一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶的製作方法

2023-12-02 17:40:16

專利名稱：一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用安全帶，尤其涉及一種帶兒保和預緊機構的車用安全
市O
背景技術：
隨著人們生活水平的提高和高速公路的延伸，汽車作為一種高速便捷的交通工具，已大量進入我國家庭，節假日合家出遊也成為一種時尚，人們對汽車的重要安全配置之一的安全帶要求也越來越高，其質量的好壞，直接影響突發事件時乘客的安全，而且對未成年人特別是兒童也應有更完善的安全措施，因此，在現有技術的基礎上，給車用安全帶加裝兒童保護機構(簡稱兒保機構)以及預緊機構，使兒童或兒童座椅相對固定在座位上以及汽車發生碰撞類事件時啟動預緊機構，將兒童緊緊束縛在座位上，防止兒童與擋風玻璃發生碰撞，提高安全帶的性能，滿足人們，特別是兒童乘車安全的需要。
發明內容本實用新型實施例所要解決的技術問題在於，提供一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶。為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，包括卷收器1、織帶觀、鎖扣機構29，以及分別設置於卷收器兩端的兒保機構35 和預緊機構18 ；所述卷收器1通過織帶觀與所述鎖扣機構四開合連接，所述卷收器一端設置有外棘齒輪2以及罩住所述外棘齒輪的內棘齒罩殼3，所述兒保機構包括中心齒輪5、 解鎖齒輪7、鎖止齒輪8，撥板4、撥杆6，所述罩殼開有一中心孔9，所述卷收器的芯軸A端穿出所述中心孔9與所述中心齒輪5固定連接，所述撥板4上設置撥板軸孔10，所述撥板4通過所述撥板軸孔10與所述固定在內棘齒罩殼3外側上的撥板軸11轉動連接，與所述撥板軸孔10對應的所述撥板4的頂部上開有一弧形滑槽14，所述弧形滑槽14下方的所述內棘齒罩殼3上開有一開口槽15，所述撥杆6下端開設有一銷孔37，所述開口槽15上設置有銷軸38，所述撥杆6通過下端的銷孔37與所述銷軸38轉動連接，使所述撥杆6與所述開口槽 15的側邊活動連接，所述撥杆6下端通過銷軸與所述開口槽15的側邊活動連接，撥杆上端 16與所述弧形滑槽14滑動連接，所述撥杆6前端上設置有一撥爪17，所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒2. 1開合連接，所述撥板4左、右兩邊分別設置有解鎖輪軸12與鎖止輪軸13，所述解鎖齒輪7和所述鎖止齒輪8分別與所述撥板4上的所述解鎖輪軸12和所述鎖止輪軸13轉動連接並且與所述中心齒輪5嚙合連接，所述中心齒輪5、解鎖齒輪7和鎖止齒輪8的同一側面上各設置有一個凸臺5. 1,7. 1,8. 1，當所述中心齒輪5轉至其凸臺5. 1 與所述解鎖齒輪7或鎖止齒輪8的凸臺7. 1或8. 1相擠壓時，在擠壓力作用下，所述撥板4 繞所述撥板軸11轉至解鎖位置或鎖止位置；所述預緊機構包括傳動輪19、以及設置於所述傳動輪19的內腔20與卷收器捲軸21之間的離合塊22，所述離合塊22為二塊或二塊以上且對稱分布於所述卷收器捲軸21周邊，當所述預緊機構18未動作時，所述離合塊22與與所述卷收器捲軸21相分離，當所述預緊機構18動作時，所述離合塊22與所述傳動輪19的內腔側壁23和所述卷收器捲軸21為面接觸連接。進一步地，所述中心齒輪5上的凸臺5. 1位於所述中心齒輪5的兩個齒輪之間的上方，所述凸臺7. 1和凸臺8. 1分別位於所述解鎖齒輪7及鎖止齒輪8各自齒輪的上方，所述凸臺7. 1和凸臺8. 1外側的形狀與輪齒相同，當所述鎖止齒輪8上的凸臺8. 1與所述中心齒輪5的凸臺5. 1相碰接時，所述撥板4轉動使所述撥杆上端16在所述弧形滑槽15中置於鎖止位置，當所述解鎖齒輪7上的凸臺7. 