幼兒安全座椅安裝裝置的製作方法
2023-11-11 12:30:32 4
專利名稱：幼兒安全座椅安裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種幼兒安全座椅安裝裝置。
背景技術：
幼兒安全一直以來都受到極大的重視，而近年來一些國家對於嬰幼兒乘坐於汽車內有更進一步的規範，如圖1，現有的幼兒安全座椅均是藉助汽車安全帶固定在汽車座椅上，但是此安裝方式常會有操作不便與錯誤安裝的現象，所以近年汽車製造商與兒童安全座椅製造商共同協議使用一簡易方式安裝於汽車座椅100，也就是在汽車座椅100上增設有扣環10，而於幼兒安全座椅800下方增設有對應的安裝裝置200，就是業界所稱的ISOFIX。
如圖1、2、3、4，為歐洲專利第EP0943487 A3號的幼兒安全座椅800的安裝裝置200，其具有一基座20及一蓋體29，基座20是由兩側壁201及一底壁202所結合而成的，並具有一前端203及一後端204，於兩側壁201上對稱的穿設有一對軸孔205、一對長條狀滑槽206及一對凹槽207，軸孔205是位於靠近前端203處，凹槽207則是設於兩側壁201靠近後端204的上緣，而滑槽206則是介於軸孔205與凹槽207間。
底壁202是連接於兩側壁201下緣，而底壁202於靠近前端203處與兩側壁201形成有一卡制槽208，於靠近後端204與兩凹槽207對應處穿設有一定位孔209，於該兩凹槽207及定位孔209上組設有一阻擋片22，阻擋片22下端插置於定位孔209上，且兩側分別卡制於該兩凹槽207，使阻擋片22垂直底壁202且無法前、後移動，而於阻擋片22上開設有一第一穿孔221及一第二穿孔222，其作用容後說明。
另於兩側壁201的滑槽206間組設有一滑塊23，滑塊23前端有一抵接槽231，抵接槽231兩側分別具有一架設孔233，並以一抵接滑杆235由一側壁201上的滑槽206穿入，穿過兩架設孔233，再穿至另一側壁201上的滑槽206，使抵接滑杆235兩端與兩滑槽206外側切齊，並使抵接滑杆235橫設於抵接槽231；而於滑塊23後端另組設有一繩索236，繩索236自由端則是由阻擋片22的第二穿孔222穿出，該繩索236是用以拉動滑塊23，使滑塊23由靠近前端203的位置往靠近後端204的位置移動。
滑塊23上方形成有一頂推部238，該頂推部238是受一頂推桿24所推抵，頂推桿24一端是頂抵於頂推部238、另一端則是由阻擋片22的第一穿孔221穿出，而於頂推桿24上套設有一彈簧241，該彈簧241是介於頂推部238與阻擋片22間，用以使頂推桿24持續推抵滑塊23，讓滑塊23具有往前端203移動的力量。
因此，滑塊23往前端203移動的力量是由彈簧241間接提供，而滑塊23往後端204移動的力量則是由繩索236直接拉動，但是滑塊23前、後移動的距離只限於滑槽206的長度，因為抵接滑杆235是穿設於滑塊23上，且其兩端分別位於一滑槽206內，因而使得滑塊23隻能依循滑槽206移動，且於繩索236不受外力拉扯時，滑塊23是被彈簧241推動而位於靠近前端203處。
於基座20前端組設有一旋轉件26，旋轉件26上穿設有一樞接孔260，且旋轉件26前端具有一卡勾261及一推動部263，而於後端具有一第一抵接部265及一第二抵接部266，另以一樞軸264由兩側壁201上的一軸孔205穿入，並穿過樞接孔260，而穿至另一軸孔205，使旋轉件26可於基座20上旋轉。
位於後端的第一抵接部265是當滑塊23位於靠近後端204時，卡抵於抵接滑杆235上，此時旋轉件26的推動部263是位於對應卡制槽208處；而第二抵接部266則是當滑塊23位於靠近前端203時，卡抵於抵接滑杆235上，此時旋轉件26的卡勾261是位於對應卡制槽208處；而於安裝裝置200尚未與扣環10組接時，該滑塊23位於靠近後端204處，也就是第一抵接部265是卡抵於抵接滑杆235上。
另於樞軸264上套設有一襯墊268及一彈簧269，襯墊268與彈簧269分別位於旋轉件26兩側，彈簧269一端固定於一側壁201上、另一端固定於旋轉件26上，彈簧269是提供旋轉件26持續具有順時針方向旋轉的力量，也就是提供第一抵接部265持續壓抵於抵接滑杆235上的力量，而襯墊268是使旋轉件26與側壁201不會直接摩擦，且使旋轉件26位於對準滑塊23前端的抵接槽231。而蓋體29則是從基座20上蓋合於基座20，蓋體29與基座20間是以卡扣的方式組裝。
