噴水推進水面保潔船的製作方法

2023-10-18 05:37:24 3

本發明涉及水域保潔領域，特別是涉及一種噴水推進水面保潔船。

背景技術：

目前，國內對於水面漂浮垃圾的收集，一般都是採用由螺旋槳動力系統驅動的自航船舶，利用機械化打撈設備(翻鬥、固液分離器等)將漂浮在水面上的垃圾打撈到自航船舶上的拉圾艙內。比如，申請號為201610724935.3的中國發明專利申請說明書所公開的一種水面保潔船，其具有雙體船體、駕駛艙、螺旋槳動力系統、物艙和輸送帶系統等構成，其中，輸送帶系統用於打撈垃圾並將垃圾輸送至物艙(即垃圾收集艙)中。

將上述具有螺旋槳動力系統的水面保潔船投入實際工作中後，由於船頭漂浮物垃圾導入口較小，一般為2.5米左右，作業範圍非常有限，故往往採用在船舶首部設置二名員工用網鬥輔助打撈的方式，從而導致垃圾打撈員工勞動量大，且飽受嚴寒酷暑，並存在打撈作業危險度高的風險。同時，由於河道中水面漂浮垃圾往往都處於河道邊緣和河道拐彎抹角處，大大增加漂浮垃圾的打撈難度，而自航船舶在垃圾打撈作業過程中航行時對水具有向外推動的作用，使得漂浮垃圾更加不容易從船頭漂浮物垃圾導入口處進入垃圾收集艙中，使得垃圾打撈難度進一步增加。因此，現有技術中的水面保潔船在進行水面漂浮垃圾打撈作業時存在以下弊端：

1、漂浮垃圾收集作業範圍小，打撈效率低下；

2、船舶沿河道邊緣作業時，螺旋槳動力系統中的螺旋槳容易觸礁和纏繞雜物；

3、需要額外增加至少兩名員工進行輔助手工打撈，成本高；

4、作業人員進行露天輔助打撈作業，形象欠佳，打撈安全係數低；

5、無導流裝置，故漂浮垃圾無法自動進入垃圾收集艙中，打撈不徹底，打撈效果差。

技術實現要素：

鑑於以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在於提供一種噴水推進水面保潔船，通過噴水推進裝置在船首形成水流來收集水面漂浮垃圾，大大提高垃圾打撈的作業效率。

為實現上述目的，本申請提供一種噴水推進水面保潔船，包括具有船首和船尾的船體、安裝在船體中的噴水推進裝置、安裝在船首中的打撈裝置、以及設在船體上的打撈物收集艙，所述噴水推進裝置包括前後依次相連通的主吸水口、噴水推進吸水管路、噴水推進泵和噴水管，所述主吸水口沿船體長度方向向前貫通船首，所述打撈裝置的下端位於主吸水口中、並沿船體寬度方向左右橫跨主吸水口，所述打撈裝置具有位於打撈物收集艙的打撈物入口處的打撈物輸出口、以及位於打撈裝置下方側的水輸出口，所述噴水推進吸水管路前端的噴水推進吸水口與水輸出口相連通，所述噴水管的後端為噴水口。當上述噴水推進水面保潔船在噴水推進裝置的作用下航行時，噴水推進裝置的主吸水口處形成有水流，故噴水推進裝置兼起到導流和引流的作用；在噴水推進裝置的作用下，水中的待打撈物(包括漂浮垃圾、水生植物、水面溢油等)很容易地自動流入主吸水口中，之後被打撈裝置攔截後送入打撈物收集艙中；因此，本申請垃圾打撈效果非常好，可免去額外設置人工在船首左右兩側進行輔助打撈垃圾，進而大大降低成本，提升打撈形象，打撈作業安全係數極高，具有非常好的應用前景。再者，採用噴水推進的方式驅動保潔船航行，相對於現有技術中螺旋槳動力系統的保潔船而言，本申請中保潔船的推進動力不受漁網、暗礁的影響。

進一步地，所述船首在主吸水口的左右兩端處設有展翼，所述展翼通過上下延伸的轉軸鉸接於船體，故兩個展翼相對船體可左右轉動，輔助起到引流的作用，並能擴大水面漂浮垃圾的打撈收集範圍。

