柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝的製作方法
2023-12-08 05:31:16 1
專利名稱：柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種在MAN系列的電控型大型低速船用柴油機暖機和試驗臺試車中， 針對和柴油機的潤滑油系統並聯的支系統——液壓控制單元的內部清潔並保證試驗臺正常工作的技術。
背景技術：
現今船用大功率低速柴油機的技術發展，已進入了電子控制的智能化、低油耗、低排放時代。電子控制的主機液壓控制單元系統取代了傳統的機械控制系統。是目前世界最先進的柴油機控制系統。該技術的出現，使船用柴油機執行工作的指令更加精細、準確。工作性能更加日趨經濟、完美。通常，非電控型的船用低速柴油機在實驗臺上總裝建造完工後，就進入了試驗臺試車的階段，在這一階段，首先要進行一項重要的工藝規程，即暖機工程。暖機工程主要工作內容是啟動工廠輔機泵站的主機供給裝置，向尚未開始運轉的船用柴油機提供反覆循環的淡水、海水、燃油、滑油。暖機工程的主要目的有兩項。一是通過供給循環的淡水、海水、燃油、滑油，來檢驗柴油機的冷卻、燃油、潤滑油系統的管路是否通達、有關元件的工作是否靈活暢通。另一個最為主要的目的是通過這些液體工質，對柴油機的這些系統的管路、通道，進行循環反覆的衝洗，將在柴油機建造過程中，殘存，積聚在各系統管路，通道的死角、旮旯中，人工無法清除的殘渣、碎末清洗乾淨。以保證在實驗臺試車時，柴油機的正常工作和運轉。通常，對一般的機械型的大型低速船用柴油機，暖機工程只需要3-5天的時間，就可以完成暖機工程的目的。但對於大型低速電控型的船用柴油機， 其獨特的液壓控制單元對滑油清潔度，有著特殊要求。根據IS04406/16/13標準的要求，其工質潤滑油工作時的顆粒度要小於6 μ m，才能滿足主機液壓系統的執行閥件的迅速、及時、 可靠地工作。電控型大型低速船用柴油機的液壓控制單元，是屬於柴油機潤滑油潤滑系統中的一個並聯的分支單元。因此在正常的暖機供油過程中，潤滑油系統中，有大量的殘渣、鐵削， 混雜在滑油中，進入和通過液壓控制單元，回到工廠輔機泵站的油櫃中。而液壓控制單元大都是一些製造精密，結構複雜的零件和元件，隨著柴油機機潤滑油系統的循環流通，混入滑油中的殘渣、碎末就會自然地停滯、遺留在液壓控制單元中，使本來很清潔的內部，形成二次汙染。利用滑油衝洗的方法，又很難清洗乾淨。如果以回到輔機泵站滑油櫃中的滑油顆粒度的清潔度小於6 μ m為標準，電控型船用柴油機的液壓控制單元至少要需要近30天的時間。即使達到了清潔度小於6 μ m的標準，也很難保證液壓控制單元內不存在殘渣的隱患，更不能保證在試驗臺試車時，在先前進行的暖機過程中，柴油機內部沒有來得及衝洗出來的殘渣、碎末再次進入液壓控制單元，這樣，就難以保證柴油機正常工作了。工廠的輔機泵站內的主機供給系統裝置的容量、體積非常龐大、笨重，其主機供給系統將擔負著多臺柴油機同時暖機、試車的使命。由於多臺柴油機同時循環使用，因此，不能為一臺電控型船用柴油機的液壓控制單元而耗時多日，影響其他多臺柴油機的正常試車試驗。
發明內容
本發明針對現有技術的上述不足，提供一種可以減少柴油機試驗臺暖機周期，同時保障在試驗臺試車時，柴油機液壓控制單元的清潔和正常的工作的柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝。本發明的技術解決方案是一種柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝，按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，其是由供油系統及淨油系統組成，其中供油系統設有主供油泵，主供油泵與油櫃相連，主供油泵的輸出管路上依次安裝有冷卻器、溫控閥、精濾器、供油泵恆壓傳感器，供油系統還設有回油濾器，回油濾器通過回油觀察鏡與油櫃相連；淨油系統設有分油機供油泵，分油機供油泵與油櫃相連，分油機供油泵的輸出管路上依次安裝有加熱器、分油機，分油機分別與油櫃和排渣櫃相連。