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門聯接器和鎖定裝置的製作方法

2023-12-01 09:38:46 3

專利名稱:門聯接器和鎖定裝置的製作方法
技術領域:
本發明涉及確定於權利要求1前言之中的門聯接器和確定於權利要求5之中的鎖定裝置。
背景技術:
在配有自動電梯門的電梯中,電梯轎廂門與樓臺門之間的聯接一般採用門聯接器予以實現,後者連接於電梯轎廂門並配有與樓臺門的各對應的對立零件接合的各聯接零件。門聯接器與各對立零件彼此相對配裝得以致當電梯轎廂正在移動經過樓臺門時,門聯接器的各聯接零件旁經樓臺門的各對立零件以致各對立零件在它們之間通過。當電梯轎廂處在某一樓臺處而兩種門都被推動時,門聯接器接合各對立零件。因而,當電梯門由安裝得結合於電梯門的動力裝置予以移動時,樓臺門也會移動。聯接裝置往往包括一些板金屬葉板,從梯門聯接器伸向樓臺門並形成一種鉛直槽孔以其暢開一側朝向樓臺門。各對立零件往往包括一些滾輪,在從樓臺門伸向電梯豎井的某一位置上裝在樓臺門上,各滾輪的軸線垂直於樓臺門。門聯接器或電梯轎廂門配有鎖定裝置,以如下方式關閉電梯轎廂門,即除非當電梯轎廂靠近某一樓臺,亦即當電梯轎廂處在開門範圍之內,電梯轎廂門不能被打開_至少在沒有專門措施的情況下如此。電梯門的鎖定系統要求可靠而又耐久。電梯門的鎖定應當不造成任何擾人的噪音。
為了以適於用在電梯系統之中的可靠方式鎖定電梯門,採用了多種配置。比如,在由單獨的機電促動器操作的鎖定系統中,電梯門操作控制系統需要特定的光系統或平行系統來實現鎖定器的鎖定和解除。由機電促動器操作的鎖定系統總是包含對應於促動器價格的附加系統成本。還有一些機械式操作的鎖定系統,其中電梯轎廂或電梯轎廂門的運動被用來產生鎖定電梯門的促動力量。在這些系統中,電梯豎井配有相對於豎井固定安裝的分立的觸頭和特定的標記,一個這樣的觸頭或標記安放在每一樓臺附近並用於檢測樓臺部位和/或控制鎖定器操作。當每一樓臺在豎井中裝設這些觸頭或標記需要許多裝設時間,而這又意味著很高的勞動成本。
在許多情況下,電梯轎廂門鎖定裝置要求過多的空間,而電梯轎廂門或電梯門懸吊裝置必須以或多或少取決於關於安放鎖定裝置的要求的方式予以設計。
說明書FI 102673 B提供了一種門聯接器,具有藉助於聯動系統來促動的各聯接零件,用於接合樓臺門中的一對立零件,並連接於一鎖定鉤,以及其中導致各聯接另件接合各對立另件的促動力量取自用以促動各門的操作裝置。技術說明FI 102673 B還披露了一種電梯轎廂門鎖定裝置,安裝得結合於門聯接器並包括一鎖定鉤,此鉤具有防止電梯轎廂門移動的閉合位置和允許電梯門移動的釋放位置;以及一種聯杆裝置,其由促動力量產生的運動把鎖定鉤從釋放位置推入閉合位置和從閉合位置推入釋放位置。當鎖定鉤處在閉合位置上而電梯門的聯接零件接觸對立零件時,獲自用以促動各門的操作裝置並作用在開啟方向上的門聯接器促動力量具有把鎖定鉤從閉合位置推向釋放位置的效用,以及當聯接零件未接觸對立零件時,促動力量具有推動聯接零件的效用。
披露在技術說明FB 102673 B之中的這一解決辦法非常好地適合於這樣地用在新電梯的安裝之中。在更新性的安裝中,原有的樓臺門往往保留下來,而因此各對立零件的安放實際上可避免使用以下類型的門聯接器,即其各聯接零件安放得靠近鎖定鉤。

發明內容