另外，所述船首的底部開設有開口朝下的輔吸水口，所述噴水推進吸水管路包括主吸水管、前端具有噴水推進吸水口的第一吸水管、以及連接至輔吸水口的第二吸水管，所述第一吸水管和第二吸水管都安裝有電控閥。通過電控閥可控制噴水推進吸水管路從主吸水口處吸水、或從輔吸水口處吸水，從而使得噴水推進水面保潔船具有兩種航行模式：模式一、兩個展翼展開，保潔船在打撈垃圾時航行，此時，第一吸水管上的電磁閥打開，第二吸水管上的電磁閥關閉；模式二、兩個展翼合攏，保潔船自航行，此時，第一吸水管上的電磁閥關閉，第二吸水管上的電磁閥打開。

較優地，兩個展翼的展開或合攏由液壓系統驅動：所述船體上安裝有液壓站，每個展翼都由一安裝在船體上的液壓驅動源獨立驅動轉動，所述液壓站與各液壓驅動源相連接，控制方式靈活，可實現兩個展翼在各自轉動範圍內的不同轉動角度，從而使得形成在兩個展翼之間的垃圾收集範圍靈活多變，以滿足河道上不同角落處漂浮垃圾的打撈。

進一步地，所述船體在主吸水口的前端側安裝有水流量調節裝置，用於調節主吸水口的大小，從而調節主吸水口處水量和水流速度的大小。

進一步地，所述打撈裝置可以為固液分離器，該固液分離器優選為以下結構：固液分離器包括與船體相固定且傾斜設置的機架、分別可轉動地安裝在機架前後兩端處的主動壓輥和從動壓輥、以及套在主動壓輥和從動壓輥上的移動格柵，所述移動格柵的前下端位於主吸水口中、後上端位於打撈物收集艙的打撈物入口處，所述打撈物輸出口形成在移動格柵的後上端處，所述水輸出口形成在移動格柵的下方處。當漂浮垃圾隨水流進入主吸水口中後，漂浮垃圾被移動格柵攔截；液壓馬達驅動主動壓輥轉動時，移動格柵移動，從而將其所攔截下的垃圾自動運輸到打撈物收集艙中，垃圾打撈收集的自動化程度高。

優選地，所述打撈物收集艙上具有多個吊耳、或開設有多個吊裝孔，通過吊耳或吊裝孔可將打撈物收集艙與吊裝設備相連接；在垃圾打撈作業結束後，通過吊裝設備起吊裝滿有垃圾的打撈物收集艙，便於垃圾的集中處理。

進一步地，所述噴水推進裝置還包括原動機和齒輪變速箱，所述原動機通過齒輪變速箱與噴水推進泵相連接，從而驅動噴水推進泵工作。

優選地，所述船體的駕駛室中具有操縱杆，該操縱杆通過傳動機構與噴水推進裝置相連接、用於控制噴水管後端噴水口的噴水方向，通過噴水方向的改變來實現保潔船的轉向。

進一步地，所述船尾上安裝有位於噴水口處的倒航裝置；當倒航裝置工作時，所述噴水口向前噴水，以此實現保潔船的倒航。另外，當調節倒航裝置的偏轉角度至保潔船的前行力和後退力相等時，可使保潔船相對水面靜止，但噴水推進裝置仍在工作，故大量的水仍然能夠從主吸水口處被吸入、形成水流，水面漂浮垃圾的打撈收集正常作業；因此，具有上述倒航平衡工作狀態的保潔船可以在任何一個水域區間內進行正常作業。

如上所述，本發明涉及的噴水推進水面保潔船，具有以下有益效果：

本申請中的噴水推進水面保潔船在噴水推進裝置的作用下航行時，噴水推進裝置的主吸水口處形成有水流，故噴水推進裝置兼起到導流和引流的作用；在噴水推進裝置的作用下，水面中的待打撈物(包括漂浮垃圾、水生植物、水面溢油等)很容易地自動流入主吸水口中，之後被打撈裝置攔截後送入打撈物收集艙中；因此，本申請垃圾打撈效果非常好，可免去額外設置人工在船首左右兩側進行輔助打撈垃圾，進而大大降低成本，提升打撈形象，打撈作業安全係數極高，具有非常好的應用前景。

附圖說明

圖1為本申請中噴水推進水面保潔船的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖2中船體的內部結構示意圖。

