空油增壓泵的製作方法
2023-12-11 06:53:12
專利名稱：空油增壓泵的製作方法
技術領域：
本實用新型是與增壓泵有關，更詳而之的是指一種空油增壓泵。
綜上所述，本創作人乃經多年從事空油壓缸的製造經驗及於潛心研究後，終而有本實用新型的產生。
本實用新型的另一目的乃在於提供一種空油增壓泵，是可避免因壓縮空氣流經管路時的損耗或延遲而影響作動的效能。
緣此，為達上述的目的，本實用新型所提供一種空油增壓泵，其主要包含有一缸體，具有一第一缸室、一第二缸室、一儲壓室、一連通該第一缸室與該第二缸室的軸孔、一連通外界與該第一缸室的第一通氣孔、一連通外界與該第一缸室的第二通氣孔、一單向由外界往該儲壓室連通該第二缸室的第一進氣孔、一單向由外界往該儲壓室連通該第二缸室的第二進氣孔、一單向由該第二缸室連通外界的第一排氣孔及一單向由該第二缸室連通外界的第二排氣孔；一活塞組件，具有一作動杆、一第一活塞及一第二活塞，該作動杆是穿設於該缸體的軸孔中，該第一活塞是與該作動杆連接而位於該第一缸室中，該第二活塞是與該作動杆連接而位於該第二缸室中；由此，可將一壓力源自該第一、二進氣孔流通至該第二缸室與該儲壓室中，並控制壓力源由該第一通氣孔或該第二通氣孔進入於該第一缸室內，使該第一、二活塞可於該第一、二缸室中往復滑移，以將該第二缸室內中的壓力源自該第一排氣孔或該第二排氣孔輸出，並可由該儲壓室補充該第二缸室所需的壓力源。
其中該缸體包含有一底座，具有該第一通氣孔，該第一通氣孔是貫通該底座的體側面與頂面；一第一缸筒，是為一頂、底端開放的圓筒，是以其端罩設於該底座的頂面，且該第一缸筒的內部是形成該第一缸室；一分隔座，是以其底面罩設於該第一缸筒的頂端，該分隔座具有該軸孔、該第二通氣孔、該第一進氣孔及該第一排氣孔，該軸孔是貫穿於該分隔座的頂、底面，該第二通氣孔是貫通該分隔座的體側面及底面，該第一進氣孔是貫通該分隔座的體側面及頂面，該第一排氣孔是貫通該分隔座的體側面及頂面；一第二缸筒，具有一外缸筒及一內缸筒，該外缸筒是為一頂、底端開放的圓筒，其底端是罩設於該分隔座的頂面，該內缸筒是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑是小該外缸筒的內徑，該內缸筒是同軸套置於該外缸筒的內部，且該內缸筒的底端同樣是罩設於該分隔座的頂面，該外缸筒內壁面與該內缸筒外壁面間則形成該儲壓室，該內缸筒的內部空間則形成該第二缸室；一頂座，是以其底面罩設於該第二缸筒的頂端，具有該第二進氣孔及該第二排氣孔，該第二進氣孔是貫通於該頂座的體側面與底面，該第二排氣孔是貫通於該頂座的體側面與底面。
其中是由一電磁閥的控制，而將一第一壓力源由該第一通氣孔或由該第二通氣孔輸入於該第一缸室中，並以一獨立的第二壓力源由該第一進氣孔及該第二進氣孔輸入於該第二缸宣及該儲壓室中。
其中該底座的頂面上設有一第一極限開關，該分隔座的底面上設有一第二極限開關，使該第一活塞位於下死點的位置時，可觸動該第一極限開關使該電磁閥的閥位改變而將該第一壓力源自該第一通氣孔進入於該第一缸室中，當該第一活塞位於上死點的位置時，則可觸動該第二極限開關，使該電磁閥的閥位改變而將該第一壓力源自該第二通氣孔進入於該第一缸室中。
其中該第一進氣孔於該分隔座的頂面上形成有一第一進氣口及一第二進氣口，該第一進氣口是與該第二缸室連通，該第二進氣口是與該儲壓室連通；該第二進氣孔於該頂座的底面上形成有一第三進氣口及一第四進氣口，該第三進氣口是與該第二缸室連通，該第四進氣口是與該儲壓室連通。
其中該第一進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第一進氣孔導入於該第二缸室內，該第三進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第二進氣孔導入於該第二缸室內，該第一排氣孔中設有一單向止回閥，使該第二缸室內的壓力源僅可單方向自該第一排氣孔排出，該第二排氣孔設有一單向止回閥，使該第二缸室內的壓力源僅可單方向自該第二排氣孔排出。