為了滿足以下需要,即獲得用於電梯的一種簡單的、機械式操作的電梯轎廂鎖定裝置。此裝置適合用在更新性的安裝之中並製作成本節省、空間利用合理、易於安裝、運行穩靜和包含在門聯接器之中,本發明披露一種門聯接器和一種用於鎖定電梯轎廂門的鎖定裝置。本發明的門聯接器的特徵在於權利要求1特徵說明部分所述,而本發明的鎖定裝置的特徵在於權利要求5特徵說明部分所述。本發明的其他各項實施例的特徵在於其他各項權利要求之中所述。
應用本發明所能獲得的優點包括以下各項-鎖定裝置製作成本節省;
-由於鎖定動作通過門聯接器的操作,即通過聯接零件作用範圍之內的一對立零件的出現或不現來予以控制,所以電梯豎井不需要配有各分立的裝置或標記來指明門區。
-鎖定裝置具有的結構只需要很小的空間,所以不難安裝在即使窄小的結構物之中;-鎖定裝置易於結合電梯門予以安裝,並且由於以機械方式予以控制,所以不需要單獨的電力促動裝置;-當處於各樓層區域外面時門仍然是鎖定的,所以可能影響電梯電氣系統的各種幹擾對鎖定沒有影響;-在電力故障的情況下,如果電梯停止在各樓層之間,則在電梯已經因人力挪至某一樓臺之後,門會打開;-裝置在電梯運行或電梯轎廂門被鎖定或解除時不產生任何額外的噪音;-電梯轎廂門的鎖定和其從鎖定狀態下的解除取決於既由於定時又經由機械聯接的門的開啟和關閉兩種動作;-本發明特別良好地適合於用在更新性安裝之中,此時門聯接器已經事先被安放在離開電梯轎廂門鎖定器的某一距離處。在此情況下,本發明不需要改換裝在各樓臺門上並設計得有待由門聯接器予以接合的各滾輪或類似構件的安放狀況。


下面,本發明將參照附圖藉助於一項實施例予以詳細說明,隊圖中圖1和2表示處於某一樓臺區域以外時的包括一鎖定系統的先前技術中的門聯接器;圖3和4表示處在某一樓臺區域之內時的具有一鎖定系統的先前技術中的門聯接器,;圖5和6表示一種門聯接器的前視圖,具有符合本發明的一種鎖定系統;圖7表示示於圖5之中部分的側視圖;圖8表示示於圖6之中部分的頂視圖;圖9a和9b表示一桿,用以在示於圖5和6之中的各部分之間傳遞動力和運動。
具體實施例方式
下面,各零部件均使用左、右、上、下等這樣的一些用語來予以參照。這些用語指的是按照各圖的各個方向,用語順時針和反時針也如此。
現在將參照圖1-4說明具有鎖定器的先前技術中的門聯接器4及其操作。圖1和2圖示電梯轎廂處在樓臺區域以外的情景,這意味著門聯接器的葉板14和15不能接觸用作各樓臺門上的對立零件的各滾輪。圖3和4圖示電梯轎廂處在某一樓臺區域內,在該區域內當各門被打開時葉板14、15接合樓臺門上的滾輪17、18的情景。門聯接器4裝配在電梯轎廂門懸置平板1上。電梯轎廂門懸置平板1配有各支承滾輪和通常還配有各對立滾輪,所述各滾輪沿著裝接於裝在電梯轎廂上的支承頂梁的導軌,或者沿著支承頂梁上的某一另外適當的導引表面導引此門。因而,門被懸置於支承頂梁,由一或各懸置平板支承在此梁上。門聯接器各葉板14和15,當門聯接器抓住樓臺門時樓臺門滾輪17和18(圖4中未畫出)接合在其間,裝接於由電梯轎廂門操作機構促動的聯杆裝置2。鎖定電梯轎廂門的鎖定鉤10也連接於聯杆裝置2。鎖定鉤閂定於相對於電梯轎廂不動的門扣,比如閂定於設置在支承頂梁上的門扣,或者它可以閂定於在相反方向上移動的門板。電梯轎廂門操作機構開啟和關閉電梯轎廂門。它也可開啟和關閉樓臺門,樓臺門經由門聯接器聯接於電梯轎廂門。