圖4為本申請中固液分離器的結構示意圖。

圖5為本申請中水流量調節裝置的結構示意圖，該圖為側視視角。

圖6為本申請中倒航裝置的結構示意圖，該圖為俯視視角。

元件標號說明

10船體

11船首

12船尾

13輔吸水口

14機艙

15燃油櫃

16油汙水艙

17衛生間

18臥室

19駕駛室

20噴水推進裝置

21主吸水口

22噴水推進吸水管路

221噴水推進吸水口

23噴水推進泵

24噴水管

241噴水口

25齒輪變速箱

26導流倒放鬥

27原動機

30打撈裝置

31打撈物輸出口

32水輸出口

33機架

34主動壓輥

35從動壓輥

36移動格柵

40打撈物收集艙

50展翼

60轉軸

70第一吸水管

80第二吸水管

90電控閥

100水流量調節裝置

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

須知，本說明書附圖所繪的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，並非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關係的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容能涵蓋的範圍內。同時，本說明書中所引用的如「上」、「下」、「左」、「右」、「中間」及「一」等的用語，亦僅為便於敘述明了，而非用以限定本發明可實施的範圍，其相對關係的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的範疇。

以下實施例中，各方向的定義如下：將保潔船的長度方向定義為前後方向，將保潔船的寬度方向定義為左右方向，將保潔船的高度方向定義為上下方向；或者，如圖1所示，紙面的上側為前方向，紙面的下側為後方向，紙面的右側為上方向，紙面的左側為下方向，紙面的正面為左方向，紙面的背面為右方向。

如圖1至圖3所示，本申請提供一種噴水推進水面保潔船，包括具有船首11和船尾12的船體10、安裝在船體10中的噴水推進裝置20、安裝在船首11中的打撈裝置30、以及設在船體10上的打撈物收集艙40；其中，船首11位於船體10的前端處，船尾12位於船體10的後端處。所述噴水推進裝置20包括前後依次相連通的主吸水口21、噴水推進吸水管路22、噴水推進泵23和噴水管24，所述主吸水口21沿船體10長度方向向前貫通船首11，故主吸水口21的前端向前延伸至船體10的前端面、使得船體10的前端面具有容水和水面漂浮物進入的入口；或者說，噴水推進裝置20的主吸水口21開設在船首11的前端面上。所述打撈裝置30的下端位於主吸水口21中，故打撈裝置30的下端浸入在從主吸水口21處流入的水流中，打撈裝置30沿船體10寬度方向左右橫跨主吸水口21，確保打撈裝置30與船體10之間在左右方向上沒有間隙，使得水面中的待打撈物不會從打撈裝置30的左右兩側向後越過打撈裝置30；所述打撈裝置30具有位於打撈物收集艙40的打撈物入口處的打撈物輸出口31、以及位於打撈裝置30下方側的水輸出口32。所述噴水推進吸水管路22的前端的噴水推進吸水口221與水輸出口32相連通，從而連通主吸水口21與噴水推進吸水管路22；所述噴水管24的後端為位於船尾12處的噴水口241。

上述噴水推進水面保潔船適用但不局限於打撈以下水面漂浮物：1、水面漂浮垃圾；2、水生植物：綠萍、藍藻、水葫蘆等；3、水面溢油，以下實施例以水面漂浮垃圾為例進行說明，但其不限制本申請的適應範圍。

在噴水推進泵23的動力作用下，使得噴水推進裝置20的主吸水口21處不斷地有水被吸入，在主吸水口21處形成的水流的作用下，河道中的水面漂浮垃圾隨著水流自動地流入主吸水口21中，水面漂浮垃圾隨著水流向後移動至打撈裝置30處時，水從打撈裝置30中通過後依次經水輸出口32和噴水推進吸水口221後、被吸入噴水推進吸水管路22中，再經過噴水推進泵23後從噴水管24的噴水口241處向後噴出，在噴水管24噴出的水流的反作用力下獲得保潔船向前航行的前行力；與此同時，隨水流流動的垃圾被打撈裝置30攔截下、並從打撈物輸出口31處移送至打撈物收集艙40中，從而實現在噴水推進的同時又能夠自動打撈、收集水面漂浮垃圾。因此，具有主吸水口21的噴水推進裝置20除了起到使保潔船航行的作用下，還兼起到導流和引流的作用，使水面漂浮垃圾、特別是處於水域死角處的漂浮垃圾很容易地自動流入主吸水口21中，故垃圾打撈效果非常好，作業效率大大提高，還能免去額外設置人工在船首11左右兩側進行輔助打撈垃圾，進而大大降低成本，提升打撈形象，打撈作業安全係數極高，具有非常好的應用前景。另外，本申請採用噴水推進的方式驅動保潔船航行，相對於現有技術中螺旋槳動力系統的保潔船而言，本申請中不存在螺旋槳外露的結構，故保潔船的推進動力不受漁網、暗礁的影響，特別適用於淺水區的垃圾打撈作業。優選地，所述船體10中還設置有機艙14、燃油櫃15、油汙水艙16、衛生間17、臥室18、駕駛室19等，衛生間17和臥室18都設在駕駛室19的後方側、並左右排布。

