開關裝置製造方法
2023-11-02 21:53:47 3
開關裝置製造方法
【專利摘要】本發明提供一種開關裝置。能夠防止水從設置在殼體的背側的連接器盒的開口部浸入連接器內部或殼體內部，且能夠抑制開關裝置的高度以實現小型化。開關裝置（100）具備：操作鈕（21～26）；安裝有操作鈕（21～26）的上殼體（1）；與該上殼體配合的下殼體（9）；以及連接器盒（82），其設置在該下殼體的背側，並具有在與下殼體的下表面平行的方向上開口的開口部（8a）。在下殼體上設有壁部（95）和壁部（96），壁部（95）與連接器盒的和開口部相反的一側的側面相鄰，並沿連接器盒的寬度方向延伸，壁部（96）與該壁部（95）隔開間隔地對置，並沿與壁部（95）相同的方向延伸。並且，壁部（95）的下表面和壁部（96）的下表面不比連接器盒的下表面向下方突出。
【專利說明】開關裝置【技術領域】
[0001]本發明涉及具備連接器的開關裝置，特別是涉及用於防止水從連接器的開口部浸入的結構。
【背景技術】
[0002]在汽車上配備有用於進行窗戶的開閉控制的動力車窗開關。通常，動力車窗開關具備:用手操作的操作鈕；將該操作鈕支承成能夠擺動的殼體；以及收納於該殼體的內部的電路基板。殼體由上殼體和下殼體構成。在上殼體的上側設有操作部，上殼體的下側是開放的。下殼體以封閉上殼體的下側的方式與上殼體配合。在電路基板上設有根據操作鈕的操作而切換的觸點部、和構成電路的電子部件等。
[0003]對於這樣的動力車窗開關，存在這樣的情況:從敞開的窗戶進入的雨水或灑出的飲料等(下面，將它們統稱為「水」)浸入殼體內。而且，浸入到殼體內的水附著在電路基板上，導致電路的短路或觸點部的腐蝕等，成為開關的錯誤動作的原因。
[0004]並且，在動力車窗開關中存在這樣的結構:具備連接器，在該連接器上安裝用於與外部的控制裝置等連接的電纜。連接器由安裝於電路基板的連接器端子、和收納該連接器端子的連接器盒構成 。連接器盒在殼體的外部露出。因此，如果水從連接器盒的開口部浸入，則連接器端子間由於水而短路，或者由於通過連接器浸入到殼體內的水而在上述這樣的電路基板中發生短路或腐蝕。
[0005]專利文獻I~3中記載了防止水從連接器浸入的結構。
[0006]專利文獻I中記載了一種動力車窗開關，在該動力車窗開關中設有:簷部，其覆蓋在殼體的側部具備的連接器的上方；上部阻水壁，其立起設置在簷部的前緣；以及側部阻水壁，其覆蓋連接器的兩側。在該開關中，通過簷部阻擋來自殼體的上方的水，利用上部阻水壁將所述水向側部阻水壁引導，並使所述水沿著側部阻水壁流下，由此，防止了水流入到連接器側。
[0007]專利文獻2中記載了一種電子控制單元，該電子控制單元具備覆蓋連接器的上方的簷。在該電子控制單元中，在簷的緣部設有沿著該緣部向下方突出的突條，在該突條的外側設有倒角部。利用突條可以防止落下至簷上表面的水滴蔓延到內部，利用倒角部可以使水滴成為小水滴而順暢地從突條的最下部向下方落下。因此，能夠防止水通過連接器浸入到內部。
[0008]專利文獻3中記載了一種車輛組裝型車載器，其中，在由上殼體和下殼體構成的殼體的後表面形成有連接器用開口部，在上殼體的上表面的後端部設有向上方突出的肋。在該車載器中，肋的寬度尺寸比連接器用開口部的寬度尺寸大。在以前高后低的姿態安裝車載器的狀態下，滴落於上殼體並向後方流動的水滴的向下流動被肋阻止。由此，能夠防止水從連接器用開口部浸入到殼體的內部。
[0009]專利文獻1:日本特開平9 - 204842號
[0010]專利文獻2:日本特開2008-130359號公報[0011]專利文獻3:日本特開2012-228903號公報
[0012]在專利文獻I?3的裝置中，連接器在殼體的側面露出。因此，通過在連接器的上方設置簷部或肋，防止了從上方落下的水從連接器的開口部浸入到殼體內部。可是，在開關裝置中，存在連接器設置於殼體的背側的情況。對於這樣的開關裝置，存在下述情況:從上方落下的水順著殼體的側面和連接器盒的下表面蔓延到連接器盒的開口部，並從該開口部浸入到連接器內部或進一步浸入到殼體內部。