1與所述中心齒輪5上的凸臺5. 1相碰接時， 所述撥板4轉動使所述撥杆上端16在弧形滑槽15中置於解鎖位置。當所述撥杆上端16在所述弧形槽15中置於鎖止位置時，所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒2. 1卡合連接，當所述撥杆上端16在所述弧形槽15中置於解鎖位置時， 所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒脫開連接。進一步地，所述解鎖齒輪7與鎖止齒輪8大小和形狀相同，所述中心齒輪5和所述解鎖齒輪7及鎖止齒輪8的輪齒模數相同。進一步地，所述中心齒輪5從所述中心齒輪5上的凸臺5. 1與所述鎖止齒輪8上的凸臺8. 1相碰時的鎖止位置迴轉至與所述解鎖齒輪7上的凸臺7. 1相碰時的解鎖位置， 所述中心齒輪5共需迴轉6-10圈。進一步地，所述離合塊22為二塊，呈弧形結構，所述離合塊22的內接觸面M為與所述卷收器捲軸21相匹配的圓弧面，所述離合塊22的外接觸面25為與所述傳動輪19的內腔側壁23相匹配的弧面，所述離合塊22的外接觸面的第一端沈至所述卷收器捲軸21 軸芯線的距離大於所述離合塊22的外接觸面的第二端27至所述卷收器捲軸21軸芯線的距離。進一步地，所述離合塊22的內接觸面M為細齒狀或磨花狀粗糙表面。進一步地，所述卷收器捲軸21與所述離合塊22接觸面表面為細齒狀或磨花狀粗糙表面。更進一步地，所述預緊機構包括氣體發生器31、氣缸33、齒條32，所述氣體發生器 31位於所述預緊機構18的氣缸33的下方，並與所述氣缸33相連，所述齒條32通過設置在所述氣缸33內的活塞34與所述氣缸33相連，所述齒條32與所述傳動輪19的齒輪嚙合連接。實施本實用新型實施例，具有如下有益效果由於使用本實用新型所述的技術方案，特別是使用了包括中心齒輪、解鎖齒輪、鎖止齒輪、撥板、撥杆構成的兒保機構，以及使用了離合塊通過弧面與傳動輪的內腔側壁和卷收器捲軸夾緊，接觸方式為面接觸而非線接觸，增加了受力面積，可以傳遞更大動力且傳動更可靠，離合塊不會發生彈性擠出的預緊機構，使本實用新型具有結構新穎，使用方便，明顯的增強了安全帶對兒童的保護作用等有益效果。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例帶兒保和預緊機構的卷收器的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例中兒保機構的結構示意圖；[0017]圖4是本實用新型實施例中兒保機構的分解結構示意圖；圖5是本實用新型實施例中兒保機構置於鎖止位置時的結構示意圖；圖6是圖5中A所指處的局部放大圖；圖7是本實用新型實施例中兒保機構置於解鎖位置時的結構示意圖；圖8是圖7中B所指處的局部放大圖；圖9是本實用新型實施例中預緊機構的離合結構示意圖；圖10是本實用新型實施例中預緊機構的傳動輪的結構示意圖；圖11是本實用新型實施例中預緊機構的離合塊的結構示意圖；圖12是本實用新型實施例中預緊離合機構工作原理圖之一；圖13是本實用新型實施例中預緊離合機構工作原理圖之二 ；圖14是本實用新型實施例中預緊機構應用實例示意圖之一；圖15是本實用新型實施例中預緊機構應用實例示意圖之二 ；圖中1、卷收器；2、外棘齒輪盤；2. 1、外棘齒；3、內棘齒罩殼；4、撥板；5、中心齒輪；5. 1、凸臺；6、撥杆；7、解鎖齒輪；7. 1凸臺；8、鎖止齒輪；8. 1、凸臺；9、中心孔；10、撥板軸孔；11、撥板軸；12、解鎖輪軸；13、鎖止輪軸；14、滑槽；15、開口槽；16、撥杆上端；17、撥爪；18、預緊機構；19、傳動輪；20、內腔；21、卷收器捲軸；22、離合塊；23、內腔側壁；24、內接觸面；25、外接觸面；26、外接觸面第一端；27、外接觸面第二端；28、織帶；29、鎖扣機構； 30、捲軸；31、氣體發生器；32、齒條；33、氣缸；34、活塞；35、兒保機構；36、離合塊上的銷孔；37、撥杆下端的銷孔；38、銷軸。
