滑動軸承用襯套軸承的製作方法

2023-11-06 21:26:42 1

專利名稱：滑動軸承用襯套軸承的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種滑動軸承，尤其涉及一種結構新穎的滑動襯套軸承用襯套軸承， 從而既防止在形成滑動軸承的襯套軸承內周圍面形成的與槽之間邊界部位和各槽之間交叉點上的銳利稜角而對形成滑動軸承的軸造成損傷，又使接觸壓力保持在適當範圍。
背景技術：
滑動軸承一般用於工業機械或建設機械的軸旋轉部，其結構系含有軸和襯套軸承。
前述的滑動軸承因其使用場所的特殊性，應具備較強的耐磨損性和耐蝕性，以便在沙粒或微小礦物質的混合物容易流入以及有河水或海水等惡劣條件下不受使用限制。
所述襯套軸承主要採用可經熱處理提高內、外徑硬度的碳鋼材料，耐磨損性和耐蝕性較強，即使從所述軸和所述襯套軸承之間流入有害物質，也不易受損。
附圖1和圖2表示傳統的普通襯套軸承，從中可以看出，普通襯套軸承(10)內周圍面凹進形成油流動槽(20)，便於油流入所述油流動槽00)內部，從而防止與所述軸(圖示省略)接觸所造成的磨損。
如註冊實用新型公報第20-0153468號、公開專利公報第10-2006-0035557號、 註冊專利公報第100583658號、公開專利公報第10-1993-13508號、註冊專利公報第 10-0814476號等公示，以往都是通過對所述油流動槽結構進行改變的方法，達到了加強各種潤滑性和耐久性的目的。
但如上所述，傳統的襯套軸承(10)上形成的油流動槽00)是在與所述襯套軸承 (10)內表面的邊界部位產生銳利稜角(edge)，同時各油流動槽00)之間的交叉部位也形成銳利稜角而存在對所述相面對物即軸的外表面造成損傷的問題。
所述的傳統襯套軸承(10)使用的油流動槽00)僅用於加強油流動順暢，對襯套軸承(10)和軸之間的產生負載尤其是接觸壓力，基本起不到作用，由此接觸壓力脆弱，進而弓I發動作不穩定、壽命減少的問題。發明內容
技術課題
本發明為解決前述的傳統技術上存在的各種問題，提供一種滑動軸承用襯套軸承，其目的是防止油流動槽和主體內周圍面之間邊界部位形成的稜角，對相對應物造成損傷，同時優化所述油流動槽的整體形狀，既保證異物排出順暢，又防止接觸壓力脆弱，並最大限度地避免因裝配公差造成的變形問題，從而提供一種具有新型油流動槽結構的滑動軸承用襯套軸承。
技術方案
本發明提供的滑動軸承用襯套軸承系含有兩端貫通內部是空的圓筒形主體部； 在所述主體部的內周圍面凹進形成便於油流動的油流動槽；以及在所述油流動槽和所述主體部的內周圍面相接觸的邊界部位，為防止因相互之間邊界產生銳利稜角而形成圓形的圓形部。
所述油流動槽包含所述主體部內面一端到另一端按順時針方向形成正向螺旋的正向螺旋槽，以及從所述主體內部的一端至另一端按逆時針方向形成逆向螺旋的逆向螺旋槽，其特徵就是在所述正向螺旋槽和逆向螺旋槽之間交叉部位也形成所述圓形部。
除所述油流動槽和圓形部形成的部位之外的其餘部位截面面積，佔所述主體部內周圍面總截面面積的50 85%。
與此同時，所述圓形部的幅度達到所述油流動槽形成的幅度的5 15%。
所述油流動槽比所述主體部的厚度更凹進2 15%。
有益效果
如上所述，本發明提供的襯套軸承在相處於反方向的螺旋槽之間交叉點或者油流動槽以及主體部內周圍面之間邊界部位形成圓形部，避免形成銳利稜角，從而防止所述稜角對相對應物造成的損傷。