[0013]作為解決該問題的對策，例如可以考慮與連接器盒相鄰地設置從殼體的下表面突出的壁部，並使該壁部的高度比連接器盒高。由此，利用壁部阻止了順著殼體的側面流下的水到達連接器側，因此，能夠防止水從連接器盒的開口部浸入到連接器內部或殼體內部。可是，這樣的話，由於壁部比連接器盒向下方突出，因此開關裝置的高度變高，成為妨礙小型化的重要原因。
【發明內容】
[0014]本發明的課題在於提供一種開關裝置，其能夠防止水從設置於殼體的背側的連接器盒的開口部浸入到連接器內部或殼體內部，而且能夠抑制高度，實現小型化。
[0015]本發明涉及的開關裝置具備:操作部；上殼體，在該上殼體上安裝有該操作部；下殼體，其與該上殼體配合；以及連接器，其設置在該下殼體的背側。連接器包括連接器盒和連接器端子，該連接器盒具有在與下殼體的下表面平行的方向上開口的開口部，該連接器端子收納於該連接器盒內。設有第I壁部和第2壁部，該第I壁部與連接器盒的和開口部相反的一側的側面相鄰，並且沿著該連接器盒的寬度方向延伸，該第2壁部與該第I壁部隔開間隔地對置，並且沿著與該第I壁部相同的方向延伸。並且，第I壁部的下表面和第2壁部的下表面構成為不比連接器盒的下表面向下方突出。
[0016]根據上述那樣的結構，即使在上殼體的側面上流下的水欲順著連接器盒的下表面流動，該水的流動也會在第I壁部和第2壁部之間被截斷。因此，水不會順著連接器盒的下表面蔓延到開口部，從而能夠阻止水浸入到連接器的內部或開關裝置的內部。並且，即使沒有將第I和第2壁部設置得比連接器盒高，也能夠有效地截斷水的流動，從而能夠抑制開關裝置的高度以實現小型化。
[0017]在本發明中，第I壁部的下表面和第2壁部的下表面可以與連接器盒的下表面構成同一平面。
[0018]在本發明中，也可以是，在下殼體上以覆蓋連接器盒的除開口部以外的側面的方式設有向下方突出的突出壁，在該突出壁上設有第I壁部、第2壁部、以及形成於第I壁部和第2壁部之間的槽部。
[0019]在本發明中，也可以是，連接器盒位於下殼體的端部，第I壁部和第2壁部設置在上殼體的側壁的附近。
[0020]在本發明中，槽部的在連接器盒的寬度方向上的兩端可以是開放的。
[0021]在本發明中，也可以是，還設有收納於上殼體和下殼體之間的電路基板，並將連接器端子與該電路基板連接起來。
[0022]發明效果
[0023]根據本發明，能夠提供一種開關裝置，其能夠防止水通過設置在殼體的背側的連接器浸入到連接器內部或殼體內部，而且能夠抑制高度以實現小型化。【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1是本發明的實施方式的開關裝置的分解立體圖。
[0025]圖2是圖1的開關裝置的組裝圖。
[0026]圖3是從背側觀察圖2的開關裝置的圖。
[0027]圖4是下殼體的立體圖。
[0028]圖5是圖1的開關裝置的俯視圖。
[0029]圖6是圖1的開關裝置的仰視圖。
[0030]圖7是圖1的開關裝置的側視圖。
[0031]圖8是沿圖5中的A —A線的剖視圖。
[0032]圖9是圖8中的B部的放大剖視圖。
[0033]圖10是從另一方向觀察圖3中的C部的放大圖。
[0034]圖11是示意性地示出本發明的主要部位的剖視圖。
[0035]圖12是示意性地示出比較例的主要部位的剖視圖。
[0036]圖13是示意性地示出其他比較例的主要部位的剖視圖。
[0037]圖14是示意性地示出其它實施方式的主要部位的剖視圖。
[0038]圖15是示意性地示出其它實施方式的主要部位的剖視圖。
[0039]標號說明
[0040]1:上殼體；
[0041]Ia:側壁；
[0042]6:電路基板；
[0043]8:連接器；
[0044]8a:開 口部；
[0045]8b:下表面；