其中該缸體還具有一第三缸室、一蓄壓室、一連通該第三缸室與該第一缸室的貫孔、一連通外界與該第三缸室的第三通氣孔、一單向由外界往該蓄壓室連通該第三缸室的第三進氣孔及一單向由該第三缸室連通外界的第三排氣孔及一單向由該第三缸室連通外界的第四排氣孔；該活塞組件更具有一第三活塞，是與該作動杆連接而位於該第三缸室中。
其中該底座的第一通氣孔並於其頂面上形成有一第五進氣口及一第六進氣口，該底座還具有一第三排氣孔，是通貫於該底座的頂面與體側面；該缸體還具有一第三缸筒及一區隔座，是位於該底座與該第一缸筒問，該第三缸筒具有一外筒及一內筒，該外筒是為一頂、底端開放的圓筒，其底端是罩設於該底座的頂面，該內筒是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑小於該外筒的內徑，該內筒是同軸套置於該外筒的內部，且該內筒的底端同樣是罩設於該底座的頂面，使該外筒內壁面與該內筒外壁面所局限的空間可形成一蓄壓室，該蓄壓室並與該第六進氣口連通，該內筒的內部空問則形成一第三缸室，該第三缸室則與該第五進氣口連通；該區隔座是以其底面罩設於該第三缸筒的頂端，並以其頂面與該第一缸筒的底端罩接，該區隔座具有一貫孔、一第三通氣孔、一第三進氣孔及一第四排氣孔，該貫孔是貫穿該區隔座的頂、底面，並與該第一缸室及該第三缸室連通，該第三通氣孔是貫通於該區隔座的體側面與頂面，使該第三通氣孔與該第一缸室連通，該第三進氣孔是貫通於該區隔座的體側面與底面，且該第三進氣孔並該區隔座的底面上形成有一第七進氣口及一第八進氣口，該第七進氣口是與該第三缸室連通，該第八進氣口則是與該蓄壓室連通，該第四排氣孔，是貫通於該區隔座的體側面與底面，並與該第三缸室連通。
其中該第五進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第一通氣孔導入於該第三缸室內，該第七進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第三進氣孔導入於該第三缸室內，該第三排氣孔中設有一單向止回閥，使該第三缸室內的壓力源僅可單方向自該第三排氣孔排出，該第四排氣孔設有一單向止回閥，使該第三缸室內的壓力源僅可單方向自該第四排氣孔排出。
圖2是
圖1所示實施例的動作示意圖，用以顯示活塞組件往下方推移的狀態。
圖3是
圖1所示實施例的動作示意圖，用以顯示活塞組件往上方推移的狀態。
圖4是本實用新型第二較佳實施例的動作示意圖，是顯示活塞組件位在上死點的位置。
圖5是圖4所示實施例的動作示意圖，用以顯示活塞組件往下方推移的狀態。
圖6是圖4所示實施例主動作示意圖，用以顯示活塞組件往上方推移的狀態。
該第二缸筒14具有一外缸筒141及一內缸筒142；該外缸筒141，是為一頂、底端開放的圓筒，且其底端是罩設固定於該分隔座13的頂面135，該內缸筒142是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑是小於該外缸筒141的內徑，該內缸筒142是同軸套置於該外缸筒141的內部，且該內缸筒142的底端同樣是罩設固定於該分隔座13的頂面135；由此，該外缸筒141內壁面與該內缸筒142外壁面所局限的空間，恰可形成一儲壓室143，該儲壓室143並與該分隔座13的第二進氣口139對應，而可與該第一進氣孔133連通，該內缸筒142的內部空間則形成一第二缸室144，該第二缸室144並與該分隔座13的第一進氣口138對應，而可與該第一進氣孔133連通，且該第二缸室144並由該分隔座13的軸孔131而與該第一缸筒12的第一缸室121連通。
