車載式輪胎服務系統的製作方法

2023-10-25 20:23:57 4

車載式輪胎服務系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種車載式輪胎服務系統，包括車箱，在該車箱內設置有輪胎拆裝機、電器設備、平衡機和擴胎機，所述輪胎拆裝機包括操作臺，在所述操作臺上安裝有輪胎夾裝盤，在所述輪胎夾裝盤上穿設有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出所述輪胎夾裝盤的中心後伸入所述操作臺，所述輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸相對轉動，在所述操作頭升降固定軸的上部設置有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設置有拆裝工具頭。該方案的效果為，通過降低輪胎拆裝機的高度，減小輪胎拆裝機的體積，從而使整套輪胎服務系統所需的車箱的高度降低，規格尺寸減小，輪胎服務系統的結構更緊湊，移動性更好，採用該系統的服務車行駛更靈活。
【專利說明】車載式輪胎服務系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路救援車輛，具體涉及一種車載式輪胎服務系統。

【背景技術】
[0002]據有關資料顯示，高速路事故中90%的事故是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解，傳統的做法是用撬槓直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷；後來出現了一種輪胎拆裝機，將需要更換維修的輪胎置於輪胎夾裝盤上，操作頭固定軸位於輪胎夾裝盤上方並通過懸臂安裝，懸臂安裝在立挺上，工具頭安裝在操作頭固定軸下端，輪胎隨輪胎夾裝盤旋轉時，工具頭對輪胎進行拆卸，其自動化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除輪胎。
[0003]隨著汽車道路緊急救援行業的發展，更多的汽車用戶要求提供上門更換輪胎的服務，而現有的輪胎拆裝機由於受到結構的限制，高度較高，所需要的操作空間較大，有人設計了帶有各種輪胎維修更換設備的服務車，其中設置有輪胎拆裝機，為了保證輪胎拆裝機能夠設置在車箱內，車箱的高度較高，然而其他輪胎維修更換設備高度均較小，這樣，大車箱的上部會有很大空白空間，車箱內的結構不緊湊，與大車箱配套的車架和牽引機構會增加整個服務車的體積，服務車行駛會受影響。
[0004]因此研究人員在對現有輪胎拆裝機進行改進後，提出了一種新的可移動輪胎服務系統，該系統所需要的空間體積更小，靈活性更高。
實用新型內容
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種所需體積空間更小的車載式輪胎服務系統。
[0006]技術方案如下:
[0007]—種車載式輪胎服務系統，包括車箱，在該車箱內設置有輪胎拆裝機、電器設備、平衡機和擴胎機，其中輪胎拆裝機、平衡機和擴胎機靠近所述車箱的後門或側門，其關鍵在於:所述輪胎拆裝機包括操作臺，在所述操作臺上安裝有輪胎夾裝盤，在所述輪胎夾裝盤上穿設有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出所述輪胎夾裝盤的中心後伸入所述操作臺，所述輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸相對轉動，在所述操作頭升降固定軸的上部設置有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設置有拆裝工具頭。
[0008]該方案的顯著效果是，電器設備、平衡機和擴胎機所需高度較低，因此只需要將輪胎拆裝機的高度降低即可使所需的車箱規格尺寸減小，而傳統的輪胎拆裝機的操作頭升降固定軸是懸空的，以上設計將原來位於輪胎夾裝盤上方的操作頭升降固定軸下移後直接設置在操作臺上，一方面不需要再設置立挺的裝置安裝操作頭升降固定軸，從而能減小整機體積；另一方面，操作頭升降固定軸下移後的位置高度大大降低，這就使輪胎拆裝機能夠直接放於高度更小的車廂內進行現場作業，車載式輪胎服務系統移動更靈活；拆裝工具頭安裝在伸縮懸臂上，拆裝工具頭的拆卸半徑可調，適合各種大小的輪胎，拆裝工具頭的高度，也能夠通過套接在操作頭升降固定軸上部的伸縮懸臂調整，應用範圍更廣。拆裝輪胎時，先將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸上端取下，將車輪套在操作頭升降固定軸上後再將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸裝上，即可進行換胎操作，輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸保持相對轉動時，拆裝工具頭和輪胎之間有相對運動，即能進行輪胎拆換。
