電熱式汽車用液化石油氣燃料轉換裝置的製作方法

2023-10-25 17:52:47 1

專利名稱：電熱式汽車用液化石油氣燃料轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車燃料技術領域，尤其是一種汽車用氣體燃料的轉換裝置。
隨著汽油和柴油汽車的急劇增加，能耗和汙染就成了人們關注的社會問題。為此一些國家將汽車改用能耗低、汙染小的天然氣或液化石油氣作燃料，並相適應地研究了燃氣轉化設備，如液化石油氣轉換裝置就是其中一種，該裝置由具有減壓室、蒸發室和加熱部件構成的主體裝置及與其配套的電磁閥、調節閥、管線組成，其缺點是主體裝置與控制進氣的電磁閥和調節閥均為分離部件，安裝時需用多根管線與主體裝置、燃氣鋼瓶和汽車混合器連結，用材多、接點多、拆裝麻煩、易漏氣；控制進氣的電磁閥由人工控制開關，不能準確適時地進行控制，易產生誤動作；主體裝置的蒸發室的加熱是在殼體內通以水箱的熱水來實現，需有水管通向殼體，破壞了原來冷卻系統的結構，而且拆裝麻煩，特別是汽車剛啟動時，無熱水加熱，就無法在啟動時使用燃氣燃料。
本實用新型的目的是設計一種整體結構緊湊，燃氣進、出控制準確及時、安裝使用方便的電熱式汽車用液化石油氣燃料轉換裝置。
為實現上述目的，本實用新型採用了如下技術方案包括殼體與下蓋構成的減壓室，減壓室內有擺杆、拉杆、螺母、彈簧、調整螺杆和膜片，還有電磁閥共同組成減壓機構；殼體與上蓋構成蒸發室，蒸發室內有擺杆、拉杆、螺母和膜片，還有調節閥共同組成出氣調整機構，以及安裝在殼體上的進、出氣咀，安裝在殼體內的加熱部件和管線，其特徵是控制進氣的電磁閥安裝在進氣咀附近的殼體上，並由電子電路控制；調節閥安裝在出氣咀的上部，其下端彈簧與擺杆一端接觸；在蒸發室下部的殼體內裝有電熱部件。
本實用新型由於將電磁閥和調節閥分別安裝在進氣咀和出氣咀附近的殼體上，其整體性好，調節方便，特別是解決了安裝時用料多、接點多、操作麻煩、易漏氣等諸多問題，而且電磁閥由電子電路控制，汽車一啟動電子電路就工作，電磁閥門就打開，汽車熄火電磁閥門就關閉，安全、準確，節省燃氣；由於蒸發室的加溫由水加熱改為電加熱，所以就不用改動汽車的原冷卻系統，而且汽車一啟動就可以對蒸發室加溫，具有安裝簡單、使用方便等特點。本實用新型設計合理，結構緊湊、實用性強。
以下結合附圖和實施例作進一步說明。


