汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置的製作方法

2023-04-29 02:44:16 1

專利名稱：汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於一種汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置，尤其是一種用來對變速 器撥叉進行單獨的疲勞壽命試驗考核的汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置。
背景技術：
目前，在變速器試驗的標準中，所有試驗均是對變速器整體進行檢測，沒有對變速 器撥叉部件單獨進行的考核試驗。在變速器整體測試試驗中，與撥叉檢測有關的是同步器 疲勞試驗，但是在進行同步器試驗時，整個加載的工況是為同步器設計的，這種檢測方法不 能真正考核出撥叉的疲勞極限和安全儲備係數，除此之外，為了考察撥叉而進行同步器試 驗，成本較高，實驗過程複雜，實驗過程難控制，檢測可靠度不能保證。

發明內容
本發明的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種測試裝置控制簡 單、設計合理，檢測結果準確，製造成本和試驗成本低的汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試
直O為了達到上述目的，本發明採用的技術方案是拉壓傳感器一端與氣缸固接，另一 端與被測試撥叉連接，被測試撥叉裝於同步器齒圈上，氣動系統接於氣缸上，計算機控制系 統包括中央處理器、數據轉換單元、內部存儲器和存儲在內部存儲器中的資料庫，計算機控 制系統採用電纜與拉壓傳感器、比例閥和電磁換向閥連接，氣動系統由1號電磁換向閥、氣 動三聯體、1號比例閥、2號比例閥、1號節流閥、2號節流閥和2號電磁換向閥組成，氣動三 聯體通過管路與1號比例閥和2號比例閥連接，1號比例閥和2號比例閥分別與1號節流閥 和2號節流閥連接，1號節流閥和2號節流閥分別與1號電磁換向閥和2號電磁換向閥連 接。本發明的優點是可以在降低實驗成本和簡化實驗過程的同時，得到精確的實驗結果，系統結構簡 單，設計合理，操作簡便。


