一種車載燈具的控制系統的製作方法
2023-10-18 05:49:59 1
專利名稱：一種車載燈具的控制系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及車載燈具，更具體地說，涉及一種車載燈具的控制系統。
背景技術：
鐵路、電業、公安、油田、冶金、石化企業等各種大型施工作業、事故搶修、搶險救災 等通常需要採用可升降、可旋轉車載燈具作為現場移動照明設備。車載燈具正常工作時，通 過主控系統使氣缸充氣升起燈具，並通電照明，但是，當出現以下情況之一時燈具異常、主 控部的電路異常、主控部的程序出現異常時，車載燈具的時序就發生錯誤，使得穩定的時鐘 信號被打破，造成出現異常時車載燈具無法進行復位，不管是對車載燈具進行維修，還是進 行更換，都極其的不方便。
發明內容
本發明要解決的技術問題在於，針對現有技術的上述車載燈具發生異常時不能進 行復位的缺陷，提供一種車載燈具發生異常時可以進行復位的車載燈具的控制系統。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是構造一種車載燈具的控制系統，包 括主控部、備用部和氣缸，所述氣缸設有電磁閥，所述主控部包括第一輸入模塊、第一控制 模塊、電機驅動模塊和電機，第一輸入模塊接收車載燈具轉動的輸入信號，第一控制模塊將 所述車載燈具轉動的輸入信號轉換成車載燈具轉動的控制信號，電機驅動模塊根據所述車 載燈具轉動的控制信號驅動電機轉動以使氣缸充氣，氣缸充氣帶動車載燈具轉動；所述備用部包括第二輸入模塊和第二控制模塊，第二輸入模塊接收車載燈具復位 的輸入信號，第二控制模塊將所接收的車載燈具復位的輸入信號轉換成車載燈具復位的控 制信號，電磁閥根據所述車載燈具復位的控制信號使氣缸放氣，以帶動車載燈具復位。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述備用部還包括應急電源，所述應急 電源用於在主控部異常時為第二控制模塊供電。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述第二輸入模塊為手動開關。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述第一輸入模塊為觸摸鍵。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述觸摸鍵和第一控制模塊之間通過RS 總線或.G無線射頻方式連接。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述電機驅動模塊為繼電器。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述主控部還包括電源模塊，所述電源 模塊用於為第一控制模塊、電機驅動模塊、電機和車載燈具供電。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述電源模塊包括發電子模塊、電壓轉 換子模塊和燈頭驅動子模塊，其中，發電子模塊，用於產生220V交流電，且為車載燈具供電；電壓轉換子模塊，用於將220V交流電轉換成12V直流電，且為第一控制模塊、電機 驅動模塊和電機供電；
燈頭驅動子模塊，用於通過供電電壓啟動車載燈具發光。在本發明所述的車載燈具的控制系統中，所述燈頭驅動子模塊為鎮流器。實施本發明的車載燈具的控制系統，當出現以下情況時燈具出現異常、主控部的 電路異常、控制模塊的程序異常，用戶可通過第二輸入模塊輸入車載燈具的復位信號，第二 控制模塊將輸入的復位信號轉換成復位控制信號，並將其發送至氣缸的電磁閥，電磁閥打 開使氣缸放氣，進而使車載燈具復位，因此，即使在主控部出現異常時，車載燈具也能實現 復位，方便了維修和更換。又由於備用部和主控部完全獨立，備用部完全不受主控部的影 響，且備用部只在主控部出現異常時使用，平時不工作，所以不可能出現兩部分同時異常的 情況，最大程度地保證了安全。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中圖1是本發明車載燈具的控制系統第一實施例的邏輯結構圖；圖2是本發明車載燈具的控制系統中電源模塊第一實施例的邏輯結構圖。
具體實施例方式如圖1所示，在本發明車載燈具的控制系統第一實施例的邏輯結構圖中，該系統 包括主控部100、備用部200和氣缸300，主控部100用於在車載燈具正常工作時，實現燈具 的全方位、多角度轉動的控制，備用部200用於在車載燈具主控部100異常時，以實現燈具 的復位。氣缸300上設有電磁閥310主控部100包括第一控制模塊101、第一輸入模塊102、 電源模塊103、電機驅動模塊104和電機105 ；備用部200包括第二控制模塊201、第二輸入 模塊202和應急電源203。在主控部100中，電源模塊103分別為第一控制模塊101、電機驅動模塊104、電機 105和車載燈具供電，第一輸入模塊102與第一控制模塊101相連，用於接收車載燈具轉動 的輸入信號，並將其發送至第一控制模塊101，第一控制模塊101接收並處理所述車載燈具 轉動的輸入信號，然後將其轉換成車載燈具轉動的控制信號，電機驅動模塊104與第一控 制模塊101相連，其用於根據該控制信號驅動電機105轉動以使氣缸300充氣，氣缸300充 氣帶動車載燈具轉動。在備用部200中，應急電源203為第二控制模塊201提供工作電壓。第二輸入模 塊202與第二控制模塊201相連，用於接收車載燈具復位的輸入信號，並將其發送至第二控 制模塊201，第二控制模塊201接收並處理所述車載燈具復位的輸入信號，然後將其轉換成 車載燈具復位的控制信號，電磁閥310與第二控制模塊201相連，其根據所述車載燈具復位 的控制信號使氣缸300放氣，以帶動車載燈具復位。