一種多工況模擬制動能量回收裝置製造方法

2023-12-10 08:05:52 1

一種多工況模擬制動能量回收裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種多工況模擬制動能量回收裝置，與已有技術相比，本發明的有益效果在於：提出採用超級電容吸收方式回收制動能量的方法，該方法利用電容將剩餘的制動能量儲存起來並適時送回電網，來驅動空調和照明設備。這不僅可以充分利用制動能量，節約能源，而且可以減小汙染，改善電網供電品質。最後通過地鐵電制動的動力學模型對制動能量的回收進行了計算，結果驗證了能量回收量和產生的經濟效益。
【專利說明】一種多工況模擬制動能量回收裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及機械工程及其自動化，尤其涉及一種多工況模擬制動能量回收裝置。【背景技術】
[0002]隨著科學技術的不斷進步，城市軌道交通正逐步進入穩步、有序和快速發展階段，而目前國內對城市軌道交通的研究都是在線進行相關參數測試，沒有能夠接近實際工況下的實驗裝置模擬列車的運行狀況，造成大量的人力、物力等大量資源的損失。

【發明內容】

[0003]針對上述存在的問題，本發明設計多工況、高效能、智能化的實驗系統，為城市軌道交通列車的前期參數選擇奠定了基礎。
[0004]本發明的目的是通過下述技術方案實現的:
一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，包括如下步驟，
本裝置中在牽引電機和負載電機的連接處具有一種三級飛輪的裝置，是本系統的重要部分，其用於控制模擬城市軌道交通列車運行時的狀態，通過不同的齒輪連結能夠模擬列車的空載、滿載和超載三種工況，並且通過採集系統的數據採集能夠得到實際運行速度曲線，如圖2所示。
[0005]步驟一，牽引單元包括制動電阻(用於模擬消耗產生的制動能量)、牽引整流逆變模塊(將交流電整流逆變後，變壓變頻驅動控制電機)和牽引電機(模擬列車運行)三部分組成，能夠完成對列車牽引動作的模擬，通過計算機控制牽引電機在三種工況(空載、滿載和超載)下運行狀況。
`[0006]步驟二，負載單元包括負載整流逆變模塊(用於制動時，電機產生的交流電轉化為直流電用於回收單元中)和負載電機(模擬實際列車)兩部分組成，作用相當於模擬列車負載。
[0007]步驟三，控制單元包括控制計算機和數據採集模塊。
[0008]步驟四，回收單元包括超級電容,用於回收制動時產生的能量。
[0009]上述的一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，採用了高效率的大容量電容回收存儲制動時產生的能量，設計了模擬列車多工況運行的實驗平臺，為城市軌道交通制動時的能量回收問題提供的實際的解決方案。
[0010]上述的一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，用於進行城市軌道交通列車的模擬運行試驗，根據輸入不同的負載參數，能夠得到列車模擬運行時的速度曲線，在國內的城市軌道交通研究達到先進水平。
[0011]上述的一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，提供了一種制動能量回收的方法，利用超級電容進行能量的收集和存儲，提供給列車的車用電器使用，在國內外都是先例，達到國際先進水平。
[0012]與已有技術相比，本發明的有益效果在於:建立城市軌道交通列車多工況模擬試驗平臺，能夠進行高效率的實驗；為城市軌道交通車輛的制動能量回收提供了一種方法，利用超級電容存儲能量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是一種多工況模擬制動能量回收裝置製作方法工藝流程示意圖，圖2是本發明的整體系統簡圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合原理圖和具體操作實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖2所示，本發明一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，具體步驟如下:牽引單元包括制動電阻(用於模擬消耗產生的制動能量)、牽引整流逆變模塊(將交流電整流逆變後，變壓變頻驅動控制電機)和牽弓I電機(模擬列車運行)三部分組成，能夠完成對列車牽引動作的模擬，通過計算機控制牽引電機在三種工況(空載、滿載和超載)下運行狀況；負載單元包括負載整流逆變模塊(用於制動時，電機產生的交流電轉化為直流電用於回收單元中)和負載電機(模擬實際列車)兩部分組成，作用相當於模擬列車負載；控制單元包括控制計算機和數據採集模塊。回收單元包括超級電容，用於回收制動時產生的能量。
[0016]根據上述方法得到的一種多工況模擬制動能量回收裝置，提出採用超級電容吸收方式回收制動能量的方法，該方法利用電容將剩餘的制動能量儲存起來並適時送回電網，來驅動空調和照明設備。這不僅可以充分利用制動能量，節約能源，而且可以減小汙染，改善電網供電品質。最後通過地鐵電制動的動力學模型對制動能量的回收進行了計算，結果驗證了能量回收量和產生的經濟效益。
[0017]以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但本發明並不限制於以上描述的具體實施例，其只是作為範例。對於本領域技術人員而言，任何對該進行的等同修改和替代也都在本發明的範疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和範圍下所作出的均等變換和修改，都應涵蓋在本發明的範圍內。
【權利要求】
1.一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，包括如下步驟， 本裝置中在牽引電機和負載電機的連接處具有一種三級飛輪的裝置，是本系統的重要部分，其用於控制模擬城市軌道交通列車運行時的狀態，通過不同的齒輪連結能夠模擬列車的空載、滿載和超載三種工況，並且通過採集系統的數據採集能夠得到實際運行速度曲線:步驟一，牽引單元包括制動電阻(用於模擬消耗產生的制動能量)、牽引整流逆變模塊(將交流電整流逆變後，變壓變頻驅動控制電機)和牽引電機(模擬列車運行)三部分組成，能夠完成對列車牽引動作的模擬，通過計算機控制牽引電機在三種工況(空載、滿載和超載)下運行狀況；步驟二，負載單元包括負載整流逆變模塊(用於制動時，電機產生的交流電轉化為直流電用於回收單元中)和負載電機(模擬實際列車)兩部分組成，作用相當於模擬列車負載；步驟三，控制單元包括控制計算機和數據採集模塊；步驟四，回收單元包括超級電容，用於回收制動時產生的能量。
2.根據權利要求1所述的一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，採用了高效率的大容量電容回收存儲制動時產生的能量，設計了模擬列車多工況運行的實驗平臺，為城市軌道交通制動時的能量回收問題提供的實際的解決方案。
3.根據權利要求1所一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，用於進行城市軌道交通列車的模擬運行試驗，根據輸入不同的負載參數，能夠得到列車模擬運行時的速度曲線，在國內的城市軌道交通研究達到先進水平。
4.根據權利要求1所一種多工況模擬制動能量回收裝置，其中，提供了一種制動能量回收的方法，利用超級電容進行能量的收集和存儲，提供給列車的車用電器使用，在國內外都是先例，達到國際先進水平。
【文檔編號】G01M17/08GK103852272SQ201210522514
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月7日 優先權日:2012年12月7日
【發明者】吉金鵬 申請人:新昌縣冠陽技術開發有限公司