一種單板汽車前橫梁的製作方法
2023-10-10 03:55:44 1
專利名稱：一種單板汽車前橫梁的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種汽車前橫梁，特別是一種單板的汽車前 橫梁結構。
背景技術：
前橫梁橫向設置在汽車的前端的防護梁結構，其兩端可以與吸能梁和縱梁等部件 連接，以起到對汽車的前機艙的防護作用。目前，某些緊湊型汽車的前機艙布置空間狹小，在汽車碰撞安全設計中要兼顧行 人保護和乘員保護的雙重要求，即在前橫梁到前保險槓蒙皮之間要為行人碰撞保護提供足 夠緩衝空間，在前橫梁到發動機剛體之間為乘員保護提供足夠的變形吸能空間。現有的普 通前橫梁為雙層板結構，佔用布置空間較大，通過對前橫梁結構的優化設計可以有效地為 緊湊型汽車解決空間分配問題。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種強度高、抗彎能 力優的單板結構的汽車前橫梁。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種單板汽車前橫梁，其特徵在 於，所述的前橫梁為板材一體製成的單板結構，其具有至少兩個橫向的凹槽，所述的凹槽的 開口朝向車後方向。本技術方案中通過將前橫梁改制成為具有凹槽結構的單板結構，減少了前橫梁的 縱向厚度及體積，同時其與普通前橫梁結構相比較減少了一個零部件，可以減少了原有前 橫梁內外板的焊接工序，並為汽車的輕量化做出貢獻。而本方案中採用多凹槽結構，相對於 單凹槽及平板結構，可以有效的增強前橫梁結構的抗壓性能。在上述的單板汽車前橫梁中，所述的前橫梁具有兩個橫向的凹槽，所述的兩個凹 槽之間為一朝向車前方向的反向凹槽。本技術方案中，凹槽和反向凹槽中可設置緩衝泡沫 等碰撞吸能部件。在上述的單板汽車前橫梁中，所述的前橫梁為一弧狀梁結構。本技術方案中的前 橫梁在俯視狀態下為一圓弧狀。在上述的單板汽車前橫梁中，所述的前橫梁由超高強度鋼板製成，其屈服強度高 於900Mpa，抗拉強度高於1400MPa。本技術方案中採用超高強度的板材，其強度和抗彎能力 可以等於或超過普通材料的雙板前橫梁結構。在上述的單板汽車前橫梁中，所述的前橫梁的兩端部制為平板狀。本技術方案中， 通過對單板前橫梁兩端進行局部優化，使其變成為平板結構，方便需要與前橫梁連接的吸 能梁和縱梁等部件的安裝。在上述的單板汽車前橫梁中，所述的前橫梁採用熱成型的鋼板製成。與現有技術相比，本結構改變了原有前橫梁的雙板結構，使之轉變為本技術方案
3中的單板結構，減少了前橫梁所佔的空間，為緩衝泡沫等碰撞吸能部件提供安裝和布置空 間，同時較原有的前橫梁結構減少了一個板件，因而其工序簡單而且質量較輕便。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的左視圖圖4是圖1中A-A截面示意圖。圖中，1、前橫梁；2、凹槽；3、反向凹槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。參照圖2，本實施例中前橫梁1為一弧狀梁結構，其設置在車體前方，由熱成型鋼 板壓制而成，其鋼板為超高強度鋼材，其屈服強度高於900Mpa，抗拉強度高於1400MPa。參照圖3，本實施例中前橫梁1具有兩個開口朝向車後方向的凹槽2及一個開口朝 向車前方向的反向凹槽3。參照圖1，本實施例中前橫梁1的兩端制為易與吸能梁和縱梁等部件的安裝的平 板狀。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似 的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了前橫梁1、凹槽2、反向凹槽3等術語，但並不排除使用其它 術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們 解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求一種單板汽車前橫梁，其特徵在於，所述的前橫梁(1)為板材一體製成的單板結構，其具有至少兩個橫向的凹槽(2)，所述的凹槽(2)的開口朝向車後方向。
2.根據權利要求1所述的一種單板汽車前橫梁，其特徵在於，所述的前橫梁(1)具有兩 個橫向的凹槽(2)，所述的兩個凹槽(2)之間為一朝向車前方向的反向凹槽(3)。
3.根據權利要求1所述的一種單板汽車前橫梁，其特徵在於，所述的前橫梁(1)為一弧 狀梁結構。
4.根據權利要求1所述的一種單板汽車前橫梁，其特徵在於，所述的前橫梁(1)由超高 強度鋼板製成，其屈服強度高於900Mpa，抗拉強度高於1400MPa。
5.根據權利要求1所述的一種單板汽車前橫梁，其特徵在於，所述的前橫梁(1)的兩端 部制為平板狀。
專利摘要本實用新型提供了一種單板結構的汽車前橫梁，屬於機械技術領域。它解決了現有的汽車前橫梁站用布置較大的問題。本單板汽車前橫梁其特徵在於，所述的前橫梁為板材一體製成的單板結構，其具有至少兩個橫向的凹槽，所述的凹槽的開口朝向車後方向。它將前橫梁改制成為具有凹槽結構的單板結構，減少了前橫梁的縱向厚度及體積，同時其與普通前橫梁結構相比較減少了一個零部件，可以減少了原有前橫梁內外板的焊接工序，並為汽車的輕量化做出貢獻。
文檔編號B60R19/24GK201626364SQ20102030077
公開日2010年11月10日 申請日期2010年1月15日 優先權日2010年1月15日
發明者劉衛國, 吳成明, 李書福, 楊健, 林高澤, 肖海濤, 趙福全, 錢國強 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司