安裝或修復鐵路軌道的方法
2023-11-11 07:06:42
專利名稱：安裝或修復鐵路軌道的方法
技術領域：
本發明涉及一種安裝鐵路軌道的方法。本發明還涉及修復鐵路軌道的方法。
背景技術：
近來，為加速鐵路軌道的安裝，採用一種包括在鐵軌/枕木(軌枕)組合運送到軌道要安裝的位置之前，將一對例如長為典型地20米的鐵軌與該長度的鐵軌所需的鐵軌枕木相連接的方法。一旦就位，便將這樣形成的軌道段的鐵軌與下一軌道段的鐵軌相接合。這種接合最初是通過利用稱為魚尾板(夾板)(如附圖1所示)的金屬板實現的，該魚尾板橫跨在接頭兩邊並在該接頭的兩側通過形成在鐵軌的軌腹(梁腹)上的孔與鐵軌栓接。當枕木被用混凝土澆築就位時，將魚尾板拆除並將鐵軌焊接在一起。或者，可將接合的鐵軌拆除並且用連續焊接成更長的長度例如典型地300米的新鐵軌替代。
典型地，魚尾板的長度在600mm至900mm之間。足以容納魚尾板的(鐵軌的)軌腹的長度必須在鐵軌接頭處的相鄰鐵軌緊固件之間可用以容許使用魚尾板。或者，鐵軌緊固件系統必須被調節成它能夠在魚尾板就位時對仍可接近的鐵軌部分產生影響。
本申請人是歐洲專利No.0758418的所有者，該專利提出一種鐵軌緊固件組件100，如附圖2所示，其中鐵軌1通過設置在鐵軌的軌頂1a下部兩側並由各自的金屬支架102支承的數對彈性元件101懸置於鐵軌地基30上方。如本申請人的歐洲專利申請No.00949700.9中所述，金屬支架102可製造成可相對於連接到底板20的臺肩(擋肩)103調節高度，臺肩103本身是可拆卸的。金屬支架的典型長度為250mm並且這種鐵軌緊固件之間的平均間隔為600～700mm，這樣支架之間的軌腹可達到的長度典型地僅為350～450m。因此，在使用這種鐵軌緊固件接合與枕木相連接的鐵軌時不可能使用魚尾板。同樣，也不可能採用這種類型的對鐵軌的軌腹產生影響的鐵軌緊固件以便它能夠在接合部件就位時有效工作。
發明內容
根據本發明的第一個方面提供了一種安裝鐵路軌道的方法，該方法包括在連接有鐵軌的鐵軌地基被置於要使用的鐵路軌道段的位置上之前，通過利用分別與鐵軌地基可拆卸連接的鐵軌緊固件將一對鐵軌與多個沿所述鐵軌的長度間隔開的鐵軌地基相連接來預形成所述鐵路軌道段的第一步驟，以及將相繼的鐵路軌道段接合在一起的第二步驟；其中，所述第一步驟包括利用第一類型的可拆卸鐵軌緊固件將鐵軌連接到與各鐵路軌道段的各端部緊鄰的鐵軌地基的子步驟，所述第一類型不同於鐵路軌道段上其它部位所使用的第二類型，所述鐵軌地基被設計成用於與所述第二類型的鐵軌緊固件一起使用，所述第一類型的鐵軌緊固件適合與所述鐵軌地基一起使用，所述第二類型的鐵軌緊固件包括用於在軌頂下部支承鐵軌的彈性部件，該彈性部件本身由支承裝置支承，該支承裝置具有用於承靠所述彈性部件的上部和包括一個在使用所述支承裝置時伸入鐵軌地基的縫隙內用於將所述支承裝置可拆卸地連接到所述鐵軌地基的杆的下部；所述第二步驟包括最初通過沿各鐵軌的腹板延伸以跨過鄰接鐵軌之間的接口的接合部件將相繼的鐵路軌道段接合在一起的子步驟，所述第一類型和第二類型的鐵軌緊固件具有與鐵軌的軌底或軌腹接觸的接觸部，所述第一類型的鐵軌緊固件的接觸部的尺寸(延伸量)小於所述第二類型的鐵軌緊固件的接觸部的尺寸，使得所述接合部件可容納在所述第一類型的鐵軌緊固件的接觸部之間；所述方法還包括在相繼的軌道段的鐵軌已經接合在一起之後，將所述第一類型的可拆卸鐵軌緊固件從所述鐵軌地基上拆除的第三步驟；和用所述第二類型的鐵軌緊固件代替所述第一類型的鐵軌緊固件而連接到所述鐵軌地基上的第四步驟。