該頂座15，是罩設固定於該第二缸筒14的頂端，其具有一第二進氣孔151及一第二排氣孔152，該第二進氣孔151是貫通於該頂座15的體側面153與底面154，並於該底面154上形成有一第三進氣口155及一第四進氣口156，該第三進氣口155是與該第二缸筒14的第二缸室144對應，使該第二進氣孔151可與該第二缸室144連通，該第四進氣口156是與該第二缸筒14的儲壓室143對應，使該第二進氣孔151可與該儲壓室143連通，該第二排氣孔152則是貫通於該頂座15的體側面153與底面154，且該第二排氣孔152位於該底面154上的開口是與該第二缸室144連通。
該活塞組件20具有一作動杆21、一第一活塞22及一第二活塞23該作動杆21，是穿置於該缸體10分隔座13的軸孔131中，並與該軸孔131呈緊密封合的狀態，且該作動杆21的二端分別位於該第一缸筒12的第一缸室121與該第二缸筒14的第二缸室144中，該第一活塞22是位於該第一缸室121中，並與該作動杆21一端固接，且該第一活塞22的外側壁是與該第一缸筒12的內壁面緊密抵接，該第二活塞23則是位於該第二缸室144中與該作動杆21的另一端固接，該第二活塞23的外側壁並與該內缸筒142的內壁面呈緊密抵接，且該第一活塞22的面積是大於該第二活塞23的面積。
該迴路控制裝置30，具有一電磁閥31、一第一極限開關(圖中未示)及一第二極限開關(圖中未示)；該第一極限開關是設於該底座11的頂面113上(即位於該第一缸室121的底端)，該第二極限開關則是設於該分隔座13的底面136上(即位於該第一缸室121的頂端，該電磁閥31則與該第一、第二極限開關相互接通。
上述即為本發明一較佳實施例的主要構件及其相關位置的組裝方式，接著再將本實施例所提供的空油增壓泵100使用方式及其特點介紹如下首先，於該缸體10的第一進氣口138中設一單向止回閥32，使該第一進氣孔133與該第二缸室144間，僅可由該第一進氣孔133單方向與該第二缸室144導通，該第三進氣孔155中亦設有一單向止回閥33，使該第二進氣孔151與該第二缸室144間，僅可由該第二進氣孔151單方向與該第二缸室144導通，該第一排氣孔134中亦設有一單向止回閥34，使該第一排氣孔134與該第二缸室144間，僅可由該第二缸室144單方向與該第一排氣孔134導通，該第二排氣孔152中亦設一單向止回閥35，使該第二排氣孔152與該第二缸室144間，僅可由該第二缸室144單方向與該第二排氣孔152導通；再將一第一壓力源P1由該迴路控制裝置30的電磁閥31與該缸體10的第一通氣孔111及該第二通氣孔132連通，而形成一控制迴路使用，並由另一獨立的第二壓力源P2與該第一進氣孔133及該第二進氣孔151連通。
如
圖1所示，此時該活塞組件20的第一、二活塞22、23是位在上死點的位置(即第一活塞22是位在該第一缸室121的頂端，該第二活塞23是位在該第二缸室144的頂端)，此位置為該增壓泵100預備進行下一工作時的預備位置，此時(如圖2所示)由該電磁閥31的控制，將第一壓力源P1所產生的壓縮空氣由該第二通氣孔132導入於該第一缸室121中，同時該第二壓力源P2亦持續將壓縮空氣導入於該第一、二進氣孔133、151中，使壓縮空氣不僅可由該第一、三進氣口138、155進入於該第二缸室144中，亦可由該第二、四進氣口139、156導入於該儲壓室143中，此時該第二缸室144內的第二活塞23是同時承受來自上、下方的壓力(即同時承受來自第一、三進氣口138、155的氣體壓力)而呈平衡的狀態，該第一缸室121內的第一活塞22則是承受來自上方所輸入的壓力(即承受來自該第二通氣孔132所導入的壓縮空氣壓力)，使該第一活塞22會開始往下推移(請參閱圖2所示)，並將該第一缸室121內的壓縮空氣自該第一通氣孔111排出，且該作動杆21並同動該第二活塞23同時往下推移，使該第二缸室144內位在該第二活