防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂的製作方法
2023-11-06 12:11:22 1
專利名稱：防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種建築工程機具，更具體地講，涉及一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂。
背景技術：
本發明的發明人在2003年就一種穿心式液壓千斤頂的改進設計提出了一項「穿心式液壓上升和下降千斤頂」專利申請，並被授予專利權(授權公告號CN2661668Y)。這項專利技術解決了原穿心式液壓千斤頂在只能沿支承杆上行不能下降的單向行走方式，給建築施工帶來了很大的方便。但在這種千斤頂在活動腳手架上的每一位置鎖定，都要靠液壓系統來保證，一旦液壓系統出故障，則所述千斤頂就很有可能會從某一位置墜落下來，給建築施工的安全帶來隱患。
發明內容
本發明的目的就是針對上述現有技術的不足，設計能夠自鎖於某一位置，並通過液壓系統強行打開的一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，它由以下技術方案來實現包括支承杆、缸筒、大缸蓋、鎖緊託板、託盤、卡環、底座、大活塞、上卡鎖緊機構、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構，所述缸筒上端連接大缸蓋，其下端外側連接底座，底座下端連接鎖緊託板，鎖緊託板上置有託盤，大活塞柄部與大缸蓋內側套接，支承杆置於缸筒的中心，所述大活塞裙部、上卡鎖緊結構、主壓縮彈簧、下卡鎖緊結構置於由大缸蓋、託盤和缸筒所包容的空間內，且至上而下地穿接支承杆，其特徵在於所述上卡鎖緊機構由上卡彈簧、上卡活塞、上卡缸蓋、頂針導向套、頂針、上卡體、鋼球、上卡塔型彈簧和副缸筒組成，所述上卡活塞柄部與上卡缸蓋內孔套接，上升壓縮彈簧置於上卡缸蓋端部，其自由端可抵在卡活塞柄部末端的凸緣上，頂針導向套置於上卡活塞下側並與上卡體連接，其上設有導向孔，頂針置於該導向孔內，上卡體支承在主壓縮彈簧上，其上設有斜孔，上卡塔型彈簧置於該斜孔內，鋼球下側緊抵上卡塔型彈簧的自由端，其上側緊抵頂針下端，其內側可緊抵在支承杆上，上卡缸蓋和上卡體固定在副缸筒內側，上卡活塞裙部套接在副缸筒內側，副缸筒套接在缸筒內側，上卡活塞、頂針導向套和上卡體穿接支承杆；所述下卡鎖緊機構由下卡缸蓋、下卡活塞、頂針導向套、下卡體、下卡彈簧、頂針、鋼球和下卡塔型彈簧組成，所述下卡缸蓋的上側支承主壓縮彈簧，其內孔套接下卡活塞柄部，頂針導向套置於下卡活塞的下側並與下卡體連接，其上設有導向孔，頂針置於該導向孔內，下卡體連接在所述託盤上，其上設有斜孔，下卡塔型彈簧置於該斜孔內，鋼球下側緊抵下卡塔型彈簧的自由端，其上側緊抵頂針下端，其內側可緊抵在支承杆上，下缸蓋和下卡活塞裙部與缸筒內側連接，下卡彈簧置於所述託盤上，其自由端可抵在下卡活塞裙部端面上，下卡活塞、頂針導向套和下卡體穿接支承杆。
所述上卡活塞柄部末端的凸緣是通過一圓環狀上卡彈簧底座連接在卡活塞柄部末端而形成。
所述上卡活塞、下卡活塞的下端分別連接頂針板。
所述大缸蓋、上缸蓋和下缸蓋上分別設置有主活塞腔進回油通道、上卡進回油通道和下卡進回油通道所述缸筒與底座連接處的結合面上嵌接有卡環。
所述活塞裙部與所對應的所述缸筒連接處的結合面上嵌接密封圈。
所述活塞柄部與所對應的所述缸蓋內側套接處的結合面上嵌接密封圈。
所述缸筒與大缸蓋連接處的結合面上嵌接密封圈。
本發明的有益效果是利用機械自鎖性能使本發明在支承杆上行或下降的任一位置上都能牢固鎖定，只有液壓系統強行打開，才能使之沿支承杆下降，具有很強的防墜落功能，加強了建築施工的安全可靠性。
附圖是本發明的結構示意中，圖中1是大缸蓋，2是缸筒，3是大活塞，4是上卡彈簧底座，5是副缸筒，6是上升壓縮彈簧，7是上卡活塞，8是上卡缸蓋，9是頂針壓板，10頂針，11是頂針導向套，12是上卡體，13是主壓縮彈簧，14是下卡缸蓋，15是下卡進回油通道，16是下卡活塞，17是下卡壓縮彈簧，18是下卡體，19是託盤，20是卡環，21是底座，22是鎖緊託板，23是下卡寶塔型彈簧，24是鋼球，25是液壓系統，26是上卡鎖緊機構，27、28、29、35、36是密封圈，30是上卡寶塔型彈簧，31是下卡鎖緊機構，32是堵塞，33是上卡進回油通道，34是主活塞與缸筒間密封圈，37是主活塞腔進回油通道，38是支承杆，A、B、C是油嘴。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型及其優點做進一步說明。