與此同時，本發明的襯套軸承是除形成油流動槽和圓形部位的其餘部位截面面積，佔主體部內周圍面總截面面積的50 85%而為襯套軸承所受負載，保持適當的接觸壓力。
本發明的襯套軸承是油流動槽的深度達主體部厚度的2 15%而油和異物的流動順暢之外，最大限度地減少因熱處理作業或裝配時裝配公差引起的不可避免的變形問題，從而預防局部磨損和損傷相對應物的問題。


圖1是表示普通滑動軸承用襯套軸承的腰部截斷斜視圖2是顯示傳統的普通滑動軸承用襯套軸承內部結構的截面圖；
圖3是說明本發明一實施例的滑動軸承用襯套軸承的腰部截斷斜視圖4是說明本發明一實施例的滑動軸承用襯套軸承內部結構的截面圖5是說明本發明有益實施例的滑動軸承用襯套軸承的斜視圖6是說明本發明理想實施例的滑動軸承用襯套軸承內部結構的截面圖7是對圖6 「A」部分的放大圖。
具體實施方式
下參照圖3或者圖7，對本發明滑動軸承用襯套軸承的理想實施例詳細進行說明。
附圖3或圖6顯示的是本發明實施例的滑動軸承用襯套軸承外觀結構和內部結構圖示。
如上所述，本發明實施例的滑動軸承用襯套軸承結構大體上包含主體部(100)和油流動槽(200)。
下面按結構類別詳細進行說明。
首先，所述主體部(100)是形成襯套軸承主體的部位，呈兩端貫通、內部是空的圓筒形狀。
所述主體部(100)內部有構成滑動軸承的軸(無圖示)貫通結合而成。
所述油流動槽(200)是從結構上為引導流入所述主體部(100)內周圍面的油流動，同時引導異物流出，隨所述主體部(100)的內周圍面凹進形成。
如上所述，油流動槽(200)可形成多種結構。
例如，如附圖3和圖4所示，可以由「X 」形和「〇」形組合形成，或者可以形成格子狀(無圖示)，如附圖5和圖6，也可以形成螺旋狀。
尤其在本發明的理想實施例中，所述油流動槽(200)形成螺旋狀，但呈正向螺旋和道向螺旋相互共存的形態。
就是說，如圖5和圖6所示，其實施例中所述油流動槽(200)其結構上包含正向螺旋槽Ο ο)和逆向螺旋槽020)。
這些結構便於油沿著軸旋轉方向順利流動，更加便於異物排出，從而油的流動不管軸的旋轉方向，始終保持順暢而使異物更加順利地排出。
所述正向螺旋槽O10)部位是形成滑動軸承的軸正向旋轉時，可以引導油沿該方向順利流動，進而使異物沿該方向順利排出，是在所述主體(100)內周圍面呈正向螺旋的同時形成。
與此同時，所述逆向螺旋槽(220)部位是在形成滑動軸承的軸逆向旋轉時，引導油順利流向該方向的同時，引導異物沿該方向順利排出。在所述主體部(100)內周圍面呈逆向螺旋的同時形成。
另外，本發明的實施例中，如附圖7所示，所述油流動槽(200)比所述主體部(100) 形成的厚度相比，其深度(D)相對凹進2 15%程度。
這種結構便於異物順利排出，也可以最大限度地避免因裝配公差所致的襯套軸承局部部位出現變形的現象。
就是，所述油流動槽Q00)的凹進深度(D)還不到所述主體部(100)形成的厚度 (T)的2%，則油流動不暢的同時，各種異物排出也不暢而容易損傷到軸。若所述油流動槽 (200)的凹進深度(D)達到所述主體部(100)形成的厚度(T) 15%以上，則容易導致在裝配時局部變形，以及熱處理工藝中出現的高溫下變形的問題。
當然，所述油流動槽O00)的凹進深度(D)的最佳範圍隨襯套軸承口徑不同而不同。例如，普通襯套軸承中相對屬於小口徑的襯套軸承而言，所述油流動槽(200)的凹進深度(D)在2 8%之間，相對屬於大口徑的襯套軸承是所述油流動槽O00)的凹進深度(D) 在5 15%之間會更加理想。
