位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座的製作方法

2023-12-09 23:14:21 2

專利名稱：位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座。
背景技術：
在開挖公路巖石邊坡的工程中，以往都使用錨索進行加固。當邊坡巖體比較完整時，可直接用潛孔鑽鑽制錨孔，但需要用水鑽打開孔口。當邊坡巖體開裂嚴重或較為破碎時，則無法用鑽孔機械直接打孔。即使是邊坡巖體比較完整，錨孔可以順利成形，但在張拉預應力鋼絞線時，在錨孔的孔口處也無法直接安裝錨具。本實用新型就是針對這些問題，由本發明人精心研製的一種錨具基座。該錨具基座可以對鑽孔部位的巖體進行局部加固，它既能保證錨孔的順利鑽制，又能為張拉預應力鋼絞線提供足夠的支反力。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題就是提供一種結構簡單，易於安裝，能夠使錨孔得以順利鑽制，並能成功鎖定預應力鋼絞線束的錨具基座。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的一種位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於它包括有1個鋼底板、1個鋼墊板、1個鋼筋骨架、4根錨固螺栓和C30無收縮細骨料混凝土 ；在公路巖石邊坡的表層，在格構梁開挖槽的節點處，所述的鋼底板位於錨孔的孔口部位；該鋼底板與錨孔的縱向中軸線相垂直，其外側面與橫向格構梁開挖槽底面的頂邊處於同一個平面中；所述的鋼墊板位於該鋼底板的外側，並與之相貼；在該鋼墊板及鋼底板的四角處，各有一根錨固螺栓錨入邊坡巖體內；這四根錨固螺栓的尾端依次穿過鋼底板螺栓孔和鋼墊板螺栓孔，並與該鋼墊板和鋼底板相固定；在所述的鋼底板與邊坡巖體之間，是所述的鋼筋骨架；這個鋼筋骨架由兩層橫向鋼筋和兩層豎向鋼筋相互交錯且正交叉疊置構成，其外側面與該鋼底板的裡側面相焊接，其裡側面與邊坡巖體相貼；在該鋼底板與邊坡巖體之間，所述的C30無收縮細骨料混凝土充滿其全部空間，並將整個鋼筋骨架埋入其中；在該鋼底板的正中部位，設有一個圓孔，其直徑與所述的錨孔的口徑相同；所述的錨孔穿過這個圓孔及所灌注的C30無收縮細骨料混凝土，進入邊坡巖體內，在鋼筋骨架3的所在處，其孔壁與該鋼筋骨架3每一層的中間兩根鋼筋都相切；張拉邊坡巖體的預應力鋼絞線束其尾端從錨孔中穿出，經過所述的鋼底板和鋼墊板，在鋼墊板的外側，被張拉錨具鎖定。所述的鋼底板用一塊5mm厚的正方形低碳鋼板製作，其邊長為350mm ；在該鋼底板的四角處，各設有一個直徑為21mm的鋼底板螺栓孔，且每一個鋼底板螺栓孔至正方形的兩邊之距均為30mm ；在該鋼底板的正中部位設有一個所述的圓孔，這個圓孔的直徑與所述的錨孔的口徑相同。所述的鋼墊板用一塊20mm厚的正方形低碳鋼板製作，其邊長為350mm ；在該鋼墊板的四角處，各設有一個直徑為21mm的鋼墊板螺栓孔，且每一個鋼墊板螺栓孔至正方形的兩邊之距均為30mm ；在該鋼墊板的正中部位設有一個鋼絞線束孔，這個鋼絞線束孔的直徑為 80mm。