汽車節氣門體旋架的製作方法
2023-11-04 02:18:47 2
專利名稱：汽車節氣門體旋架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機配件，特別是一種用於汽車發動機供氣系統的汽車節氣門體旋架。
背景技術：
節氣門體是發動機供氣系統的重要配套器件，目前市面上使用的節氣門體旋架大都由多件金屬製件焊接成一體，再經電鍍防腐成型，或金屬製件嵌入壓制塑料混合成形。此種旋架構件結構複雜、用材多、加工難度大、加工工藝流程長、耗時多、易出廢品，影響生產效率，使用中易受腐蝕；另外旋架上的復位彈簧限位塊、門片開度限位塊和怠速限位塊分別位於中心軸套橫截面水平中心線的兩側，旋架結構不緊湊。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種工藝結構簡單、加工方便的汽車節氣門體旋架，以克服已有旋架產品所存在的上述不足。為解決上述技術問題，本實用新型採取的技術方案是一種汽車節氣門體旋架，包括拉索槽體、中心軸套、門片開度限位塊、復位彈簧限位塊和怠速限位塊，旋架主視為扇形結構，中心軸套為扇形的中心，拉索槽體位於中心軸套的一側，拉索槽體上開有一弧形拉索槽，拉索槽的縱向截面為」 U」字形，拉索槽的底部弧形線與中心軸套的中心孔為同心圓，所述拉索槽體、中心軸套、門片開度限位塊、復位彈簧限位塊和怠速限位塊為整體壓鑄成一體的整體式結構。其進一步的技術方案是所述門片開度限位塊、復位彈簧限位塊和怠速限位塊位於中心軸套橫截面水平中心線的同一側。所述中心軸套外圓周上均布有凸筋，其橫截面形狀為梅花狀。所述拉索槽體、中心軸套、門片開度限位塊、復位彈簧限位塊和怠速限位塊用工程塑料或鋼塑材料或鋁合金整體壓鑄成形。與現有技術相比，本實用新型之汽車節氣門體旋架具有如下有益效果1、由於本實用新型之汽車節氣門體旋架為一體式結構，既減少了組合數量，又簡化了成型工藝和製造工藝，降低材料和加工成本，有利於提高生產效率。2、本實用新型之汽車節氣門體旋架的門片開度限位塊、復位彈簧限位塊和怠速限位塊位於中心軸套橫截面水平中心線的同一側，使旋架的結構更加緊湊。3、本實用新型之汽車節氣門體旋架的中心軸套外圓周上均布有梅花狀凸筋，既保證軸套有足夠的強度，又增添了旋架外觀的美感。4、本實用新型之汽車節氣門體旋架用工程塑料整體壓注成型，產品不易受腐蝕。
以下結合附圖和實施例對本實用新型之汽車節氣門體旋架的技術特徵作進一步的說明。
圖1 圖4 本實用新型之汽車節氣門體旋架結構示意圖；圖1-主視圖，圖2-俯視圖，圖3-圖1之A-A剖視圖，圖4_圖3之B-B剖視圖；圖5 圖7 原有汽車節氣門體旋架結構示意圖圖5-圖6之左視圖，圖6-主視圖，圖7圖6之C-C剖視圖。圖1 圖4中1 一拉索槽體，11—弧形拉索槽，2—中心軸套，21—中心孔，22—凸筋，3—門片開度限位塊，4一復位彈簧限位塊，5—怠速限位塊。圖5 圖7中7—拉索槽體，71—弧形拉索槽，8—中心軸套，91 一怠速限位塊，92—門片開度限位塊，10—復位彈簧限位塊。
具體實施方式
實施例一種汽車節氣門體旋架，包括拉索槽體1、中心軸套2、門片開度限位塊3、復位彈簧限位塊4和怠速限位塊5，旋架主視為扇形結構，中心軸套2為扇形的中心，拉索槽體1位於中心軸套的一側，拉索槽體上開有一弧形拉索槽11，拉索槽的縱向截面為」 U」字形，拉索槽的底部弧形線與中心軸套的中心孔21為同心圓，所述拉索槽體1、中心軸套2、門片開度限位塊3、復位彈簧限位塊4和怠速限位塊5為整體壓鑄成一體的整體式結構。所述門片開度限位塊3、復位彈簧限位塊4和怠速限位塊5位於中心軸套橫截面水平中心線的同一側(視圖中上側)。所述中心軸套2外圓周上均布有凸筋22，其橫截面形狀為梅花狀。所述拉索槽體1、中心軸套2、門片開度限位塊3、復位彈簧限位塊4和怠速限位塊 5用工程塑料整體壓鑄成形。在實際應用中，所述拉索槽體1、中心軸套2、門片開度限位塊3、復位彈簧限位塊4 和怠速限位塊5也可以用鋼塑材料或鋁合金整體壓鑄成形。
權利要求1.一種汽車節氣門體旋架，包括拉索槽體(1)、中心軸套(2)、門片開度限位塊(3)、復位彈簧限位塊(4)和怠速限位塊(5)，旋架主視為扇形結構，中心軸套(2)為扇形的中心，拉索槽體(1)位於中心軸套的一側，拉索槽體上開有一弧形拉索槽(11)，拉索槽的縱向截面為」U」字形，拉索槽的底部弧形線與中心軸套的中心孔(21)為同心圓，其特徵在於所述拉索槽體(1)、中心軸套(2)、門片開度限位塊(3)、復位彈簧限位塊(4)和怠速限位塊(5)為整體壓鑄成一體的整體式結構。
2.根據權利體要求1所述的汽車節氣門體旋架，其特徵在於所述門片開度限位塊 (3)、復位彈簧限位塊(4)和怠速限位塊(5)位於中心軸套橫截面水平中心線的同一側。
3.根據權利體要求1或2所述的汽車節氣門體旋架，其特徵在於所述中心軸套(2)外圓周上均布有凸筋(22)，其橫截面形狀為梅花狀。
4.根據權利體要求3所述的汽車節氣門體旋架，其特徵在於所述拉索槽體(1)、中心軸套(2)、門片開度限位塊(3)、復位彈簧限位塊(4)和怠速限位塊(5)用工程塑料或鋼塑材料或鋁合金整體壓鑄成形。
專利摘要一種汽車節氣門體旋架，包括中心軸套、拉索槽體、復位彈簧限位塊、門片開度限位塊和怠速限位塊，旋架主視為扇形結構，中心軸套為扇形的中心，拉索槽體位於中心軸套的一側，拉索槽體上開有一弧形拉索槽，拉索槽的縱向截面為」U」字形，拉索槽的底部弧形線與中心軸套的中心孔為同心圓，所述中心軸套、拉索槽體、復位彈簧限位塊、門片開度限位塊和怠速限位塊為整體壓鑄成一體的整體式結構。所述復位彈簧限位塊、門片開度限位塊和怠速限位塊位於中心軸套橫截面水平中心線的同一側，所述中心軸套外圓周上均布有梅花狀凸筋。本實用新型之節氣門體塑料旋架結構緊湊、外形美觀，可簡化成型工藝和製造工藝，有利於提高生產效率、降低材料和加工成本。
文檔編號F02D9/10GK202047901SQ201120112048
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月15日 優先權日2011年4月15日
發明者林長榮, 覃奎珍 申請人:廣西淞森車用部件有限公司