於扣環10由前端203卡制槽208卡入時，扣環10會先碰觸到旋轉件26的推動部263，而當扣環10繼續推壓推動部263時，旋轉件26則會繞著樞軸264逆時針方向旋轉，同時彈簧269會儲存回復彈力，第一抵接部265則會遠離抵接滑杆235，而當旋轉件26旋轉至第二抵接部266越過抵接滑杆235時，滑塊23則會因彈簧241的彈力而往前端203移動，直到抵接滑杆235位於第二抵接部266下方，使旋轉件26無法反向旋轉，此時旋轉件26前端的卡勾261則旋轉至位於扣環10上，限制扣環10由卡制槽208脫出，達到將幼兒安全座椅800安裝於汽車座椅100上。
而欲將幼兒安全座椅800從汽車座椅100上取下時，則是將繩索236往後拉動，使滑塊23壓縮彈簧241而往後端204移動，此時抵接滑杆235就會離開第二抵接部266下方，旋轉件26則因彈簧269的回覆力反向旋轉，而卡勾261就離開扣環10，扣環10可由卡制槽208脫出，將幼兒安全座椅800取下。
然而，現有結構雖然可以達到組裝與卸下的功能，但是其結構過於複雜，組裝費時、費工，且現有安裝裝置200組裝於幼兒安全座椅800時，還必須另外設計一些結構與繩索236配合，因為製造廠商不可能讓使用者以拉扯繩索236的方式將幼兒安全座椅800卸下，所以於幼兒安全座椅800上還必須增加其它的機構來配合，都是會增加成本的。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種結構單純、組裝方便、操作便利、組接穩固的幼兒安全座椅安裝裝置。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種幼兒安全座椅安裝裝置，該安全座椅組接於一扣環上，該安裝裝置包含一架體及至少一卡製件，其特徵在於該架體是連接於該安全座椅後側底部，且具有一軸向，於該架體靠近該扣環的一端部順著該軸向朝內延伸有一對導槽；該至少一卡製件於對應該對導槽處設有一對卡勾，該各卡勾均具有一導滑斜面及一擋止面，而該卡製件是沿該架體軸向可相對旋轉地套設於該架體，該各卡勾是對應的位於該各導槽處，該扣環位於該導槽內且被該卡勾的擋止面阻擋卡制。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該架體包括兩個相間隔且相互平行的套管，及一連接該兩套管的連接臂，該連接臂是與該安全座椅相互組裝，而每一套管與一卡製件相互套設。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該兩套管均為兩端開放的中空圓管，該各套管分別具有一軸向、一第一端及一相反的第二端，該兩軸向是相互平行的，該連接臂是以垂直該軸向的方向連接於該兩套管的第二端處。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該架體上的導槽是設於該兩套管周壁上，且每一套管相對稱的設置設一對平行該軸向的導槽，每一導槽均是由每一套管第一端開口往第二端的方向延伸。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管周壁上開設有兩相對稱且垂直該軸向的長槽，每一套管內套設有一卡製件，於該卡製件上對應該長槽處穿設有一對組裝孔，並以鉚釘穿設於該長槽及該組裝孔上，將該卡製件組設於其對應的該套管內。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管內套設有一卡製件，該卡製件呈中空圓杆狀，並具有一第三端及一相反的第四端，該卡製件的長度大於該套管的長度，該卡製件第四端是外露於對應套管的第二端。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于該卡製件的第四端處設有一插制孔，並於外露的該第四端處套設有一第一彈性件，該第一彈性件一端是卡接於該架體連接臂的一側，另一端則是插設於該插制孔。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管長槽外側組設有一釋放件，該釋放件為圓筒狀，而於該釋放件周壁上對稱的開設有一對穿孔，該鉚釘也穿過該兩穿孔。
