機動車的尾翼內襯及包括至少一個這種內襯的機動車的製作方法

2023-10-10 11:42:04 2

專利名稱：機動車的尾翼內襯及包括至少一個這種內襯的機動車的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動車的尾翼內襯，以及包括至少一個這種尾翼內襯的機動車。
背景技術：
機動車的外殼由具有金屬元件的骨架形成，所述骨架最通常來說通過衝壓製成並 且在車輛的每一側尤其包括安裝在尾翼內襯上的座艙側，所述座艙側屬於車輛車身，因此 是觀察者可從車輛外部觀察到的部分。 傳統上，每個尾翼內襯均由許多彼此獨立並且組裝在一起的部件構成。 這些部件包括-車頂拱的內襯，-中央立柱的內襯，-上下豎直加強件，-行李箱活板立柱，-在中央立柱的內襯與行李箱活板立柱之間延伸的水平加強件，以及
-在豎直加強件與行李箱活板立柱之間延伸的車輪通道。 所述每個部件的製造均需要衝壓操作並需要使用裝卸和裝配機器人以及製造裝 配和控制模型。 這些形成尾翼內襯的部件用於接收蒙皮部件，所述蒙皮部件最通常是通過接合在 孔口中的棘輪構件固定在所述尾翼內襯上，其中所述孔口設置於所述尾翼內襯的每個部件 中。 在以後裝配到一起的許多部件上製造孔口會導致各孔口之間的離散風險，從而損 害各蒙皮部件之間搭接質量。

發明內容
本發明的目的是提出一種克服這些缺點並允許顯著降低這種內襯的製造成本的 機動車尾翼內襯。 因此，本發明的主題是，一種用於接收機動車座艙側的尾翼內襯，其特徵在於，所 述尾翼內襯包括整體結構式部件，所述整體結構式部件尤其形成車頂拱的內襯和開口的界 邊元件。 根據本發明的其它特徵-所述整體結構式部件通過衝壓製成； _所述整體結構式部件還形成中央立柱的內襯、水平加強件、車輪通道、後立柱、側 板和行李箱活板立柱；-所述整體結構式部件還形成側板和車輪通道；-所述開口的界邊元件包括所述中央立柱的內襯、所述車頂拱的一部分、所述後立 柱和所述側板；
-所述開口的界邊元件包括所述後立柱、所述水平加強件、所述行李箱活板立柱和 所述車頂拱的一部分；-所述尾翼內襯接收內飾元件，所述內飾元件包括車頂內飾、中央立柱的內飾、側 板的內飾、後立柱的內飾和行李箱後部擱板支持件的內飾；以及-所述尾翼內襯在所述中央立柱的內襯下部與所述側板之間包括擬切除的臨時加 強件。 —種包括至少一個如上所述尾翼內襯的機動車也是本發明的主題。