操作裝置是比如一種繩索牽動系統,配置得在門的開啟和關閉運動方向上起作用並裝接於門聯接器4。代替繩索牽動裝置,操作裝置也可以包括任何別的驅動裝置,比如液缸,以提供基本上作用在門的運動方向上的促動力量。事實上,各門是藉助於門聯接器予以促動的。繩索牽動裝置經由操作杆5上的固定點3連接於聯杆裝置2。由於繩索牽動裝置的作用,操作槓桿5趨向於在由繩索牽動裝置確定的方向上、圍繞相對於門聯接器4(以及用作門聯接器安裝基礎的懸置平板1)不動的樞軸6、在其運動範圍的界限以內轉動。操作槓桿5經由樞軸6可樞轉地連接於懸置平板1。操作槓桿5的相對於樞軸6的運動經由聯杆裝置2形成了鎖定鉤10和葉板14和15二者的適當運動。在當前情況下運動是否適當取決於電梯是否處在門區之內。電梯轎廂處在門區之內這一情況是由樓臺門各滾輪出現在葉板14與15之間的間隙之內而識別出來的。因而,葉板14與15之間間隙的高度應當基本上與門區的高度一樣。
圖1表明從固定點3開始畫出的關閉和開啟箭頭。關閉箭頭指出繩索牽動裝置拉拽門使之關閉的方向(圖中向左),而開啟箭頭指出繩索牽動裝置拉拽門使之開啟的方向(圖中向右)。關閉箭頭還指出門的關閉方向,而開啟箭頭指出門的開啟方向。圖1表明樞軸6處的扇段6a以顯示操作槓桿5當由繩索牽動裝置施力以開啟門時圍繞樞軸6順時針轉動所經過的角度。因操作杆5的轉動而造成的某些其他部件7、8、9的轉動由畫在這些部件上面的扇段7a、8a、9a顯示出來。聯杆裝置的所述各部件7、8、9圍繞相對於門聯接器不動的各樞軸7b、8b、9b轉動。這些相對於門聯接器不動的樞軸7b、8b、9b在各圖中是由實心圓圈(帶有填黑部分)表示的。實心圓圈同樣用以指出其他一些相對於門聯接器不動的樞軸和固定點。空心圓圈(無填充部分)表明可與聯杆裝置一起運動的一些樞軸和固定點。圖2表明聯杆裝置2的各部件、門聯接器葉板14和15和鎖定鉤10由於促動槓桿的動作所導致的聯杆裝置的運動而各自佔據的位置。
下面,我們將考查由促動槓桿5經過扇段6a的轉動所造成的運動效應在聯杆裝置2中發展的方式。操作槓桿5在三個活動的樞軸5x、5y和5z處連接於聯杆裝置。在操作槓桿5的下面有一支承杆21,其可樞轉地裝在不動的樞軸21a上並裝有可動的樞軸21x和21y。樞軸21a與21x之間的槓桿臂與樞軸6與5x之間的槓桿臂具有相等的長度。同樣,樞軸21a與21y之間的槓桿臂與樞軸6與5y之間的槓桿臂具有相等的長度。左邊的葉板14經由樞軸5x和21x連接於操作槓桿5和支承槓桿21。一同步化檔杆16經由樞軸5y和21y連接於操作槓桿5和支承槓桿21,以致樞軸5x、21x、5y和12y構成平行四邊形的各角點。因而,左邊的葉板14與同步化檔杆16是彼此平行的,而同樣,樞軸21a與21x之間和6與5x之間的兩槓桿臂以及與樞軸21a與21y和6與5y之間的兩槓桿臂分別是彼此平行的。甚至可以說,就其各種運動而言,同步化檔杆16相當於對應於通常門聯接器的葉板15的一個葉板而用作操作鎖定器的一個滑動葉板的葉板15是同步化檔杆16的一個可解脫的表面構件,它在移離同步化檔杆的中間附近時防止鎖定鉤10的釋放。第一桿22的左端經由樞軸5z連接於操作槓桿5,此杆把操作槓桿連接於上部三角槓桿7。杆22可以具有其兩端之間的接合點22a,允許杆在此點處彎轉。上部三角槓桿7裝在固定樞軸7b上。上部三角槓桿裝有可動的樞軸7x、7z和拉拽彈簧23的固定點7y,杆22的右端則連接於最上面的樞軸7z。