基於虛擬實境技術的機場設備綜合管理平臺的製作方法

2023-11-03 07:42:12

本實用新型涉及一種機場的管理系統，屬於機場設備系統領域。

背景技術：

機場管理系統主要是通過軟硬體技術與機械電子技術相結合實現機場部門、設備、工作人員之間的操作聯動和系統對接，各種操作設備、裝置均包含在該系統之內，如設置在監控中心且可被監控伺服器進行簡單控制的用於高級會議隔音的隔音裝置。

現有技術中的機場管理系統的隔音裝置大多採用吸音材料或者採用真空層實現隔音，其缺陷在於：當隔音區域的聲音過大或者真空層出現洩漏，聲音將出現洩漏，隔音效果差、可靠性低。

技術實現要素：

為了提高機場管理系統的隔音裝置的隔音效果和可靠性，本實用新型提出了基於虛擬實境技術的機場設備綜合管理平臺。

本實用新型技術方案如下：

基於虛擬實境技術的機場設備綜合管理平臺，包括核心交換器，所述核心交換器連接有隔音裝置；

所述隔音裝置具有板狀的基體，所述基體具有內腔，所述基體的頂部和底部分別為鋼製的頂板和底板，所述基體的左部和右部分別為鋼製的左側板和右側板，所述基體的前部由海綿材料的前面板和塑料材質的前夾板貼合組成，所述基體的後部由海綿材料的後面板和塑料材質的後夾板貼合組成，所述前面板位於前夾板的外側，所述後面板位於後夾板的外側；

所述隔音裝置還包括水循環裝置；所述頂板上安裝有灑水口，所述灑水口通過電動調節閥與水循環裝置的出水口相連接，所述電動調節閥的控制端通過用於將核心交換器發送的數位訊號轉換為能夠控制電動調節閥動作的直流電壓信號的信號轉換裝置與核心交換器相連接以實現隔音裝置與核心交換器的連接；

所述底板上開設有集水口，所述集水口與所述水循環裝置的進水口相連接；

所述基體內腔上部安裝有水平設置的濾板，所述濾板上開設有濾孔；所述基體內腔中還設置有若干鋼製螺旋管，所述鋼製螺旋管上端與濾板相連接、下端與基體的底板相連接。

作為本實用新型的進一步改進：所述核心交換器連接有應用伺服器、數據伺服器以及客戶端交換器，所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機；

所述核心交換器還連接有VR伺服器和模擬運算伺服器；所述VR伺服器連接有VR交換器；

所述VR交換器連接有VR控制端裝置，所述VR控制端裝置包括與VR交換器通過數據線連接的VR控制端眼鏡及與VR控制端眼鏡通過無線方式相連接的觸摸顯示裝置；所述VR控制端眼鏡包括佩戴頭套以及安裝在佩戴頭套內的左投射源和右投射源，所述佩戴頭套還安裝有用於顯示左投射源所投射出的影像的左屏和用於顯示右投射源所投射出的影像的右屏，所述右投射源具有切換控制器，所述左投射源通過切換開關與右投射源的切換控制器相連接；

所述VR交換器連接有VR服務端裝置，所述VR服務端裝置包括與VR交換器通過數據線連接的VR服務端全息投影裝置及與VR服務端全息投影裝置通過無線方式相連接的語音輸入裝置；所述VR服務端裝置還包括若干與VR交換器通過數據線連接的移動裝置，所述移動裝置頂部安裝有升降臺，所述升降臺上安裝有俯仰擺動裝置，所述俯仰擺動裝置上安裝有與VR交換器相連接的擴音器；

所述核心交換器還連接有實時安全監控系統,所述實時安全監控系統包括通過數據線與核心交換器相連接的安全控制器、分別通過數據線與安全控制器相連接的安全監控攝像頭及安全感應裝置；所述安全感應裝置具有圓柱狀的感應體，所述感應體的外圓柱面上具有外螺紋，所述安全感應裝置還包括與感應體的外螺紋相配合的外六角安裝螺母以及套裝在感應體上的彈簧鎖緊片；

所述核心交換器還連接有實時排水監控系統,所述實時排水監控系統包括通過數據線與核心交換器相連接的排水控制器、分別通過數據線與排水控制器相連接的水位監測裝置和流速檢測裝置；所述水位監測裝置具有長條狀本體，所述長條狀本體下端開設有豎直的長槽，所述長槽內設置有安裝螺釘，所述長條狀本體上還具有若干水平設置的疏水孔；所述流速檢測裝置包括殼體、通過密封軸承安裝在殼體上的扇葉以及與扇葉相連接的角速度編碼器，所述角速度編碼器還與排水控制器相連接；