所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一卡製件內還包括有一頂推件，該頂推件一端為頂推部，於該頂推件上順著該軸向貫穿有一組裝槽，該組裝槽內置放有一第二彈性件，該鉚釘穿過該組裝槽，而該第二彈性件一端頂抵於該組裝槽，另一端則頂抵於該鉚釘，該第二彈性件位於該頂推部與該鉚釘之間，該頂推部是位於該兩導槽內側頂推該扣環。
綜上所述，本實用新型幼兒安全座椅安裝裝置的所有元件結構均較為單純，且組裝過程也很方便，並具有操作便利，及與扣環組接穩固的功效。
下面通過較佳實施例及附圖對本實用新型的幼兒安全座椅安裝裝置進行詳細說明，附圖中圖1是歐洲專利第EP0943487 A3號的幼兒安全座椅安裝裝置與汽車座椅的示意圖，圖中幼兒安全座椅為側視圖，而汽車座椅為立體圖。
圖2是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的立體分解示意圖。
圖3是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的組合剖面示意圖，圖中汽車座椅上的扣環尚未卡入安裝裝置。
圖4是圖1幼兒安全座椅其中一組安裝裝置的組合剖面示意圖，圖中汽車座椅上的扣環已經卡入安裝裝置。
圖5是本實用新型幼兒安全座椅安裝裝置較佳實施例的側面示意圖。
圖6是圖5安裝裝置較佳實施例的立體示意圖，圖中部份構件是以立體分解的方式繪製。
圖7是圖6安裝裝置較佳實施例的7-7剖面示意圖。
圖8是圖5安裝裝置較佳實施例的部分立體示意圖，圖中扣環尚未卡入安裝裝置，而卡製件是位於卡制位置。
圖9是圖5安裝裝置較佳實施例的部分立體示意圖，圖中扣環正要卡入安裝裝置，而卡製件是位於釋放位置。
圖10是圖5安裝裝置較佳實施例的部分立體示意圖，圖中扣環已經卡入安裝裝置，而卡製件是位於卡制位置。
具體實施方式如圖5、6、7，為本實用新型幼兒安全座椅安裝裝置300的較佳實施例，本實施例是組裝於一幼兒安全座椅900上，該幼兒安全座椅900具有一基座90及一供幼兒乘坐的座部92，對於基座90與座部92的結構設計，因為不是本案的技術特徵，而其結構會因不同的設計而有所差異，在此不多做說明。
該安裝裝置300是設於該基座90上，且是位於座部92後側，安裝裝置300包括有一固定於基座90上的架體30，及一卡製件32，該架體30具有兩相間隔且相互平行的套管31，及一連接兩套管31的連接臂302，該連接臂302是與該安全座椅900相互組裝，兩套管31相隔的距離是與汽車座椅上的扣環10間距相同，且兩套管31均為兩端開放的中空圓管，每一套管31分別具有一軸向310、一第一端311及一相反的第二端312，兩軸向310是相互平行的，而連接臂302是以垂直軸向310的方向連接於兩套管31的第二端312處，由於本實施例兩套管31的結構相同，所以以下只就一個做說明。
於套管31周壁上相對稱的設有一對平行軸向310的導槽314，兩導槽314均是由第一端311開口往第二端312的方向延伸，於套管31周壁上另開設有兩相對稱且垂直軸向310的長槽315，其作用於後說明。
每一套管31是套設於一卡製件32外，卡製件32於本實施例中為一中空圓杆狀，具有一第三端323及一相反的第四端324，卡製件32的整體長度大於套管31的長度，而於第三端323處向外延伸有一對相間隔的卡勾325，該對卡勾325是對應於該對導槽314處，且每一卡勾325的外側均為一導滑斜面326，內側則為一擋止面327，擋止面327是與軸向310呈垂直；另於卡製件32上對應套管31長槽315處穿設有一對組裝孔328，兩組裝孔328所處的直線是垂直於該軸向310，而於卡製件32的第四端324處設有一插制孔329。