圖1是本實用新型的安裝使用示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖；圖3是電磁閥的控制電路圖；圖4是現有的汽車液化石油氣燃料轉換裝置安裝示意圖。
圖1中儲氣鋼瓶37內的燃氣經進氣管38送入轉換裝置LPG，再由LPG經出氣管39送到汽車混合器36，供發動機燃燒；控制電磁閥的電子電路為35。
圖2中在殼體15與下蓋21之間構成的減壓室內的減壓機構包括擺杆29、擺杆29中部的軸銷28，擺杆29一端安有膠墊30，另一端通過拉杆25、螺母26與膜片27中部相連，拉25下端螺母26上套有彈簧22，彈簧22的彈力由螺杆24調節；在上蓋5與殼體15之間構成的蒸發室內的出氣調整機構包括擺杆6、杆6中部的軸銷12，杆6一端裝有可密封氣孔19的膠墊13，另一端通過拉杆7、螺母8與膜片3的中部相連，進入蒸發室的氣量由調節閥20調整；調節閥20由調整座10，座10內的螺杆11、螺杆11上部的密封膠圈23和下部的彈簧9組成；電磁閥1由螺母2固定在殼體15上，圖3是控制電磁閥1的電子電路，該電路35是由阻容元件、二極體D1、D2、穩壓管D3和三極體T1、T2組成的放大電路，電磁閥1串接在T2的發射極上，電子電路35的輸入信號是汽車點火線圈上的點火脈衝，汽車一啟動就給出信號，控制電磁閥芯33縮回，打開進氣咀32，汽車熄火閥芯33就伸出關閉進氣咀32；蒸發室的加熱部件18可採用電加熱塞；本燃氣轉換裝置的殼體15、上蓋5、下蓋21、擺杆6、29及其他金屬件均可用有色金屬製作。圖中的編號4、31為緊固螺釘。
圖4是現在使用的汽車燃氣燃料轉換裝置的裝配示意圖。LPG1是主體轉換裝置，其中不包含有電磁閥1、調節閥20，是用管線將上述三者組合起來，34是轉換裝置的加熱水管，a端接儲氣鋼瓶37，b端接發動機的混合器36。
下面結合實施例說明工作過程。
發明人按上述方案試製一臺燃氣轉換裝置，減壓室內徑60mm，蒸發室內徑140mm，蒸發室採用電加熱塞加熱，電磁閥1的控制電路用12V電源，輸入端C接發動機點火線圈；在不改原汽車工作系統的情況下，將本裝置加裝在汽油燃料吉普車上，經試用效果良好，其工作過程是汽車啟動、控制電路使電磁閥1打開進氣咀32，石油氣進入減壓室，在氣壓的作用下，膜片27的中心部位上下動，從而帶動擺杆29上下擺動，以根據壓力要求控制進氣量，一般儲氣瓶壓力為0.3-1.8Mpa到減壓室就調整降為0.2-0.4Mpa，然後送往蒸發室；同理蒸發室送往混合器氣量多少，也使得室內壓力發生變化，膜片3的中心部位也上下動，導致擺杆6的擺動，從而控制氣孔19的進氣量；汽車怠速時，由怠速氣孔16進氣，進氣量由針閥17調整。使用本裝置可將現有汽車改裝成一車用雙燃料，使用燃氣燃料時，可降低燃料費用40％，設計合理，結構緊湊，安裝、使用方便，易於對現有汽車的改裝。
權利要求1.一種電熱式汽車用液化石油氣燃料轉換裝置，包括殼體(15)與下蓋(21)構成的減壓室，減壓室內有擺杆(29)、拉杆(25)、螺母(26)、彈簧(22)、調整螺杆(24)和膜片(27)，還有電磁閥(1)共同組成減壓機構；殼體(15)與上蓋(5)構成蒸發室，蒸發室內有擺杆(6)、拉杆(7)、螺母(8)和膜片(3)，還有調節閥(20)共同組成出氣調整機構，以及安裝在殼體(15)上的進、出氣咀(32)、(14)，安裝在殼體(15)內的加熱部件(18)和管線，其特徵是控制進氣的電磁閥(1)安裝在進氣咀(32)附近的殼體(15)上，並由電子電路(35)控制；調節閥(20)安裝在出氣咀的上部，其下端彈簧(9)與擺杆(6)一端接觸；在蒸發室下部的殼體內裝有電熱部件(18)。
2.按照權利要求1所述的轉換裝置，其特徵是調節閥(20)由調整座(10)，座(10)內的螺杆(11)、螺杆(11)上端的密封膠圈(23)和下端的彈簧(9)組成。
3.按照權利要求1所述的轉換裝置，其特徵是蒸發室的加熱(18)可採用電加熱塞。
4.按照權利要求1所述的轉換裝置，其特徵是控制電磁閥(1)的電子電路(35)是由阻容元件、二極體D1、D2、穩壓管D3和三極體T1、T2組成的放大電路，電磁閥(1)串接在T2的發射極上，電子電路(35)的輸入信號是汽車點火線圈上的點火脈衝。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用氣體燃料轉換裝置,其結構是:有減壓室及其室內的部件與電磁閥組成的減壓機構;有蒸發室及其室內的部件與調節閥組成的出氣調整機構,特點是電磁閥和調節閥分別安裝在進氣嘴和出氣嘴附近,電磁閥由電子電路控制;蒸發室用電熱部件加熱。本實用新型設計合理,結構緊湊,安裝、使用方便。
文檔編號B60K13/02GK2411143SQ0021070
公開日2000年12月20日 申請日期2000年1月26日 優先權日2000年1月26日
發明者王振元 申請人:王振元