進一步地，噴水推進裝置20還包括原動機27、齒輪變速箱25、倒航裝置等，其中，原動機27可以採用柴油機，齒輪變速箱25構成噴水推進裝置20的傳動系統、起到減速的作用，原動機27輸出的動力經齒輪變速箱25傳遞給噴水推進泵23，從而驅動噴水推進泵23作業，進行吸水和噴水。所述噴水推進泵23是噴水推進裝置20的核心部件，從噴水推進泵23的淨功率和效率的要求、船舶布置的需要、以及傳動系統的合理和方便等方面出發，噴水推進泵23優選選用葉片泵中的軸流泵和導葉式混流泵，特殊情況下也可採用離心泵。所述噴水推進吸水管路22和噴水管24構成噴水推進裝置20的管道系統，由吸水口、直管、彎管、擴散管、進水格柵和噴水口等組成，進水格柵可設置在噴水推進吸水管路22的噴水推進吸水口221處，防止水中的固體顆粒進入噴水推進裝置20中，有效保護噴水推進裝置20。

所述噴水口241的方向可通過設在船體10駕駛室19中的操縱杆來改變，所述操縱杆通過傳動機構與噴水推進裝置20相連接、用於控制噴水管24後端噴水口241的噴水方向，使噴水口241噴出的水流向左或向右偏轉，從而改變水流反作用力的方向，實現保潔船的轉向。所述操縱杆通過傳動機構可與噴水管24相連接、驅動噴水管24向左或向右擺動，該結構為現有技術，比如：申請號為200810021970.4的中國發明專利申請說明書所公開的一種噴水式推進船的操縱和控制裝置，故本說明書中不再詳細敘述。

進一步地，所述噴水推進安裝還包括安裝在船尾12上、並位於噴水口241處的倒航裝置；當倒航裝置工作時，倒航裝置使噴水口241處的水流反折後向前噴水，故水流的反作用力朝後，獲得保潔船向後航行的後退力，以此實現保潔船的倒航。所述倒航裝置可採用外部導流倒放鬥、外部轉管放罩等，本申請中倒航裝置優選為導流倒放鬥26，如圖6所示，導流倒放鬥26可轉動地連接於船體10的船尾12，導流倒放鬥26由液壓缸或液壓馬達驅動擺動、偏轉。當導流倒放鬥26未偏轉時，倒航裝置不工作，導流倒放鬥26與噴水口241錯開，從噴水口241中向後噴出的水不會噴射到導流倒放鬥26上，此時，保潔船向前航行。當導流倒放鬥26徹底偏轉後(即轉動至其最大偏轉角度的位置)，倒航裝置工作，導流倒放鬥26位於噴水口241的正後方側，從噴水口241中向後噴出的水都噴射到導流倒放鬥26上，導流倒放鬥26使水流反折後全部向前噴出，此時，保潔船向後航行。特別地，當導流倒放鬥26未徹底偏轉時，倒航裝置工作，從噴水口241中向後噴出的水一部分噴射到導流倒放鬥26上，反折後向前噴出、產生保潔船的前行力，另一部分未噴射到導流倒放鬥26上，仍然向後噴出、保潔船的後退力，通過控制導流倒放鬥26的偏轉程度可調節保潔船的前行力和後退力兩者的差值大小，從而調節保潔船前行正航或後行倒航的速度。當調節倒航裝置的偏轉程度至保潔船的前行力和後退力相等時，保潔船處於倒航平衡工作狀態，保潔船相對水面靜止，但噴水推進裝置20中的噴水推進泵23仍以原有動力在工作，故大量的水仍然能夠從主吸水口21處被吸入、形成水流，水面漂浮垃圾的打撈收集正常作業；因此，具有上述倒航平衡工作狀態的保潔船可以在任何一個水域區間內進行正常作業。