圖1是本發明的系統組成圖；圖2是本發明氣動系統示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施例作進一步詳細描述。由圖1-圖2可知，本發明拉壓傳感器3 —端與氣缸4固接，另一端與被測試撥叉1 連接，被測試撥叉1裝於同步器齒圈2上，氣動系統6接於氣缸4上，計算機控制系統5包 括中央處理器、數據轉換單元、內部存儲器和存儲在內部存儲器中的資料庫，計算機控制系
3統5採用電纜與拉壓傳感器3、比例閥和電磁換向閥連接，氣動系統6由1號電磁換向閥7、 氣動三聯體8、1號比例閥9、2號比例閥10、1號節流閥11、2號節流閥12和2號電磁換向 閥13組成，氣動三聯體8通過管路與1號比例閥9和2號比例閥10連接，1號比例閥9和 2號比例閥10分別與1號節流閥11和2號節流閥12連接，1號節流閥11和2號節流閥12 分別與1號電磁換向閥13和2號電磁換向閥7連接。所述的計算機系統5中有存儲數據的資料庫。本發明在進行實驗時，拉壓傳感器3 —端與氣缸4通過管路連接，另一端固接有被 測試撥叉1連接，被測試撥叉1與齒圈2配接，氣動系統6採用管路接於氣缸4上，在計算 機控制系統5設置撥叉1的預定加載力和預定加載次數，計算機控制系統5中有資料庫，存 儲這些數據。試驗開始後，壓縮空氣依次經過氣動三聯體8、1號比例閥9、2比例閥10、1號 節流閥11、2號節流閥12到達1號電磁換向閥13和2號電磁換向閥7。氣動三聯體8用 來對壓縮空氣進行吸水、調壓、加入潤滑油氣；1號比例閥9和2比例閥10用於調節氣體壓 力；1號節流閥11和2號節流閥12控制氣體流量；1號電磁換向閥13和2號電磁換向閥7 控制氣體的流向。計算機控制系統5中的數據轉換單元採集拉壓傳感器3的拉壓力信號並 將其轉換為數位訊號，中央處理器通過與計算機控制系統5中資料庫中存儲的數據進行比 較，輸出相應的指令，通過數據轉換單元控制1號比例閥9、2號比例閥10、1號電磁換向閥 13和2號電磁換向閥7的換向。實驗開始後，計算機控制系統5通過計算其資料庫中所存儲的數據，而後發出指 令，1號電磁換向閥13換向，將壓縮空氣通過氣缸4的第一個氣孔導入氣缸4，氣缸4中的活 塞由於兩端有壓差，向前運動，從而帶著拉壓傳感器3、撥叉1向前運動，運動一定位移後， 撥叉1作用在同步器齒圈2上，停止運動，產生加載力，靜止設定時間。當需要在另一個方向加載時，計算機控制系統5進行相應的比對和計算，發出指 令，1號電磁換向閥13換向，將排氣口與氣缸4第一個氣孔接通，氣壓迅速減少至大氣壓水 平，2號電磁換向閥7換向，將壓縮空氣通過氣缸4的第二個氣孔導入氣缸，氣缸4中的活塞 由於兩端有壓差，向回運動，從而帶著拉壓傳感器3、撥叉1向後運動，運動一定位移後，撥 叉1作用在同步器齒圈上，停止運動，產生另一個方向的加載力，靜止設定時間。反覆進行上述過程，實現撥叉1的循環加載，在實驗過程中，加載力由拉壓傳感器 3測量，並將測得的數值送至計算機控制系統5，計算機系統5將該值與試驗前設置的預定 加載力進行比較，根據比較機構調節1號比例閥9和2號比例閥10的輸出壓力值，從而使 加載力保持在一定的試驗精度中，1號比例閥9和2號比例閥10輸出壓力的調節在1號電 磁換向閥13和2號電磁換向閥7換向前完成。每循環一次，計算機控制系統5就進行加一次試驗次數，當達到預定加載次數時， 撥叉未出現異常，說明撥叉完成試驗。
權利要求
一種汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置，包括撥叉(1)、同步器齒圈(2)、拉壓傳感器(3)、氣缸(4)、計算機控制系統(5)、氣動系統(6)、2號電磁換向閥(7)、氣動三聯體(8)、1號比例閥(9)、2號比例閥(10)、1號節流閥(11)、2號節流閥(12)和1號電磁換向閥(13)，其特徵在於拉壓傳感器(3)一端與氣缸(4)固接，另一端與被測試撥叉(1)連接，被測試撥叉(1)裝於同步器齒圈(2)上，氣動系統(6)接於氣缸(4)上，計算機控制系統(5)包括中央處理器、數據轉換單元、內部存儲器和存儲在內部存儲器中的資料庫，計算機控制系統(5)採用電纜與拉壓傳感器(3)、比例閥和電磁換向閥連接，氣動系統(6)由1號電磁換向閥(7)、氣動三聯體(8)、1號比例閥(9)、2號比例閥(10)、1號節流閥(11)、2號節流閥(12)和2號電磁換向閥(13)組成，氣動三聯體(8)通過管路與1號比例閥(9)和2號比例閥(10)連接，1號比例閥(9)和2號比例閥(10)分別與1號節流閥(11)和2號節流閥(12)連接，1號節流閥(11)和2號節流閥(12)分別與1號電磁換向閥(13)和2號電磁換向閥(7)連接。
2.根據權利要求1所述的汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置，其特徵在於所述 的計算機系統(5)中有存儲數據的資料庫。
全文摘要
本發明涉及一種汽車變速器撥叉疲勞壽命試驗測試裝置，拉壓傳感器一端與氣缸固接，另一端與被測試撥叉連接，被測試撥叉裝於同步器齒圈上，氣動系統接於氣缸上，計算機控制系統包括中央處理器、數據轉換單元、內部存儲器和存儲在內部存儲器中的資料庫，計算機控制系統採用電纜與拉壓傳感器、比例閥和電磁換向閥連接，氣動系統由1號電磁換向閥、氣動三聯體、1號、2號比例閥、1號、2號節流閥和2號電磁換向閥組成，氣動三聯體通過管路與1號和2號比例閥連接，1號比、2號比例閥分別與1號、2號節流閥連接，1號和2號節流閥分別與1號和2號電磁換向閥連接。本發明設計合理，操作簡便，降低實驗成本和簡化實驗過程的同時，得到精確實驗結果。
文檔編號G01M13/02GK101865771SQ201010186559
公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月31日 優先權日2010年5月31日
發明者盧洪泉, 楊寶全, 王子英, 程立勇 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司