一種深溝球軸承密封防水結構的製作方法

2023-10-10 10:35:59 2

本發明涉及深溝球軸承技術領域，尤其涉及一種深溝球軸承密封防水結構。

背景技術：

深溝球軸承是目前滾動軸承普遍採用的一種類型，基本上是由內圈、外圈、一組鋼球及保持架組成，深溝球結構還包括密封型深溝球，主要由鋼板材料衝壓好的防塵密封蓋將內外圈之間形成簡單的密封效果，但是只起到簡單的防止灰塵進入軸承滾道作用，防水效果差，潤滑油脂容易露出，而在工作中一旦軸承進水，則會減少油脂潤滑，增加軸承的磨損，最終導致軸承的壽命大減乃至損壞，從而引起生產事故的發生。

技術實現要素：

針對上述現有技術的現狀，本發明所要解決的技術問題在於提供一種密封效果好的深溝球軸承密封防水結構，該密封防水結構的密封效果好，防水防塵，有效保護軸承的正常穩定使用。

技術方案

一種深溝球軸承密封防水結構，包括內圈、外圈、鋼球、保持架和密封裝置，所述內圈及所述外圈上分別對應設置有容納所述鋼球滑動的內溝道和外溝道；所述內溝道及所述外溝道均是由兩段曲率大於所述鋼球的曲率、且兩側對稱的圓弧構成的複合溝道，所述密封裝置包括第一密封圈和第二密封圈；所述第一密封圈設置在所述內圈和所述外圈的一側，所述第二密封圈設置在所述內圈和所述外圈的另一側；所述第一密封圈內側包裹有第一骨架，所述第一骨架頂部朝所述鋼球的水平方向設置有第一折彎部；所述外圈對應所述第一密封圈的一側底部設有能夠容納所述第一密封圈頂部插入的底部卡槽，所述內圈對應所述第一外圈部的一側設有容納所述第一密封圈底部插入的內圈卡槽；所述第一密封圈中部設有向著所述保持架方向延伸的第一斜面唇邊；所述第一密封圈頂部設置有容納所述第一折彎部插入的第一骨架插槽，所述斜面唇邊設有容納第一骨架底部的斜面唇邊插槽；以便於第一骨架固定在所述第一密封圈頂部與所述斜面唇邊之間；所述第二密封圈內側設有第二骨架，所述第二密封圈與所述第二骨架的頂部均水平朝所述鋼球方向依次設有第二折彎部和第三折彎部，所述第二密封圈的第二折彎部將所述第二骨架的第三折彎部包裹，所述外圈的頂部設有容納所述第二折彎部嵌入固定的頂部卡槽；所述第二密封圈底部設有容納所述第二骨架底部插入的第二骨架插槽；所述第二密封圈外側設有l型支架，所述第二密封圈底部向所述l型支架的垂直部延伸形成一延伸段，所述l型支架上部為垂直部設有容納所述延伸段嵌入的支架插槽；所述內圈底部設有水平貫穿的固定透孔，所述l型支架的底部水平段水平插入所述透孔用於固定在內圈底部。

所述延伸段與所述第二密封圈的夾角為30°-60°。

所述延伸段底部設置有第二斜面唇邊；所述第二斜面唇邊的斜面與所述延伸段的夾角為90度。

所述第二密封圈的底部與所述l型支架之間設有缺口。

所述底部卡槽靠近端面一側設有曲面收攏段，用於防止第一密封圈頂部插入後滑出。

所述第一密封圈的外側設有第三骨架。

所述l型支架採用塑料或樹脂材料。

所述保持架採用尼龍材料。

一種深溝球軸承，採用上述的一種深溝球軸承密封防水結構。

有益效果：

採用本發明提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：

本發明的一種深溝球軸承密封防水結構，設置有複合溝道，內圈接觸點及外圈接觸點均由傳統結構的一個切點變為兩個切點，使軸承軸向承載能力大大增加，還可增加其徑向承載能力；第一密封圈能夠將內圈和外圈對應一側形成良好的密封效果防止灰塵和水氣的進入，第二密封通過延伸段與l型支架垂直段的插入配合，使內圈與外圈形成真空的封閉環境，防止灰塵與水汽的進入，有效保證了深溝球軸承的密封效果。當所述第二密封圈的底部與所述l型支架之間填裝好潤滑油脂後，通過對延伸段的按壓將潤滑油脂的擠入至內圈與外圈之間，保證對鋼球的潤滑，提升壽命。

附圖說明

圖1為本發明中一種深溝球軸承密封防水結構截面結構示意圖。

圖2為圖1中a處局部放大示意圖。

圖3為圖1中b處局部放大示意圖。

附圖標號：

內圈1，外圈2，內溝道3，外溝道4，鋼球5，保持架6，第一密封圈7，第二密封圈8，第一骨架9，第一折彎部10，底部卡槽11，內圈卡槽12，第一斜面唇邊13，第一骨架插槽14，斜面唇邊插槽15，第二骨架16，第二折彎部17，第三折彎部18，頂部卡槽19，第二骨架插槽20，l型支架21，垂直部22，水平段23，延伸段24，支架插槽25，固定透孔26，第二斜面唇邊27，曲面收攏段28，第三骨架29，缺口30。