[0009]上述操作臺為箱體結構，在所述操作臺內設置有減速器，該減速器的輸出軸伸出所述操作臺的上表面，所述輪胎夾裝盤的中心與所述輸出軸固接，所述輸出軸為套筒結構，所述操作頭升降固定軸的下部穿出所述輸出軸後與所述操作臺固接。由於減速器輸出軸與輪胎夾裝盤中心連接後帶動其旋轉，而操作頭升降固定軸也要從輪胎夾裝盤的中心穿過並保持良好固定，採用以上技術方案後，操作頭升降固定軸與減速器輸出軸互不幹擾，結構更緊湊合理，能進一步減小整機的體積。輪胎夾裝盤由減速器動力輸出軸帶動旋轉，而操作頭升降固定軸與操作臺固定連接不旋轉。
[0010]上述操作臺為箱體結構，所述輪胎夾裝盤固定安裝在所述操作臺的上表面，在所述操作臺內設置有減速器，所述操作頭升降固定軸的下端與所述減速器的輸出軸軸向固接。該設計中，操作頭升降固定軸由減速器輸出軸帶動旋轉，而輪胎夾裝盤與操作臺固定連接不旋轉。
[0011]在上述車箱內設置有可移動的壓胎機，該壓胎機包括壓胎箱體，在該壓胎箱體的外側壁上設置有轉臂，該轉臂的一端與所述壓胎箱體的側壁鉸接，另一端與分離鏟固接，在所述壓胎箱體內設置有壓胎氣缸，該壓胎氣缸的活塞杆穿過所述壓胎箱體的側壁後與所述轉臂的中部連接。採用該方案，在現場操作時，可將壓胎機提出車外進行壓胎。
[0012]上述減速器包括減速器殼體，所述輸出軸通過滾珠軸承安裝在該減速器殼體內，在所述輸出軸上設置有渦輪，在所述減速器殼體內設置有蝸杆，該蝸杆與所述渦輪嚙合，所述輸出軸的兩端均穿出所述減速器殼體。該方案使用渦輪蝸杆進行減速，結構緊湊，減速效果明顯。
[0013]在上述輸出軸和操作頭升降固定軸之間套裝有滑動軸承，該滑動軸承的兩端分別與輸出軸的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸上固接有兩個軸向限位環，兩個所述軸向限位環分別靠近所述滑動軸承的兩端，所述軸向限位環同時與所述輸出軸和滑動軸承的端面接觸。採用該設計，是由於操作頭升降固定軸固定不動，而輸出軸轉動，在兩者之間設置滑動軸承能避免磨損。
[0014]上述蝸杆的一端穿出所述減速器殼體，在所述蝸杆的穿出端安裝有減速皮帶輪，該減速皮帶輪通過皮帶與電機的輸出皮帶輪連接。採用該方案，減速皮帶輪通過皮帶與電機的輸出皮帶輪連接，能起到傳動和減速的作用。
[0015]上述伸縮懸臂的連接端設置有懸臂升降筒，該懸臂升降筒套接在所述操作頭升降固定軸上部，在所述懸臂升降筒上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸。該方案中的懸臂升降筒與懸臂鎖緊螺栓配合，懸臂升降筒使伸縮懸臂在操作頭升降固定軸上升降，到位後通過懸臂鎖緊螺栓鎖止，伸縮懸臂高度位置即可固定。
[0016]上述輸出軸的上端與所述輪胎夾裝盤之間鍵連接。採用該設計，輪胎夾裝盤與輸出軸通過鍵配合卡緊，輪胎夾裝盤安裝拆卸方便。
[0017]上述操作頭升降固定軸上部的截面為方形。採用該方案，由於伸縮懸臂在拆裝輪胎時需環向受力，方形的操作頭升降固定軸能對懸臂升降筒起到環向限位的作用，伸縮懸臂不易在操作頭升降固定軸上旋轉，拆裝工具頭才能穩定工作。
[0018]有益效果:採用本實用新型的車載式輪胎服務系統，通過降低輪胎拆裝機的高度，減小輪胎拆裝機的體積，從而使整套輪胎服務系統所需的車箱的高度降低，規格尺寸減小，輪胎服務系統的結構更緊湊，移動性更好，採用該系統的服務車行駛更靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為實施例1中輪胎拆裝機b的結構示意圖；
[0021]圖3為圖2中減速器2的結構示意圖；
[0022]圖4為實施例2中輪胎拆裝機b的結構示意圖；
[0023]圖5為圖1中壓胎機f的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0025]實施例1:
[0026]如圖1和圖2所示，一種車載式輪胎服務系統，包括車箱a，在該車箱a內設置有輪胎拆裝機b、電器設備C、平衡機d、擴胎機e和可移動的壓胎機f，其中輪胎拆裝機b、平衡機d和擴胎機e靠近所述車箱a的後門或側門；
[0027]所述輪胎拆裝機b包括操作臺1，在所述操作臺I上安裝有輪胎夾裝盤3，在所述輪胎夾裝盤3上穿設有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤3的中心後伸入所述操作臺1，所述操作臺I為箱體結構，在所述操作臺I內設置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述操作臺I的上表面，所述減速器2由電機7驅動，所述電機7安裝在所述操作臺I內，所述輪胎夾裝盤3上設置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅動；