所述的鋼筋骨架用直徑為12mm的光圓鋼筋製作，其每根鋼筋的長度皆為270mm ； 該鋼筋骨架由兩層橫向鋼筋和兩層豎向鋼筋相互交錯且正交叉疊置構成，在每兩根鋼筋的相交處，都實施雙側焊接，而每一側焊口的長度都不小於IOmm ；每一層橫向鋼筋共有四根， 這四根橫向鋼筋上下相互對稱設制；頂邊和底邊兩根橫向鋼筋的間距為258mm，中間兩根橫向鋼筋的淨距等於所述的鋼底板其圓孔的直徑；每一層豎向鋼筋共有四根，這四根豎向鋼筋左右相互對稱設制；左邊和右邊兩根豎向鋼筋的間距為258mm，中間兩根豎向鋼筋的淨距等於所述的鋼底板其圓孔的直徑。所述的鋼筋骨架焊接於鋼底板裡側面的正中部位；在該鋼筋骨架與鋼底板的相交處，沿著每根橫向鋼筋或豎向鋼筋都設制兩個焊口，而每個焊口的長度都不小於20mm。所述的錨固螺栓用直徑為20mm的光圓鋼筋製作，其長度為600mm，在距其尾端 60mm長的範圍內車有螺紋；在每一個錨孔的孔口部位，都向邊坡巖體中錨入四根錨固螺栓，其錨固深度皆為500mm，這四根錨固螺栓的尾端連線構成了一個邊長為^Ktoirn的正方形；所述的鋼底板和鋼墊板疊置在一起，其四角處的螺栓孔分別穿入這四根錨固螺栓的尾端；在每一根錨固螺栓的尾端，在鋼底板的裡側和鋼墊板的外側，都設有一個螺母，這兩個螺母將該鋼底板和鋼墊板緊緊地夾住。本實用新型的優點是結構簡單，強度高，韌性好，且便於安裝。在鑽制錨孔時，它能形成一個穩定的孔口 ；在張拉預應力鋼絞線時，它能為錨具提供一個堅實抗壓構件。

圖1是本實用新型的鋼底板在鑽制錨孔處安裝就位的正面示意圖。圖2是在本實用新型的鋼底板其圓孔處形成錨孔孔口的正面示意圖。圖3是本實用新型中預應力鋼絞線束穿出錨孔孔口的正面示意圖。圖4是在本實用新型的鋼底板其外側安裝鋼墊板的正面示意圖。圖5是在本實用新型的鋼墊板其外側鎖定預應力鋼絞線束的正面示意圖。圖6是本實用新型的鋼底板的平面示意圖。圖7是本實用新型的鋼墊板的平面示意圖。圖8是本實用新型的鋼筋骨架與鋼底板裡側面相焊接的平面示意圖。圖9是本實用新型的鋼筋骨架與鋼底板裡側面相焊接的側面示意圖。圖10是本實用新型的鋼筋骨架的平面示意圖。圖11是本實用新型的鋼筋骨架與鋼底板在鑽制錨孔處就位的側面示意圖。圖12是本實用新型的鋼底板與邊坡巖體相錨固的側面示意圖。圖13是本實用新型的C30無收縮細骨料混凝土被澆注到位的側面示意圖。圖14是穿過本實用新型的錨孔其縱剖面示意圖。圖15是在本實用新型的鋼墊板其外側鎖定預應力鋼絞線束的縱剖面示意圖。附圖標記1鋼底板，2鋼墊板，3鋼筋骨架，4錨固螺栓，5C30無收縮細骨料混凝土，6錨孔，7 預應力鋼絞線束，8張拉錨具，9邊坡巖體，10格構梁開挖槽，1-1圓孔，1-2鋼底板螺栓孔，2-1鋼絞線束孔，2-2鋼墊板螺栓孔，3-1橫向鋼筋，3-2豎向鋼筋。
具體實施方式