對照附圖，缸筒2上端通過堵塞32和油嘴與大缸蓋1連接，下端與底座22及託板19連接，其內包容下卡鎖緊機構、主壓縮A彈簧13、上卡鎖緊機構和大活塞3，缸筒2中心置有支承杆38，並穿接在上述零部件中。
大活塞3的柄部外徑62毫米，內徑50毫米，裙部外徑120毫米，高130毫米，用優質碳素鋼製成。大活塞3的柄部套接於大缸蓋1的內孔中，其結合面上設有油封35。大活塞3裙部套接於缸筒2的內側，設有油封36。油嘴A連接在大缸蓋1上並與其上的主進回油腔道37相通。
在上大活塞3的下側設置上卡鎖緊機構26，它由上卡彈簧底座4、上卡彈簧6、上卡活塞7、上卡缸蓋8、頂針壓板9、頂針導向套11、頂針10、上卡體12、鋼球24、上卡塔型彈簧30和副缸套5組成。上卡缸蓋8通過油嘴B和堵塞32與副缸套5連接，其連接配合面上設有油封，上卡活塞7的柄部套接在上卡缸蓋8的內孔中，其裙部套接在副缸套5的內側，其套接的配合面上分別設有油封。上卡活塞7的柄部上端通過螺釘連接上卡彈簧底座4，其裙部下端通過螺釘連接頂針壓板9。上升壓縮彈簧6穿接在上卡活塞柄部，其兩端分別緊抵上卡活塞裙部和上卡彈簧底座4。頂針導向套11置於上卡活塞7下側並通過螺釘與置於其下側的上卡體12連接。上卡體12支承在主壓縮彈簧13上並與副缸套5的下端連接，其上設有斜孔，上卡塔型彈簧30置於該斜孔內。頂針導向套11上設有導向孔，頂針10置於該導向孔內。鋼球24下側緊抵上卡塔型彈簧23的自由端，其上側緊抵頂針11下端，其內側在上塔型彈簧30的彈力作用下緊抵在支承杆38上，這使得本鎖緊機構具有單向鎖緊性能，只能沿著支承杆38向上移動，不能向下移動。副缸筒5套接在缸筒2的內側，可相對上下滑動。卡彈簧底座4、上卡活塞7、頂針壓板9、頂針導向套11和上卡體12穿接支承杆38。
下卡鎖緊機構31置於主壓縮彈簧13的下側並安裝在託盤19上，它由下卡缸蓋14、下卡活塞16、頂針壓板9、頂針導向套11、下卡體18、下卡彈簧17、頂針25、鋼球24和下卡塔型彈簧23組成。主壓縮彈簧13支承在下卡缸蓋14上，下卡缸蓋14的內孔與下卡活塞16的柄部外徑相配合，配合面上設有油封29，下卡活塞16的裙部下側通過螺釘連接頂針壓板9，其柄部外徑為78毫米，其裙部與缸筒2的內側相配合，其配合面上分別有油封28、27，下卡缸蓋14的外徑120毫米，下卡缸蓋4和缸筒2通過油嘴C和堵塞32使之連接、固定。頂針導向套11置於下卡活塞16的下側並由螺釘與下卡體18連接，其上設有導向孔，頂針10置於該孔內。下卡體18與託盤19連接，其上設有斜孔，下卡塔型彈簧23置於該斜孔內。鋼球24下側緊抵上下塔型彈簧23的自由端，其上側緊抵頂針10下端，其內側在下塔型彈簧23的彈力作用下緊抵在支承杆38上，這使得本鎖緊機構具有單向鎖緊性能，只能沿著支承杆38向上移動，不能向下移動。下卡彈簧17置於託盤19上，其上端緊抵下卡活塞16。下卡活塞16、頂針壓板9、頂針導向套11和下卡體18穿接支承杆38。
在自然狀態下(液壓系統5不工作狀態下)，上卡鎖緊機構26和下卡鎖緊機構31分別在上卡壓縮彈簧6和下卡壓縮彈簧17的彈力的作用下脫開頂針10，上卡體12和下卡體18內的鋼球24分別在上卡寶塔型彈簧力23和下卡寶塔型彈簧力30的作用下沿斜孔向上和向中心移動，壓緊支承杆38，使上述兩鎖緊機構鎖緊在支承杆38上，從而使千斤頂自動鎖緊在支承杆38的某一位置上。
如要使本發明裝置(千斤頂)上升1)油嘴A進油，上、下卡鎖緊機構鎖緊，則下卡鎖緊機構連同缸筒2上升；2)油嘴A回油，下卡鎖緊機構31鎖緊，上卡鎖緊機構26和大活塞3在主壓縮彈簧13的作用下，向上推進，恢復自然狀態。重複上述1-2的過程使本發明裝置連續上升。
如要使本發明裝置下降1)油嘴B進油，上卡鎖緊機構26強行鬆開；2)油嘴A進油，推動副缸筒5即上卡鎖緊機構26下移，主壓縮彈簧13被壓縮；3)油嘴B回油，上卡鎖緊機構26重新自動鎖緊；4)油嘴C進油，下鎖緊機構31強行鬆開；5)油嘴A回油，主壓縮彈簧13的回位勢能和千斤頂自重及載荷的作用下使缸筒連同下卡鎖緊機構31下移，但此時上卡鎖緊機構26處於鎖緊狀態不能移動，則缸筒2和與之連接的下卡鎖緊機構31由於相對運動和自重向下移動；6)油嘴C回油，使千斤頂恢復自然狀態。重複上述1-6的過程使本發明裝置連續下降。
