案中任一項的燃料或潤滑劑組合物，尤其是燃料組合物，其中被烴基取代的多羧酸化合物是聚異丁烯琥珀酸或其酸酐(PIBSA)，所述酸具有低的雙馬來酸化水平，尤其是10%或低於10%，例如2-9%或3-7%。更尤其是，這些PIBSA是從具有Mn為約400-3000的HR-PIB衍生的。
[0052]更尤其是，上述組合物是燃料組合物，尤其是柴油燃料。
[0053]13.一種可通過根據前述實施方案、尤其根據實施方案3、4、5、6和尤其根據實施方案8、9或10中任一項定義的方法獲得的反應產物，或從部分或完全提純而從所述反應產物獲得的季銨化氮化合物。
[0054]在本發明的一個特別方案(A)中，提供從聚異丁烯基琥珀酸或其酸酐製備的季銨化反應產物，此化合物具有等於或小於約20%或者等於或小於約15%的雙馬來酸化水平，例如是 15%、14%、13%、12%、11%、10%、9%、8%、7%、6%、5%、4%、3%、2%、1% 或 0.1%。此聚異丁烯基琥珀酸化合物與含有至少一個對聚異丁烯基琥珀酸化合物呈反應性的氧或氮基團(尤其通過加成或縮合)且含有至少一個能被季銨化的氨基的化合物反應，然後進行季銨化。
[0055]在本發明的一個特別方案(B)中，提供通過使用過量的季銨化試劑進行季銨化而獲得的季銨化反應產物。更尤其是，按照每當量的能被季銨化的叔氮原子計，使用約1.1-2.0或約1.25-2.0當量的季銨化試劑，例如1.3、1.4、1.5、1.6、1.7、1.8或1.9當量。特別有用的季銨化試劑是具有通式(1)的那些，尤其是水楊酸的低級烷基酯，例如水楊酸甲基酯、水楊酸乙基酯、水楊酸正丙基酯、水楊酸異丙基酯、水楊酸正丁基酯、水楊酸異丁基酯或水楊酸叔丁基酯。
[0056]在另一個特別方案(C)中，方案(A)和(B)組合，即從上述根據方案(A)的聚異丁烯基琥珀酸化合物製備的能被季銨化的化合物按照方案(B)進行季銨化。
[0057]14.一種製備根據實施方案13的季銨化氮化合物的方法，
[0058]包括使能季銨化的被烴基取代且含有至少一個能被季銨化的叔氨基的多羧酸化合物與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個叔氨基轉化成季銨基團，
[0059]所述季銨化試劑是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸(尤其是單羧酸或二羧酸)的烷基酯或者是脂族多羧酸(尤其是二羧酸)的烷基酯。
[0060]15.根據實施方案13的反應產物或季銨化氮化合物或根據實施方案14製備的化合物用作燃料添加劑或潤滑劑添加劑的用途，尤其用作燃料添加劑，特別用作柴油燃料添加劑。
[0061]16.根據實施方案15的用途，作為添加劑用於降低在直接噴射式柴油發動機中的燃料消耗，尤其是降低具有共軌噴射系統的柴油發動機的燃料消耗，例如在XUD9實驗中根據CEC-F-23-01檢測，和/或用於使直接噴射式柴油發動機中的功率損失儘可能小，尤其是使具有共軌噴射系統的柴油發動機中的功率損失儘可能小，例如在DWlO實驗中根據CEC-F-098-08 檢測。
[0062]17.根據實施方案15的用途，作為汽油燃料添加劑用於降低在汽油發動機、例如尤其是DISI (直接噴射火花點燃)和PFI (氣門式燃料噴射器)發動機的進料體系中的沉積物水平。
[0063]18.根據實施方案15的用途，作為柴油燃料添加劑，尤其是作為低溫流動改進劑，作為蠟抗沉降添加劑(WASA)，或作為添加劑用於降低在進料體系中的沉積物的水平和/或防止在進料體系中的沉積物，例如尤其是內部柴油發動機沉積物(IDID)，和/或防止在直接噴射式柴油發動機中的閥門粘結，尤其是在共軌噴射系統中的閥門粘結。
[0064]19.一種添加劑濃縮物，其含有根據實施方案13中定義的或根據實施方案14製備的至少一種季銨化氮化合物，以及其它柴油燃料添加劑或汽油燃料添加劑，尤其是柴油燃料添加劑。
[0065]A2)通用定義