所述核心交換器還連接有實時車輛管理系統,所述實時車輛管理系統包括通過數據線與核心交換器相連接的車輛總控制器、通過數據線與車輛總控制器相連接的升降式攔車裝置和通過無線方式與車輛總控制器相連接的車載終端；所述升降式攔車裝置包括具有液壓腔的液壓升降柱、與液壓升降柱的液壓腔相連接的液壓站以及與液壓站相連接的升降控制器，所述升降控制器通過數據線與車輛總控制器相連接；所述液壓升降柱的頂部還安裝有紅外線檢測裝置，所述紅外線檢測裝置通過數據線與車輛總控制器相連接。

作為本實用新型的進一步改進：所述VR控制端裝置的觸摸顯示裝置為多點觸摸裝置。

作為本實用新型的進一步改進：所述VR服務端裝置的語音輸入裝置具有降噪模塊。

相對於現有技術，本實用新型具有以下積極效果：（1）本實用新型中的隔音裝置不僅使用海綿作為吸音材料進行隔音，同時還在基體的內腔中使用循環水流相互撞擊產生雜音以隔斷聲音的傳播，並且水流聲在前面板和後面板的阻隔下不會傳到隔音裝置之外，不會對外產生噪音，具有隔音效果好和可靠性高的優點；（2）基體內腔中設置的濾板和螺旋管能夠將水流分散為寬廣的水簾和水柱，進一步增加了水流撞擊的雜音，提高了阻隔聲音的效果；（3）隔音裝置的水流雜音受電動調節閥控制，其它監控設備和伺服器可通過核心交換器訪問並控制電動調節閥繼而實現對隔音裝置隔音程度的控制。

附圖說明

圖1為本實用新型隔音裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型的總體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的技術方案：

如圖1，基於虛擬實境技術的機場設備綜合管理平臺，包括核心交換器，所述核心交換器連接有隔音裝置；

所述隔音裝置具有板狀的基體，所述基體具有內腔，所述基體的頂部和底部分別為鋼製的頂板和底板，所述基體的左部和右部分別為鋼製的左側板和右側板，所述基體的前部由海綿材料的前面板1和塑料材質的前夾板2貼合組成，所述基體的後部由海綿材料的後面板3和塑料材質的後夾板4貼合組成，所述前面板1位於前夾板2的外側，所述後面板3位於後夾板4的外側；

所述隔音裝置還包括水循環裝置；所述頂板上安裝有灑水口5，所述灑水口5通過電動調節閥與水循環裝置的出水口相連接，所述電動調節閥的控制端通過用於將核心交換器發送的數位訊號轉換為能夠控制電動調節閥動作的直流電壓信號的信號轉換裝置與核心交換器相連接以實現隔音裝置與核心交換器的連接；

所述底板上開設有集水口8，所述集水口8與所述水循環裝置的進水口相連接；

所述基體內腔上部安裝有水平設置的濾板6，所述濾板6上開設有濾孔；所述基體內腔中還設置有若干鋼製螺旋管7，所述鋼製螺旋管7上端與濾板6相連接、下端與基體的底板相連接。

使用時，工作人員可通過訪問核心交換器控制電動調節閥繼而控制灑水口5的水流大小，水流進入基體內腔後在濾板6和螺旋管7的引導下形成水簾，水簾間相互撞擊產生雜音，可輔助前面板1和後面板3阻隔聲音，並且水流聲在前面板1和後面板3的阻隔下不會傳到隔音裝置之外。通過控制灑水口5的水流大小可實現對隔音效果的調節。

所述核心交換器還連接有應用伺服器、數據伺服器、VR伺服器、模擬運算伺服器以及客戶端交換器；所述客戶端交換器連接有若干客戶端計算機；所述VR伺服器連接有VR交換器；

所述VR交換器連接有供機場決策管理人員使用的VR控制端裝置，所述VR控制端裝置包括與VR交換器通過數據線連接的VR控制端眼鏡及與VR控制端眼鏡通過無線方式相連接的觸摸顯示裝置；所述VR控制端眼鏡包括佩戴頭套以及安裝在佩戴頭套內的左投射源和右投射源，所述佩戴頭套還安裝有用於顯示左投射源所投射出的影像的左屏和用於顯示右投射源所投射出的影像的右屏，所述右投射源具有切換控制器，所述左投射源通過切換開關與右投射源的切換控制器相連接，當佩戴者操作切換開關使右投射源與左投射源的投射影像一致時，佩戴者可看到平面圖像，從而避免佩戴者長時間觀看3D影像產生眩暈感；所述VR控制端裝置的觸摸顯示裝置為多點觸摸裝置，方便多個機場決策管理人員同時操作。