本發明裝置的上、下卡鎖緊機構在自然狀態下，只能沿著支承杆上升。不能下降；如需下降必須液壓強行打開上述的鎖緊機構。這使得本發明裝置具有防墜落的功能，從而使本發明裝置更加安全可靠。
權利要求
1.防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，包括支承杆、缸筒、大缸蓋、鎖緊託板、託盤、卡環、底座、大活塞、上卡鎖緊機構、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構，所述缸筒上端連接大缸蓋，其下端外側連接底座，底座下端連接鎖緊託板，鎖緊託板上置有託盤，大活塞柄部與大缸蓋內側套接，支承杆置於缸筒的中心，所述大活塞裙部、上卡鎖緊結構、主壓縮彈簧、下卡鎖緊結構置於由大缸蓋、託盤和缸筒所包容的空間內，且至上而下地穿接支承杆，其特徵在於所述上卡鎖緊機構由上卡彈簧、上卡活塞、上卡缸蓋、頂針導向套、頂針、上卡體、鋼球、上卡塔型彈簧和副缸套組成，所述上卡活塞柄部與上卡缸蓋內孔套接，上升壓縮彈簧置於上卡缸蓋端部，其自由端可抵在卡活塞柄部末端的凸緣上，頂針導向套置於上卡活塞下側並與上卡體連接，其上設有導向孔，頂針置於該導向孔內，上卡體支承在主壓縮彈簧上，其上設有斜孔，上卡塔型彈簧置於該斜孔內，鋼球下側緊抵上卡塔型彈簧的自由端，其上側緊抵頂針下端，其內側可緊抵在支承杆上，上卡缸蓋和上卡體固定在副缸套內側，上卡活塞裙部套接在副缸筒內側，副缸筒套接在缸筒內側，上卡活塞、頂針導向套和上卡體穿接支承杆；所述下卡鎖緊機構由下卡缸蓋、下卡活塞、頂針導向套、下卡體、下卡彈簧、頂針、鋼球和下卡塔型彈簧組成，所述下卡缸蓋的上側支承主壓縮彈簧，其內孔套接下卡活塞柄部，頂針導向套置於下卡活塞的下側並與下卡體連接，其上設有導向孔，頂針置於該導向孔內，下卡體連接在所述託盤上，其上設有斜孔，下卡塔型彈簧置於該斜孔內，鋼球下側緊抵下卡塔型彈簧的自由端，其上側緊抵頂針下端，其內側可緊抵在支承杆上，下缸蓋和下卡活塞裙部與缸筒內側連接，下卡彈簧置於所述託盤上，其自由端可抵在下卡活塞裙部端面上，下卡活塞、頂針導向套和下卡體穿接支承杆。
2.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述上卡活塞柄部末端的凸緣是通過一圓環狀上卡彈簧底座連接在卡活塞柄部末端而形成。
3.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述上卡活塞、下卡活塞的下端分別連接頂針壓板。
4.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述大缸蓋、上缸蓋和下缸蓋上分別設置有主活塞腔進回油通道、上卡進回油通道和下卡進回油通道
5.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述缸筒與底座連接處的結合面上嵌接有卡環。
6.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述所述活塞裙部與所對應的所述缸筒連接處的結合面上嵌接密封圈。
7.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述所述活塞柄部與所對應的所述缸蓋內側套接處的結合面上嵌接密封圈。
8.根據權利要求1所述的防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂，其特徵在於所述缸筒與大缸蓋連接處的結合面上嵌接密封圈。
全文摘要
本發明涉及一種防墜落穿心式液壓上升和下降千斤頂。技術方案是包括支承杆、缸筒、大缸蓋、底座、大活塞、上卡鎖緊機構、主壓縮彈簧和下卡鎖緊機構，其中所述上、下卡鎖緊機構由彈簧、活塞、缸蓋、頂針導向套、頂針、卡體、鋼球和塔型彈簧組成，這種鎖緊機構具有單向鎖緊性能，只能沿著支承杆向上移動，不能向下移動。這使得本發明具有下述優點利用機械自鎖性能使本發明在支承杆上行或下降的任一位置上都能牢固鎖定，只有液壓系統強行打開，才能使之沿支承杆下降，具有很強的防墜落功能，加強了建築施工的安全可靠性。
文檔編號B66F3/30GK1715173SQ20051004094
公開日2006年1月4日 申請日期2005年7月8日 優先權日2005年7月8日
發明者花周建 申請人:花周建