汽車後輪罩總成的檢測模具的製作方法

2023-11-10 13:35:27 1

本實用新型涉及檢具的技術領域，具體講是一種用於檢測零件的面輪廓以及各個孔的位置度的汽車後輪罩總成的檢測模具。

背景技術：

汽車的零部件眾多，汽車後輪罩總成是其中的一個部件，它具有內凹腔，並且內凹腔的開口邊緣為大平面的翻邊。汽車後輪罩總成上安裝孔眾多，這些安裝孔分布在整個汽車後輪罩的各個平面和曲面上，它的整體結構相當複雜，有精度要求的尺寸有很多，而且平面度要求也高，所以在生產汽車後輪罩總成完成後生產廠家必須要對其進行各個部分的尺寸檢測。目前，在生產中由於生產量大，只對汽車後輪罩總成進行抽檢，但是，抽檢採用的檢測工具對汽車後輪罩總成上各個待檢部分一個個輪流檢測，比如其上的眾多安裝孔，有的多達幾十個安裝孔，這樣一個一個檢測下來十分浪費時間，並且抽檢也不能保證所有的產品都符合要求。另外，對比過程中由於測量誤差，通過檢具測得的檢測數據還需要細微修整，其檢測的工藝複雜，周期長，效率低，且誤差較大。因此，總體來說，現有技術中的汽車後輪罩總成的檢測工藝的檢測效率低下，並且檢測精度低。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種檢測精準、效率高、誤差小，從而保證後續的裝配和使用的汽車後輪罩總成的檢測模具。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車後輪罩總成的檢測模具，它包括底板、用於定位汽車後輪罩總成的多個定位塊、用於防止汽車後輪罩總成中平板部分上下竄動的翻卡機構、用於將汽車後輪罩總成鎖緊在定位塊上的多個壓鉗機構以及用於測量汽車後輪罩總成上各個安裝孔的多個測量單元；所述的定位塊通過支架連接在底板上，定位塊的定位面與底板垂直，汽車後輪罩總成中內凹腔開口處的平面翻邊通過壓鉗機構壓緊在定位塊的定位面上；所述的翻卡機構的下端與底板連接，上端連接有用於卡接汽車後輪罩總成的卡板；所述多個測量單元包括測量汽車後輪罩總成中平面翻邊的測量單元、測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元和測量汽車後輪罩總成中平板部分的測量單元，其中測量汽車後輪罩總成中平面翻邊和平板部分的測量單元的固定端與底板固定連接，測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端與底板滑動連接並鎖緊，所有測量單元的測量端通過翻轉機構與固定端連接。

所述壓鉗機構中用於壓緊汽車後輪罩總成中平面翻邊的壓鉗機構的固定端連接在支架上，用於壓緊汽車後輪罩總成中平板部分以及內凹腔外表面的壓鉗機構的固定端連接在底板上。

所述用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元與底板的滑動連接是指，它包括滑移板、滑塊和導軌；所述的導軌為兩條，平行設置並固定連接在底板上；所述的滑塊為四個，分成兩兩一組，兩組滑塊分別滑動連接在兩條導軌上；所述的滑移板固定連接在四個滑塊上，用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端固定連接在滑移板上。

所述導軌的兩端分別設有用於限位的限位裝置，該限位裝置包括限位座、連接杆和限位塊，限位座下端固定連接在底板上，連接杆的一端連接在限位座的上端，另一端與限位塊的一端連接，限位塊的另一端與滑移板的端面抵緊限位或者脫開。

所述測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端與底板滑動連接並鎖緊，該鎖緊是指，該位置處的兩條導軌之間的底板上設有定位孔，滑移板的一端連接有定位銷，當滑移板滑移到預定的檢測位置時，定位銷的下端插入定位孔中。