塞23下方的壓縮空氣可受該第二活塞23的將壓而自該第一排氣孔134排出供給使用，當該第二活塞23在往下推移的一瞬間，該第二活塞23的上方位置勢必需要補充大量的壓縮空氣，此時該第二缸室144中所需的壓縮空氣便可就近由該儲壓室143由該第二進氣孔151所供應進入於該第二缸室144中(即補充進入於該第二活塞23的上方位置)，當該第一活塞22被該第二通氣孔132所導入的壓縮空氣推至下死點的位置時(即該第一活塞22位在該第一缸室121的底端)，該第一活塞22將與該第一極限開關接觸，並使該電磁閥31的閥位改變，此時該第一壓力源P1將由電磁閥31的控制而由該第一通氣孔111所導入於該第一缸室121內(請參閱圖3所示)，使該第一活塞22此時將受到來自下方壓縮空氣的向上推力而往上滑移，並將該第一活塞22上方的壓縮空氣自該第二通氣孔132排出，當該第一活塞22上移的同時，並同時連動該第二活塞23向上位移，使該第二缸室144內位在該第二活塞23上方的壓縮空氣，可被推壓自該第二排氣孔152所排出供給使用，而當該第二活塞23往上位移的瞬間，該第一進氣孔133可將該儲壓室143內的大量堅縮空氣迅速就近補充於該第二缸室144中(即補充於該第二活塞23的下方位置)，使該第二缸室144內可隨時飽有充足的壓縮空氣，而當該第一活塞22被推至上死點的位置時，則可觸動該第二極限開關，使該電磁閥31的閥位改變，而使該第一壓力源P1再度轉換至該第二通氣孔132進入於該第一缸室121中，如此便可重覆上述動作作循環，使該第一、二排氣孔134、152可不斷地依序輸出增壓的氣體，供使用者運用。
是以，上述即為本實用新型一較佳實施例的所提供的空油增壓泵100的構造、相關位置及其使用的方式，接著再將本實用新型的優點介紹如下由於本實用新型在缸體10第二缸室144的外部設有一儲壓室143，可用以將第一壓力源P1的壓縮空氣加以大量儲存，使該第二活塞23在作位移時，可由鄰近的儲壓室143先行將壓縮空氣迅速地補充於該第二缸室144內，以避免該第二缸室144內有因壓縮空氣不足，而使活塞作動延遲或造成的輸出氣體停滯或壓力不足的情形。
請參閱圖4至圖6，是本實用新型第二較佳實施例所提供的一種空油增壓泵200，其與上述實施例同樣具有一缸體40、一活塞組件50及一往復控制裝置60；該缸體40亦同樣具有一底座41、一第一缸筒42、一分隔座43、一第二缸筒44及一頂座45，該活塞組件50則同樣具有一作動杆51、一第一活塞52及一第二活塞53；惟，本實施例與第一實施例的主要差異在於該底座41的第一通氣孔411並於其頂面413上形成有一第五進氣口414及一第六進氣口415，且該底座41更具有一第三排氣孔416，是通貫於該底座41的頂面413與體側面412；該缸體40的底座41與該第一缸筒42間，更具有一第三缸筒46及一區隔座47；該第三缸筒46具有一外筒461及一內筒462；該外筒461，是為一頂、底端開放的圓筒，且其底端是罩設固定於該底座41的頂面413，該內筒462是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑是小於該外筒461的內徑，該內筒462是同軸套置於該外筒461的內部，且該內筒462的底端同樣是罩設固定於該底座41的頂面413；由此，該外筒461內壁面與該內筒462外壁面所局限的空間，恰可形成一蓄壓室463，該蓄壓室463並與該底座41的第六進氣口415對應，而可與該第一通氣孔411連通，該內筒462的內部空間則形成一第三缸室464，該第三缸室464則與該底座41的第五進氣口414對應，而可與該第一通氣孔411連通，且該蓄壓室463並與該底座41的第三排氣孔416對應而連通；另，該底座41的第五進氣孔中414設有一單向止回閥66，使該第一通氣孔411與該第三缸室464間，僅可由該第一通氣孔411單方向與該第三缸室464導通，該底座41的第三排氣孔416中亦設有一單向止回閥67，使該第三排氣孔416與該第三缸室464間，僅可由該第三缸室464單方向與該第三排氣孔416導通。