在一個優選實施例中，所述第一類型的鐵軌緊固件包括由被彎曲為從工作布置上方看時基本呈字母「e」形的金屬棒製成的彈性扣板(軌卡，軌夾，卡子)和具有帶有用於接納所述扣板的自由端的通道的頭部和形成在所述頭部下方的杆的固定(錨固)臺肩，所述杆在所述臺肩使用時伸入所述鐵軌地基的縫隙中用於將所述臺肩可拆卸地連接到所述鐵軌地基上。
根據本發明的第二個方面，提供了一種臨時修復鐵路軌道中損壞的鐵軌的方法，其中鐵軌通過具有與鐵軌接觸的接觸部的鐵軌緊固件與下面的鐵軌地基相連接，該接觸部沿鐵軌的軌腹或軌底的尺寸使得所述鐵軌緊固件之間的間隔不足以將一用於沿軌腹延伸以跨過所述鐵軌的損壞區域的接合部件應用到所述鐵軌上，所述鐵軌緊固件包括用於在軌頂下部支承鐵軌的彈性部件，該彈性部件本身由支承裝置支承，該支承裝置具有用於承靠所述彈性部件的上部和包括一個在使用所述支承裝置時伸入鐵軌地基的縫隙內用於將所述支承裝置可拆卸地連接到所述鐵軌地基的杆的下部；在所述方法中將所述鐵軌緊固件從位於損壞的鐵軌區域的每一側上的鐵軌地基拆除；和一種不同類型但適於與所述鐵軌地基一起使用的鐵軌緊固件取代所拆除的鐵軌緊固件被插入，所述接觸部沿所述不同類型的鐵軌緊固件的軌腹或軌底的尺寸小於所述拆除的鐵軌緊固件的尺寸，使得所述不同類型的鐵軌緊固件的接觸部之間的間隔足以將這種接合部件應用到損壞的鐵軌區域上。
該方法可例如用於當必須提供採用上述類型的懸置鐵軌緊固件的鐵路軌道的臨時修復時。
下面參照以示例形式給出的附圖，其中圖1示出一對魚尾板；圖2示出懸置在鐵軌地基上方的鐵軌；圖3A至3G示出體現本發明第一方面的安裝鐵路軌道的方法的相繼步驟；圖4和5示出本發明一實施例使用的一對鐵軌緊固件的各個末端及其透視圖；圖6示出圖4和5所示鐵軌緊固件的第一(組成)部件；圖7示出圖4和5所示鐵軌緊固件的第二部件；圖8示出圖4和5所示鐵軌緊固件的第三部件；以及圖9示出圖4和5所示鐵軌緊固件的第四部件。
具體實施例方式
現在參照圖3至圖9對體現本發明第一方面的方法作出描述。具體地說，如圖3A至3G中所示，在一遠距離位置處通過多個鐵軌緊固件組件10(附圖中僅示出每個組件10的一個緊固件)將一對鐵軌1沿其長度與多個鐵路枕木30相連接，以便形成鐵路軌道段，然後將該鐵路軌道段移動到要使用該鐵路軌道段的位置(圖3B)。將相繼的這種鐵路軌道段設置就位，鄰接的鐵路軌道段通過設置在各鐵軌1的軌腹1b兩側上的魚尾板40臨時接合在一起，如圖3C所示。為了容納魚尾板40，在每個鐵路軌道段的端部，鐵軌緊固件組件10包括具有沿軌底1c延伸的鐵軌接觸部的第一類型的鐵軌緊固件10A，該鐵軌接觸部的尺寸小於包括與第一類型不同的第二類型的鐵軌緊固件10B的其它鐵軌緊固件組件10的接觸部的尺寸，使得鐵軌緊固件10A的鐵軌接觸部之間有足夠的空間用於容納魚尾板40。如圖3D所示，當前接合的鐵路軌道段由裝配架50抬高並對齊，然後將混凝土60澆注在枕木30下方和周圍以形成將鐵路軌道支承在要求的高度的(混凝土)板塊(圖3E)。在澆注混凝土60時，將裝配架50和魚尾板40拆除並且將焊接鐵軌接頭(圖3F)。最後，將第一類型的鐵軌緊固件10A拆除並用第二類型的鐵軌緊固件10B替代(圖3G)。
上述參照圖3A至3G的方法可作出改變，例如用一個新的，更長的，焊接的鐵軌替代接合的鐵軌和/或使用有碴軌道代替混凝土板塊軌道。
