消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構的製作方法

2023-11-09 21:00:22 1

專利名稱：消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構的製作方法
技術領域：
本發明屬於消防車輛技術領域，具體涉及一種消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構。
背景技術：
消防車乘員室通常位於駕駛室與用於承載儲液罐(儲液罐內灌注有水或滅火泡沫)的廂體之間，在乘員室上配有乘員室門，以供消防人員進出。由於消防車的車輛底盤較高，因此在乘員室上並且在對應於乘員室門的門沿下方的部位安裝有梯級狀的踏腳板，所謂的梯級狀的踏腳板是指具有一個或以上的臺階的踏腳板。已有技術通常將乘員室踏腳板以焊接或藉助於緊固件固定在車輛上，並且對應於 乘員室門的下方，這種結構的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車的要求，但是存在以下技術問題，其一，由於乘員室踏腳板一經安裝於消防車上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出於車身的側部，具體地講，即使在非啟用狀態下，乘員室踏腳板仍以待機狀態展開在車身側部，因而易造成不必要的阻礙；其二，容易遭到損壞；其三，不利於保障車輛的整潔及觀瞻效果。在已公開的中國專利文獻中不乏見諸有消防車的踏腳板結構，實用新型專利授權公告號CN200973933Y推薦有「消防車踏腳板結構」，該專利雖然是針對消防車的器材廂設置的，即為了便於消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設置的，並且在非啟用狀態下可將整個踏腳板折展到消防車的對應於器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點技術問題發明專利公開號CN101214801A提供有「聯動踏腳板結構」，該專利也是針對於器材廂設計的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發明專利授權公告號CN101480936B揭示有「消防車的活動踏腳板裝置」，該專利方案依然是針對器材廂設計的並且同樣可以體現前述CN200973933Y的技術效果；發明專利授權公告號CN101480935B介紹有「消防車的活動踏腳板結構」以及CN101973233B披露有「消防車用的聯動式踏腳板結構」，由於這兩項專利方案既可以應用於器材廂，也可以配置於乘員室門的部位，因而同樣能夠消除前述的三點不利因素。並非限於上述文獻公開的消防車的踏腳板結構的共同特點是在啟用狀態下由消防人員以手動方式將踏腳板展出車體，而在非使用狀態下使其處於隱蔽狀態。但是存在以下欠缺其一，由於需要通過消防人員人為的兩次手動才能完成踏腳板展出車輛側部和隱藏於車輛底部的過程，因此在乘員室門的部位不宜配置，因為當消防人員登車進入乘員室後便無法使踏腳板收藏到車輛底部，除非在救災完畢並隨車輛返回至目的地並且在所有消防人員下車後才得以將踏腳板處於隱蔽狀態，而在消防車的行駛途中，踏腳板依然展現於車輛側部；其二，由於踏腳板展出車輛側部以及返回到車輛底部的狀態均由手工操作完成，因此使用不便並且不利於最大限度地節省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時間，因為對於搶險救災而言，節約消防隊員的每一秒種便可贏取寶貴的時間而藉以減輕災害損失。鑑於上述已有技術，本申請人作了積極而有益的設計，終於形成了下面將要介紹的技術方案，並且在採取了嚴格的保密措施下在本申請人廠區進行了反覆的模擬試驗，結果證明是切實有效的。

發明內容
本發明的任務在於提供一種能夠保障僅在駐車後消防人員出入乘員室的時段內展出於車輛側部而在其餘時段內均處於車輛底部而藉以避免因車輛行駛過程中遭受損害和無需由消防人員直接對踏腳板人為操作而藉以節約消防人員的寶貴的救災時間的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構。本發明的任務是這樣來完成的，一種消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，所述的消防車包括乘員室，該乘員室的底部具有用於與消防車的底盤固定的乘員室底架，在乘員室的一側樞軸設置有一乘員室門，所述的乘員室旋轉式踏腳板結構包括踏腳板本體，該踏腳板本體與所述的乘員室底架樞軸連接，並且與所述乘員室門連接，當乘員室門關閉時，所述踏腳板本體展入所述乘員室的底部，而當所述乘員室門開啟時，所述踏腳板本體隨乘員室門展出乘員室的底部。在本發明的一個具體的實施例中，在所述乘員室門的寬度方向的底部構成有一門底沿，在所述的乘員室的乘員室底架上並且在對應於所述踏腳板本體的位置設置有至少一對鉸鏈，所述踏腳板本體與一對鉸鏈樞軸連接並且還與所述門底沿連接。