該區隔座47，是以其底面476罩設於該第三缸筒46的頂端，並以其頂面475與該第一缸筒42的底端罩接；該區隔座47具有一貫孔471、一第三通氣孔472、一第三進氣孔473及一第四排氣孔474；該貫孔471是貫穿該區隔座47的頂、底面475、476，使該貫孔471可與該第一缸筒42的第一缸室421與該第三缸筒46的第三缸室464相互連通，該第三通氣孔472是貫通於該區隔座47的體側面477與頂面475，使該第三通氣孔472可與該第一缸室421連通，該第三進氣孔473則貫通於該區隔座47的體側面477與底面476，且該第三進氣孔473並於該區隔座47的底面476上形成有一第七進氣口478及一第八進氣口479，該第七進氣口478是與該第三缸室464對應，使該第三進氣孔473可與該第三缸室464連通，該第八進氣口479則是與該蓄壓室463對應，使該第三進氣孔473可與該蓄壓室463連通，該第四排氣孔474則是貫通於該區隔座47的體側面477與底面476，而與該第三缸室464連通；另，該區隔座47的第七進氣口478中設有一單向止回閥68，使該第三進氣孔473與該第三缸室464間，僅可由該第三進氣孔473單方向與該第三缸室464導通，該區隔座47的第四排氣孔474中亦設有一單向止回閥69，使該第四排氣孔474與該第三缸室464間，僅可由該第三缸室464單方向與該第四排氣孔474導通。
該活塞組件50的作動杆51則是自該區隔座47的貫孔471中延伸至該第三缸室464中，並於該第三缸室464中連接有一第三活塞54，該第三活塞54的外周面是與該第三缸室464的內壁面呈緊密抵接。
接著再將本實施例的作動方式介紹如下此時將一第一壓力源P1由一電磁閥61的控制，將壓縮空氣接通於該分隔座43的第二通氣孔432及該區隔座47的第三通氣孔472中，並同時由一第二壓力源P2將壓縮空氣導入於該頂座45的第二進氣孔451、該分隔座43的第一進氣孔432、該區隔座47的第三進氣孔473及該底座41的第一通氣孔411中。
當該活塞組件50的第一、二、三活塞52、53、54位於上死點時(如圖4所示)，該第一壓力源P1是由電磁閃61的控制而由該第二通氣孔432輸入壓縮空氣，該第二壓力源P2則同時將壓縮空氣輸入於該第二缸室444、儲壓室443、第三缸室464及該蓄壓室463中，使可由該第一活塞52帶動該第二、三活塞53、54往下位移，並由該第一活塞52將該第一缸室421內的壓縮空氣由該第三通氣孔472排出，該第二活塞52亦將該第二缸室444中的壓縮空氣自該第一排氣孔434輸出，而該第三活塞54則將該第三缸室464中的壓縮空氣擠壓自該第三排氣孔416輸出(如圖5所示)。
當該活塞組件50的第一、二、三活塞52、53、54位於下死點時，即由該第一活塞52觸動該第一極限開關，使該電磁閥61的閥位改變，此時該第一壓力源P1便由該第三通氣孔472將壓縮空氣導入於該第一缸室421中，使該第一活塞52開始向上推移，並連動該第二、三活塞53、54亦向上推移，使該第一缸室421中的壓縮空氣可由該第二通氣孔432所排出，而該第二缸室444中的壓縮空氣則由該第二排氣孔452所輸出，該第三缸室464中的壓縮空氣則由該第四排氣孔474所輸出(如圖6所示)。
由於本實施例的作動方式大致與第一較佳實施例相同，因此僅在此作概要的敘述。另，再將本實施例的主要特徵介紹如下由於該第二缸室421的鄰近外圍具有一由該第一、二進氣孔133、155而連通的儲壓室443，而該儲壓室443是用以儲存大量的壓縮空氣，使該第二缸室421中的第二活塞53在作動時，可由該儲壓室443中的壓縮空氣就近補充於該第二缸室421中；而該第三缸室464的鄰近外圍亦具有一蓄壓室463，可用以儲存壓縮空氣，而可就近補充於該第三缸室464中，以使該第二、三活塞53、54的作動正常，而不會有延滯的情形產生。