在該安裝方法中，可使用許多不同類型的鐵軌緊固件組件用作第一類型的軌道連接件10A，只要鐵軌緊固件組件10A的鐵軌接觸部可允許魚尾板40插入所述鐵軌接觸部之間並緊固到兩個相鄰的鐵軌1上。例如，鐵軌緊固件組件10A可包括本申請人的歐洲專利No.0619852中所公開的一種組件。但是，如圖4至9所示，該組件優選包括一種使用從GB1510224中獲知的鐵軌扣板的布置。具體地說，鐵軌緊固件組件10A包括彈性鐵軌扣板11和固定臺肩12，鐵軌扣板11具有一個在使用時位於形成在臺肩12頂部12a內的通道12b內的中心內柱11a。鐵軌扣板11的另一個自由端形成一個支承在鐵軌1的軌底1c上的「腳趾」部分11b。在臺肩12的頂部12a的外部，平行於通道12b形成一臺架12c，當鐵軌扣板11安裝在臺肩12內時，鐵軌扣板11的一個「腳後跟」部分11c靠在該臺架12c上。在臺肩12的頂部12a下方，延伸有一個形為倒置縮短的字母「T」的杆12d。臺肩12的杆12d用來將臺肩12定位在與枕木30栓接的底板20上。鐵軌緊固件組件10A的臺肩12的杆12d被設計為裝配並定位在底板20中的縫隙21內，在本實施例中，該底板與上述歐洲專利申請No.00949700.9所公開的類型一樣。
鐵軌連接組件10A還包括橫截面呈L形的由電絕緣材料製成的軌底部件13。L形部件13的一部分設置有頂表面13c和底表面13a，底表面13a靠在軌底1c的上表面上，而L形部件13的其它部分設置有一個從底表面13a向下延伸以提供軌底1c的邊緣與臺肩12的相對表面之間的壁13b的部分。壁13b的厚度被設置成當將軌底部件13從鐵軌1拆除時，存在足夠的空間以便使臺肩12向前滑動從而使得杆12d與底板20脫離而無需移動鐵軌1本身。鐵軌的軌底部件13的頂表面13c被形成為能夠容納提供的金屬插件14以抵抗由鐵軌扣板11造成的鐵軌軌底部件13的磨損。
第二類型的鐵軌緊固件10B與EP0758418B中所公開的一樣，其中鐵軌1懸置在枕木30上方，以便在鐵軌1的軌底的下方具有一間隙。在使用上述第一類型的鐵軌緊固件10A時，必須臨時填充該間隙以便使鐵軌1保持在相同的高度。為此，使用襯墊70，當用鐵軌緊固件10B替代鐵軌緊固件10A時，拆除襯墊70。
上述安裝方法可用作一種修復鐵路軌道中損壞的鐵軌的方法。具體地說，如果損壞的鐵軌通過具有與鐵軌接觸的接觸部的鐵軌緊固件(例如上述用於懸置鐵軌的緊固件)與枕木相連接，其中該接觸部沿鐵軌的軌腹或軌底延伸使得這種鐵軌緊固件之間的間隔不足以將一用於跨過損壞的鐵軌的接合部件例如魚尾板應用到鐵軌上，則將這些鐵軌緊固件從位於損壞的鐵軌區域的每一側上的鐵軌地基拆除並由一種不同類型但適於與鐵軌地基一起使用的軌道緊固件替代，該鐵軌緊固件的接觸部允許將這種接合部件應用到損壞的鐵軌區域上，例如參照圖4至9說明的軌道緊固件10A。然後可將接合部件應用到損壞的鐵軌區域上直到實現鐵軌的永久修復。
權利要求
1.一種安裝鐵路軌道的方法，該方法包括在連接有鐵軌的鐵軌地基被置於要使用鐵路軌道段的位置上之前，通過利用分別與鐵軌地基可拆卸連接的鐵軌緊固件將一對鐵軌與多個沿所述鐵軌的長度間隔開的鐵軌地基相連接來預形成所述鐵路軌道段的第一步驟，以及將相繼的鐵路軌道段接合在一起的第二步驟；其中，所述第一步驟包括利用第一類型的可拆卸鐵軌緊固件將鐵軌連接到與各鐵路軌道段的各端部緊鄰的鐵軌地基的子步驟，所述第一類型不同於鐵路軌道段上其它部位所使用的第二類型，所述鐵軌地基被設計成用於與所述第二類型的鐵軌緊固件一起使用，所述第一類型的鐵軌緊固件適合與所述鐵軌