具體實施方式
_為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。參照圖1至15，在本實用新型中，如圖1、圖2所示，所述帶兒保和預緊機構的安全帶，包括卷收器1、織帶觀、鎖扣機構29，以及分別設置於卷收器兩端的兒保機構35和預緊機構18，所述卷收器1通過織帶觀與所述鎖扣機構四開合連接，所述卷收器1採用中國實用新型專利號ZL200420088311.X所公開的安全帶卷收器，其一端設置有外棘齒盤2及罩住外棘齒盤2的內棘齒罩殼3，所述兒保機構包括中心齒輪5、解鎖齒輪7、鎖止齒輪8，撥板 4、撥杆6，所述罩殼開有一中心孔9，所述卷收器的芯軸A端穿出所述中心孔9與所述中心齒輪5固定連接，如圖3、圖4所示，所述撥板4上設置撥板軸孔10，所述撥板4通過所述撥板軸孔10與所述固定在內棘齒罩殼3外側上的撥板軸11轉動連接，所述撥板軸孔10對應邊所述撥板4的頂部上開有一弧形滑槽14，所述弧形滑槽14下方的所述內棘齒罩殼3上開有一開口槽15，所述撥杆6下端開設有一銷孔37，所述開口槽15上設置有銷軸38，所述撥杆6通過下端的銷孔37與所述銷軸38轉動連接，使所述撥杆6與所述開口槽15的側邊活動連接，撥杆上端16與所述弧形滑槽14滑動連接，所述撥杆6前端上設置有一撥爪17， 所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒2. 1開合連接，所述撥板4左、右兩邊分別設置有解鎖輪軸12與鎖止輪軸13，所述解鎖齒輪7和所述鎖止齒輪8分別與所述撥板4上的所述解鎖輪軸12和所述鎖止輪軸13轉動連接並且與所述中心齒輪5嚙合連接，如圖5、圖7 所示，所述中心齒輪5、解鎖齒輪7和鎖止齒輪8的同一側面上各設置有一個凸臺5. 1,7. 1、8.1，當所述中心齒輪5轉至其凸臺5. 1與所述解鎖齒輪7或鎖止齒輪8的凸臺7. 1或8. 1 相擠壓時，在擠壓力作用下，所述撥板4繞所述撥板軸11轉至解鎖位置或鎖止位置；如圖
9、圖14所示，所述預緊機構包括傳動輪19以及設置於傳動輪19的內腔20與卷收器捲軸 21之間的離合塊22、所述離合塊22為二塊或二塊以上且對稱分布於所述卷收器捲軸21周邊，安裝時，將所述卷收器捲軸21的端頭伸入所述預緊機構18的內腔20中，安裝後，所述內接觸面M與所述卷收器捲軸21的接觸面呈間隙配合。如圖12所示，當所述預緊機構18 未動作時，所述離合塊22與所述卷收器捲軸21相分離，如圖13所示，當所述預緊機構18 動作時，所述離合塊22與所述傳動輪19的內腔側壁23和所述卷收器捲軸21為面接觸連接。如圖3，圖5所示，所述中心齒輪5上的凸臺5. 1位於所述中心齒輪5的兩個齒輪之間的上方，所述凸臺7. 1和凸臺8. 1分別位於所述解鎖齒輪7及鎖止齒輪8各自齒輪的上方，所述凸臺7. 1和凸臺8. 1外側的形狀與輪齒相同，如圖5、圖6所示，當所述鎖止齒輪 8上的凸臺8. 1與所述中心齒輪5的凸臺5. 1相碰接時，所述撥板4轉動使所述撥杆上端 16在所述弧形滑槽15中置於鎖止位置；如圖7、圖8所示，當所述解鎖齒輪7上的凸臺7. 1 與所述中心齒輪5上的凸臺5. 1相碰接時，所述撥板4轉動使所述撥杆上端16在弧形滑槽 15中置於解鎖位置。如圖5、圖6所示，當所述撥杆上端16在所述弧形槽15中置於鎖止位置時，所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒2. 1卡合連接；如圖7、圖8所示，當所述撥杆上端16 在所述弧形槽15中置於解鎖位置時，所述撥爪17與所述外棘齒盤2上的外棘齒脫開連接。所述解鎖齒輪7與鎖止齒輪8大小和形狀相同，所述中心齒輪5和所述解鎖齒輪7 及鎖止齒輪8的輪齒模數相同，所述中心齒輪5從所述中心齒輪5上的凸臺5. 