[0028]結合圖3可以看出，所述輪胎夾裝盤3的中心與所述輸出軸22固接，所述輸出軸22的上端與所述輪胎夾裝盤3之間鍵連接，所述輸出軸22為套筒結構，所述操作頭升降固定軸4穿接在該輸出軸22內，所述操作頭升降固定軸4的下部穿出所述輸出軸22後與所述操作臺I固接，在所述操作頭升降固定軸4的上部設置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4，所述操作頭升降固定軸4上部的截面為方形，所述操作頭升降固定軸4為可軸向伸縮的伸縮軸，操作頭升降固定軸4的升降和伸縮懸臂5的伸縮是公知技術，無需贅述；
[0029]所述減速器2包括減速器殼體24，所述輸出軸22通過滾珠軸承x安裝在該減速器殼體24內，在所述輸出軸22上設置有渦輪23，在所述減速器殼體24內設置有蝸杆21，該蝸杆21與所述渦輪23嚙合，所述輸出軸22的兩端均穿出所述減速器殼體24，所述蝸杆21的一端穿出所述減速器殼體24,在所述蝸杆21的穿出端安裝有減速皮帶輪26,該減速皮帶輪26通過皮帶與電機7的輸出皮帶輪連接，在所述輸出軸22和操作頭升降固定軸4之間套裝有滑動軸承Z，該滑動軸承Z的兩端分別與輸出軸22的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸4上固接有兩個軸向限位環25，兩個所述軸向限位環25分別靠近所述滑動軸承z的兩端，所述軸向限位環25同時與所述輸出軸22和滑動軸承z的端面接觸。
[0030]再結合圖5可知，所述壓胎機f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側壁上設置有轉臂f2，該轉臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內設置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞杆穿過所述壓胎箱體fI的側壁後與所述轉臂f2的中部連接；
[0031]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開關b I控制，所述電機7由電機控制開關b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開關f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5均設置在所述壓胎箱體Π的前側壁上，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5如何控制相應的機構，以及所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5與相應被控制機構之間的連接結構，均是本領域普通技術人員所熟知的，在此不做贅述。
[0032]實施例2:
[0033]如圖1所示，一種車載式輪胎服務系統，包括車箱a，在該車箱a內設置有輪胎拆裝機b、電器設備C、平衡機d、擴胎機e和可移動的壓胎機f，其中輪胎拆裝機b、平衡機d和擴胎機e靠近所述車箱a的後門或側門；
[0034]結合圖4可以看出，所述輪胎拆裝機b包括操作臺1，在所述操作臺I上安裝有輪胎夾裝盤3，在所述輪胎夾裝盤3上穿設有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤3的中心後伸入所述操作臺1，所述操作臺I為箱體結構，在所述操作臺I內設置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述操作臺I的上表面，所述減速器2由電機7驅動，所述電機7安裝在所述操作臺I內，所述輪胎夾裝盤3上設置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅動；
[0035]所述輪胎夾裝盤3固定安裝在所述操作臺I的上表面，所述操作頭升降固定軸4的下端與所述減速器2的輸出軸22軸向固接，在所述操作頭升降固定軸4的上部設置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4，所述操作頭升降固定軸4上部的截面為方形，所述操作頭升降固定軸4為可軸向伸縮的伸縮軸，操作頭升降固定軸4的升降和伸縮懸臂5的伸縮是公知技術，無需贅述；
[0036]再結合圖5可知，所述壓胎機f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側壁上設置有轉臂f2，該轉臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內設置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞杆穿過所述壓胎箱體fI的側壁後與所述轉臂f2的中部連接；
[0037]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開關b I控制，所述電機7由電機控制開關b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開關f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5均設置在所述壓胎箱體Π的前側壁上，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5如何控制相應的機構，以及所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5與相應被控制機構之間的連接結構，均是本領域普通技術人員所熟知的，在此不做贅述。