[0066]在本發明中，〃縮合〃或〃縮合反應〃表示兩個分子的反應，且同時消除較小的分子，尤其是水分子。當這種消除不能分析檢測時，更尤其是不能按照化學計算量檢測時，且兩個分子例如在加成的情況下反應，則所述兩個分子的反應是「沒有縮合」的。
[0067]在不存在相反說明的情況下，使用以下通用條件:
[0068]"烴基"可以在寬範圍內解釋，並且包括長鏈和短鏈、直鏈和支化的烴基團，其可以任選地在其鏈中另外含有雜原子，例如0、Ν、ΝΗ、S。[0069]〃長鏈〃或〃高分子量〃烴基具有85-20000的數均分子量(Mn)，例如113-10000或 200-10000，或 350-5000，例如 350-3000，500-2500，700-2500，或 800-1500。更特別的是，
它們基本上從C2_6、尤其是c2_4單體單元形成，例如亞乙基、亞丙基、亞正丁基或亞異丁基或它們的混合物，其中不同的單體可以以無規分布或作為嵌段方式共聚。這種長鏈烴基也稱為聚亞烷基基團或聚c2_6-或聚c2_4-亞烷基基團。已經描述了合適的長鏈烴基及其製備方法，例如參見W02006/135881和其中引用的文獻。
[0070]特別有用的聚亞烷基基團的例子是從〃高反應性〃聚異丁烯(HR-PIB)衍生的聚異丁烯基基團，所述"高反應性"聚異丁烯的特徵是具有高含量的末端雙鍵(參見例如Rath等，Lubrication Science (1999)，11-2，175-185)。末端雙鍵是以下類型的α -烯屬雙鍵:
[0071]
【權利要求】
1.一種燃料組合物，其含有大部分的常規燃料，以及一定比例的至少一種含有季銨化氮化合物的反應產物、或含有季銨化氮化合物並且從所述反應產物通過提純得到的其級分，所述反應產物可以如下獲得: a)使被烴基取代的多羧酸化合物與含有至少一個對多羧酸具有反應性、尤其能加成或縮合的氧或氮基團且含有至少一個能被季銨化的氨基的化合物反應，獲得能季銨化的被烴基取代的多羧酸化合物，和 b)隨後與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個能被季銨化的氨基轉化成季銨基團，所述季銨化試劑是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸、尤其單羧酸或二羧酸的烷基酯，或者是脂族多羧酸、尤其二羧酸的烷基酯。
2.一種燃料組合物，其含有大部分的常規燃料，以及一定比例的至少一種含有季銨化氮化合物的反應產物、或含有季銨化氮化合物並且從所述反應產物通過提純得到的其級分，所述反應產物可以如下獲得: 使能季銨化的被烴基取代且含有至少一個能被季銨化的氨基的多羧酸化合物與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個能被季銨化的氨基轉化成季銨基團， 所述季銨化試劑是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸、尤其單羧酸或二羧酸的烷基酯，或者是脂族多羧酸、尤其二羧酸的烷基酯。
3.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中按照每當量的能被季銨化的叔氮原子計，使用約1.1-2.0或約1.25-2.0當量的季銨化試劑。
4.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中被烴基取代的多羧酸化合物是聚異丁烯基琥珀酸或其酸酐，所述酸具有等於或小於約20%或者等於或小於約15%的雙馬來酸化水平。
5.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中季銨化試劑是通式I的化合物:
R1OC (O) R2 (I) 其中 R1是低級烷基，和 R2是任選取代的單環芳基或環烷基，其中取代基是選自OH、NH2, NO2, C(O)OR3和R1OC(O)-,其中R1是如上所定義，R3是H或R1。