當杆21隨著操作槓桿5在順時針方向轉動而被推至右邊時,三角槓桿7反時針轉動。其順時針轉動受到拉拽彈簧23的協助,後者由右面的固定點7y朝向其在懸置平板上的固定點23a施加向下的拉力。假如杆22不具有接合點22a,不一定需要拉拽彈簧23。隨著第一三角槓桿7順時針轉動,它使得三角槓桿7的左邊樞軸7x向上移動,因而經由第二桿24在第二三角槓桿8的右邊可動樞軸8y上施加向上的拉力,導致後一三角槓桿8圍繞樞軸8b反時針轉動,以致左邊樞轉8x向右面移動。第二桿24的第一端部連接於樞軸7x而其第二端部連接於樞軸8y。三角槓桿8的樞軸8b、8x、8y位於三角槓桿8的各突角附近。
聯杆裝置各不同部件的動作的以上說明實際上適用樓臺區域之內和之外,並且這乃是當門控制信號的方向並因此由操作裝置產生的驅動力的方向,從關閉方向「關閉」改變到開啟方向「開啟」時操作槓桿5被轉過對應於扇段6a的一個角度的結果。
下面,將首先通過參照圖1和2說明電梯轎廂處在樓臺區域以外的情況,而後通過參照圖3和4說明電梯轎廂處在樓臺區域之內的情況。
第三桿25的第一端部在樞軸8x處連接於三角槓桿8。第三桿25經由其兩端之間的樞軸25a可樞轉地連接於基本上L形的鎖定杆11的右端。鎖定槓桿11基本上保持靜止不動。為確保此槓桿會保持靜止不動,推力彈簧12向鎖定槓桿的左端施加向上的壓力,進一步把鎖定鉤10壓向鎖定門的位置。在圖紙中,彈簧12和23隻畫在圖1之中。當三角槓桿8使杆25的第一端部連同樞軸8x向右移動時,杆25會圍繞樞軸25a轉動,以致直杆的第二端部向左移動並經由第四桿26通過杆27兩端之間的樞軸27a向左推動葉板15的第一懸置杆27。第四桿26經由樞軸25x以其第一端部可樞轉地連接於第三桿25的第二端部並以其第二端部連接於第一懸置杆27的樞軸27a。葉板15藉助於兩個懸置杆27和28懸置在門聯接器。第一懸置槓桿27和第二懸置槓桿28經由相對於構成門聯接器安裝基礎的懸置平板1為不動的樞軸27x、28x,以它們的第一端部可樞轉地連接起來。通過它們的第二端部,懸置槓桿27和28經由樞軸27y、28y連接於葉板15。懸置槓桿28和28具有相等長度。樞軸27y、28y、27x和28x相對於彼此和相對於懸置平板1如此配置使得當懸置槓桿27和28正在轉動時,葉板15將保持在鉛直位置上。因而,當電梯處在樓臺區域以外時,發生在聯杆裝置之中的運動將不會釋放鎖定器而只使葉板15向左移動。葉板的向左移動是由推力彈簧12的作用予以保證的。由推力彈簧施加於鎖定槓桿11的力量在樞軸25x運動時保持樞軸25a靜止不動。
接著,參照圖3和4,將說明電梯轎廂處在樓臺區域之內而電梯轎廂門的鎖定被釋放的情況。
圖3畫出各陰影面積,標出其中心在樞軸6處的扇段6a,以顯示操作槓桿5首先圍繞樞軸6順時針轉動來釋放鎖定器所經過的角度,以及一扇段6A,操作槓桿5隨後進一步轉過此扇段以使門聯接器45接合樓臺門的滾輪17、18。