參見附圖1-15所示本實用新型包括有一個鋼底板1，一個鋼墊板2，一個鋼筋骨架3，四根錨固螺栓4和所澆注的C30無收縮細骨料混凝土 5。在公路巖石邊坡的表層，格構梁開挖槽10的寬度為400mm，深度為300mm，其底面與公路巖石邊坡的表面相平行。在橫向格構梁開挖槽10與豎向格構梁開挖槽10的節點處， 繼續向裡開挖巖體，以為安裝本實用新型創造空間。鋼底板1和鋼墊板2都是用一塊邊長為350mm的正方形低碳鋼板製作，在其四角處，各設有一個直徑為21mm的螺栓孔，且每一個螺栓孔至正方形的兩邊之距均為30mm。鋼底板1的厚度為5mm，在其正中部位設有一個圓孔1-1，這個圓孔1_1的直徑與錨孔6的口徑相同。鋼墊板2的厚度為20mm，在其正中部位設有一個鋼絞線束孔2-1，這個鋼絞線束孔
2-1的直徑為80mm。鋼筋骨架3用直徑為12mm的光圓鋼筋製作，其每根鋼筋的長度皆為270mm。該鋼筋骨架3由兩層橫向鋼筋3-1和兩層豎向鋼筋3-2相互交錯且正交叉疊置構成，在每兩根鋼筋的相交處，都實施雙側焊接，而每一側焊口的長度都不小於10mm。每一層橫向鋼筋3-1 共有四根，這四根橫向鋼筋3-1上下相互對稱設制，頂邊和底邊兩根橫向鋼筋3-1的間距為 258mm，中間兩根橫向鋼筋3_1的淨距等於鋼底板1其圓孔1_1的直徑。每一層豎向鋼筋
3-2共有四根，這四根豎向鋼筋3-2左右相互對稱設制，左邊和右邊兩根豎向鋼筋3-2的間距為258mm，中間兩根豎向鋼筋3_2的淨距等於鋼底板1其圓孔1_1的直徑。鋼筋骨架3焊接於鋼底板1裡側平面的正中部位。在鋼筋骨架3與鋼底板1的相交處，沿每根橫向鋼筋3-1或豎向鋼筋3-2都設制兩個焊口，而每個焊口的長度都不小於 20mmo錨固螺栓4用直徑為20mm的光圓鋼筋製作，其長度為600mm，在距其尾端60mm長的範圍內車有螺紋。在每一個錨孔6的孔口部位，都向邊坡巖體9中錨入四根錨固螺栓4， 其錨固深度皆為500mm，這四根錨固螺栓4的尾端連線構成了一個邊長為^K)mm的正方形。 在安裝鋼底板1之前，在每一個錨固螺栓4的尾端都先擰入一個螺母。鋼底板1的四個鋼底板螺栓孔1-2分別穿入四根錨固螺栓4的尾端，之後在每一個錨固螺栓4的尾端再擰入一個螺母。在鋼底板1的前後，調整每一根錨固螺栓4的兩個螺母，使該鋼底板1與將要鑽制的錨孔6的軸線相垂直，整個鋼底板1被八個螺母緊緊地夾住。安裝就位的鋼底板1其外側平面與橫向格構梁開挖槽底面的頂邊處於同一個平面中， 焊接於其裡側平面的鋼筋骨架3與邊坡巖體9相貼。在鋼底板1的外側面，覆蓋一塊邊長為200mm的正方形鋼板，對該鋼底板1的圓孔 1-1進行封堵。在邊坡巖體9與鋼底板1之間，注滿C30無收縮細骨料混凝土 5。當所灌注的C30無收縮細骨料混凝土 5達到設計強度後，取下所覆蓋的正方形鋼板。在鋼底板1正中部位的圓孔1-1處，用潛孔鑽鑽制錨孔6。該錨孔6穿過所澆注的 C30無收縮細骨料混凝土 5，進入邊坡巖體9內，在鋼筋骨架3的所在處，其孔壁與該鋼筋骨架3每一層的中間兩根鋼筋都相切。當錨孔6鑽制完畢後，鋪設預應力鋼絞線束7，該預應力鋼絞線束7的尾端從鋼底板1的圓孔1-1中穿出。[0039] 在鋼底板1的四個頂角處，卸掉每一根錨固螺栓4尾端的一個螺母。在該鋼底板 1的外側，安裝鋼墊板2。這塊鋼墊板2四角處的鋼墊板螺栓孔2-2分別穿入四根錨固螺栓 4的尾端，錨孔6內的預應力鋼絞線束7的尾端從這塊鋼墊板2的鋼絞線束孔2-1中穿出。 在四根錨固螺栓4的尾端再各擰一個螺母，對這塊鋼墊板2進行固定。在該鋼墊板2的外側安裝張拉錨具8，對預應力鋼絞線束7進行張拉。