[0038]最後需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種車載式輪胎服務系統，包括車箱(a)，在該車箱(a)內設置有輪胎拆裝機(b)、電器設備(C)、平衡機(d)和擴胎機(e)，其中輪胎拆裝機(b)、平衡機(d)和擴胎機(e)靠近所述車箱(a)的後門或側門，其特徵在於:所述輪胎拆裝機(b)包括操作臺(I)，在所述操作臺(I)上安裝有輪胎夾裝盤(3)，在所述輪胎夾裝盤(3)上穿設有操作頭升降固定軸(4)，該操作頭升降固定軸(4)的下端穿出所述輪胎夾裝盤(3)的中心後伸入所述操作臺(1)，所述輪胎夾裝盤(3)和操作頭升降固定軸(4)相對轉動，在所述操作頭升降固定軸(4)的上部設置有伸縮懸臂(5)，在該伸縮懸臂(5)的伸出端設置有拆裝工具頭(6)。
2.根據權利要求1所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述操作臺(I)為箱體結構，在所述操作臺(I)內設置有減速器(2)，該減速器(2)的輸出軸(22)伸出所述操作臺(I)的上表面，所述輪胎夾裝盤(3)的中心與所述輸出軸(22)固接，所述輸出軸(22)為套筒結構，所述操作頭升降固定軸(4)的下部穿出所述輸出軸(22)後與所述操作臺(I)固接。
3.根據權利要求1所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述操作臺(I)為箱體結構，所述輪胎夾裝盤(3)固定安裝在所述操作臺(I)的上表面，在所述操作臺(I)內設置有減速器(2)，所述操作頭升降固定軸(4)的下端與所述減速器(2)的輸出軸(22)軸向固接。
4.根據權利要求1或2或3所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:在所述車箱(a)內設置有可移動的壓胎機(f)，該壓胎機(f)包括壓胎箱體(f I)，在該壓胎箱體(fl)的外側壁上設置有轉臂(f2)，該轉臂(f2)的一端與所述壓胎箱體(fl)的側壁鉸接，另一端與分離鏟(f3)固接，在所述壓胎箱體(fl)內設置有壓胎氣缸(f4)，該壓胎氣缸(f4)的活塞杆穿過所述壓胎箱體(fl)的側壁後與所述轉臂(f2)的中部連接。
5.根據權利要求2所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述減速器(2)包括減速器殼體(24)，所述輸出軸(22)通過滾珠軸承(χ)安裝在該減速器殼體(24)內，在所述輸出軸(22)上設置有渦輪(23)，在所述減速器殼體(24)內設置有蝸杆(21)，該蝸杆(21)與所述渦輪(23)嚙合，所述輸出軸(22)的兩端均穿出所述減速器殼體(24)。
6.根據權利要求2或5所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:在所述輸出軸(22)和操作頭升降固定軸(4)之間套裝有滑動軸承(z)，該滑動軸承(z)的兩端分別與輸出軸(22)的兩端平齊，在所述操作頭升降固定軸(4)上固接有兩個軸向限位環(25)，兩個所述軸向限位環(25)分別靠近所述滑動軸承(z)的兩端，所述軸向限位環(25)同時與所述輸出軸(22)和滑動軸承(z)的端面接觸。
7.根據權利要求5所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述蝸杆(21)的一端穿出所述減速器殼體(24)，在所述蝸杆(21)的穿出端安裝有減速皮帶輪(26)，該減速皮帶輪(26)通過皮帶與電機的輸出皮帶輪連接。
8.根據權利要求1或2或3或5或7所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述伸縮懸臂(5)的連接端設置有懸臂升降筒(51)，該懸臂升降筒(51)套接在所述操作頭升降固定軸(4)上部，在所述懸臂升降筒(51)上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸(4)。
9.根據權利要求2或5或7所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述輸出軸(22)的上端與所述輪胎夾裝盤(3)之間鍵連接。
10.根據權利要求1或2或3或5或7所述的車載式輪胎服務系統，其特徵在於:所述操作頭升降固定軸(4)上部的截面為方形。
【文檔編號】B60C25/01GK204109702SQ201420418694
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月28日 優先權日:2014年7月28日
【發明者】楊鈺婷 申請人:楊鈺婷