大口徑管道運輸車的製作方法
2023-05-24 11:48:26 1
大口徑管道運輸車的製作方法
【專利摘要】本發明屬於施工領域，特別是涉及電力施工領域，更為具體的說涉及大口徑管道運輸車。針對目前施工過程中，大口徑管道在水平向運輸的問題，公開了一種大口徑管道運輸車，由以下構件組成：支撐杆，所述支撐杆的兩端設置有夾緊固定件，所述夾緊固定件將管道與支撐杆固定連接為一個運動整體；輪組，所述輪組是有一組成對設置的滾輪組成，所述兩個滾輪的軸心分別固定在一根轉動軸的兩端；固定支撐架組。採用本發明所公開的技術方案後，實現了大口徑管道地面運輸的實際可能性，從而避免了吊運中容易產生的水平扭矩問題，提高了施工安全性和操作性。
【專利說明】[0001] 大口徑管道運輸車
【技術領域】
[0002] 本發明屬於施工領域，特別是涉及電力施工領域，更為具體的說涉及大口徑管道 運輸車。
[0003]
【背景技術】
[0004] 大口徑管道是指具有較大口徑的管道，一般來說大口徑採用無縫鋼管和焊縫鋼 管，通過外壁塗漆形成。
[0005] -般來說，在施工中我們採用吊管機對管道進行運輸、調配等，但是大口徑管道由 於體積大，管道徑口大，在吊裝中容易發生水平扭矩力，從而對施工安全、施工精確度都產 生影響。這一現象尤其是體現在需要對大口徑進行水平向的吊運時，為了減少這一水平扭 矩，目前施工中採用的方式是增加吊機的吊起鋼絲長度，也就是增加吊機頂端與大口徑管 道之間的距離，從而減小扭矩。
[0006] 這種方式只是減少了水平扭矩力，卻沒有從根本上解決這一問題，仍然存在安全 等問題，同時這種解決方式需要消耗更多的成本，不是一種理想的解決方式。
[0007]
【發明內容】
[0008] 本發明針對目前施工過程中，大口徑管道在水平向運輸的問題，公開了一種大口 徑管道運輸車，由以下構件組成： --支撐杆，所述支撐杆的兩端設置有夾緊固定件，所述夾緊固定件將管道與支撐杆 固定連接為一個運動整體； --輪組，所述輪組是有一組成對設置的滾輪組成，所述兩個滾輪的軸心分別固定在 一根轉動軸的兩端； --固定支撐架組，所述固定支撐架組是由第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆、第 四連接杆組成，所述第一連接杆的兩端分別固定在轉軸的A端與支撐杆A點，所述第二連接 杆的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐杆A點，所述第三連接杆的兩端分別固定在轉軸的 A端與支撐杆B點，所述第四連接杆的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐杆B點；所述第一 連接杆、第二連接杆以及轉動軸形成三角形架體，所述第三連接杆、第四連接杆以及轉動軸 形成三角形架體。
[0009] 這裡還有說明的是，在本發明中大口徑管道與支撐杆固定後，其在堅直方向上的 位置位於轉動軸以下。
[0010] 這一點具有重要的意義，因為大口徑管道的自重很大，如果利用一般的裝車方式 進行運輸的話，其裝車過程繁瑣，而且裝車中難以保證平衡，容易在運輸過程中發生意外。 本發明當中，利用夾緊固定件，將大口徑管道只做一個小距離的抬起，使其與地面之間存在 一定的距離，從而既可以在輪組作用下隨支撐杆運動，又避免了裝車產生的眾多問題。
[0011] 進一步地，我們還公開了所述夾緊固定件是由連接座、固定於連接座的第一抓手、 第二抓手組成，所述第一抓手、第二抓手分別通過各自的連接杆固定於連接座，所述連接杆 為套筒式結構，內、外套筒之間可以相對滑動，所述外套筒頂端開有一孔，還包括有鎖定螺 絲，所述鎖定螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。
[0012] 由於大口徑管道與支撐杆之間的固定連接完全靠夾緊固定件支持，所以我們設計 了一種全新的夾緊固定件，從而最大程度上的保證了固定後整體結構的穩定性。相對滑動 的內、外套筒滿足了第一抓手與第二抓手之間間距調整的需求，從而可以根據需要及時調 整第一抓手和第二抓手之間的間距，進而調整大口徑管道的抬起高度，滿足不同地形下的 運輸需要。
[0013] 基於穩定性的考慮，我們進一步公開了還包括有挑杆，所述挑杆被第一抓手或者 第二抓手抓緊形成水平狀態的杆體。利用水平狀態的杆體插入至大口徑管道內，可以更好 的起到限位作用，保證大口徑管道在運輸中的穩定性。
[0014] 進一步地，所述挑杆為長於大口徑管道的杆體。這樣的結構下，可以將挑杆整體穿 過大口徑管道，並在挑杆兩端利用抓手將挑杆抓起，由於挑杆的外徑較小，所以可以被完整 的包覆在抓手內，比起抓手對大口徑管道的點接觸，更加穩定。
[0015] 採用本發明所公開的技術方案後，實現了大口徑管道地面運輸的實際可能性，從 而避免了吊運中容易產生的水平扭矩問題，提高了施工安全性和操作性。
[0016]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017] 圖1為大口徑管道運輸車使用狀態下示意圖； 圖2為夾緊固定件示意圖。
[0018]
【具體實施方式】