在本發明的另一個具體的實施例中，在所述的門底沿上開設有一滑動銷槽，所述的踏腳板本體包括面板、側板、底板和一組梯級，面板的高度方向的一側側面與所述鉸鏈樞軸連接，而面板的長度方向並且朝向所述門底沿的一側側面延伸有一滑動銷，該滑動銷探入所述的滑動銷槽內，側板與面板朝向所述鉸鏈的一側固定，底板的一側與面板的長度方向的底部連接，而另一側與側板的長度方向的底部連接，一組梯極構成於底板上，並且同時與面板以及側板連接，所述乘員室門的高度是與所述乘員室的高度相適應的。在本發明的又一個具體的實施例中，所述滑動銷槽在所述門底沿上的位置位於所述乘員室門開啟狀態下遠離所述乘員室的一端，並且滑動銷槽的長度是與所述踏腳板本體自所述乘員室的底部展出乘員室的底部的樞轉幅度相適應的。在本發明的再一個具體的實施例中，所述的底板的幾何形狀呈扇形。在本發明的還有一個具體的實施例中，所述的一組梯級中的各個梯級的形狀均呈扇形。在本發明的更而一個具體的實施例中，所述的一組梯級中的各個梯級的長度自下而上逐漸收縮。 在本發明的進而一個具體的實施例中，所述的一組梯級中的各個梯級的高度為15-25 Cm。在本發明的又更而一個具體的實施例中，在所述的乘員室門上設置有透明視窗。在本發明的又進而一個具體的實施例中，所述的透明視窗為透明防爆玻璃或透明有機玻璃。本發明提供的技術方案由於將踏腳板本體與乘員室底架樞軸連接並且還與乘員室門連接，因此當消防隊員在消防車駐車後出入乘員室時，隨著乘員室門的開啟或關閉而可同時使踏腳板本體展出乘員室的底部或展入乘員室的底部，保障了乘員室門與踏腳板本體的聯動，並且在車輛行駛途中，確保踏腳板本體處於隱藏狀態而免遭損壞；由於由乘員室門帶動踏腳板本體，因此消防隊員無需以手動方式對踏腳板本體操作，從而將開門動作與踏腳板本體的運動合而為一，可以節約消防隊員的寶貴的救災時間。


圖I為本發明的實施例結構圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實 質性的等效變換都應視為本發明的技術方案範疇。請參見圖1，給出了消防車的供消防隊員乘坐的乘員室1，在該乘員室I上還通過乘員室門鉸鏈123樞轉即樞軸設置有一乘員室門12，乘員室I底部(外底部)的乘員室底架11與消防車的底盤即車輛底盤(圖中未示出)固定，並且在乘員室底架11上設置有用於供下面將要詳細描述的踏腳板本體2樞轉連接的鉸鏈111，鉸鏈111的數量優選為一對。前述的乘員室門12的高度是與乘員室I的高度即與乘員室I的出入口的高度相適應的。優選地，在前述的乘員室門12上設置有一透明視窗122，該透明視窗122優選使用透明防爆玻璃或透明有機玻璃。給出了本發明的乘員室旋轉式踏腳板結構，該結構包括踏腳板本體2，該踏腳板本體2與前述的鉸鏈111樞軸連接，並且同時與前述的乘員室門12連接，即與乘員室門12構成聯動關係，所謂的聯動關係是指當乘員室門12關閉於乘員室I的出入口時，踏腳板本體2便展入(也可稱轉入)乘員室I的外底部；而當乘員室門12開啟時即朝著背離乘員室I的出入口方向開展時，踏腳板本體2隨乘員室門12的開啟而使乘員室I的外底部展出(也可稱轉出)乘員室I的外底部，即形成由目前圖I所示有狀態。由此可知，只要對乘員室門12的操作便可實現踏腳板本體2的動作。依據公知常識，當消防隊員進入乘員室I並且關閉乘員室門12時，踏腳板本體2便處於乘員室I的底部，即處於隱蔽狀態，消防車在行駛途中不會遭到踏腳板本體2的阻礙，並且十分有利於保護踏腳板本體2。請繼續見圖1，在前述乘員室門12的寬度方向的底部並且朝向乘員室I的一側構成有一門底沿121，在該門底沿121上開設有一滑動銷槽1211。前述的踏腳板本體2包括面板21、側板22、底板23和一組梯級24，面板21的高度方向的一側側面朝向前述鉸鏈111的一側側面與鉸鏈111樞軸連接，而面板21的長度方向並且朝向門底沿121的一側側面即在使用狀態下朝向上的一側側面延伸有一滑動銷211，該滑動銷211探入前述滑動銷槽1211內。側板22與面板21朝向鉸鏈111的一側固定，底板23的一側與面板21的長度方向的底部固定連接，而底板23的另一側與側板22的長度方向的底部固定連接，一組梯級24構成於底板23上，並且各梯級24同時與面板21及側板22固定連接。前述滑動銷槽1211在前述門底沿121上的位置位於乘員室門12在開啟狀態下遠乘員室I的一端，並且滑動銷槽1211的長度應滿足踏腳板本體2自乘員室I的外底部充分展出(也可稱轉出)乘員室I的底部的展出幅度(即前述的樞轉幅度)的要求。也就是說乘員室門12的開啟幅度與踏腳板本體2的展出幅度兩者保持亦步亦趨的關係。由圖I所示，前述的底板23的幾何形狀呈扇形，由於底板23的這種幾何形狀，因此一組梯級24 (也可稱踏步)的各個梯級24的形狀也均呈扇形，並且一組梯級24中的各個梯級24自底板23逐次向上收縮(縮短)。 優選地，前述的梯級24的高度設計為15-25 Cm，本實施例為20 Cm。經本申請人的上述說明，完全可以清晰地知道本發明提供的技術方案巧妙地彌補了已有技術中的欠缺，完成了發明任務，客觀體現了申請人在上面的技術效果欄中所述的技術效果，不失為是一個極致的技術方案。