[0046]8c:側面；
[0047]9:下殼體；
[0048]21?26:操作鈕(操作部)；
[0049]81:連接器端子；
[0050]82:連接器盒；
[0051]92:突出壁；
[0052]93:槽部；
[0053]93a,93b:槽部 93 的兩端；
[0054]95:壁部(第I壁部)；
[0055]95a:壁部95的下表面；
[0056]96:壁部(第2壁部)；
[0057]96a:壁部96的下表面；
[0058]100:開關裝置；
[0059]P:同一平面。【具體實施方式】
[0060]以下，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。在各圖中，對相同的部分或對應的部分標註相同的標號。並且，用箭頭示出的X表示前後方向，用箭頭示出的Y表示左右方向，用箭頭不出的Z表不上下方向。並且，X方向的F表不前方向，X方向的B表不後方向，Y方向的L表不左方向，Y方向的R表不右方向，Z方向的U表不上方向，Z方向的D表不下方向。
[0061]圖中所示的開關裝置100是車輛用的動力車窗開關，例如安裝於在駕駛席的門的內側設置的扶手(省略圖示)上。如圖1和圖2所示，開關裝置100具備:多個操作鈕21?26 ;上殼體I,在該上殼體I上安裝著這些操作鈕21?26 ;下殼體9,其與該上殼體I配合；以及電路基板6，其收納於上殼體I的內部。操作鈕21?26是本發明的「操作部」的一個例子。
[0062]上殼體I形成為箱狀，並具有4個側壁Ia?Id (參照圖3)。上殼體I的下側(D方向側)開口。下殼體9形成為盤狀，且通過與上殼體I配合而封閉上殼體I的下側。上殼體I與下殼體9的配合例如可以通過使形成於下殼體9的突起部(省略圖示)與形成於上殼體I的缺口部(省略圖示)卡合等公知的手段來進行。
[0063]操作鈕21?24分別安裝於4個筒部10，這4個筒部10設置在上殼體I的上表面。詳細地說，將使形成於操作鈕21?24的孔20a與在上殼體I的筒部10上形成的軸部IOc配合，由此，操作鈕21?24被支承成能夠以軸部IOc為中心擺動。這些操作鈕21?24例如在對駕駛席、副駕駛席、左後部座席、右後部座席的各個窗戶進行開閉的情況下被操作。
[0064]操作鈕25是按壓式的鈕，其以能夠上下移動的方式被支承於在上殼體I的上表面設置的筒部11中。該操作鈕25例如在禁止副駕駛席和後部座席的窗戶的開閉的情況、或者解除禁止的情況下被操作。
[0065]操作鈕26是蹺蹺板式的鈕，其安裝於在上殼體I的上表面設置的筒部12中。詳細地說，使形成於操作鈕26的孔20c與在上殼體I的筒部12上形成的軸部12a配合，由此，操作鈕26被支承成能夠以軸部12a為中心擺動。該操作鈕26例如在對各座席的門上鎖或解鎖的情況下被操作。
[0066]如圖1所示，在各筒部10的前方側(F方向側)的側壁設有向前方突出的肋10a，在後方側(B方向側)的側壁的上端設有V字狀的槽10b。槽IOb的兩端是開放的。與該槽IOb相對應，在操作鈕21?24的後部如圖8所示那樣設有倒V字狀的槽20b。
[0067]在上殼體I的上表面，在支承操作鈕21、22的後側的筒部10和支承操作鈕23、24的前側的筒部10之間設有排水孔30。而且，在支承操作鈕23、24的前側的筒部10和支承操作鈕25、26的筒部11、12之間也設有排水孔30。
[0068]電路基板6由印刷配線基板構成，在電路基板6背側的端部安裝有連接器8。連接器8由與電路基板6連接的連接器端子81、和收納該連接器端子81的連接器盒82構成。如圖3所示，連接器盒82具有開口部8a，開口部8a在與下殼體9的下表面平行的方向(X方向)上開口。在該開口部8a插入有用於將電路基板6與外部的控制裝置等連接起來的電纜的端子(省略圖示)。在電路基板6上，除了連接器8以外還安裝有根據操作鈕21?26的操作而切換的開關觸點(省略圖示)、和構成電路的電子部件(省略圖示)等。並且，在電路基板6的與上殼體I的排水孔30相對應的部位形成有貫穿孔31。