以上述方式,聯杆裝置的動作產生的效果包括三角槓桿7和8的轉動運動,所述這些運動由畫在各槓桿上面的陰影扇段7a和8a顯示出來。隨著右邊葉板15當電梯處在樓臺區域之內時接觸右邊滾輪18,聯杆裝置的某些運動以不同於當電梯處在樓臺區域以外時的方式發生。如上所述,滾輪18是一所謂的固定滾輪,換句話說,它是各滾輪之中的一個滾輪,其當門聯接器葉板接觸它時在水平方向上相對樓臺門基本上保持靜止不動。滾輪17還可相對於樓臺門稍許移動,以致通過由門聯接器葉板14施加於它的壓力所造成的運動可用以釋放樓臺門的鎖定器。在葉板15由滾輪18使之停止時,葉板15就不能向左移動。對於所追求的功能來說,重要的是,由於三角槓桿8反時針轉動,第三桿25圍繞樞軸25x順時針轉過一個由扇段25A顯示的角度。圖4表明聯杆裝置2各不同部件、門聯接器葉板14和15以及鎖定鉤10由於由促動槓桿移過扇段6a所造成的聯杆裝置的運動而各自佔據的位置。三角槓桿8經由樞軸8x連接於第三桿25的第一端部,此直杆的下端以樞軸裝在第四直杆上,而其下端處的樞軸25x當三角槓桿通過上端使其向右轉動時起到其轉動支點的作用。由於右邊葉板15和因此懸置槓桿27也被保持不動,所以第四桿右端處的樞軸25x用作第三直杆25轉動的基本上不動的支點。在此情況下,推力彈簧12對槓桿11的作用被間接作用在樞軸25x上的支承力所勝過。因而,裝有L形鎖定槓桿11的第三直杆兩端之間的樞軸被向右拉動一個充分的距離。鎖定槓桿11的運動把鎖定鉤10拉向被釋放的位置上,從而允許電梯轎廂門被打開。同時,結合鎖定鉤10設置的安全開關13也被打開,所述開關向電梯安全電路而且如果需要,向電梯控制系統輸出電信號,指明電梯轎廂門是否被鎖定。在鎖定已被釋放之後,操作槓桿能夠進一步轉過一如畫在圖3之中的扇段6A,而操作槓桿的這一轉動使右邊的門聯接器葉板頂著樓臺門的右邊滾輪17移動,並最終使樓臺門的滾輪17、18被擠在門聯接器葉板14與15之間,結果是,樓臺門和電梯轎廂門被完全聯接在一起。操作槓桿可以隨意而毫無阻礙地移過扇段6A,因為杆22配有接合點22a,在此杆可以彎轉,以致直杆22的這種彎轉基本上完全吸收了在鎖定已被釋放之後在三角槓桿7方向上施加的作用。
圖5、6、7、8和9圖示符合本發明的一種帶鎖定系統的門聯接器以及其一些部件。關於這種門聯接器操作的基本原理類似於表明在圖1、2、3和4之中的先前技術中門聯接器,雖然並非在一切方面與之等同。在其結構方面,本發明的裝置不同於先前技術裝置之處首先在於,設置在第一部分101中並用來接合或觸及裝在樓臺門上的樓臺門各滾輪或其他相應對立零件的各零件105在設置方面是與在電梯轎廂門上部處的第二部分102中設置的鎖定和促動力量輸入功能件相分離的。這種分離可以比如通過把鎖定和促動力量輸入功能件設置在電梯門懸置平板上,而把用於聯接/觸及樓臺門的對立零件的各功能件在由各對立零件於各樓臺門上的設置所確定的部位處設置在轎廂的表明上來予以實施。作用力是由杆103、104在這些部分101、102之間傳遞的。
下面,本發明裝置的結構和操作將藉助於圖5、6、7、8和9之中所提供的圖例,並考慮到本發明在適用的場合下利用了披露在技術說明FI102673之中的解決方案的功能和結構特性,而予以說明。
系統一配有鎖定機構的可動鎖定葉板(包括在門聯接器之中)核實電梯是否具有配有各鎖定滾輪的樓臺門鎖定系統。在鎖定情況下,有限的開啟是可能的(當電梯轎廂停止在樓層之間時)。
核實的各步驟1.電梯轎廂正運動在樓層之間,限定鉤處在鎖定位置上,比如,供給電梯轎廂門操作器的電力中斷藉助於包含在結構中的彈簧系統的作用,可動的(檢驗)葉板開始向門聯接器的「關閉」位置移動(因為供給電梯轎廂門操作器的馬達的電力仍然是中斷的),並且由於沒有任何樓臺門鎖定滾輪出現在相對的樓臺一側,所以葉板可以移過全部被允許的距離,而且它保持限定鉤是鎖定的,直至達到下一樓層(=下一樓臺)為止,在此,彈簧加載的葉板在它觸及樓臺門鎖定滾輪時被向回推動,釋放限定鉤,從而電梯轎廂門可以從電梯轎廂內側用人力打開。