供油系統是通過主油泵把油品輸送到主機的液壓控制單元，其中通過冷卻器和溫控閥的配合使用可以使得油品保持恆溫；通過恆壓傳感器和供油泵的驅動控制使得油品保持恆壓；通過超精濾器可以使得油品達到液壓控制單元的油品精度要求。淨油系統是通過加熱器把主油箱的柴油機潤滑油加熱到一定溫度以後，分油機開始啟動，通過分油機高速離心的作用，把油品中的水分和雜質分離出來，然後排到排渣櫃中。b、將柴油機主潤滑油並聯通往柴油機液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機液壓控制單元的供油管路；將原柴油機液壓控制單元的四條通往主機回油管路管路封死截斷，然後，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環系統；C、當接到電控型大型低速船用柴油機在暖機和試車的備車指令後，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機泵站的主機供給裝置同步進入備車準備狀態；d、當接到動車指令後，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機供油泵、 分油機等動力供各裝置，向柴油機液壓控制單元供應工質潤滑油進行循環串洗；同時啟動工廠的輔機泵站的主機供給裝置對柴油機的冷卻、燃油、潤滑油系統進行循環串洗。在電控型大型低速船用柴油機暖機及試車過程中，可移動的液壓系統供給裝置的輸出接口，直接和柴油機的液壓控制單元進油口對接。將原柴油機設置的主潤滑油系統和液壓控制單元並聯支線關係，變成兩路各自封閉控制的供、回油循環系統。獨立於柴油機的主潤滑油系統。由於該技術，將柴油機的潤滑系統中的供、回油管路和其並聯分支液壓控制單元的供、回油管路分開，形成兩個獨立、封閉的柴油機潤滑油供給系統。在柴油機在暖機及試車過程中，潤滑油的供給由一路並聯，變成兩路的供、回油分別獨立封閉，各自控制，互不幹擾。這樣，就避免了柴油機滑油系統中的殘渣、碎末進入液壓控制單元。由於液壓控制單元容量很小，在安裝時，內部已經高度清潔。暖機時，液壓控制單元供給裝置供給的潤滑油的清潔度極高，在液壓控制單元循環流動的頻率和速率又極快。 因此，可以用很短的時間，完成對液壓控制單元暖機的功能。這樣，液壓控制單元的暖機工程，便可以在3-5天，與柴油機的暖機工程周期，同步結束。避免了由於同在一個滑油系統中時的暖機、試車時，造成的二次汙染，而需要的30天左右的周期。
當進入試車程序時，可移動的液壓控制單元供給裝置，將獨立供給液壓控制單元高標準清潔度的潤滑油，保證了液壓控制單元，不受來自柴油機潤滑系統，任何不潔物的幹擾。該技術，可以將供給進入液壓控制單元的潤滑油壓力、溫度等技術參數，控制在與柴油機潤滑系統潤滑油一樣的功能，這樣就保證了液壓控制單元在柴油機上按著指令，正常工作。
圖1為本發明液壓供給裝置的結構原理框圖。
具體實施例方式下面結合附圖進一步說明本發明的實施例。一種柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝，其特徵在於按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，如圖1所示，其是由供油系統及淨油系統組成，其中供油系統設有主供油泵2，主供油泵2與油櫃5相連，主供油泵2的輸出管路上依次安裝有冷卻器1、溫控閥3、精濾器4、供油泵恆壓傳感器12，供油系統還設有回油濾器11， 回油濾器11通過回油觀察鏡10與油櫃1相連；淨油系統設有分油機供油泵9，分油機供油泵9與油櫃5相連，分油機供油泵9的輸出管路上依次安裝有加熱器8、分油機7，分油機7 分別與油櫃5和排渣櫃6相連；上述裝置的技術參數為油櫃3-6m3:油泵流量50-100m3/h ；濾器流量50-100m3/h、精度 