[0069]如圖1所示，在下殼體9的與連接器8對應的部位形成有開口而成的窗口部91。連接器8從該窗口部91露出到下殼體9的背側。並且,在下殼體9的、與上殼體I的排水孔30和電路基板6的貫穿孔31相對應的部位形成有排水孔32。
[0070]參照圖3和圖4對下殼體9更詳細地進行說明。圖3是從背側觀察開關裝置100的圖。圖4是從另一方向觀察圖3的下殼體9的圖。如圖3所示，在下殼體9的下表面，以覆蓋連接器盒82的3個側面(除開口部8a以外的側面)的方式設有向下方(D方向)突出的突出壁92。該突出壁92利用樹脂與下殼體9成型為一體。並且，在下殼體9的下表面形成有凹部94，在凹部94中收納有與連接器8連接的電纜(省略圖示)。
[0071]在突出壁92上形成有作為本發明的特徵的壁部95 (第I壁部)、壁部96 (第2壁部)和槽部93。如圖9所示，壁部95與連接器盒82的和開口部8a相反的一側的側面Sc相鄰，如圖10所示，壁部95沿連接器盒82的寬度方向(Y方向)延伸。如圖9所示，壁部96與壁部95隔開間隔地對置，如圖10所示，壁部96沿與壁部95相同的方向(Y方向)延伸。槽部93形成於壁部95和壁部96之間。如圖9所示，槽部93的截面形狀為大致U字形。並且，如圖10所示，槽部93的Y方向的兩端93a、93b是開放的。
[0072]如圖3所示，由於連接器盒82位於下殼體9的端部，因此壁部95和壁部96被設置在上殼體I的側壁Ia的附近(圖6、圖9、圖10)。並且，如圖9所示，壁部95的下表面95a和壁部96的下表面96a與連接器盒82的下表面8b構成了同一平面P。
[0073]根據上述的實施方式，如圖11示意性地所示，沿著上殼體I的側壁Ia流下的水W順著突出壁92的一部分和壁部96如虛線Wl所示那樣向下方落下。但是，在流下的水W的量較多的情況、或有粘性高的液體(下面，這也包含於「水」)流下來的情況下，水W的一部分越過壁部96欲向連接器盒82側流動。可是，越過了壁部96的水如虛線W2所示那樣流入槽部93，並由於自重而向下方落下。在這種情況下，由於槽部93的兩端93a、93b(圖10)是開放的，因此流入槽部93的水也從兩端93a、93b落下。
[0074]因此，即使在上殼體I的側壁Ia上流下的水W欲順著連接器盒82的下表面Sb流動，該水的流動也會在壁部95、96之間的槽部93處被截斷。因此，從上方落下的水不會順著連接器盒82的下表面Sb蔓延到開口部8a，從而能夠防止水浸入到連接器8的內部或開關裝置100的內部。
[0075]另外，為了截斷水向連接器盒82側的流動，如圖12所示，也可以考慮設置比連接器盒82的下表面Sb向下方突出的壁部98。然而，在這種情況下，開關裝置100的高度與壁部98的突出量h相對應地增高，成為妨礙小型化重要原因。另一方面，如圖13所示，當將壁部98的下表面98a與連接器盒82的下表面Sb設定為同一平面P時，能夠抑制開關裝置100的高度，但是水W會以虛線那樣的路徑順著連接器盒82的下表面Sb浸入到開口部8a。
[0076]與此相對，在本實施方式的情況下，如前所述，由於能夠利用槽部93有效地截斷水向連接器盒82側的流動，因此完全不需要使壁部95、96比連接器盒82高。S卩，能夠抑制開關裝置100的高度來實現小型化，並且能夠防止水浸入到開關裝置100的內部。
[0077]並且，在本實施方式中，在上殼體I的上表面形成有排水孔30，與該排水孔30對應地還在下殼體9上形成有排水孔32。因此，能夠將落到上殼體I的上表面上的水如圖8中的虛線W所示那樣通過排水孔30、32向下方排出。由此，能夠防止水從操作鈕21?24的下側通過筒部10而浸入到開關裝置100的內部。並且，由於在筒部10上設有肋10a，因此能夠更有效地阻止從操作鈕21?24的下側蔓延的水浸入到筒部10內。