權利要求1.一種位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於它包括有1個鋼底板〔1〕、1個鋼墊板〔2〕、1個鋼筋骨架(3),4根錨固螺栓〔4〕和C30無收縮細骨料混凝土〔5〕；在公路巖石邊坡的表層，在格構梁開挖槽〔10〕的節點處，所述的鋼底板〔1〕 位於錨孔〔6〕的孔口部位；該鋼底板〔1〕與錨孔〔6〕的縱向中軸線相垂直，其外側面與橫向格構梁開挖槽〔10〕底面的頂邊處於同一個平面中；所述的鋼墊板〔2〕位於該鋼底板〔1〕的外側，並與之相貼；在該鋼墊板〔2〕及鋼底板〔1〕的四角處，各有一根錨固螺栓〔4〕錨入邊坡巖體〔9〕內；這四根錨固螺栓〔4〕的尾端依次穿過鋼底板螺栓孔〔1-2〕和鋼墊板螺栓孔 〔2-2〕，並與該鋼墊板〔2〕和鋼底板〔1〕相固定；在所述的鋼底板〔1〕與邊坡巖體〔9〕之間， 是所述的鋼筋骨架〔3〕；這個鋼筋骨架〔3〕由兩層橫向鋼筋〔3-1〕和兩層豎向鋼筋〔3-2〕相互交錯且正交叉疊置構成，其外側面與該鋼底板〔1〕的裡側面相焊接，其裡側面與邊坡巖體 〔9〕相貼；在該鋼底板〔1〕與邊坡巖體〔9〕之間，所述的C30無收縮細骨料混凝土〔5〕充滿其全部空間，並將整個鋼筋骨架〔3〕埋入其中；在該鋼底板〔1〕的正中部位，設有一個圓孔 〔1-1〕，其直徑與所述的錨孔〔6〕的口徑相同；所述的錨孔〔6〕穿過這個圓孔〔1-1〕及所灌注的C30無收縮細骨料混凝土〔5〕，進入邊坡巖體〔9〕內，在鋼筋骨架3的所在處，其孔壁與該鋼筋骨架3每一層的中間兩根鋼筋都相切；張拉邊坡巖體〔9〕的預應力鋼絞線束〔7〕其尾端從錨孔〔6〕中穿出，經過所述的鋼底板〔1〕和鋼墊板〔2〕，在鋼墊板〔2〕的外側，被張拉錨具〔8〕鎖定。
2.根據權利要求1所述的位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於所述的鋼底板〔1〕用一塊5mm厚的正方形低碳鋼板製作，其邊長為350mm ；在該鋼底板〔1〕的四角處，各設有一個直徑為21mm的鋼底板螺栓孔〔1_2〕，且每一個鋼底板螺栓孔〔1-2〕至正方形的兩邊之距均為30mm ；在該鋼底板〔1〕的正中部位設有一個所述的圓孔 〔1-1〕，這個圓孔〔1-1〕的直徑與所述的錨孔〔6〕的口徑相同。
3.根據權利要求1所述的位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於所述的鋼墊板〔2〕用一塊20mm厚的正方形低碳鋼板製作，其邊長為350mm ；在該鋼墊板〔2〕的四角處，各設有一個直徑為21mm的鋼墊板螺栓孔〔2-2〕，且每一個鋼墊板螺栓孔〔2-2〕至正方形的兩邊之距均為30mm ；在該鋼墊板〔2〕的正中部位設有一個鋼絞線束孔 〔2-1〕，這個鋼絞線束孔〔2-1〕的直徑為80mm。