2.電梯轎廂正運行在樓層之間,電梯停止,供給電梯轎廂門操作器的電力是接通的由於供給電梯轎廂門操作器的馬達的電力是接通的,彈簧加載的可動葉板不可能走出(當門操作器中的電力接通時它留在凹進的位置上),因此它把限定鉤保持在鎖定位置上;當「關閉」指令(來自控制器)為有效時,電梯轎廂門是不能從電梯轎廂內側用人力移動的(一種未經操作規程規定的要求);當沒有「關閉」指令為有效時,電梯轎廂門可以從電梯轎廂內側用人力打開至多兩英寸(兩扇式中間開啟的門)或者至多一英寸(單扇式和側面開啟的兩扇式門)的距離。
3.電梯轎廂停止在所需的樓層處控制器收到來自控制器的「開啟」信號,馬達開始促動止動器機構包括在其中的門聯接器機構,可動葉板首先執行其「關閉」運動;因為存在樓臺門鎖定滾輪,這一葉板觸及固定的鎖定滾輪,所以它不能向前移動,它停止移動;但由於彈簧加載作用,限定鉤被釋放,從而釋放了門的鎖定;由此,隨著電梯轎廂門操作器繼續工作,電梯轎廂門和樓臺門被以電氣方式打開。
4.在電梯轎廂門和樓臺門已經被完全關閉之後來自控制器的「關閉」指令有效,門聯接器藉助電動馬達的動力開始把各葉板移開,彈簧加載的可動葉板也被更多地予加載且其鎖定限定鉤,並且只要電動馬達的該動力起作用(就象當電梯在電梯和電梯轎廂門操作器之中電力接通的情況下正常操作時的情形),止動器就保持在鎖定狀態下;電梯轎廂門操作器與樓臺門之間的聯接以集成式限定功能鎖定(當電梯轎廂停止在各樓層之間時允許有限地開啟運動)。
裝置主要部件的說明-一底板,安放在懸置平板旁邊,並配有聯杆裝置用於動力傳輸和集成式鎖定功能件用於在各門移動期間把門聯接器各葉板保持在某一距離處;以及一限定鉤,配有槓桿機構;-從動力傳輸聯杆裝置到門聯接器各葉板和它們的聯接槓桿系統的推桿機構;-從限定鉤及其槓桿系統到可動鎖定葉板位於門上的門聯接器的推桿機構。
對於本技術領域中的熟練人員來說,顯然的是,本發明各不同實施例並不限於上述的各項實例,而是它們在以下提出的各項權利要求的範疇之內予以改變。比如,代替各動力傳輸直杆,可以採用其他類型的動力和運動傳遞裝置,比如鏈條、鋼絲纜繩或聯杆系統。
權利要求
1.一種與電梯的轎廂門相結合的門聯接器,所述門聯接器包括各聯接零件(105),可經由一聯杆裝置移動並用來接合至少一個設置在一樓臺門上的對立零件,所述門聯接器與一鎖定鉤相關聯,後者具有一防止轎廂門移動的鎖合位置和一允許轎廂門移動的釋放位置,當一聯接零件(105)接觸一對立零件時允許鎖定鉤從鎖合位置移動到釋放位置,在此門聯接器中,使各聯接零件接合對立零件的促動動力獲自一促動各門的操作裝置,其特徵在於,門聯接器包括一第一部分(101),它包括至少所述各聯接零件(105),以及一第二部分件(102),包括至少所述鎖定鉤以及來自促動各門的操作裝置的促動動力的傳遞裝置,第一部分(101)和第二部分(102)彼此分離地裝在轎廂門上,或至少安裝成以便可以與之一起移動,門聯接器包括第一部分(101)與第二部分(102)之間的動力傳輸零件(104),藉助於此零件(104),發生在第二部分之中的聯杆運動引起第一部分之中的聯杆運動,以及一第二動力傳輸零件(103),藉助於第二動力傳輸零件,發生在第一部分之中的聯杆運動引起鎖定鉤的運動。