[0078]而且，在本實施方式中，在筒部10上設有兩端開放的V字狀的槽IOb (圖1)，在操作鈕21?24上設有與槽IOb對應的倒V字狀的槽20b(圖8)。因此，能夠以槽10b、20b接收欲從操作鈕21?24的後方浸入筒部10內的水，並將其向側方排出。
[0079]在本發明中，除以上敘述的實施方式之外，還能夠採用各種實施方式。例如，在上述的實施方式中，壁部95、96的下表面95a、96a與連接器盒82的下表面8b成為同一平面P(圖9)。與此相對，如圖14所示，也可以將壁部95、96的下表面95a、96a設定得比連接器盒82的下表面8b低規定的量d。即，在本發明中，只要使壁部95、96的下表面95a、96a不比連接器盒82的下表面Sb向下方突出即可。
[0080]並且，如圖15所示，也可以在壁部95、96的基礎上進一步設置壁部97(第3壁部)。在這種情況下，利用壁部95、96形成槽部93a，利用壁部96、97形成槽部93b。並且，各壁部95、96、97的下表面95a、96a、97a與連接器盒82的下表面8b構成了同一平面P。即使在這種情況下，也可以將下表面95a、96a、97a設定得比下表面Sb低規定的量。根據該圖15的實施方式，利用兩個槽部93a、93b，能夠更有效地截斷水向連接器盒82側的流動。
[0081]並且，在上述實施方式中，在下殼體9上設有突出壁92，在該突出壁92上形成有壁部95、96和槽部93，但也可以省略突出壁92，並單獨地設置壁部95、96和槽部93。
[0082]並且，在上述實施方式中，列舉了具備6個操作鈕21?26的開關裝置100為例，但操作鈕的個數也可以是6個以外。並且，操作鈕的結構也不限定於圖示的結構。例如，對於具備旋轉式的操作鈕的開關裝置，也能夠應用本發明。
[0083]而且，在上述實施方式，作為開關裝置100，列舉了車輛用的動力車窗開關為例，但本發明也能夠應用於在車輛以外的用途中使用的開關裝置。
【權利要求】
1.一種開關裝置，其具備: 操作部； 上殼體，在該上殼體上安裝有所述操作部； 下殼體，其與所述上殼體配合；以及 連接器，其設置在所述下殼體的背側， 所述連接器包括連接器盒和連接器端子，所述連接器盒具有在與所述下殼體的下表面平行的方向上開口的開口部，所述連接器端子收納於所述連接器盒內， 所述開關裝置的特徵在於， 所述開關裝置還具有: 第I壁部，其與所述連接器盒的和所述開口部相反的一側的側面相鄰，並且沿著該連接器盒的寬度方向延伸；和 第2壁部，其與所述第I壁部隔開間隔地對置，並且沿著與該第I壁部相同的方向延伸， 所述第I壁部的下表面和所述第2壁部的下表面構成為不比所述連接器盒的下表面向下方突出。
2.根據權利要求1所述的開關裝置，其特徵在於， 所述第I壁部的下表面和所述第2壁部的下表面與所述連接器盒的下表面構成同一平面。
3.根據權利要求1或2所述的開關裝置，其特徵在於， 在所述下殼體上以覆蓋所述連接器盒的除所述開口部以外的側面的方式設有向下方突出的突出壁， 在所述突出壁上設有所述第I壁部、所述第2壁部、以及形成於所述第I壁部和所述第2壁部之間的槽部。
4.根據權利要求1至3中的任意一項所述的開關裝置，其特徵在於， 所述連接器盒位於所述下殼體的端部， 所述第I壁部和所述第2壁部設置在所述上殼體的側壁的附近。
5.根據權利要求1至4中的任意一項所述的開關裝置，其特徵在於， 所述槽部的在所述連接器盒的寬度方向上的兩端是開放的。
6.根據權利要求1至5中的任意一項所述的開關裝置，其特徵在於， 所述開關裝置還具備收納於所述上殼體和所述下殼體之間的電路基板， 所述連接器端子與所述電路基板連接。
【文檔編號】H01H9/04GK103996554SQ201410049859
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月13日 優先權日:2013年2月15日
【發明者】森幸治, 藤井雄一 申請人:歐姆龍汽車電子株式會社