所述圓形部(300)是將所述油流動槽(200)形成而產生的主體部Q00)內周圍面和邊界部位的角度，儘量調得最大，由此避免所述邊界部位的角度變窄而形成銳利稜角。
就是，所述油流動槽(200)在主體部(100)的內周圍面形成時，所述油流動槽 (200)和所述主體部(100)的內周圍面之間邊界部位會產生銳利的稜角部位，由此產生的稜角部位會使襯套軸承的相對應物即軸的周圍面，產生細小的刮傷而使軸受到損傷。
因此本發明實施例中所述油流動槽(200)和所述主體部(100)的內周圍面之間邊界部位，再形成一個圓形部(200)，使邊界部的角度儘量變大，由此防止所述邊界部位產生銳利的稜角。
當然，所述的油流動槽(200)和主體部(100)的內周圍面之間邊界部位可以利用修整的方法，使所述邊界部位的角度儘量變大，但所述修整部位邊界會還是比較銳利。因此本發明的實施例中，在所述邊界部位形成圓形部O00)，使邊界部位更加圓潤而避免了銳利部位的產生。
所述圓形部(300)形成的邊界部位角度，為避免銳利部位的產生，儘量越大越好， 但所述圓形部(300)的曲率半徑變得太大，則所述主體部(100)的內周圍面和軸之間接觸面積減少而導致接觸壓力變大的問題，並進一步造成動作不良和軸受損傷的問題。
因此油流動槽(200)和所述圓形部(300)形成的油流動面積，應考慮到所述接觸壓力。因此本發明實施例中，除前述的油流動槽(200)和所述圓形部(300)形成的部位之外的其餘部位的截面面積，佔所述主體部(100)內周圍面形成總截面面積的50 85%。
這種結構的缺陷就在於，除所述油流動槽(200)和圓形部(100)等屬於油流動部位的其餘部位的截面面積，在所述主體部(100)內周圍面總截面面積中所佔比率小於 50%，則表示油路過大，容易導致建設設備無法承受工作中產生的衝擊載荷和靜載荷而損傷襯套軸承的問題，相反除所述油流動槽(200)和圓形部(100)等屬於油流動部位的其餘部位的截面面積，在所述主體部(100)內周圍面總截面面中所佔比率大於85%，則因油量不足而造成動作不順暢的問題。
當然，所述用於油流動的油流動槽(200)和圓形部(100)形成的截面面積是，隨襯套軸承的口徑，其最佳範圍也會出現變化。例如，普通襯套軸承中，相對屬於小口徑的襯套軸承的除油流動槽(200)和圓形部(100)形成的油流動截面面積之外的其餘截面面積，在所述主體部(100)內周圍面截面面積所佔比率在50 70%之間為宜，相對屬於大口徑的襯套軸承是，除油流動槽(200)和圓形部(100)形成的油流動截面面積之外的其餘面積，在所述主體部(100)內周圍面截面面積中所佔比率在65 80%之間為宜。
尤其是，本發明的實施例中，所述圓形部(300)的幅度(Wl)是所述油流動槽(200) 形成幅度(W2)的5 15%。
利用這種結構，可以最大限度地避免產生銳利稜角，也可以保持合理的接觸壓力， 以承受衝擊荷載和靜荷載。
如果所述圓形部(300)的幅度(Wl)不到所述油流動槽(200)幅度(W2)的5%，仍會留下銳利的稜角部位而損傷相對應物(軸)，所述圓形部(300)的幅度(Wl)超過所述油流動槽(200)幅度(W2)的15%，則建設設備難以為承受作業中產生的衝擊荷載和靜荷載而保持合理的接觸壓力，因此形成前述範圍的幅度是最理想的狀態。