所述操縱杆、傳動機構、以及倒航裝置構成保潔船中噴水推進裝置20的操縱舵及倒舵機構，用於分配和改變噴水推進裝置20的噴流方向和噴流大小，來實現保潔船的前行正航、轉向、後行倒航、航行速度調整等操縱。

進一步地，如圖2所示，所述船首11在主吸水口21的左右兩端處設有展翼50，每個展翼50都通過上下延伸的轉軸60鉸接於船體10，故兩個展翼50相對船體10可左右轉動，輔助起到引流的作用，並能擴大水面漂浮垃圾的打撈收集範圍。兩個展翼50的相對船體10的轉動都由液壓系統驅動，從而實現兩個展翼50之間的展開或合攏；所述液壓系統包括安裝在船體10上的液壓站、以及安裝在船體10上且分別驅動兩個展翼50單獨轉動的液壓驅動源，所述液壓站與各液壓驅動源相連接。兩個展翼50獨立驅動轉動，故控制方式靈活，可實現兩個展翼50在各自轉動範圍內的不同轉動角度，從而使得形成在兩個展翼50之間的垃圾收集範圍靈活多變，以滿足河道上不同角落處漂浮垃圾的打撈。所述液壓驅動源可以為液壓缸或液壓馬達，當液壓驅動源為液壓缸時，液壓缸的缸體和活塞杆分別與船體10和展翼50相連接，液壓缸的活塞杆水平伸出或縮進時，可驅動展翼50向左或向右擺動；當液壓驅動源為液壓馬達時，液壓馬達的輸出端直接與轉軸60相固定，直接帶動展翼50向左或向右擺動。

進一步地，如圖3所示，所述船首11的底部開設有開口朝下的輔吸水口13，該輔吸水口13向下貫通船首11，且輔吸水口13處安裝有進水格柵，所述噴水推進吸水管路22包括主吸水管、前端具有噴水推進吸水口221的第一吸水管70、以及連接至輔吸水口13的第二吸水管80，第一吸水管70與主吸水管、第二吸水管80與主吸水管都通過法蘭連接，所述第一吸水管70和第二吸水管80都安裝有電控閥90，電控閥90的打開或關閉由設在船體10駕駛室19中的控制按鈕控制。通過電控閥90可控制噴水推進吸水管路22從主吸水口21處吸水、或從輔吸水口13處吸水，從而使得噴水推進水面保潔船具有兩種航行模式：模式一、兩個展翼50展開，保潔船在打撈垃圾時航行，此時，第一吸水管70上的電磁閥打開，第二吸水管80上的電磁閥關閉，噴水推進裝置20從主吸水口21處吸水，輔吸水口13處無水流；模式二、兩個展翼50合攏，保潔船自航行，此時，第一吸水管70上的電磁閥關閉，第二吸水管80上的電磁閥打開，噴水推進裝置20從輔吸水口13處吸水，主吸水口21處無水流。

進一步地，如圖5所示，所述船體10在主吸水口21的前端側安裝有水流量調節裝置100，用於調節主吸水口21的大小，從而調節主吸水口21處水量和水流速度的大小。本實施例中，水流量調節裝置100為一可上下移動的調節板，當調節板位於最上端處時，主吸水口21的開口最大；當調節板逐漸下行時，則主吸水口21的開口逐漸變小。

如圖4所示，當將本申請用於打撈固體垃圾(比如水面漂浮垃圾、水生植物等)時，所述打撈裝置30為一固液分離器，固液分離器優選為以下結構：固液分離器包括與船體10相固定的機架33、分別可轉動地安裝在機架33前後兩端處的主動壓輥34和從動壓輥35、以及套在主動壓輥34和從動壓輥35上的移動格柵36，主動壓輥34由液壓馬達驅動轉動；移動格柵36中具有數個過濾網孔，主吸水口21通過過濾網孔與水輸出口32連通，水、以及水中小於過濾網孔的物質從固液分離器中通過，大於過濾網孔的物質被移動格柵36攔截，移動格柵36中過濾網孔的大小規格根據實際中垃圾打撈環境確定。由於打撈物收集艙40位於船體10上，而固液分離器的下端要設在主吸水口21中，故固液分離器整體傾斜設置，傾斜方向為：固液分離器的下端向靠近主吸水口21的方向斜向下傾斜、並置於主吸水口21中，固液分離器的後端向靠近打撈物收集艙40上端的打撈物入口的方向斜向上傾斜、並置於打撈物入口處，優選為位於打撈物入口的上方側；機架33的傾斜方向與固液分離器的傾斜方向一致。以圖4所示的方向為例，液壓馬達驅動主動壓輥34逆時針轉動，進而使得移動格柵36逆時針移動，故移動格柵36面對船首11的前端部斜向上移動，帶動被移動格柵36攔截下的垃圾同步地斜向上移動；當垃圾移動至固液分離器的頂端時，由於移動格柵36背對船首11的後端部斜向下移動，故垃圾自動落入打撈物收集艙40中，實現自動打撈收集垃圾。因此，該固液分離器中，移動格柵36的後上端為固液分離器(即打撈裝置30)的打撈物輸出口31，移動格柵36下方側的區域為固液分離器(即打撈裝置30)的水輸出口32。優選地，如圖4所示，固液分離器的機架33上具有位於移動格柵36左右兩側處的擋板部，防止垃圾從固液分離器的左右兩側處掉落。

