一種變排量旋轉斜盤壓縮機的製作方法

2023-11-03 08:54:02 1

專利名稱：一種變排量旋轉斜盤壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調壓縮機，尤其是涉及具有墊片裝置的變排量旋轉斜盤 式壓縮機以精確地控制活塞餘隙。
背景技術：
在汽車空調製冷系統中， 一般的變排量旋轉盤式壓縮機的變化是根據主軸 上的斜盤角度變化而變化。通常，當壓縮機處於低轉速或高負荷的情況下，斜 盤處於最大角度狀態，也就是活塞運行到最大行程時，反之，當壓縮機處於高 轉速或低負荷的情況下，斜盤處於最小角度狀態，也就是活塞達到最小行程時。
如


圖1所示，在現有技術的變排量旋轉斜盤式壓縮機中，包括有一氣缸體1，
該氣缸體內部有多個氣缸孔2，在各個氣缸孔中都設置有多個活塞3，活塞3 通過滑履4置於在斜盤5的兩側面上，而主軸6通過軸線穿過斜盤5上的中心 孔7，再通過斜盤5上的一對球頭導向銷8和轉臂9上的導向孔10相連，而轉 臂9通過其中心孔7與主軸6的過盈配合固定在主軸6上。 一卡環ll卡在主 軸6上，在卡環11與斜盤5之間有一壓縮彈簧12，而壓縮機是靠卡環11與壓 縮彈簧12實現最小排量的控制。主軸6—端被前殼體13支承著，前殼體13 與氣缸體1自然地形成了一個封閉的曲柄腔。主軸6的另一端支承在氣缸體1 的後滾針軸承14內，後滾針軸承與氣缸體的中心軸承孔過盈配合。支承於後 滾針軸承14內的此段主軸為一階梯軸，並且此處也設有一壓縮彈簧15，壓縮 彈簧15的一端與後滾針軸承14相抵，另一端抵在壓縮機的閥板組件16上， 這樣的結構就是為保證活塞的餘隙而設計的。該閥板組件16固定在後殼體17 與氣缸體l之間，在後殼體17還設有控制閥18，閥板組件16與後殼體17以 及控制閥18形成了壓縮機的高低壓腔。
當壓縮機工作時，主軸6帶動轉臂9，而轉臂9上的導向孔10帶動斜盤5 上的球頭導向銷8，從而帶動斜盤5運動，而斜盤5兩側面上的滑履4帶動活 塞3做直線往復運動。例如，活塞的餘隙過大造成整機的浪費，整個空調製冷 系統製冷量下降，而活塞3運動超出氣缸體(也就是活塞的餘隙為負值時)，將造成整個壓縮機報廢。雖然上文所提及的滾針軸承14和壓縮彈簧15能調節 活塞的餘隙，但不能得到精確的餘隙值，從而造成壓縮機的製造成本高。
發明內容
為解決現有技術的上述問題，本實用新型提供了一種變排量旋轉斜盤式壓縮 機，該壓縮機設有用於調節活塞斜隙的墊片裝置，藉由該墊片裝置可以精確地 控制活塞的餘隙。
為實現這一目的，本實用新型提供了一種變排量旋轉斜盤壓縮機，包括前 殼體、氣缸體、後殼體以及伸入所述前殼體與所述氣缸體內的主軸，所述主軸 的一端支承在所述前殼體上，另一端通過支承在氣缸體上；所述前殼體和氣缸 體封閉成一個曲柄腔，在所述曲柄腔內，所述主軸上配合有一轉臂， 一斜盤可 沿所述主軸軸線可移動且相對主軸轉動地穿設在主軸上，所述斜盤藉由一銷軸 機構與所述轉臂連接；在所述斜盤的兩側面上設有滑履，通過所述滑履將置於 所述氣缸體上的活塞孔中的活塞連接至所述斜盤上； 一閥板組件位於所述後殼 體與氣缸體之間，在所述後殼體上設有控制閥，所述閥板組件，後殼體與控制 閥形成了壓縮機的高壓腔和低壓腔；其中，在支承於所述氣缸體的所述主軸另 一端上設有墊片裝置，所述墊片裝置包括第一軸承座圈、第二軸承座圈，位於 所述第一和第二軸承座圈之間的彈性墊片，鄰近第二軸承座圈的推力滾子軸 承，以及鄰近所述推力滾子軸承的調整墊片。
較佳地，所述主軸的一端藉由一前滾針軸承支承在所述前殼體上，所述主軸的 另一端藉由一後滾針軸承支承在所述氣缸體上。
較佳地，所述後滾針軸承置於所述氣缸體的一軸承孔內。 較佳地，所述墊片裝置置於所述軸承孔並靠近所述斜盤。
較佳地，所述銷軸機構包括在所述斜盤上設有一銷軸座，所述銷軸座藉由 一銷軸與所述轉臂上的銷軸套連接。
與現有技術的變排量旋轉斜盤壓縮機相比，本實用新型的變排量旋轉斜盤 壓縮機具有墊片裝置以精確地調節活塞餘隙，而避免了現有技術中存在的活塞
餘隙過大或餘隙值為負的情況。
附圖的簡要說明
以下參照附圖，對本實用新型的優選實施例作出詳細描述以便清楚地說明本發明的構思及特點，其中
圖l是現有技術變排量旋轉斜盤式壓縮機的總成剖示圖； 圖2是本實用新型變排量旋轉斜盤式壓縮機的總成剖示圖。
具體實施方式
