車用捆綁器的製作方法

2023-11-02 07:28:12 1

專利名稱：車用捆綁器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運載貨物的鎖緊裝置，具體地說是一種車用捆綁器。
現有的車用貨物鎖緊裝置，即鉸機，由於其單棘輪和單棘爪結構，致使其每每單邊受力不平衡，甚至容易翻倒；尤其是與框架上的軸孔相配合的心軸由於受力較大，因而軸與軸孔均易磨損。即使象中國專利公開的申請號為94235610,1的《手動絞車》和申請號為92203556,3的《運載貨物用鎖緊裝置》，仍未克服上述缺點。
本實用新型的目的就在於針對現有技術所存在的缺點而改進設計一種受力均衡、平穩安全、美觀耐用，尤其省力的車用捆綁器。
實現本實用新型目的的技術解決方案是該捆綁器包括機架、鋼絲繩拉環、壓簧，在機架內設有一隻與軸套聯為一體的且相對稱的雙棘輪和一隻下端缺口、兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內側對稱地焊有扳輪卡置於雙棘輪兩邊並在其上端邊框中心裝有活動杆連接套的扳輪框架一併套在心軸上並將心軸固定於機架二長邊框中部偏左的軸孔內，在機架右邊二長邊框外側對稱地固定有定位銷，在與定位銷相鄰的下方偏左部位的內面分別有一隻與短軸為一體的通過短軸鉚合於二根長邊框通孔上的棘爪，緊靠棘爪設有控制棘爪動作的偏心定位器；另外在機架右端邊框中心開有雙面倒角的導繩孔，鋼絲繩從導繩孔穿入即固定於焊接在雙棘輪聯體軸套正中的穿繩套上；上端設有手柄套的活動杆即是插入活動杆連接套以插銷使之相對固定的力臂。
棘爪插入或脫離雙棘輪的齒，是以轉動偏心定位器上搖杆而帶動其偏心輪轉動將棘爪背下部的突塊往下壓緊壓簧或藉助壓簧彈力上頂突塊實現的。
設在扳輪框架兩長邊框下部的長形槽可在心軸上作上下滑動，即提起、順時針移位、放下、反時針轉動扳輪框架可帶動雙棘輪轉動。
上述的鋼絲繩拉環、棘爪、穿繩套、雙棘輪、活動杆連接套、導繩孔、心軸、偏心定位器均用中碳鋼材料加工並經熱處理而成。
基於上述的技術解決方案，因此使本實用新型具有如下特點和優點一是採用框架式機架和雙棘輪、雙棘爪結構，尤其是機架上設有導繩孔，鋼絲繩始終處於直線狀態，機架不致傾斜，使捆綁器受力均衡、平穩、工作可靠；二是由於設有二隻偏心定位器，絞緊鋼絲繩時，偏心搖杆靠在定位器上，偏心輪處於低點；松繩時把偏心搖杆向後扳動帶動偏心輪轉動至最高點而下壓棘爪背下部的突塊，使棘爪脫離棘輪齒，這時偏心輪不會自動復位，只需一隻手操作且不必用手始終扳著，因而既方便又省力；三是在活動杆上端設有手柄套，致使操作起來手感好，即使冬天操作也不至感到冰手；四是由於本捆綁器的一些關鍵零部件均採用中碳鋼材料加工並經熱處理，無疑增加了這些零部件的強度，提高了整機的使用壽命；特別是整機表面進行電鍍處理，因此顯得十分美觀。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。