所述的底板上設有用於容置手持檢測塊的放置座，手持檢測塊在非工作狀態時放置於放置座內。

採用以上檢測模具後，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：由於將汽車後輪罩總成鎖緊固定在定位塊上，再用專用的檢測工具進行檢測，因此，在單個產品的檢測過程中，保證了產品自始自終不會移位，從而減少了檢測時累積的誤差，使檢測數據更加精確；同時，一次裝夾後就能一次性檢測完汽車後輪罩總成上的所有安裝孔的位置度、面輪廓及邊線輪廓，大大提高檢測效率和檢測精度。另外，將用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔處的測量單元設計成滑移連接在底板上，是因為汽車後輪罩的內凹腔弧面較大，不方便放置於檢具中，只有將影響放入的用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔處的測量單元移開，才能方便操作人員對產品進行定位和鎖緊，當進行檢測時再將用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔處的測量單元滑移至設定的檢測位置即可，這樣一來，既不影響產品的放入，也使檢測的工作效率更高。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車後輪罩總成的檢測模具的結構示意圖。

圖2是圖1中A部的放大結構示意圖。

其中：1、底板；2、翻卡機構；3、支架；4、壓鉗機構；5、定位塊；6、放置座；7、手持檢測塊；8、滑塊；9、滑移板；10、導軌；11、限位座；12、連接杆；13、限位塊；14、定位銷。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

結合圖1和圖2所示的本實用新型汽車後輪罩總成的檢測模具的結構示意圖可知，它包括底板1、用於定位汽車後輪罩總成的多個定位塊5、用於防止汽車後輪罩總成中平板部分上下竄動的翻卡機構2、用於將汽車後輪罩總成鎖緊在定位塊5上的多個壓鉗機構4以及用於測量汽車後輪罩總成上各個安裝孔的多個測量單元。所述的定位塊5通過支架3連接在底板1上，定位塊5的定位面與底板1垂直，汽車後輪罩總成中內凹腔開口處的平面翻邊通過壓鉗機構4壓緊在定位塊5的定位面上。所述的翻卡機構2的下端與底板1連接，上端連接有用於卡接汽車後輪罩總成的卡板。所述多個測量單元包括測量汽車後輪罩總成中平面翻邊的測量單元、測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元和測量汽車後輪罩總成中平板部分的測量單元，其中測量汽車後輪罩總成中平面翻邊和平板部分的測量單元的固定端與底板1固定連接，測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端與底板1滑動連接並鎖緊，所有測量單元的測量端通過翻轉機構與固定端連接。

所述壓鉗機構4中用於壓緊汽車後輪罩總成中平面翻邊的壓鉗機構4的固定端連接在支架3上，用於壓緊汽車後輪罩總成中平板部分以及內凹腔外表面的壓鉗機構4的固定端連接在底板1上。

所述用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元與底板1的滑動連接是指，它包括滑移板9、滑塊8和導軌10。所述的導軌10為兩條，平行設置並固定連接在底板1上。所述的滑塊8為四個，分成兩兩一組，兩組滑塊8分別滑動連接在兩條導軌10上。所述的滑移板9固定連接在四個滑塊8上，用於測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端固定連接在滑移板9上。

所述導軌10的兩端分別設有用於限位的限位裝置，該限位裝置包括限位座11、連接杆12和限位塊13，限位座11下端固定連接在底板1上，連接杆12的一端連接在限位座11的上端，另一端與限位塊13的一端連接，限位塊13的另一端與滑移板9的端面抵緊限位或者脫開。

所述測量汽車後輪罩總成中內凹腔的測量單元的固定端與底板1滑動連接並鎖緊，該鎖緊是指，該位置處的兩條導軌10之間的底板1上設有定位孔，滑移板9的一端連接有定位銷14，當滑移板9滑移到預定的檢測位置時，定位銷14的下端插入定位孔中。

所述的底板1上設有用於容置手持檢測塊7的放置座6，手持檢測塊7在非工作狀態時放置於放置座6內。

以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權利範圍，對熟悉本領域的技術人員來說，凡運用本實用新型的技術方案和技術構思做出的其他各種相應的改變都應屬於在本實用新型權利要求的保護範圍之內。