綜上所述，本實用新型於同類產品中實具其進步實用性，且使用上的方便，又，本實用新型於申請前並無相同物品見於刊物或公開使用，是以，本實用新型實已具備新型專利條件，為保障創作人的權利，故依法提出申請。
權利要求1.一種空油增壓泵，其特徵在於，其主要包含有一缸體，具有一第一缸室、一第二缸室、一儲壓室、一連通該第一缸室與該第二缸室的軸孔、一連通外界與該第一缸室的第一通氣孔、一連通外界與該第一缸室的第二通氣孔、一單向由外界往該儲壓室連通該第二缸室的第一進氣孔、一單向由外界往該儲壓室連通該第二缸室的第二進氣孔、一單向由該第二缸室連通外界的第一排氣孔及一單向由該第二缸室連通外界的第二排氣孔；一活塞組件，具有一作動杆、一第一活塞及一第二活塞，該作動杆是穿設於該缸體的軸孔中，該第一活塞是與該作動杆連接而位於該第一缸室中，該第二活塞是與該作動杆連接而位於該第二缸室中。
2.依據權利要求1所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該缸體包含有一底座，具有該第一通氣孔，該第一通氣孔是貫通該底座的體側面與頂面；一第一缸筒，是為一頂、底端開放的圓筒，是以其端罩設於該底座的頂面，且該第一缸筒的內部是形成該第一缸室；一分隔座，是以其底面罩設於該第一缸筒的頂端，該分隔座具有該軸孔、該第二通氣孔、該第一進氣孔及該第一排氣孔，該軸孔是貫穿於該分隔座的頂、底面，該第二通氣孔是貫通該分隔座的體側面及底面，該第一進氣孔是貫通該分隔座的體側面及頂面，該第一排氣孔是貫通該分隔座的體側面及頂面；一第二缸筒，具有一外缸筒及一內缸筒，該外缸筒是為一頂、底端開放的圓筒，其底端是罩設於該分隔座的頂面，該內缸筒是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑是小該外缸筒的內徑，該內缸筒是同軸套置於該外缸筒的內部，且該內缸筒的底端同樣是罩設於該分隔座的頂面，該外缸筒內壁面與該內缸筒外壁面間則形成該儲壓室，該內缸筒的內部空間則形成該第二缸室；一頂座，是以其底面罩設於該第二缸筒的頂端，具有該第二進氣孔及該第二排氣孔，該第二進氣孔是貫通於該頂座的體側面與底面，該第二排氣孔是貫通於該頂座的體側面與底面。
3.依據權利要求2所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中是由一電磁閥的控制，而將一第一壓力源由該第一通氣孔或由該第二通氣孔輸入於該第一缸室中，並以一獨立的第二壓力源由該第一進氣孔及該第二進氣孔輸入於該第二缸宣及該儲壓室中。
4.依據權利要求2所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該底座的頂面上設有一第一極限開關，該分隔座的底面上設有一第二極限開關，使該第一活塞位於下死點的位置時，可觸動該第一極限開關使該電磁閥的閥位改變而將該第一壓力源自該第一通氣孔進入於該第一缸室中，當該第一活塞位於上死點的位置時，則可觸動該第二極限開關，使該電磁閥的閥位改變而將該第一壓力源自該第二通氣孔進入於該第一缸室中。
5.依據權利要求2所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該第一進氣孔於該分隔座的頂面上形成有一第一進氣口及一第二進氣口，該第一進氣口是與該第二缸室連通，該第二進氣口是與該儲壓室連通；該第二進氣孔於該頂座的底面上形成有一第三進氣口及一第四進氣口，該第三進氣口是與該第二缸室連通，該第四進氣口是與該儲壓室連通。