圖2示出了本實用新型變排量旋轉斜盤式壓縮機的總成剖示圖，本實用新 型的壓縮機包括前殼體l、氣缸體2、後殼體3以及伸入前殼體1與氣缸體2 內的主軸4，主軸4的一端藉由前滾針軸承5支承在前殼體1上，另一端通過 後滾針軸承6支承在氣缸體2上。前殼體1和氣缸體2封閉成一個曲柄腔7， 在此曲柄腔7內，主軸4上配合有一轉臂8，此轉臂8與主軸4例如可以是過 盈配合以使轉臂8隨主軸4 一起轉動， 一斜盤9可沿主軸4軸線可移動且相對 主軸4轉動地穿設在主軸4上。斜盤9與轉臂8通過一銷軸機構連接，此銷軸 機構例如包括在斜盤9上設有一銷軸座10，此銷軸座IO藉由一銷軸11與轉臂 8上的銷軸套12連接。在斜盤9的兩側面上設有滑履13，通過滑履13將置於 氣缸體2上的活塞孔14中的活塞15連接至斜盤9上，從而可使斜盤9帶動活 塞15作往復運動。 一閥板組件16位於後殼體3與氣缸體2之間，在後殼體3
上設有控制閥n。閥板組件6、後殼體3與控制閥n形成了壓縮機的高壓腔
18和低壓腔19。
在氣缸體2上用於放置後滾針軸承6的軸承孔20內、在主軸4上位於斜盤 9和後滾針軸承在6之間設有墊片裝置。此墊片裝置包括靠近後滾針軸承6放 置的第一軸承座圈21、第二軸承座圈21'，位於第一和第二軸承座圈21， 21' 之間的彈性墊片22，鄰近第二軸承座圈21，的推力滾子軸承23，以及鄰近此推 力滾子軸承23的調整墊片24，藉由此墊片裝置可以精確地調節活塞餘隙。
在本實用新型中，調整墊片24可以分為n檔，可以根據需要精確地控制活 塞的各種所需餘隙，從而避免因活塞餘隙過大或餘隙為負值的現象。
權利要求1.一種變排量旋轉斜盤壓縮機，包括前殼體(1)、氣缸體(2)、後殼體(3)以及伸入所述前殼體(1)與所述氣缸體(2)內的主軸(4)，所述主軸(4)的一端支承在所述前殼體(1)上，另一端通過支承在氣缸體(2)上；所述前殼體(1)和氣缸體(2)封閉成一個曲柄腔(7)，在所述曲柄腔(7)內，所述主軸(4)上配合有一轉臂(8)，一斜盤(9)可沿所述主軸(4)軸線可移動且相對主軸(4)轉動地穿設在主軸(4)上，所述斜盤(9)藉由一銷軸機構與所述轉臂(8)連接；在所述斜盤(9)的兩側面上設有滑履(13)，通過所述滑履(13)將置於所述氣缸體(2)上的活塞孔(14)中的活塞(15)連接至所述斜盤(9)上；一閥板組件(16)位於所述後殼體(3)與氣缸體(2)之間，在所述後殼體(3)上設有控制閥(17)，所述閥板組件(16)、後殼體(3)與控制閥(17)形成了壓縮機的高壓腔(18)和低壓腔(19)；其特徵在於，在支承於所述氣缸體(2)的所述主軸(4)另一端上設有墊片裝置，所述墊片裝置包括第一軸承座圈(21)、第二軸承座圈(21』)，位於所述第一和第二軸承座圈(21，21』)之間的彈性墊片(22)，鄰近第二軸承座圈(21』)的推力滾子軸承(23)，以及鄰近所述推力滾子軸承(23)的調整墊片(24)。
2. 如權利要求1所述的變排量旋轉斜盤壓縮機，其特徵在於，所述主軸(4)的 一端藉由一前滾針軸承(5)支承在所述前殼體(1)上，所述主軸(4)的另一端藉 由一後滾針軸承(6)支承在所述氣缸體(2)上。
3. 如權利要求2所述的變排量旋轉斜盤壓縮機，其特徵在於，所述後滾針軸承 (6)置於所述氣缸體(2)的一軸承孔(20)內。
4. 如權利要求3所述的變排量旋轉斜盤壓縮機，其特徵在於，所述墊片裝置置 於所述軸承孔(20)並靠近所述斜盤(9)。
5. 如權利要求1所述的變排量旋轉斜盤壓縮機，其特徵在於，所述銷軸機構包 括在所述斜盤(9)上設有一銷軸座(10)，所述銷軸座(10)藉由一銷軸(11) 與所述轉臂(8)上的銷軸套(12)連接。
6.如權利要求1所述的變排量旋轉斜盤壓縮機，其特徵在於，所述調整墊片(24) 具有n檔可調節。
專利摘要本實用新型是一種變排量旋轉斜盤壓縮機，包括前殼體、氣缸體、後殼體以及主軸，主軸的一端支承在前殼體上，另一端通過支承在氣缸體上；主軸上配合有一轉臂，一斜盤穿設在主軸上，斜盤藉由一銷軸機構與轉臂連接；在斜盤的兩側面上設有滑履，通過滑履將活塞連接至斜盤上；一閥板組件，後殼體與控制閥形成了壓縮機的高壓腔和低壓腔；其中，在支承於氣缸體的主軸另一端上設有墊片裝置，包括第一軸承座圈、第二軸承座圈，位於第一和第二軸承座圈之間的彈性墊片，鄰近第二軸承座圈的推力滾子軸承，以及鄰近推力滾子軸承的調整墊片。此壓縮機可以精確地調節活塞餘隙，而避免了現有技術中存在的活塞餘隙過大或餘隙值為負的情況。
文檔編號F04B27/12GK201401307SQ20092007032
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月14日 優先權日2009年4月14日
發明者林記亮, 黃運軍 申請人:蘇州中成汽車空調壓縮機有限公司