3-6 μ m ；分油機流量為每小時20%油櫃容積；加熱器流量50_100m7h、功率 150_250kw ；壓力控制範圍流量50-100m3/h ；溫度控制範圍流量為50-100m3/h ；b、將柴油機主潤滑油並聯通往柴油機液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機液壓控制單元的供油管路；將原柴油機液壓控制單元的四條通往主機回油管路管路封死截斷，然後，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環系統；C、當接到電控型大型低速船用柴油機在暖機和試車的備車指令後，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機泵站的主機供給裝置同步進入備車準備狀態；d、當接到動車指令後，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機供油泵、 分油機等動力供各裝置，向柴油機液壓控制單元供應工質潤滑油進行循環串洗；同時啟動工廠的輔機泵站的主機供給裝置對柴油機的冷卻、燃油、潤滑油系統進行循環串洗。
權利要求
1. 一種柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝，其特徵在於按照如下步驟實施a、配備獨立的可移動式液壓供給裝置，其是由供油系統及淨油系統組成，其中供油系統設有主供油泵O)，主供油泵( 與油櫃( 相連，主供油泵O)的輸出管路上依次安裝有冷卻器(1)、溫控閥(3)、精濾器G)、供油泵恆壓傳感器(12)，供油系統還設有回油濾器 (11)，回油濾器(11)通過回油觀察鏡(10)與油櫃(1)相連；淨油系統設有分油機供油泵 (9)，分油機供油泵(9)與油櫃( 相連，分油機供油泵(9)的輸出管路上依次安裝有加熱器(8)、分油機(7)，分油機(7)分別與油櫃(5)和排渣櫃(6)相連；b、將柴油機主潤滑油並聯通往柴油機液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機液壓控制單元的供油管路；將原柴油機液壓控制單元的四條通往主機回油管路管路封死截斷，然後，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環系統；c、當接到電控型大型低速船用柴油機在暖機和試車的備車指令後，液壓控制單元的液壓供給裝置和工廠的輔機泵站的主機供給裝置同步進入備車準備狀態；d、當接到動車指令後，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機供油泵、分油機等動力供各裝置，向柴油機液壓控制單元供應工質潤滑油進行循環串洗；同時啟動工廠的輔機泵站的主機供給裝置對柴油機的冷卻、燃油、潤滑油系統進行循環串洗。
全文摘要
本發明公開一種柴油機潤滑系統的暖機及試驗臺試車工藝，將柴油機主潤滑油並聯通往柴油機液壓控制單元的管路，用盲法蘭封閉；在液壓油供給裝置精濾器的輸出接口處，連接一條通往柴油機液壓控制單元的供油管路；將原柴油機液壓控制單元的四條通往主機回油管路管路封死截斷，然後，將這四條回油管路的接口直接和液壓油供給裝置四個回油濾器相連接，形成一個獨立、封閉的循環系統；當接到動車指令後，啟動液壓控制單元油供給裝置的主供油泵、分油機供油泵、分油機等動力供各裝置，向柴油機液壓控制單元供應工質潤滑油進行循環串洗；同時啟動工廠的輔機泵站的主機供給裝置對柴油機的冷卻、燃油、潤滑油系統進行循環串洗。本發明減少柴油機試驗臺暖機周期，同時保障在試驗臺試車時，柴油機液壓控制單元的清潔和正常的工作。
文檔編號F01M1/10GK102454446SQ20111007953
公開日2012年5月16日 申請日期2011年3月31日 優先權日2011年3月31日
發明者劉賢樂, 王國成, 袁鵬, 黃勇強 申請人:大連船用柴油機有限公司