權利要求
1.一種消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，所述的消防車包括乘員室(I)，該乘員室(I)的底部具有用於與消防車的底盤固定的乘員室底架(11)，在乘員室(I)的一側樞軸設置有一乘員室門(12)，其特徵在於所述的乘員室旋轉式踏腳板結構包括踏腳板本體(2)，該踏腳板本體(2)與所述的乘員室底架(11)樞軸連接，並且與所述乘員室門(12)連接，當乘員室門(12)關閉時，所述踏腳板本體(2)展入所述乘員室(I)的底部，而當所述乘員室門(12)開啟時，所述踏腳板本體(2)隨乘員室門(12)展出乘員室(I)的底部。
2.根據權利要求I所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於在所述乘員室門(12)的寬度方向的底部構成有一門底沿(121)，在所述的乘員室(I)的乘員室底架(II)上並且在對應於所述踏腳板本體(2)的位置設置有至少一對鉸鏈(111)，所述踏腳板本體(2)與一對鉸鏈(111)樞軸連接並且還與所述門底沿(121)連接。
3.根據權利要求2所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於在所述的門 底沿(121)上開設有一滑動銷槽(1211)，所述的踏腳板本體(2)包括面板(21)、側板(22)、底板(23)和一組梯級(24)，面板(21)的高度方向的一側側面與所述鉸鏈(111)樞軸連接，而面板(21)的長度方向並且朝向所述門底沿(121)的一側側面延伸有一滑動銷(211)，該滑動銷(211)探入所述的滑動銷槽(1211)內，側板(22)與面板(21)朝向所述鉸鏈(111)的一側固定，底板(23)的一側與面板(21)的長度方向的底部連接，而另一側與側板(22)的長度方向的底部連接，一組梯極(24)構成於底板(23)上，並且同時與面板(21)以及側板(22)連接，所述乘員室門(12)的高度是與所述乘員室(I)的高度相適應的。
4.根據權利要求3所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述滑動銷槽(1211)在所述門底沿(121)上的位置位於所述乘員室門(12)開啟狀態下遠離所述乘員室(I)的一端，並且滑動銷槽(1211)的長度是與所述踏腳板本體(2)自所述乘員室(I)的底部展出乘員室(I)的底部的樞轉幅度相適應的。
5.根據權利要求3所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述的底板(23)的幾何形狀呈扇形。
6.根據權利要求3所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述的一組梯級(24)中的各個梯級(24)的形狀均呈扇形。
7.根據權利要求3或6所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述的一組梯級(24)中的各個梯級(24)的長度自下而上逐漸收縮。
8.根據權利要求7所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述的一組梯級(24)中的各個梯級(24)的高度為15-25 Cm。
9.根據權利要求I至4任一權利要求所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於在所述的乘員室門(12)上設置有透明視窗(122)。
10.根據權利要求9所述的消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其特徵在於所述的透明視窗(122)為透明防爆玻璃或透明有機玻璃。
全文摘要
一種消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，屬於消防車輛技術領域。包括乘員室，該乘員室的底部具有用於與消防車的底盤固定的乘員室底架，在乘員室的一側樞軸設置有一乘員室門，所述的乘員室旋轉式踏腳板結構包括踏腳板本體，該踏腳板本體與所述的乘員室底架樞軸連接，並且與所述乘員室門連接，當乘員室門關閉時，所述踏腳板本體展入所述乘員室的底部，而當所述乘員室門開啟時，所述踏腳板本體隨乘員室門展出乘員室的底部。優點保障了乘員室門與踏腳板本體的聯動，且在車輛行駛途中，確保踏腳板本體處於隱藏狀態而免遭損壞；將開門動作與踏腳板本體的運動合而為一，可以節約消防隊員的寶貴的救災時間。
文檔編號B60R3/00GK102951082SQ20121050256
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者崔小鋒 申請人:蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司