而組裝時是將卡製件32由套管31的第一端311或是第二端312穿入套管31內，使卡製件32第三端323對齊套管31第一端311，而卡製件32第四端324的插制孔329則外露於套管31第二端312，該卡製件32可於套管31內相對於套管31旋轉，使卡製件32具有一卡制位置及一釋放位置，於卡制位置時每一卡勾325是對應的位於一導槽314內側，而於釋放位置時卡勾325與卡勾325間的間距是對應於一導槽314內側。
本實施例於卡製件32外露於套管31第二端312處套設有一第一彈性件317，第一彈性件317為一線性彈簧，其一端向外延伸並彎折成與軸向310平行的卡接端318、另一端則直接向內彎折成與軸向310垂直的插入端319，該卡接端318是卡接於架體30連接臂302的一側，該插入端319則是插設於卡製件32第四端324的插制孔329，使得該第一彈性件317於不受外力時候是將卡製件32保持於卡制位置，也就是說當卡製件32受外力由卡制位置旋轉至釋放位置時，會同時使第一彈性件317儲存回復彈力，所以當卡製件32不受外力時，第一彈性件317就會將卡製件32由釋放位置旋轉至卡制位置。
本實施例於套管31的長槽315外側組設有一釋放件34，該釋放件34為圓筒狀，而於釋放件34周壁上對稱的開設有一對穿孔341，並以一鉚釘343由釋放件34上的一穿孔341穿入，穿過套管31兩長槽315及卡製件32兩組裝孔328，再由釋放件34上的另一穿孔341穿出，加以鉚接，使得釋放件34與卡製件32可相互連動，也就是轉動釋放件34時，該卡製件32會隨著旋轉，而藉由長槽315限制鉚釘343，使得釋放件34與卡製件32隻能於釋放位置與卡制位置間轉動。
本實施例於卡製件32內更包括有一頂推件36，該頂推件36為長條圓柱狀，其尺寸正好可以置入卡製件32內，而頂推件36一端為頂推部360，頂推部360是靠近卡製件32第三端323，另於頂推件36上順著軸向310貫穿有一組裝槽361，組裝槽361內置放有一第二彈性件363，第二彈性件363於本實施例為一線性彈簧；而頂推件36組裝時是由卡製件32的一端穿入卡製件32內，使鉚釘343穿過組裝槽361，而第二彈性件363一端頂抵於組裝槽361的一端、另一端則頂抵於鉚釘343，使得第二彈性件363位於頂推部360與鉚釘343間，並使頂推部360因第二彈性件363的彈力而位於兩導槽314內側，其作用於後說明。
如圖8、9、10，本實施例於使用時是先將幼兒安全座椅900置放於汽車座椅上，再使安裝裝置300對準汽車座椅上的扣環10，當然該安裝裝置300已組設於幼兒安全座椅900基座90上，所以必須將幼兒安全座椅900背後朝向扣環10，使每一套管31兩導槽314對準一扣環10，當扣環10由兩導槽314進入時，其會先碰撞到卡製件32兩卡勾325的導滑斜面326，又因為穿設於卡製件32兩組裝孔328的鉚釘343受兩長槽315的限制，使得卡製件32無法順著軸向310被推動，而只能繞著軸向310旋轉，所以當扣環10碰撞到兩卡勾325並繼續深入兩導槽314時，卡製件32就會從卡制位置往釋放位置轉動，當然該釋放件34與鉚釘343會隨著卡製件32一起轉動，而同時卡製件32會轉動其第四端324的第一彈性件317，使第一彈性件317具有反向的回覆彈力。
當扣環10繼續沿著兩導滑斜面326深入兩導槽314時，扣環10前端會先碰撞到頂推件36的頂推部360，並壓縮第二彈性件363，直到扣環10前端越過兩導滑斜面326，而卡製件32也由卡制位置旋轉到釋放位置(如圖9所示)，此時第一彈性件317會釋放先前所預存的回覆彈力，而將卡製件32反向旋轉，使卡製件32由釋放位置旋轉到卡制位置，而兩卡勾325的擋止面327就會擋住扣環10，使扣環10無法由兩導槽314脫出，完成將幼兒安全座椅900安裝於汽車座椅上(如圖10所示)，而頂推件36的頂推部360此時是與擋止面327一起夾住扣環10，可以避免扣環10因為震動而於卡勾325與導槽314間碰撞，造成損壞，而頂推件36不但是可避免損壞，還可因此穩固的夾住扣環10，使夾持效果更好。
而當欲將幼兒安全座椅900由汽車座椅上卸下時，則只需轉動釋放件34，使卡製件32由卡制位置旋轉到釋放位置，而卡勾325的擋止面327也會退開扣環10，此時被壓縮的第二彈性件363會推抵頂推件36，使其頂推部360推開扣環10，如此就可輕易地將幼兒安全座椅900由汽車座椅上卸下，當然當放開釋放件34後，卡製件32則會再由釋放位置旋轉回卡制位置。