1與所述鎖止齒輪8上的凸臺8. 1相碰時的鎖止位置迴轉至與所述解鎖齒輪7上的凸臺7. 1相碰時的解鎖位置，所述中心齒輪5共需迴轉6-10圈。如圖9至圖11所示，所述離合塊22為二塊，呈弧形結構，所述離合塊22的內接觸面M為於所述卷收器捲軸21相匹配的圓弧面，所述離合塊22的外接觸面25為與所述傳動輪19的內腔側壁23相匹配的弧面，所述離合塊22的外接觸面的第一端沈至所述卷收器捲軸21軸芯線的距離大於所述離合塊22的外接觸面的第二端27至所述卷收器捲軸21 軸芯線的距離。如圖14所示，所述氣體發生器31位於所述預緊機構18的氣缸33的下方，並與所述氣缸33相連，所述齒條32通過設置在所述氣缸33內的活塞34與所述氣缸33相連，所述齒條32與所述預緊機構的傳動輪19嚙合連接。如圖11、圖12所示，所述離合塊22上開設有與設置在所述預緊機構18的殼體上的易折銷軸相匹配連接的銷孔36，以確保所述預緊機構18未動作時，所述離合塊22與所述卷收器捲軸21相分離；所述離合塊22的內接觸面M和/或外接觸面25為細齒狀或磨花狀粗糙表面；所述卷收器捲軸21與所述離合塊22接觸面表面為細齒狀或磨花狀粗糙表 圖14、圖15是本實用新型實施例應用於齒輪齒條式預緊式汽車安全帶卷收器的應用實例，所述傳動輪19為傳動齒輪，所述離合塊22分別匹配在傳動輪19的內腔20中， 如圖14所示，當所述預緊機構18動作時，所述氣體發生器31產生高壓氣體，且高壓氣體進入所述氣缸33的底部，高壓氣體推動所述活動塞34和所述齒條32向上運動，所述齒條32 推動所述傳動輪19轉動，所述預緊機構18的殼體上的易折銷軸被折斷，使所述離合塊22 與所述傳動輪19的內腔20和所述卷收器捲軸21為面接觸連接；如圖15所示，當所述預緊機構18未動作時，所述離合塊22與所述卷收器捲軸21相分離。本實用新型實施例的使用過程如下如圖1、圖2所示，在本實用新型實施例中，所述卷收器1裝在座椅一側的車廂上部或車體壁柱上，所述織帶觀一端固定並卷收在卷收器1的捲軸30上，另一端固定在車廂下部，所述鎖扣機構四的鎖舌與所述織帶觀滑動連接，所述鎖扣機構四的扣體固定在座椅的另一側，使用時，拉出織帶觀，使鎖舌扣在扣體上，則完成了普通三點式安全帶的使用過程；所述卷收器1 一端設置有兒保機構35，在拉出織帶28的過程中，兒保機構35的中心齒輪5同時轉動並帶動鎖止齒輪8及解鎖齒輪7轉動，當中心齒輪5轉動至設定圈數時，鎖止齒輪8上的凸臺8. 1與中心齒輪5上的凸臺5. 1相碰、撥板4轉動使撥杆上端16在弧形滑槽14中置於鎖止位置，如圖6所示，撥爪17與外棘齒盤2上的外棘齒2. 1卡接是外棘齒盤2鎖止，此時織帶觀只能收卷不能拉出，兒保機構35起保護作用，使兒童或兒童座椅相對固定在座位上，解鎖時，鬆開鎖舌與扣體的連接，織帶觀回收使中心齒輪5迴轉並帶動鎖止齒輪8及解鎖齒輪7迴轉，當中心齒輪5迴轉至設定圈數時，解鎖齒輪7上的凸臺7. 1與中心齒輪5上的凸臺5. 1相碰、撥板4轉動使撥杆上端16在弧形滑槽14中置於解鎖位置， 如圖8所示，撥爪17與外棘齒盤2上的外棘齒2. 1脫開，使外棘齒盤2恢復正常轉動狀態， 即織帶觀可以拉出或回收，此時兒保機構35不起作用；所述卷收器1另一端設置有預緊機構18，當車輛碰撞等急剎車時，如圖14所示，預緊機構18的氣缸33右下端設置的氣體發生器31產生高壓氣體，高壓氣體進入氣缸33的底部，高壓氣體推動活動塞34和齒條32向上運動，所述齒條32推動傳動輪19轉動，使所述預緊機構18的殼體上的易折銷軸被折斷，二塊離合塊22對稱分布於預緊機構18的傳動輪19的內腔20與卷收器捲軸21之間，如圖13 所示，由於外接觸面第一端沈及相對應的傳動輪19的內腔20側壁23至卷收器捲軸21軸芯線的距離大於外接觸面第二端27及對應的傳動輪19的內腔側壁23至卷收器捲軸21軸芯線的距離，離合塊22外接觸面25在預緊機構18的傳動輪19的內腔側壁23的擠壓下， 使離合塊22靠近卷收器捲軸21，當預緊機構18的傳動輪19轉過一定角度，離合塊22內接觸面24與卷收器捲軸21的接觸面接觸並夾緊，夾緊之後，卷收器捲軸21在預緊機構18 的傳動輪19的帶動下與之同步旋轉，完成動力傳遞。