圖1是本實用新型的主視示意圖。
圖2是本實用新型的俯視示意圖。
圖3是本實用新型零件編號6雙棘輪的示意圖。
圖4是本實用新型零件編號14偏心定位器的示意圖。
參照
圖1和圖2，機架1是個長方型框架，在其左邊框正中開有雙面倒角的導繩孔11，倒角的目的是使鋼絲繩不致因銳角而割破，在其右邊框正中同樣開有孔，供裝鋼絲繩拉環2之用，在機架右邊內端下面設有一條板，便於對稱安裝壓簧4；在機架1內有一隻與軸套聯為一體的雙棘輪6(其結構如圖3所示)和一隻下端為缺口，兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內側對稱地焊有扳卡7的置於雙棘輪6兩邊並在其上端邊框中心裝有活動杆連接套10的扳輪框架15一併套在心軸12上並將心軸固定於機架二長邊框中部偏左的軸孔內，在雙棘輪6的聯體軸套中部焊了一隻穿繩套5；鋼絲繩從機架1左端的導繩孔11穿入引至穿繩套5固緊，再繞在雙棘輪6的軸套上；在機架1右邊二長邊框外側對稱地各固定了一隻定位銷13，與之相鄰的下方偏左部位的內面分別有一隻與短軸為一體的通過短軸鉚合於二根長邊框通孔上的棘爪3，其背下部有一突塊，壓簧4就在突塊下面。緊靠棘爪3是一隻與短軸聯為一體的將短軸套入邊框通孔並與搖杆焊接的偏心定位器14(如圖4所示)是用來控制棘爪3動作的；活動杆9是插入活動杆連接套10內以插銷使之相對固定的，不用時可拆下，並在活動杆上端套有手柄套8，以便使用操作時手感更好。
其工作過程是這樣的當絞緊鋼絲繩時，把相對稱的兩隻偏心定位器14上的搖杆置於定位銷13上，使偏心定位器14上的偏心輪處於低點，兩棘爪3受壓簧4作用同時插入雙棘輪6的齒內而將其頂位；再用手握住手柄套8並向身前提起扳輪框架15，由於扳輪框架二長邊框上開有長形槽，故其可在心軸上作上下滑動，因而使兩扳輪卡7脫離雙棘輪6齒部，繼續將扳輪框架15向順時針方向移至合適位置，然後放下，使扳輪卡7重新插入雙棘輪6的齒部，再用力將扳輪框架15向逆時針方向推而帶動雙棘輪6轉動，使繞在雙棘輪聯體軸套上的鋼絲繩收縮，如此重複數次，即捆綁了貨物。當松繩時，用手分別將兩偏心定位器14上的搖杆脫離定位銷13，使偏心定位器上的偏心輪處於最高點而壓住棘爪3背下部的突塊，使兩棘爪向後而脫離雙棘輪6齒部，然後用手轉動雙棘輪6就能靈活地鬆開鋼絲繩。
權利要求1.一種車用捆綁器包括機架(1)和穿過其右端邊框中心孔的鋼絲繩拉環(2)、壓簧(4)，其特徵是在機架(1)內有一隻與軸套聯為一體且相對稱的雙棘輪(6)和一隻下端缺口、兩長邊框下部對稱地開有長形槽、上部內側對稱地焊有扳輪卡(7)置於雙棘輪(6)兩邊並在其上端邊框中心部位裝有活動杆連接套(10)的扳輪框架(15)一併套在心軸(12)上並將心軸固定於機架二長邊框中部偏左的軸孔內，在機架(1)右邊二長邊框外側對稱地固定有定位銷(13)，在與定位銷(13)相鄰的下方偏左部位的內面分別有一隻與短軸為一體的通過短軸鉚合於二根長邊框通孔上的棘爪(3)，緊靠棘爪(3)設有與短軸為一體的將短軸分別套入邊框通孔並與搖杆焊接的偏心定位器(14)；另外在機架(1)右端邊框中心開有雙面倒角的導繩孔(11)，鋼絲繩從導繩孔(11)穿入即固定於焊接在雙棘輪(6)聯體軸套正中的穿繩套(5)上；上端設有手柄套(8)的活動杆(9)即是插入活動杆連接套(10)以插銷使之相對固定的力臂。
2.按照權利要求1所述的車用捆綁器，其特徵在於棘爪(3)插入或脫離雙棘輪(6)的齒，是以轉動偏心定位器(14)上搖杆而帶動其偏心輪轉動將棘爪背下部的突塊往下壓緊壓簧(4)或藉助壓簧彈力上頂突塊實現的。
3.按照權利要求1或2所述的車用捆綁器，其特徵在於設在扳輪框架(15)兩長邊框下部的長形槽可在心軸(12)上作上下滑動，即提起、順時針移位、放下反時針轉動、扳輪框架(15)可帶動雙棘輪(6)轉動。
4.按照權利要求1或2或3所述的車用捆綁器，其特徵在於鋼絲繩拉環(2)、棘爪(3)、穿繩套(5)、雙棘輪(6)、活動杆連接套(10)、導繩孔(11)、心軸(12)、偏心定位器(14)均用中碳鋼材料加工並經熱處理而成。
專利摘要本實用新型公開了一種運載貨物的車用捆綁器。該捆綁器的主要結構特徵在於採用雙棘爪、雙棘輪、雙定位銷、雙偏心定位器和扳輪框架以及設在其二長邊框上的扳輪卡。因此,與現有技術相比,使之具有受力均衡、平穩安全、美觀耐用,尤其省力等優點。
文檔編號B60P7/08GK2299765SQ9721693
公開日1998年12月9日 申請日期1997年5月24日 優先權日1997年5月24日
發明者鍾育青, 鍾育冰 申請人:鍾育青