本實施例的所有元件結構均較為單純，且組裝過程也很方便不困難，並具有操作便利，及與扣環組接穩固的功效。
權利要求1.一種幼兒安全座椅安裝裝置，該安全座椅組接於一扣環上，該安裝裝置包含一架體及至少一卡製件，其特徵在於該架體是連接於該安全座椅後側底部，且具有一軸向，於該架體靠近該扣環的一端部順著該軸向朝內延伸有一對導槽；該至少一卡製件於對應該對導槽處設有一對卡勾，該各卡勾均具有一導滑斜面及一擋止面，而該卡製件是沿該架體軸向可相對旋轉地套設於該架體，該各卡勾是對應的位於該各導槽處，該扣環位於該導槽內且被該卡勾的擋止面阻擋卡制。
2.如權利要求1所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該架體包括兩個相間隔且相互平行的套管，及一連接該兩套管的連接臂，該連接臂是與該安全座椅相互組裝，而每一套管與一卡製件相互套設。
3.如權利要求2所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該兩套管均為兩端開放的中空圓管，該各套管分別具有一軸向、一第一端及一相反的第二端，該兩軸向是相互平行的，該連接臂是以垂直該軸向的方向連接於該兩套管的第二端處。
4.如權利要求3所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在於該架體上的導槽是設於該兩套管周壁上，且每一套管相對稱的設置設一對平行該軸向的導槽，每一導槽均是由每一套管第一端開口往第二端的方向延伸。
5.如權利要求3所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管周壁上開設有兩相對稱且垂直該軸向的長槽，每一套管內套設有一卡製件，於該卡製件上對應該長槽處穿設有一對組裝孔，並以鉚釘穿設於該長槽及該組裝孔上，將該卡製件組設於其對應的該套管內。
6.如權利要求3所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管內套設有一卡製件，該卡製件呈中空圓杆狀，並具有一第三端及一相反的第四端，該卡製件的長度大於該套管的長度，該卡製件第四端是外露於對應套管的第二端。
7.如權利要求6所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于該卡製件的第四端處設有一插制孔，並於外露的該第四端處套設有一第一彈性件，該第一彈性件一端是卡接於該架體連接臂的一側，另一端則是插設於該插制孔。
8.如權利要求5所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一套管長槽外側組設有一釋放件，該釋放件為圓筒狀，而於該釋放件周壁上對稱的開設有一對穿孔，該鉚釘也穿過該兩穿孔。
9.如權利要求6所述的幼兒安全座椅安裝裝置，其特徵在于于每一卡製件內還包括有一頂推件，該頂推件一端為頂推部，於該頂推件上順著該軸向貫穿有一組裝槽，該組裝槽內置放有一第二彈性件，該鉚釘穿過該組裝槽，而該第二彈性件一端頂抵於該組裝槽，另一端則頂抵於該鉚釘，該第二彈性件位於該頂推部與該鉚釘之間，該頂推部是位於該兩導槽內側頂推該扣環。
專利摘要一種幼兒安全座椅安裝裝置，該安全座椅組接於一扣環上，該安裝裝置包含一架體及至少一卡製件，該架體是連接於該安全座椅後側底部，且具有一軸向，於該架體靠近該扣環的一端部順著該軸向朝內延伸有一對導槽，該至少一卡製件於對應該對導槽處設有一對卡勾，該各卡勾均具有一導滑斜面及一擋止面，而該卡製件是與該架體沿該軸向相互套設，且可相對於該軸向旋轉，並具有一卡制位置及一釋放位置，於該卡制位置，該各卡勾是對應的位於該各導槽處，且該各卡勾的擋止面阻擋於該扣環。本實用新型的元件結構均較為單純，且組裝過程也很方便，並具有操作便利，及與扣環組接穩固的功效。
文檔編號B60N2/26GK2656205SQ20032011672
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月14日 優先權日2003年11月14日
發明者陳舜民 申請人:明門實業股份有限公司