優選地，所述打撈物收集艙40上具有多個吊耳、或開設有多個吊裝孔，通過吊耳或吊裝孔可將打撈物收集艙40與吊裝設備相連接；在垃圾打撈作業結束後，通過吊裝設備起吊裝滿有垃圾的打撈物收集艙40，便於垃圾的集中處理。另外，打撈物收集艙40中可安裝粉碎機構，用於對打撈上來的垃圾進行預粉碎處理。

上述結構的噴水推進水面保潔船的優選實施例如下：

保潔船的主要尺寸及技術參數：總長為19.9m；總寬為5.0m；型寬為4.8m；型深為1.6m；平均吃水為1.0m；水面距船頂的最大高度為3.8m；打撈物收集艙40的容量約為25m3；油汙水艙16的容量約為40m3；工作人員配備3名；原動機27採用杭發斯太爾120kw、1800rpm；齒輪變速箱25採用杭州齒輪箱m270、1:1；發電機組的功率為20kw，為隔音式發電機組，帶有隔音罩；打撈裝置30的尺寸為1500*3000mm。

噴水推進泵23採用tj320軸流泵，主要技術參數為：型號為tj320，輸入功率為30-165kw，輸入轉速為1450-1950rpm，流量為0.62-1.15m3/s2232-4140噸/小時，揚程為8.5-15.8m，葉輪直徑為320mm，噴水推力為5.8-12.5kn，重量為185kg。

具有上述結構的噴水推進水面保潔船的工作原理如下：

兩個展翼50合攏、閉合，第一吸水管70上的電磁閥關閉，第二吸水管80上的電磁閥打開，噴水推進裝置20從輔吸水口13處吸水，使保潔船航行至河道的作業區。兩個展翼50展開，第一吸水管70上的電磁閥打開，第二吸水管80上的電磁閥關閉，噴水推進裝置20從主吸水口21處吸水，則保潔船在噴水推進(包括前行正航、轉向和後行倒航)或相對水面靜止的同時還將垃圾導流到打撈裝置30處被攔截，再由打撈裝置30移送至打撈物收集艙40中，完成自動打撈收集垃圾。

綜上所述，本申請涉及的噴水推進水面保潔船具有以下優點：

1、採用噴水推進的驅動方式，其推進效率高，噪聲和振動小，操縱性能好，適合於淺水區航行，噴水推進泵23的葉輪在噴水推進裝置20的管道系統中受到較好保護、不易損壞，傳動結構簡單、日常保養及維護較為容易。

2、利用噴水推進裝置20的吸水功能在主吸水口21處形成的強大水流來吸引漂浮垃圾，通過打撈裝置30將垃圾攔截後自動打撈和收集，打撈效果好，作業效率提高約2倍，減少約1/2的作業時間，年節約油料消耗約5萬元；並且不需要在船首11的左右兩側各配置工作人員進行輔助打撈，在降低人力成本(年約為10萬元)的同時，還能夠大大提升垃圾打撈形象和垃圾打撈作業的安全性，實現水域保潔裝備的自動化和技術進步。

3、噴水推進泵23的漿葉不外露，故保潔船可以在淺水區和有纏繞物的區域進行垃圾打撈作業。

4、利用噴水推進裝置20的倒航平衡原理，可使保潔船在作業區進行相對水面靜止的保潔作業，從而使保潔船能夠在任何一個水域間內進行正常作業。

所以，本發明有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。

上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用於限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及範疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。