所述VR交換器連接有供機場服務人員使用的VR服務端裝置，所述VR服務端裝置包括與VR交換器通過數據線連接的VR服務端全息投影裝置及與VR服務端全息投影裝置通過無線方式相連接的語音輸入裝置；所述VR服務端裝置還包括若干與VR交換器通過數據線連接的移動裝置，所述移動裝置頂部安裝有升降臺，所述升降臺上安裝有俯仰擺動裝置，所述俯仰擺動裝置上安裝有與VR交換器相連接的擴音器，保證聲音根據VR演示需要從不同高度和角度發出，增強臨場感體驗；所述VR服務端裝置的語音輸入裝置具有降噪模塊，能降低周圍噪音，避免機場出現意外情況時由於人聲嘈雜造成語音輸入裝置無法正常使用。

所述核心交換器還連接有實時安全監控系統,所述實時安全監控系統包括通過數據線與核心交換器相連接的安全控制器、分別通過數據線與安全控制器相連接的安全監控攝像頭及安全感應裝置；所述安全感應裝置具有圓柱狀的感應體，所述感應體的外圓柱面上具有外螺紋，所述安全感應裝置還包括與感應體的外螺紋相配合的外六角安裝螺母以及套裝在感應體上的彈簧鎖緊片；安裝時，首先在需要固定安全感應裝置的牆壁或支架上鑽攻與感應體的外螺紋相配合的螺孔，然後將感應體裝入螺孔並調整好感應體探出的尺寸，最後用彈簧鎖緊片和外六角安裝螺母將感應體固定。

所述核心交換器還連接有實時排水監控系統,所述實時排水監控系統包括通過數據線與核心交換器相連接的排水控制器、分別通過數據線與排水控制器相連接的水位監測裝置和流速檢測裝置；所述水位監測裝置具有長條狀本體，所述長條狀本體下端開設有豎直的長槽，所述長槽內設置有安裝螺釘，安裝時可通過長槽來調整水位監測裝置的安裝高度，所述長條狀本體上還具有若干水平設置的疏水孔，用於疏通水流，防止水流過大造成水位監測裝置傾斜而出現測量誤差；所述流速檢測裝置包括殼體、通過密封軸承安裝在殼體上的扇葉以及與扇葉相連接的角速度編碼器，所述角速度編碼器還與排水控制器相連接，使用時，扇葉隨水流旋轉，角速度編碼器將檢測到的角速度傳遞給排水控制器，排水控制器即可計算出水流速度。

所述核心交換器還連接有實時車輛管理系統,所述實時車輛管理系統包括通過數據線與核心交換器相連接的車輛總控制器、通過數據線與車輛總控制器相連接的升降式攔車裝置和通過無線方式與車輛總控制器相連接的車載終端；所述升降式攔車裝置包括具有液壓腔的液壓升降柱、與液壓升降柱的液壓腔相連接的液壓站以及與液壓站相連接的升降控制器，所述升降控制器通過數據線與車輛總控制器相連接，升降控制器可通過控制液壓升降柱升降實現對車輛的疏通引導；所述車載終端可將車輛的位置等信息傳遞給車輛總控制器；所述液壓升降柱的頂部還安裝有紅外線檢測裝置，所述紅外線檢測裝置通過數據線與車輛總控制器相連接，當液壓升降柱下降後，所述紅外線檢測裝置可檢測到液壓升降柱上方車輛通過的頻率，車輛總控制器根據該頻率判斷交通擁堵情況。

實時安全監控系統、實時排水監控系統和實時車輛管理系統將獲取到的信息數據通過核心交換器保存在數據伺服器中；當機場工作人員需要通過客戶端計算機查詢機場運行的相關數據或進行相關操作時，應用伺服器通過核心交換器獲取到數據伺服器並進行數據處理，然後機場工作人員依次通過客戶端計算機和客戶端交換器訪問應用伺服器，完成查詢及其它操作工作。

VR伺服器可以通過核心交換器獲取到數據伺服器中的數據並進行處理，用於機場的決策管理人員以及服務人員分別通過VR控制端裝置和VR服務端裝置進行查詢，了解機場運行的狀態。

機場的決策管理人員還可將即將進行的決策作為模擬條件數據提交到VR伺服器，然後模擬運算伺服器根據數據伺服器中的數據和VR伺服器提供的模擬條件數據模擬決策產生的影響，並將模擬結果傳回給VR伺服器，決策管理人員可以通過VR控制端裝置觀察到模擬結果。

機場出現非正常情況或遭遇惡劣天氣時，機場工作人員可以通過VR控制端裝置或VR服務端裝置觀察到模擬運算伺服器根據實時安全監控系統、實時排水監控系統和實時車輛管理系統傳遞給數據伺服器的安全狀態信息、排水設備狀態信息以及車輛信息模擬運算出的實時場景,從而對人員、航班和車輛進行合理的調度和引導。

VR即虛擬實境技術，是一種綜合利用計算機圖形系統和各種接口設備、在計算機上生成可交互的三維環境並提供沉浸感覺的技術。人們通過佩戴VR眼鏡等方式可以沉浸在虛擬的三維環境中並進行交互操作。