由於離合塊22通過內/外接觸面25 與傳動輪19的內腔20面接觸，接觸面積大，因此離合塊22被夾緊後，不會在傳動輪19的內腔側壁23的擠壓下發生彈性擠出，結合非常可靠，可避免由於離合塊22脫離導致的傳動失效；在正常行駛時，預緊機構不起作用，卷收器1具有ZL200420088311.X所公開的安全帶卷收器的功能。以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
權利要求1.一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，包括卷收器(1)、織帶(28)、鎖扣機構(29)，以及分別設置於卷收器兩端的兒保機構(35)和預緊機構(18)；所述卷收器 (1)通過織帶(28 )與所述鎖扣機構(29 )開合連接，所述卷收器一端設置有外棘齒輪(2 )以及罩住所述外棘齒輪的內棘齒罩殼(3)，所述兒保機構包括中心齒輪(5)、解鎖齒輪(7)、鎖止齒輪(8)、撥板(4)、撥杆(6)，所述內棘齒罩殼開有一中心孔(9)，所述卷收器的芯軸A端穿出所述中心孔(9)與所述中心齒輪(5)固定連接，所述撥板(4)上設置撥板軸孔(10)，所述撥板(4)通過所述撥板軸孔(10)與固定在內棘齒罩殼(3)外側上的撥板軸(11)轉動連接，與所述撥板軸孔(10)對應的所述撥板(4)的頂部上開有一弧形滑槽(14)，所述弧形滑槽(14)下方的所述內棘齒罩殼(3)上開有一開口槽(15)，所述撥杆(6)下端開設有一銷孔(37)，所述開口槽(15)上設置有銷軸(38)，所述撥杆(6)通過下端的銷孔(37)與所述銷軸(38)轉動連接，使所述撥杆(6)與所述開口槽(15)的側邊活動連接，撥杆上端(16)與所述弧形滑槽(14)滑動連接，所述撥杆(6)前端上設置有一撥爪(17)，所述撥爪(17)與所述外棘齒盤(2)上的外棘齒(2. 1)開合連接，所述撥板(4)左、右兩邊分別設置有解鎖輪軸(12) 與鎖止輪軸(13)，所述解鎖齒輪(7)和所述鎖止齒輪(8)分別與所述撥板(4)上的所述解鎖輪軸(12)和所述鎖止輪軸(1 轉動連接並且與所述中心齒輪(5)嚙合連接，所述中心齒輪 (5)、解鎖齒輪(7)和鎖止齒輪(8)的同一側面上各設置有一個凸臺(5. 1),(7. 1),(8. 1)，當所述中心齒輪(5)轉至其凸臺(5. 1)與所述解鎖齒輪(7)或鎖止齒輪(8)的凸臺(7. 1)或 (8.1)相擠壓時，在擠壓力作用下，所述撥板(4)繞所述撥板軸(11)轉至解鎖位置或鎖止位置；所述預緊機構包括傳動輪(19)，以及設置於所述傳動輪(19)的內腔(20)與卷收器捲軸 (21)之間的離合塊(22)，所述離合塊(22)為二塊或二塊以上且對稱分布於所述卷收器捲軸(21)周邊，當所述預緊機構(18)未動作時，所述離合塊(22)與與所述卷收器捲軸(21)相分離，當所述預緊器(18)動作時，所述離合塊(22)與所述傳動輪(19)的內腔側壁(23)和所述卷收器捲軸(21)為面接觸連接。
2.根據權利要求1所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述中心齒輪(5)上的凸臺(5. 1)位於所述中心齒輪(5)的兩個齒輪之間的上方，所述凸臺(7. 1) 和凸臺(8. 1)分別位於所述解鎖齒輪(7)及鎖止齒輪(8)各自齒輪的上方，所述凸臺(7. 1) 和凸臺(8. 1)外側的形狀與輪齒相同，當所述鎖止齒輪(8 )上的凸臺(8. 1)與所述中心齒輪 (5)的凸臺(5. 1)相碰接時，所述撥板(4)轉動使所述撥杆上端(16)在所述弧形滑槽(15) 中置於鎖止位置，當所述解鎖齒輪(7)上的凸臺(7. 1)與所述中心齒輪(5)上的凸臺(5. 1) 相碰接時，所述撥板(4)轉動使所述撥杆上端(16)在弧形滑槽(15)中置於解鎖位置。