具體實施方式

為使對本發明的結構特徵及所達成的功效有更進一步的了解和認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

如圖1至圖3所示，本發明公開了一種深溝球軸承密封防水結構，包括內圈1、外圈2、鋼球5、保持架6組和密封裝置，其中，內圈1及外圈2上分別對應設置有容納鋼球5滑動的內溝道3和外溝道4；內溝道3及外溝道4均是由兩段曲率大於鋼球5的曲率、且兩側對稱的圓弧構成的複合溝道，內圈1接觸點及外圈2接觸點均由傳統結構的一個切點變為兩個切點，使軸承軸向承載能力大大增加，還可增加其徑向承載能力。

密封裝置包括第一密封圈7和第二密封圈8；第一密封圈7設置在內圈1和外圈2的一側，第二密封圈8設置在內圈1和外圈2的另一側；第一密封圈7內側包裹有第一骨架9，第一骨架9頂部朝鋼球5的水平方向設置有第一折彎部10；外圈2對應第一密封圈7的一側底部設有能夠容納第一密封圈7頂部插入的底部卡槽11，內圈1對應第一外圈2部的一側設有容納第一密封圈7底部插入的內圈卡槽12；第一密封圈7中部設有向著保持架6方向延伸的第一斜面唇邊13；第一密封圈7頂部設置有容納第一折彎部10插入的第一骨架插槽14，斜面唇邊設有容納第一骨架9底部的斜面唇邊插槽15；以便於第一骨架9固定在第一密封圈7頂部與斜面唇邊之間；將內圈1和外圈2對應一側形成良好的密封效果防止灰塵和水氣的進入。

進一步的，第二密封圈8內側設有第二骨架16，第二密封圈8與第二骨架16的頂部均水平朝鋼球5方向依次設有第二折彎部17和第三折彎部18，第二密封圈8的第二折彎部17將第二骨架16的第三折彎部18包裹，外圈2的頂部設有容納第二折彎部17嵌入固定的頂部卡槽19；第二密封圈8底部設有容納第二骨架16底部插入的第二骨架插槽20；第二密封圈8外側設有l型支架21，第二密封圈8底部向l型支架21的垂直部22延伸形成延伸段24，l型支架21上部為垂直部22設有容納延伸段24嵌入的支架插槽25；內圈1底部設有水平貫穿的固定透孔26，l型支架21的底部水平段23水平插入透孔用於固定在內圈1中。第二密封通過延伸段24與l型支架21垂直段的插入配合，使內圈1與外圈2形成真空的封閉環境，防止灰塵與水汽的進入，有效保證了深溝球軸承的密封效果。優選的，所述第二密封圈8的底部與所述l型支架21之間設有缺口30，延伸段24底部設置有第二斜面唇邊27；第二斜面唇邊27的斜面與延伸段24的夾角為90度，按下後能夠對潤滑油脂形成推力，加大油脂通向複合溝道，形成對鋼球5的良好潤滑。當所述第二密封圈8的底部與所述l型支架21之間填裝好潤滑油脂(未示出)後，通過對延伸段24的按壓將潤滑油脂沿著缺口擠入至內圈1與外圈2之間的複合溝道，保證對鋼球5的潤滑，提升壽命。

優選的，延伸段24與第二密封圈8的夾角為30°～60°，第二密封圈8與l型支架21的支撐效果好，有效保障了密封效果。

優選的，底部卡槽11靠近端面一側設有曲面收攏段28，用於防止第一密封圈7頂部插入後滑出。

優選的，第一密封圈7的外側設有第三骨架29，有效保證了第一密封圈7的密封穩定性。

優選的，l型支架21採用塑料或樹脂材料，更輕，不易損壞。

優選的，保持架6採用尼龍材料，強度大，提升耐用性。

本發明中還公開了一種深溝球軸承，採用了上述的一種深溝球軸承密封防水結構。

具體的，本發明中公開了深溝球軸承，其內圈1接觸點及外圈2接觸點均由傳統結構的一個切點變為兩個切點，使軸承軸向承載能力大大增加，還可增加其徑向承載能力；第一密封圈7能夠將內圈1和外圈2對應一側形成良好的密封效果防止灰塵和水氣的進入，第二密封通過延伸段24與l型支架21垂直段的插入配合，使內圈1與外圈2形成真空的封閉環境，防止灰塵與水汽的進入，有效保證了深溝球軸承的密封效果。當所述第二密封圈8的底部與所述l型支架21之間填裝好潤滑油脂後，通過對延伸段24的按壓將潤滑油脂的擠入至內圈1與外圈2之間，保證對鋼球5的潤滑，提升壽命。

最後應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行同等替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神與範圍。