與此同時，本發明實施例中，所述圓形部(300)是在前述的流動槽(200)和主體部 (100)內周圍面之間的邊界部位形成的同時，在形成所述油流動槽(200)的各螺旋槽(210、 220)之間的交叉點上也可以形成。
就是正向螺旋槽O10)和逆向螺旋槽(200)之間的交叉點形成銳利的稜角部位， 則因此交叉點角度變銳利而導致沿各螺旋槽(210、220)流動排出的異物容易被夾住，因此在所述各槽(210、220)之間交叉點上的各稜角部位，也應形成圓形部(300)，以避免相應部位形成銳利稜角而進一步損傷軸的表面，同時使異物排出更加順暢。
綜上所述，本發明的襯套軸承是在相反方向的各螺旋槽(210、220)之間的交叉點或者油流動槽(200)和主體部(100)內周圍面之間邊界部位上形成圓形部(300)，由此避免產生銳利稜角而損傷相對應物。
與此同時，本發明的襯套軸承是除油流動槽(200)和圓形部(300)截面面積之外的其餘截面面積佔主體部(100)內周圍面總截面面積的50 85%，使襯套軸承保持合理的接觸壓力，並進一步承受所受到的荷載。
本發明襯套軸承是油流動槽(200)的深度達到主體部(100)厚度⑴的2 15% 之間，使油和異物流動順暢之外，最大限度地避免進行熱處理作業或者裝配時裝配公差引起的變形問題而進一步防止局部磨損和相對應受損傷的現象。
符號說明
100.主體部200.油流動槽
210.正向螺旋槽220.逆向螺旋
300.圓形部。
權利要求
1.一種滑動軸承用襯套軸承，其特徵在於，包括兩端貫通內部是空的圓筒形主體部； 在所述主體部的內周圍面凹進形成且便於油流動的油流動槽；以及在所述油流動槽和所述主體部內周圍面接觸的邊界部位，為防止相互邊界形成銳利稜角而形成圓形的圓形部。
2.根據權利要求1所述的滑動軸承用襯套軸承，其特徵在於，所述油流動槽包括所述主體部內部從一端到另一端，按順時針方向形成正向螺旋的正向螺旋槽；以及所述主體部內部從一端到另一端，按逆時針方向形成逆向螺旋的逆向螺旋槽，而且所述正向螺旋槽和逆向螺旋槽之間交叉部位也形成所述圓形部。
3.根據權利要求1和要求2所述的滑動軸承用襯套軸承，其特徵在於，除所述油流動槽和圓形部形成的部位之外的其餘部位截面面積，在所述主體部內周圍面形成的總截面面積中所佔比率在50 85%之間。
4.根據權利要求3所述的滑動軸承用襯套軸承，其特徵在於，所述圓形部形成的幅度達到所述油流動槽形成的幅度的5 15%。
5.根據權利要求1或要求2所述的滑動軸承用襯套軸承，其特徵在於，所述油流動槽凹進深度達到所述主體部厚度的2 15%。
全文摘要
本發明涉及一種滑動軸承用襯套軸承，尤其涉及一種防止油流動槽和主體部內周圍面之間邊界部位形成稜角而損傷相對應物，並優化所述油流動槽整體形狀而保證異物順利排出和防止接觸壓力脆弱，同時儘量避免因裝配公差造成的變形現象的具有新型油流動槽結構的滑動軸承用襯套軸承。為此，本發明提供一種滑動軸承用襯套軸承，其結構包含兩端貫通內部是空的圓筒形主體；在所述主體部內周圍面凹進形成便於油流動的油流動槽；以及在所述油流動槽和所述主體部的內周圍面之間接觸的邊界部位，為避免相互邊界形成銳利稜角而形成圓形的圓形部。
文檔編號F16C33/10GK102537055SQ20111040197
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月6日 優先權日2010年12月6日
發明者鄭寅輔 申請人:鄭寅輔