地基一起使用，所述第二類型的鐵軌緊固件包括用於在軌頂下部支承鐵軌的彈性部件，該彈性部件本身由支承裝置支承，該支承裝置具有用於承靠所述彈性部件的上部和包括一個在使用所述支承裝置時伸入鐵軌地基的縫隙內用於將所述支承裝置可拆卸地連接到所述鐵軌地基的杆的下部；所述第二步驟包括最初通過沿各鐵軌的腹板延伸以跨過鄰接鐵軌之間的接口的接合部件將相繼的鐵路軌道段接合在一起的子步驟，所述第一類型和第二類型的鐵軌緊固件具有與鐵軌的軌底或軌腹接觸的接觸部，所述第一類型的鐵軌緊固件的接觸部的尺寸小於所述第二類型的鐵軌緊固件的接觸部的尺寸，使得所述接合部件可容納在所述第一類型的鐵軌緊固件的接觸部之間；所述方法還包括在相繼的軌道段的鐵軌已經接合在一起之後，將所述第一類型的可拆卸鐵軌緊固件從所述鐵軌地基上拆除的第三步驟；和用所述第二類型的鐵軌緊固件代替所述第一類型的鐵軌緊固件而連接到所述鐵軌地基上的第四步驟。
2.根據權利要求1所述的方法，其特徵在於，所述第一類型的鐵軌緊固件包括由被彎曲為從工作布置上方看時基本呈字母「e」形的金屬棒製成的彈性扣板和具有帶有用於接納所述扣板的自由端的通道的頭部和形成在所述頭部下方的杆的固定臺肩，所述杆在所述臺肩使用時伸入所述鐵軌地基的縫隙中用於將所述臺肩可拆卸地連接到所述鐵軌地基上。
3.一種臨時修復鐵路軌道中損壞的鐵軌的方法，其中鐵軌通過具有與鐵軌接觸的接觸部的鐵軌緊固件與下面的鐵軌地基相連接，該接觸部沿鐵軌的軌腹或軌底的尺寸使得所述鐵軌緊固件之間的間隔不足以將一用於沿軌腹延伸以跨過所述鐵軌的損壞區域的接合部件應用到所述鐵軌上，所述鐵軌緊固件包括用於在軌頂下部支承鐵軌的彈性部件，該彈性部件本身由支承裝置支承，該支承裝置具有用於承靠所述彈性部件的上部和包括一個在使用所述支承裝置時伸入鐵軌地基的縫隙內用於將所述支承裝置可拆卸地連接到所述鐵軌地基的杆的下部；在所述方法中將所述鐵軌緊固件從位於損壞的鐵軌區域的每一側上的鐵軌地基拆除；和一種不同類型但適於與所述鐵軌地基一起使用的鐵軌緊固件取代所拆除的鐵軌緊固件被插入，所述接觸部沿所述不同類型的鐵軌緊固件的軌腹或軌底的尺寸小於所述拆除的鐵軌緊固件的尺寸，使得所述不同類型的鐵軌緊固件的接觸部之間的間隔足以將這種接合部件應用到損壞的鐵軌區域上。
4.根據權利要求3所述的方法，其特徵在於，所述不同類型的鐵軌緊固件包括由被彎曲為從工作布置上方看時基本呈字母「e」形的金屬棒製成的彈性扣板和具有帶有用於接納所述扣板的自由端的通道的頭部和形成在所述頭部下方的杆的固定臺肩，所述杆在所述臺肩使用時伸入所述鐵軌地基的縫隙中用於將所述臺肩可拆卸地連接到所述鐵軌地基上。
全文摘要
本發明涉及安裝或修復鐵路軌道的方法，該方法包括在連接有鐵軌的鐵軌地基被置於要使用的鐵路軌道段的位置上之前，通過利用分別與鐵軌地基可拆卸連接的鐵軌緊固件將一對鐵軌與多個沿所述鐵軌的長度間隔開的鐵軌地基相連接來預形成所述鐵路軌道段的第一步驟，以及將相繼的鐵路軌道段接合在一起的第二步驟；所述方法還包括在相繼的軌道段的鐵軌已經接合在一起之後，將所述第一類型的可拆卸鐵軌緊固件從所述鐵軌地基上拆除的第三步驟；和用所述第二類型的鐵軌緊固件代替所述第一類型的鐵軌緊固件而連接到所述鐵軌地基上的第四步驟。
文檔編號E01B29/00GK1776090SQ20051007315
公開日2006年5月24日 申請日期2005年5月31日 優先權日2004年11月15日
發明者S·J·考克斯, K·普爾 申請人:潘德羅爾有限公司