4.根據權利要求1所述的位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座， 其特徵在於所述的鋼筋骨架〔3〕用直徑為12mm的光圓鋼筋製作，其每根鋼筋的長度皆為 270mm;該鋼筋骨架〔3〕由兩層橫向鋼筋〔3_1〕和兩層豎向鋼筋〔3_2〕相互交錯且正交叉疊置構成，在每兩根鋼筋的相交處，都實施雙側焊接，而每一側焊口的長度都不小於IOmm ；每一層橫向鋼筋〔3-1〕共有四根，這四根橫向鋼筋〔3-1〕上下相互對稱設制；頂邊和底邊兩根橫向鋼筋〔3-1〕的間距為258mm，中間兩根橫向鋼筋〔3-1〕的淨距等於所述的鋼底板〔1〕其圓孔〔1-1〕的直徑；每一層豎向鋼筋〔3-2〕共有四根，這四根豎向鋼筋〔3-2〕左右相互對稱設制；左邊和右邊兩根豎向鋼筋〔3-2〕的間距為258mm，中間兩根豎向鋼筋〔3_2〕的淨距等於所述的鋼底板〔1〕其圓孔〔1-1〕的直徑。
5.根據權利要求1所述的位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於所述的鋼筋骨架〔3〕焊接於鋼底板〔1〕裡側面的正中部位；在該鋼筋骨架〔3〕與鋼底板〔1〕的相交處，沿著每根橫向鋼筋〔3-1〕或豎向鋼筋〔3-2〕都設制兩個焊口，而每個焊口的長度都不小於20mm。
6.根據權利要求1所述的位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座，其特徵在於所述的錨固螺栓〔4〕用直徑為20mm的光圓鋼筋製作，其長度為600mm，在距其尾端60mm長的範圍內車有螺紋；在每一個錨孔〔6〕的孔口部位，都向邊坡巖體〔9〕中錨入四根錨固螺栓〔4〕，其錨固深度皆為500mm，這四根錨固螺栓〔4〕的尾端連線構成了一個邊長為290mm的正方形；所述的鋼底板和鋼墊板疊置在一起，其四角處的螺栓孔分別穿入這四根錨固螺栓〔4〕的尾端；在每一根錨固螺栓〔4〕的尾端，在鋼底板的裡側和鋼墊板的外側， 都設有一個螺母，這兩個螺母將該鋼底板和鋼墊板緊緊地夾住。
專利摘要本實用新型涉及一種位於公路巖石邊坡預應力鋼絞線錨孔孔口處的錨具基座。該錨具基座包括有一個鋼底板、一個鋼墊板、一個鋼筋骨架、四根錨固螺栓和所灌注的C30無收縮細骨料混凝土。鋼墊板與鋼底板相疊置，在其四角處各有一根錨固螺栓與之相固定，這四根錨固螺栓皆打入邊坡巖體內。在鋼底板與邊坡巖體之間，是鋼筋骨架和所灌注的C30無收縮細骨料混凝土。在鋼底板的正中部位，錨孔沿著與之相垂直的方向打入邊坡巖體中。預應力鋼絞線束的尾端依次穿過鋼底板的圓孔和鋼墊板的鋼絞線束孔，在孔口外被錨具鎖定。該錨具基座的結構簡單，強度高，韌性好，且便於安裝。它既形成了一個穩定的錨孔孔口，又為張拉預應力鋼絞線束提供了足夠的支反力。
文檔編號E02D17/20GK202144591SQ201120233269
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月4日 優先權日2011年7月4日
發明者楊宏量, 薛玉彪 申請人:北京鑫實路橋建設有限公司