2.按照權利要求1所述的門聯接器,其特徵在於,門聯接器包括一操作槓桿,它從外部來源接受用於釋放鎖定鉤和移動聯接零件以接合對立零件的促動力量。
3.按照前述各項權利要求的任一項所述的門聯接器,其特徵在於,用於釋放鎖定鉤和接合對立零件的操作槓桿的運動是一種兩階段運動,使得在第一階段,各聯接零件(105)之一用以核實是否一對立另件出現在此聯接另件的可及範圍之內,且當聯接零件觸及一對立零件時鎖定鉤被釋放並使第二階段成為可能,以及在第二階段中,各對立零件由各聯接零件(105)予以接合。
4.按照前述各項權利要求的任一項所述的門聯接器,其特徵在於,各聯接零件(105)包括兩個鉛直的金屬葉板,由至少在其上和下端處自樓臺門的方向暢開的一個間隙隔開,所述各葉板在它們的上和下兩端處在背離這一間隙的方向上彎曲,而各對立零件是從樓臺門朝向豎井伸出並與葉板之間的間隙對準的滾輪。
5.一種用於鎖定與門聯接器相結合的電梯轎廂門的裝置,所述鎖定裝置包括一鎖定鉤,此鉤具有一防止轎廂門移動的鎖合位置和一允許轎廂門移動的釋放位置,以及一由促動力量促動的聯杆裝置,此聯杆裝置的動作藉助促動力量的作用把鎖定鉤從釋放位置移動到鎖合位置和從鎖合位置移動到釋放位置,且當鎖定鉤處在鎖合位置上和門聯接器的聯接零件(105)接觸對立零件時,獲自促動各門的操作裝置並作用在開啟方向上的促動力量具有把鎖定鉤從鎖合位置移動到釋放位置的效用,且當聯接零件未接觸對立零件時,促動力量具有移動聯接零件的效用,其特徵在於,門聯接器包括一第一部分件(101),其包括至少各聯接零件(105)和一第二部分(102),其包括至少所述鎖定鉤以及來自促動各門的操作裝置的促動力量的傳遞裝置,第一部分(101)和第二部分(102)彼此隔開某一距離分離地裝在轎廂門上或至少安裝成以便可與轎廂門一起移動,門聯接器包括在第一部分(101)與第二部分(102)之間的動力傳輸件(104),藉助於它,發生在第二部分之中的聯杆運動引起第一部分之中的聯杆運動,以及一第二動力傳輸件(103),藉助於它,發生在第一部分之中的聯杆運動引起鎖定鉤的運動。
6.按照權利要求5所述的鎖定裝置,其特徵在於,聯杆裝置包括一鎖定杆,用於把鎖定鉤從釋放位置移動到鎖合位置並從鎖合位置移動到釋放位置,所述鎖定槓桿由一彈簧加載,後者朝向鎖合位置推壓鎖定鉤。
7.按照權利要求5或6所述的鎖定裝置,其特徵在於,由彈簧產生的作用在聯杆裝置的一樞軸上並保持此樞軸靜止不動的作用力,小於當操作槓桿在釋放方向上轉動和一右邊葉板同時由一右邊滾輪使之停止時由聯杆裝置運動所生成的相反作用力。
全文摘要
一種門聯接器,配有藉助於一聯杆裝置促動的各聯接零件,以便接合設置在樓臺門上的一對立零件,以及一鎖定鉤,具有一鎖定位置和一釋放位置。當聯接零件接觸對立零件時,允許鎖定鉤從鎖合位置被解除到釋放位置。鎖定鉤和各聯接零件設置得彼此遠離。
文檔編號B66B13/14GK1491182SQ02805018
公開日2004年4月21日 申請日期2002年2月25日 優先權日2001年3月2日
發明者弗朗茲·J·卡納, 弗朗茲·米特邁耶, 魯珀特·奧伯利特納, 奧伯利特納, 米特邁耶, 弗朗茲 J 卡納 申請人:通力股份公司

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