一種汽車燃油表的控制方法

2023-10-10 05:23:19 5

一種汽車燃油表的控制方法
【專利摘要】本發明涉及汽車電子控制【技術領域】，提供了一種汽車燃油表的控制方法，包括接收燃油傳感器發送來的阻值輸入信號；在有車速時以微步模式進行控制，在停車時對燃油表進行調整，在停車並且發動機轉動和不轉動時採用不同的控制方式。本發明根據汽車車速和發送機轉速採用不同方式控制燃油表，可以有效地解決現有汽車燃油表的燃油量計算不準的技術問題，保證燃油表在各種路況下都有相應的燃油量計算方式，防止燃油表讀數不準確。
【專利說明】_種汽車燃油表的控制方法

【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車電子控制【技術領域】，具體涉及一種基於模擬信號採集、處理及存 儲技術的汽車燃油表的控制方法。

【背景技術】
[0002] 汽車燃油表可以記錄和顯示當前汽車油箱內的燃油量，可分為燃油消耗量和/或 燃油剩餘量，因為燃油表的處理非常繁瑣，很多汽車都存在燃油表讀數不準的現象，如果燃 油表讀數不準，可能導致汽車在油量不足狀態下行駛，從而導致無意間汽車因突然耗盡燃 油而熄火，發生拋錨的現象，更增大了汽車發生碰撞事故的風險，給消費者帶來不必要的損 失。


【發明內容】

[0003] 本發明解決現有汽車燃油表存在燃油量計算不準的技術問題，提供如下的技術方 案： 一種汽車燃油表的控制方法，包括接收燃油傳感器發送來的阻值輸入信號，還包括： 步驟101 :檢測汽車在預定時間內是否有車速，如果是，則執行步驟102,否則執行步驟 103 ； 步驟102 :燃油表進入微步模式，從汽車有車速時起，每經過一個微步時間，燃油表的 當前微步數加一； 步驟103 :燃油表進入停車模式，根據阻值輸入信號計算出目標微步數，目標微步數表 示汽車從加滿油狀態到具有當前燃油剩餘量時預估出的燃油表經過的微步數；並且將當前 微步數與目標微步數相比較，當差值大於第一微步數時，調整當前微步數為目標微步數，否 則執行步驟104 ; 步驟104 :判斷發動機是否轉動，如果是，則燃油表進入怠速模式，每經過一個怠速時 間，燃油表的當前微步數加一；否則，燃油表進入斜坡停車模式，燃油表的當前步數不變化。
[0004] 在優選的方案中，燃油表為指針式燃油表，所述控制方法還包括：當前微步數每增 加12,控制燃油表的指針行進1度。
[0005] 在優選的方案中，燃油表為數字式燃油表，所述控制方法還包括：當前微步數每增 加108,控制燃油表的油量百分數減少10%。
[0006] 本發明根據汽車車速和發送機轉速採用不同方式控制燃油表，可以有效地解決現 有汽車燃油表的燃油量計算不準的技術問題，保證燃油表在各種路況下都有相應的燃油量 計算方式，防止燃油表讀數不準確。。
[0007]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的 附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領 域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附 圖。
[0009] 圖1是燃油表採樣電路的示意圖。
[0010] 圖2是本發明實施例的流程圖。

【具體實施方式】
[0011] 下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於 本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0012] 本發明針對現代汽車燃油表的處理方式提出了一種新穎的控制邏輯，以克服車輛 實際使用中不同路況影響燃油量計算準確度的問題，修正和改善燃油表的指示準確性和穩 定性，從而保證駕駛安全，維護消費者的權益。
[0013] 燃油表用來顯示和監控油箱內燃油剩餘量及燃油消耗量，使駕駛者在行車過程中 可以隨時直接觀察燃油量，並及時掌握加油的時機及加油油量，讓車輛駕駛起來更方便、更 舒適，因此，燃油量是非常重要的車輛狀態參數。燃油表可分為指針式燃油表和數字式燃油 表，指針式燃油表具有結構簡單、工作可靠、視讀效果好等特點，被廣泛應用於各類機動車 輛上。燃油表通常與發動機轉速表、裡程表以及發動機冷卻液溫度表等共同構成組合儀表。
[0014] 燃油表工作原理如下： 輸入到燃油表的信號大多來自燃油傳感器，一般為燃油傳感器發送的阻值輸入信號； 燃油傳感器主要由燃油浮子和滑動可變電阻器組成。燃油傳感器有兩根引線引出，其中一 根引線分別與燃油傳感器中的滑動可變電阻器的一端和車身地(俗稱燃油傳感器地）連接， 另外一根導線與燃油傳感器中的滑動可變電阻器的滑臂相連。油箱內油量的變化帶動燃油 浮子在油箱內上下移動，滑動可變電阻器的阻值發生變化，從而改變燃油表的阻值輸入信 號，燃油傳感器輸出不同的阻值輸入信號對應不同的燃油量。參見圖1，燃油傳感器通過導 線連接到MCU(微控制器)，步進電機M連接到MCU，MCU將接收到的阻值輸入信號按照燃油 參數表(表1)或者通過計算轉換為步進電機M的目標微步數。例如中華某款車型燃油表從 "E"位置到"F"位置的張角為90度，那麼"E"位置對應的步進電機的目標微步數為0,而 "F"位置對應的步進電機的目標微步數為90*12=1080。
[0015] 表 1

【權利要求】
1. 一種汽車燃油表的控制方法，包括接收燃油傳感器發送來的阻值輸入信號，其特徵 在於，還包括： 步驟101 :檢測汽車在預定時間內是否有車速，如果是，則執行步驟102,否則執行步驟 103 ； 步驟102 :燃油表進入微步模式，從汽車有車速時起，每經過一個微步時間，燃油表的 當前微步數加一； 步驟103 :燃油表進入停車模式，根據阻值輸入信號計算出目標微步數，目標微步數表 示汽車從加滿油狀態到具有當前燃油剩餘量時預估出的燃油表經過的微步數；並且將當前 微步數與目標微步數相比較，當差值大於第一微步數時，調整當前微步數為目標微步數，否 則執行步驟104 ; 步驟104 :判斷發動機是否轉動，如果是，則燃油表進入怠速模式，每經過一個怠速時 間，燃油表的當前微步數加一；否則，燃油表進入斜坡停車模式，燃油表的當前步數不變化。
2. 根據權利要求1所述的汽車燃油表的控制方法，其特徵在於，燃油表為指針式燃油 表，所述控制方法還包括：當前微步數每增加12,控制燃油表的指針行進1度。
3. 根據權利要求1所述的汽車燃油表的控制方法，其特徵在於，燃油表為數字式燃油 表，所述控制方法還包括：當前微步數每增加108,控制燃油表的油量百分數減少10%。
【文檔編號】G01F23/30GK104482992SQ201410691599
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】朱長文, 詹德凱, 趙德華, 隋明發 申請人:華晨汽車集團控股有限公司