[0019] 下面結合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本發明，應理解下述【具體實施方式】僅 用於說明本發明而不用於限制本發明的範圍。
[0020] 需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"後"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是幅圖中的方向，詞語"內"和"外"分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0021] 實施例1 如圖1所示，一種大口徑管道運輸車，由以下構件組成： --支撐杆1，所述支撐杆1的兩端設置有夾緊固定件2,所述夾緊固定件2將管道3 與支撐杆1固定連接為一個運動整體； --輪組4,所述輪組是有一組成對設置的滾輪組成，所述兩個滾輪的軸心分別固定在 一根轉動軸5的兩端； --固定支撐架組，所述固定支撐架組是由第一連接杆6、第二連接杆7、第三連接杆 8、第四連接杆9組成，所述第一連接杆6的兩端分別固定在轉軸的A端與支撐杆A點，所述 第二連接杆7的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐杆A點，所述第三連接杆8的兩端分別 固定在轉軸的A端與支撐杆B點，所述第四連接杆9的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐 杆B點；所述第一連接杆6、第二連接杆7以及轉動軸5形成三角形架體，所述第三連接杆 8、第四連接杆9以及轉動軸5形成三角形架體。
[0022] 這裡還有說明的是，在本發明中大口徑管道與支撐杆固定後，其在堅直方向上的 位置位於轉動軸以下，如圖1中所示的那樣。
[0023] 這裡，夾緊固定件2可以採用圖1中所示的夾緊座21和拉繩22的方式，其功能性 需要是一端與支撐杆1穩定固定，另一端可以與大口徑管道3固定。
[0024] 實施例2 在實施例1的結構基礎上，我們特別的公開了一種更加穩定的夾緊固定件方式，如圖2 中所示的那樣，由連接座10、固定於連接座10的第一抓手11、第二抓手12組成，所述第一 抓手11、第二抓手12分別通過各自的連接杆固定於連接座10,在所述連接杆為套筒式結 構，內、外套筒之間可以相對滑動，所述外套筒頂端開有一孔，還包括有鎖定螺絲，所述鎖定 螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。在圖2中，我們可以看到，對於第一抓手11來說，其連接杆 為13,此時外套筒與內套筒完全重合在一起,對於第二抓手12來說，其連接杆為14,此時外 套筒141與內套筒142處於部分滑出狀態，鎖定螺絲15為鬆弛狀態。
[0025] 使用時，將第一抓手11固定在支撐杆上，位置在圖1中夾緊座21的位置處，然後 拉伸第二抓手12的連接杆14,當第二抓手12到達管道位置時，將其關閉，實現與管道的固 定。
[0026] 從而，將管道與支撐杆形成一個運動整體。
[0027] 實施例3 在實施例1或者實施例2,特別是實施例2的基礎上，還包括有挑杆，所述挑杆被第一抓 手11或者第二抓手12抓緊形成水平狀態的杆體。
[0028] 實施例4 在實施例3的基礎上，所述挑杆為長於大口徑管道的杆體。
【權利要求】
1. 大口徑管道運輸車，其特徵在於是由以下構件組成： -支撐杆，所述支撐杆的兩端設置有夾緊固定件，所述夾緊固定件將管道與支撐杆 固定連接為一個運動整體； -輪組，所述輪組是有一組成對設置的滾輪組成，所述兩個滾輪的軸心分別固定在 一根轉動軸的兩端； -固定支撐架組，所述固定支撐架組是由第一連接杆、第二連接杆、第三連接杆、第 四連接杆組成，所述第一連接杆的兩端分別固定在轉軸的A端與支撐杆A點，所述第二連接 杆的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐杆A點，所述第三連接杆的兩端分別固定在轉軸的 A端與支撐杆B點，所述第四連接杆的兩端分別固定在轉軸的B端與支撐杆B點；所述第一 連接杆、第二連接杆以及轉動軸形成三角形架體，所述第三連接杆、第四連接杆以及轉動軸 形成三角形架體。
2. 根據權利要求1所述的大口徑管道運輸車，其特徵在於：所述夾緊固定件是由連接 座、固定於連接座的第一抓手、第二抓手組成，所述第一抓手、第二抓手分別通過各自的連 接杆固定於連接座，所述連接杆為套筒式結構，內、外套筒之間可以相對滑動，所述外套筒 頂端開有一孔，還包括有鎖定螺絲，所述鎖定螺絲與外套筒頂端孔孔徑匹配。
3. 根據權利要求2所述的大口徑管道運輸車，其特徵在於：還包括有挑杆，所述挑杆被 第一抓手或者第二抓手抓緊形成水平狀態的杆體。
4. 根據權利要求3所述的大口徑管道運輸車，其特徵在於：所述挑杆為長於大口徑管 道的杆體。
【文檔編號】B62B1/26GK104044611SQ201410273065
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】牛永傑 申請人:牛永傑