6.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中季銨化試劑是通式2的化合物:
R1OC (O) -A-C (O) ORla (2) 其中 R1和Rla各自獨立地是低級烷基，和 A是亞烴基，例如尤其是亞烷基或亞烯基。
7.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中季銨化氮化合物具有500-5000、尤其800-3000或900-1500的數均分子量。
8.根據前述權利要求任一項的燃料組合物，其中季銨化試劑是選自水楊酸烷基酯，鄰苯二甲酸二烷基酯，以及草酸二烷基酯。
9.根據權利要求1的燃料組合物，其中對多羧酸具有反應性、尤其能加成或縮合的並含有氧或氮基團和至少一個能被季銨化的氨基的化合物是選自: a)羥基烷基取代的單胺或多胺，其具有至少一個能被季銨化的伯氨基、仲氨基或叔氨基; b)直鏈或支化、環狀、雜環、芳族或非芳族的多胺，其具有至少一個伯氨基或仲氨基，並且具有至少一個能被季銨化的伯氨基、仲氨基或叔氨基； C)哌嗪化合物。
10.根據權利要求9的燃料組合物，其中對多羧酸具有反應性、尤其能加成或縮合的並含有氧或氮基團和至少一個能被季銨化的氨基的化合物是選自: a)羥基烷基取代的伯、仲或叔單胺，和羥基烷基取代的伯、仲或叔二胺； b)直鏈或支化的具有兩個伯氨基的脂族二胺；具有至少一個伯氨基和至少一個仲氨基的二胺或多胺；具有至少一個伯氨基和至少一個叔氨基的二胺或多胺；具有兩個伯氨基的芳族碳環二胺；具有兩個伯氨基的芳族雜環多胺；具有一個伯氨基和一個叔氨基的芳族或非芳族的雜環。
11.根據前述權利要求中任一項的燃料組合物，其選自柴油燃料、生物柴油燃料、汽油燃料和含鏈烷醇的汽油燃料。
12.—種可通過根據前述權利要求任一項中定義的方法獲得的反應產物，或從所述反應產物獲得的季銨化氮化合物。
13.—種製備根據權利要求12的季銨化氮化合物的方法， 包括使能季銨化的被烴基取代且含有至少一個能被季銨化的叔氨基的多羧酸化合物與季銨化試劑進行反應，所述季銨化試劑將至少一個叔氨基轉化成季銨基團， 所述季銨化試劑是環芳族或環脂族的單羧酸或多羧酸、尤其單羧酸或二羧酸的烷基酯，或者是脂族多羧酸、尤其二羧酸的烷基酯。
14.根據權利要求12的反應產物或季銨化氮化合物或根據權利要求13製備的化合物用作燃料添加劑的用途。
15.根據權利要求14的用途，作為添加劑用於降低在直接噴射式柴油發動機中的燃料消耗，尤其是降低具有共軌噴射系統的柴油發動機的燃料消耗，和/或用於使直接噴射式柴油發動機中的功率損失儘可能小，尤其是使具有共軌噴射系統的柴油發動機中的功率損失儘可能小。
16.根據權利要求14的用途，作為汽油燃料添加劑用於降低在汽油發動機、例如尤其是DISI (直接噴射火花點燃)和PFI (氣門式燃料噴射器)發動機的進料體系中的沉積物水平。
17.根據權利要求14的用途，作為柴油燃料添加劑，尤其是作為低溫流動改進劑，作為蠟抗沉降添加劑(WASA)，或作為添加劑用於降低在進料體系中的沉積物的水平和/或防止在進料體系中的沉積物，例如尤其是內部柴油噴射器沉積物(IDID)，和/或防止在直接噴射式柴油發動機中的閥門粘結，尤其是在共軌噴射系統中的閥門粘結。
18.—種添加劑濃縮物，其含有根據權利要求12中定義的或根據權利要求13製備的至少一種季銨化氮化合物，以及其它柴油燃料添加劑或汽油燃料添加劑，尤其是柴油燃料添加劑。
【文檔編號】C10L1/14GK103764806SQ201280041927
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年6月28日 優先權日:2011年6月28日
【發明者】C·勒格爾-格普費特, H·伯恩克, W·格拉巴斯, H·M·柯尼希, M·漢施, L·弗爾克爾 申請人:巴斯夫歐洲公司