在閱讀了以下僅作為示例給出並參照附圖進行的描述之後，將更好地理解本發 明。在附圖中-圖1是根據本發明的尾翼內襯的側視圖；-圖2是尾翼內襯的示意性透視圖，所述尾翼內襯上安裝有機動車的座艙側，還示 出了用於固定在所述尾翼內襯上的各種內飾。
具體實施例方式
在以下全文中，位置術語"前"、"後"、"下"和"上"對應於車輛的如下定向X軸為 車輛的縱向軸線，Y軸為橫向軸線，Z軸為豎直定向的軸線。 在圖1中，示出了用於接收機動車座艙側的尾翼內襯10。座艙側屬於車身，其可從 車輛外部看到，尾翼內襯10被座艙側遮擋住。 尾翼內襯10由整體結構式金屬部件形成，所述部件優選地通過衝壓製成。
部件10尤其形成車頂拱11的內襯和開口 12或12'的界邊元件。
具體而言，整體結構式部件10還形成中央立柱13的內襯、水平加強件14、車輪通 道15、後立柱16、側板17和行李箱活板立柱18。 在該圖所示的實施例中，開口 12'對應於用於形成在車頂拱11、後立柱16、水平加 強件14和行李箱活板立柱18之間的後窗的開口 。 尾翼內襯10的優點在於，能夠用於不同版式的機動車，例如-座艙側沒有側門的版式，在這種情況下，座艙側在開口 12處是實心的，或者-座艙側沒有後窗的版式，在這種情況下，座艙側在開口 12'處是實心的。 為了強化通過衝壓形成的部件IO，在中央立柱13的內襯的下部與側板17之間設
置了臨時加強件19。 構成部件10的各元件包括用於接收內飾元件的孔口 30，並在圖2中示出。
在該圖中，尾翼內襯10接收機動車的座艙側1，內飾元件通過棘輪構件(未示出， 接合在孔口 30中)固定在尾翼內襯10上。 內飾元件包括車頂內飾20、形成為兩部分的中央立柱內飾21、後立柱內飾22、用 於行李箱活板立柱的內飾23、由兩個元件形成的側板內飾24、以及行李箱後部擱板(未示 出)支持件的內飾25。 優選地，各內飾元件為主要由塑料材料製成的部件。 在座艙側1安裝到尾翼內襯10上之後，切除加強件19。作為變型，也可以在座艙
4側1安裝到內襯10上以及固定好各內飾元件之後切除加強件19。 在單個整體式部件上製造用於固定各內飾元件的孔口 30這一事實允許在製造這 些孔口時避免離散，這保證了各內飾元件之間更好的搭接以及遠高於迄今為止所造車輛的 "感知質量"水平。 某些車輛的變型不包括任何內飾元件，在這種情況下，將尾翼內襯實現為單個部
件這一事實允許獲得更乾淨的內部並允許避免不同部件之間的連接區。 此外，尾翼內襯的衝壓只需要一次操作，並且避免了使用裝卸和裝配機器人、裝配
設施和控制各部件的裝配的模型。 後窗玻璃開口的四周內槽具有恆定的厚度，這便於密封件的安裝，因為不存在任 何厚度變化。 根據本發明的尾翼內襯允許將6至8個不同的部件重組成單個整體式部件。
根據一個變型，整體結構式部件10形成中央立柱13的內襯、水平加強件14、後立 柱16和行李箱活板立柱18。
權利要求
一種用於接收機動車座艙側(1)的尾翼內襯，其特徵在於，所述尾翼內襯包括整體結構式部件(10)，所述整體結構式部件尤其形成車頂拱(11)的內襯和開口(12，12』)的界邊元件(13，14，16，18)並且包括用於接收內飾元件的孔口(30)。
2. 如權利要求l所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述整體結構式部件(10)通過衝壓製成。
3. 如權利要求1或2所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述整體結構式部件(10)還形成 中央立柱(13)的內襯、水平加強件(14)、後立柱(16)和行李箱活板立柱(18)。
4. 如權利要求1至3中任一項所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述整體結構式部件 (10)還形成側板(17)和車輪通道(15)。
5. 如權利要求3或4所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述開口 (12)的界邊元件包括所 述中央立柱(13)的內襯、所述車頂拱(11)的一部分、所述後立柱(16)和所述側板(17)。
6. 如權利要求5所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述開口 (12')的界邊元件包括所述 後立柱(16)、所述水平加強件(14)、所述行李箱活板立柱(18)和所述車頂拱(11)的一部 分。
7. 如權利要求1至6中任一項所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述尾翼內襯接收內飾元 件，所述內飾元件包括車頂內飾(20)、中央立柱(13)的內飾(21)、側板(17)的內飾(24)、 後立柱(16)的內飾(22)和行李箱後部擱板支持件的內飾(25)。
8. 如權利要求3或4所述的尾翼內襯，其特徵在於，所述尾翼內襯在所述中央立柱 (13)的內襯下部與所述側板(17)之間包括擬切除的臨時加強件(19)。
9. 一種機動車，其特徵在於，所述機動車包括至少一個如權利要求1至8中任一項所述 的尾翼內襯(10)。
全文摘要
本發明涉及用於安裝在機動車座艙側上的尾翼內襯，所述內襯包括整體結構式部件(10)，所述整體結構式部件形成車頂拱(11)的內襯和開口(12，12』)的界邊元件(13，14，16，18)。
文檔編號B62D25/02GK101795927SQ200880105351
公開日2010年8月4日 申請日期2008年7月29日 優先權日2007年9月3日
發明者J·阿誇維瓦, L·巴塔伊 申請人:標緻·雪鐵龍汽車公司