一種發動機箱體類零件毛坯面定位機構的製作方法

2023-10-10 03:25:24

專利名稱：一種發動機箱體類零件毛坯面定位機構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機箱體類零件機加定位工裝，具體涉及到發動機缸蓋、缸體、 變速器殼體等箱體類零件毛坯機加粗定位夾具。
背景技術：
傳統的發動機箱體類零件毛坯在機加定位時，一般採用定位面塗色後將毛坯零件 裝夾到夾具上，夾緊然後再松夾，取下毛坯零件觀察毛坯定位點有無定位亮點來判斷毛坯 是否定位可靠。實際生產時為提高效率，一般是對同一批毛坯首件加工時採用這種辦法來 調整定位，但是由於毛坯尺寸公差大，而且表面質量一般比較差，有可能在加工過程由於定 位不可靠造成毛坯加工歪斜、基準加工不準確，粗定位精度控制困難、加工震動、後序加工 餘量不均等問題，產品質量存在潛在風險。
發明內容本實用新型的目的是提供一種結構合理、裝夾方便的發動機箱體類零件毛坯機加 定位的氣密檢測裝置，解決毛坯加工過程中定位不可靠的問題，並實現有效的氣密檢測報 警監控。本實用新型的技術方案如下一種發動機箱體類零件毛坯面機加定位機構，其包括定位塊、氣檢導向杆、彈簧、 氣檢口、定位塊底座和夾具體。所述定位塊底座裝在夾具體上，定位塊位於定位塊底座頂 端；所述氣檢導向杆採用間隙配合裝配到定位塊底座上定位塊側邊的氣檢通道中，彈簧支 撐在氣檢導向杆的下端，氣檢導向杆通過彈簧在氣檢通道內滑動；在夾具體對應氣檢導向 杆下端部的位置開通氣檢口，壓縮空氣通過氣檢口和氣壓監控儀連接。所述氣檢導向杆的長度應小於從定位塊底座底面到定位面頂面的高度 0. 01-0. 05mm ；且氣檢導向杆在平時不工作狀態下受彈簧力支撐，氣檢導向杆頂端比定位塊 高出1個毫米。本定位機構的氣檢導向杆在平時不工作狀態下受彈簧力支撐，氣檢導向杆頂端比 定位塊高出1個毫米左右，壓縮空氣通過氣檢口和外界連通，此時的壓力為Opa，當有毛坯 零件的粗定位面落到定位塊上時，粗定位面同時壓下氣檢導向杆，定位座和氣檢導向杆下 端貼合，此時夾具內空氣壓力上升，當氣壓監測儀檢測到的氣體壓力達到設定的壓力範圍 後，說明毛坯粗定位面和定位塊貼合緊密程度已達到工藝要求，系統給出信號，開始切削加 工。本實用新型還可通過調整氣壓檢測儀的監控壓力範圍來調整定位面貼合緊密程 度，在工藝許可的範圍內提高設備開動率，減少廢品的產生。本機構通過簡單的零部件合理地集合在一起，最後集成在夾具體上，結構緊湊，簡 單實用，不會增加設備故障率，定位精度高；定位可靠；定位方便，有效的解決了傳統工藝 中毛坯定位不可靠的問題，提高機加良品率。[0010]
圖1是本實用新型的結構示意圖；具體實施方式
參見圖1本毛坯面定位機構包括定位塊1、氣檢導向杆6、彈簧5、定位塊底座2、夾 具體3等部件。氣檢導向杆6採用間隙配合裝配到定位塊底座2上定位塊1側邊的氣檢通道中， 彈簧5支撐氣檢導向杆6下端，在夾具體3對應氣檢導向杆6下端面的位置上開通氣檢口 4，壓縮空氣通過氣檢口 4和氣壓監控儀連接，當毛坯零件7粗定位面落到定位塊1上之後， 同時壓下氣檢導向杆6，使氣檢導向杆6底部和夾具體3上的氣檢口 4貼合，氣壓監控儀通 過壓縮空氣壓力大小來判斷零件是否和定位塊貼合緊密。氣檢導向杆6與定位塊1調整氣檢導向杆6長度應小於從定位塊底座2底面到 定位面1頂面的高度0.01-0. 05mm，防止被加工零件未貼合定位塊而用導向杆定位。定位點 尺寸按工藝要求精度設計，保證定位精度。再調試氣檢導向杆保證氣密檢測精度。氣檢導向杆6和定位塊1距離根據不同產品來確定，保證是被加工毛坯零件的粗 定位面同時和定位塊1氣檢導向杆6貼合。
權利要求1. 一種發動機箱體類零件毛坯面機加定位機構，其特徵在於包括定位塊(1)、氣檢導 向杆(6)、彈簧( 、定位塊底座( 和夾具體(3)；所述定位塊底座( 裝在夾具體(3)上， 定位塊(1)位於定位塊底座( 頂端；所述氣檢導向杆(6)採用間隙配合裝配到定位塊底 座(2)上定位塊(1)側邊的氣檢通道中，彈簧( 支撐在氣檢導向杆(6)的下端，氣檢導向 杆(6)通過彈簧( 在氣檢通道內滑動；在夾具體C3)對應氣檢導向杆(6)下端部的位置 開通氣檢口 G)，壓縮空氣通過氣檢口(4)和氣壓監控儀連接；所述氣檢導向杆(6)的長度應小於從定位塊底座( 底面到定位面(1)頂面的高度 0.01-0. 05mm;且氣檢導向杆(6)在平時不工作狀態下受彈簧力支撐，氣檢導向杆(6)頂端 比定位塊(1)高出1個毫米。
專利摘要本實用新型提出一種發動機箱體類零件毛坯面機加定位機構，其包括定位塊、氣檢導向杆、彈簧、定位塊底座和夾具體。氣檢導向杆採用間隙配合裝配到定位塊底座上定位塊側邊的氣檢通道中，彈簧支撐在氣檢導向杆的下端；在夾具體對應氣檢導向杆下端部的位置開通氣檢口，壓縮空氣通過氣檢口和氣壓監控儀連接。所述氣檢導向杆的長度應小於從定位塊底座底面到定位面頂面的高度0.01-0.05mm；且氣檢導向杆在平時不工作狀態下受彈簧力支撐，其頂端比定位塊高出1毫米。本機構結構緊湊，簡單實用，不會增加設備故障率，定位精度高，可靠，有效的解決了傳統工藝中毛坯定位不可靠的問題，提高機加良品率。
文檔編號B23Q17/22GK201841441SQ201020502590
公開日2011年5月25日 申請日期2010年8月24日 優先權日2010年8月24日
發明者化海挺, 楊儀, 潘大慶 申請人:重慶長安汽車股份有限公司