3.根據權利要求2所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，當所述撥杆上端(16)在所述弧形槽(15)中置於鎖止位置時，所述撥爪(17)與所述外棘齒盤(2) 上的外棘齒(2. 1)卡合連接，當所述撥杆上端(16)在所述弧形槽(15)中置於解鎖位置時， 所述撥爪(17)與所述外棘齒盤(2 )上的外棘齒(2. 1)脫開連接。
4.根據權利要求2所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述解鎖齒輪(7)與鎖止齒輪(8)大小和形狀相同，所述中心齒輪(5)和所述解鎖齒輪(7)及鎖止齒輪(8)的輪齒模數相同。
5.根據權利要求3所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述中心齒輪(5)從所述中心齒輪(5)上的凸臺(5. 1)與所述鎖止齒輪(8)上的凸臺(8. 1)相碰時的鎖止位置迴轉至與所述解鎖齒輪(7)上的凸臺(7. 1)相碰時的解鎖位置，所述中心齒輪(5)共需迴轉6-10圈。
6.根據權利要求1所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述離合塊(22)為二塊，呈弧形結構，所述離合塊(22)的內接觸面(24)為與所述卷收器捲軸(21) 相匹配的圓弧面，所述離合塊(22)的外接觸面(25)為與所述傳動輪(19)的內腔側壁(23) 相匹配的弧面，所述離合塊(22)的外接觸面的第一端(26)至所述卷收器捲軸(21)軸芯線的距離大於所述離合塊(22)的外接觸面的第二端(27)至所述卷收器捲軸(21)軸芯線的距離
7.根據權利要求6所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述離合塊(22)的內接觸面(24)為細齒狀或磨花狀粗糙表面。
8.根據權利要求6所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述卷收器捲軸(21)與所述離合塊(22 )接觸面表面為細齒狀或磨花狀粗糙表面。
9.根據權利要求1所述的一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，其特徵在於，所述預緊機構包括氣體發生器(31)、氣缸(33)、齒條(32)，所述氣體發生器(31)位於所述預緊機構(18)的氣缸(33)的下方，並與所述氣缸(33)相連，所述齒條(32)通過設置在所述氣缸 (33)內的活塞(34)與所述氣缸(33)滑動連接，所述齒條(32)與所述傳動輪(19)的齒輪嚙合連接。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種帶兒保和預緊機構的車用安全帶，包括 卷收器、織帶、鎖扣機構，以及分別設置於卷收器兩端的兒保機構和預緊機構，本實用新型使用所述的技術方案，特別是使用了包括中心齒輪、解鎖齒輪、鎖止齒輪、撥板、撥杆構成的兒保機構和包括傳動輪、傳動輪的內腔與卷收器捲軸之間的離合塊、氣體發生器、齒條，氣缸構成的預緊機構，使本實用新型具有結構新穎，使用方便，明顯增強安全帶對兒童的保護作用等有益效果。
文檔編號B60R22/36GK202130419SQ20112019478
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月10日 優先權日2011年6月10日
發明者宋金珍, 張海玲, 鄭北松, 黃嬋珠 申請人:廣東大豪汽車零部件實業有限公司