6.依據權利要求5所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該第一進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第一進氣孔導入於該第二缸室內，該第三進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第二進氣孔導入於該第二缸室內，該第一排氣孔中設有一單向止回閥，使該第二缸室內的壓力源僅可單方向自該第一排氣孔排出，該第二排氣孔設有一單向止回閥，使該第二缸室內的壓力源僅可單方向自該第二排氣孔排出。
7.依據權利要求1所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該缸體還具有一第三缸室、一蓄壓室、一連通該第三缸室與該第一缸室的貫孔、一連通外界與該第三缸室的第三通氣孔、一單向由外界往該蓄壓室連通該第三缸室的第三進氣孔及一單向由該第三缸室連通外界的第三排氣孔及一單向由該第三缸室連通外界的第四排氣孔；該活塞組件更具有一第三活塞，是與該作動杆連接而位於該第三缸室中。
8.依據權利要求2所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該底座的第一通氣孔並於其頂面上形成有一第五進氣口及一第六進氣口，該底座還具有一第三排氣孔，是通貫於該底座的頂面與體側面；該缸體還具有一第三缸筒及一區隔座，是位於該底座與該第一缸筒問，該第三缸筒具有一外筒及一內筒，該外筒是為一頂、底端開放的圓筒，其底端是罩設於該底座的頂面，該內筒是為一頂、底端開放的圓筒，其外徑小於該外筒的內徑，該內筒是同軸套置於該外筒的內部，且該內筒的底端同樣是罩設於該底座的頂面，使該外筒內壁面與該內筒外壁面所局限的空間可形成一蓄壓室，該蓄壓室並與該第六進氣口連通，該內筒的內部空問則形成一第三缸室，該第三缸室則與該第五進氣口連通；該區隔座是以其底面罩設於該第三缸筒的頂端，並以其頂面與該第一缸筒的底端罩接，該區隔座具有一貫孔、一第三通氣孔、一第三進氣孔及一第四排氣孔，該貫孔是貫穿該區隔座的頂、底面，並與該第一缸室及該第三缸室連通，該第三通氣孔是貫通於該區隔座的體側面與頂面，使該第三通氣孔與該第一缸室連通，該第三進氣孔是貫通於該區隔座的體側面與底面，且該第三進氣孔並該區隔座的底面上形成有一第七進氣口及一第八進氣口，該第七進氣口是與該第三缸室連通，該第八進氣口則是與該蓄壓室連通，該第四排氣孔，是貫通於該區隔座的體側面與底面，並與該第三缸室連通。
9.依據權利要求8所述的空油增壓泵，其特徵在於，其中該第五進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第一通氣孔導入於該第三缸室內，該第七進氣口中設有一單向止回閥，使該壓力源僅可單方向由該第三進氣孔導入於該第三缸室內，該第三排氣孔中設有一單向止回閥，使該第三缸室內的壓力源僅可單方向自該第三排氣孔排出，該第四排氣孔設有一單向止回閥，使該第三缸室內的壓力源僅可單方向自該第四排氣孔排出。
專利摘要一種空油增壓泵，其主要包含有一缸體，具有一第一、二缸室、一儲壓室、一連通第一、二缸室的軸孔、一連通外界與第一缸室的第一、二通氣孔、一單向由外界往儲壓室連通第二缸室的第一、二進氣孔、一單向由第二缸室連通外界的第一、二排氣孔；一活塞組件，具有一作動杆、一第一、二活塞，作動杆是穿設於缸體的軸孔中，第一活塞是與作動杆連接而位於第一缸室中，第二活塞是與作動杆連接而位於第二缸室中；由此，可將一壓力源自第一、二進氣孔流通至第二缸室與儲壓室中，並控制壓力源由第一通氣孔或第二通氣孔進入於第一缸室內，使第一、二活塞可於第一、二缸室中往復滑移。
文檔編號F15B3/00GK2592930SQ02282898
公開日2003年12月17日 申請日期2002年10月22日 優先權日2002年10月22日
發明者陳天成 申請人:歐境企業股份有限公司