應當說明的是，本發明所有圖示中各模塊之間的連接關係是為了清楚闡釋其信息 交互及控制過程的需要，因此應當視為邏輯上的連接關係，而不應僅限於物理連接。本發明實施例中，第一輸入模塊102為裝設在主控板上的觸摸鍵，該觸摸鍵和第 一控制模塊101之間通過RS422總線或2. 4G無線射頻方式通訊。當所述觸摸鍵和第一控 制模塊101之間通過RS422總線連接時，即採用RS422方式的傳輸，通過兩對雙絞線實現 全雙工工作的收發，差分信號可避免傳輸過程中的幹擾問題，最遠可支持第一輸入模塊102和第一控制模塊101之間Ikm的傳輸距離；當觸摸鍵和第一控制模塊101之間通過2. 4G無 線射頻方式通訊時，第一輸入模塊102和第一控制模塊101都還包括NRFMOl發射模塊和 NRF2401接收模塊，可根據需要來調節編碼、發射距離等參數，NRFMOl發射模塊和NRFMOl 接收模塊實現串口通信，信號具體編碼為頭信號和指令信號，頭信號用來識別可執行指令 信號的設備，各設備內部存儲指令集，以便實現指令，NRF2401接收模塊還接收第一控制模 塊所發送的反饋信號並生成即時狀態信號。用兩種方式同時實現第一輸入模塊102和第一 控制模塊101之間的通訊，更加可靠、安全。圖2是本發明車載燈具的控制系統中電源模塊第一實施例的邏輯結構圖，如圖所 示，電源模塊103包括發電子模塊1031、電壓轉換子模塊1032和燈頭驅動子模塊1033，其 中，發電子模塊1031包括發電機，用於產生220V交流電，為所述車載燈具供電；電壓轉換子 模塊1032用於將220V交流電轉換成12V直流電，分別為第一控制模塊101、電機驅動模塊 104和電機105供電；燈頭驅動子模塊1033可為鎮流器，用於啟動車載燈具發光。電機驅動模塊103可為繼電器。第二輸入模塊202為裝設在備用板的手動開關。燈具內部設有其轉動方向上的限位開關，以控制燈具在預設角度內轉動。當車載燈具正常工作時，即主控部100工作，備用部200不工作時，首先，觸摸鍵接 收用戶的車載燈具轉動的輸入信號，如水平左轉、垂直上轉等，第一控制模塊101將其轉換 為相應的車載燈具轉動的控制信號，該控制信號控制相應繼電器的跳變，繼電器控制作用 於電機105的工作電壓來使其旋轉，具體為當作用於電機105上的電壓達到正工作電壓 時，電機105正轉；反之，電機105反轉；當沒有電壓或電壓不足時，電機105停轉。這樣，實 現一個方向的正反轉動。當燈具旋轉到一定角度時，會接觸到燈具內部的限位開關，其作用 是給電機105斷電，使其停止旋轉。當電機105停止旋轉後，通過電機105的工作電流反饋 信號通知第一控制模塊101電機已經停轉，第一控制模塊101停止輸出控制信號。此為一個 方向的控制流程，另外，可根據實際情況，增設燈具的燈頭數目和電機數目，例如在一個實 施例中，車載燈具包括兩組燈頭，分別為左雲檯燈頭、右雲檯燈頭；電機105包括六組，分別 控制車載燈具的左雲檯燈頭的水平左、右轉，左雲檯燈頭的垂直上、下轉，右雲檯燈頭的水 平左、右轉，右雲檯燈頭的垂直上、下轉，兩組燈頭整體水平左、右轉、兩組燈頭整體直立、臥 倒。通過控制這六組電機的轉動帶動車載燈具的轉動，來實現全方位、多角度的照明要求。當出現以下情況之一時燈具異常、主控部100的電路異常、第一控制模塊101的 程序出現異常，即主控部100停止工作，用戶通過撥動裝設在備用板上的手動開關以開啟 系統的復位功能，第二控制模塊201便將車載燈具復位的輸入信號轉換為復位的控制信 號，並發送至電磁閥310，電磁閥310打開使氣缸300放氣以實現燈具的復位。當系統正常工作時，系統內的所有信號，如電機的電流反饋信號、電磁閥開關信 號、通訊指令信號、氣缸氣壓信號等，都只傳送至第一控制模塊。當系統執行復位功能時，系 統內的所有信號，如電磁閥開關信號、電機的電流反饋信號、氣缸氣壓信號等，都傳送至第 二控制模塊，而非第一控制模塊，因此，系統執行復位功能時，可以完全不依賴主控部100。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技 術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的權利要求範圍之內。
權利要求
1.一種車載燈具的控制系統，其特徵在於，包括主控部(100)、備用部(200)和氣缸 (300)，所述氣缸(300)設有電磁閥(310)，所述主控部(100)包括第一輸入模塊(102)、第 一控制模塊(101)、電機驅動模塊(104)和電機(105)，第一輸入模塊(10 接收車載燈具 轉動的輸入信號，第一控制模塊(101)將所述車載燈具轉動的輸入信號轉換成車載燈具轉 動的控制信號，電機驅動模塊(104)根據所述車載燈具轉動的控制信號驅動電機(105)轉 動以使氣缸(300)充氣，以帶動車載燈具轉動；所述備用部(200)包括第二輸入模塊(20 和第二控制模塊001)，第二輸入模塊 (202)接收車載燈具復位的輸入信號，第二控制模塊(201)將所接收的車載燈具復位的輸 入信號轉換成車載燈具復位的控制信號，電磁閥(310)根據所述車載燈具復位的控制信號 使氣缸(300)放氣，以帶動車載燈具復位。
2.根據權利要求1所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述備用部(200)還包 括應急電源003)，所述應急電源(203)用於在主控部(100)異常時為第二控制模塊(201) {共 ο
3.根據權利要求1所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述第二輸入模塊(202) 為手動開關。
4.根據權利要求1所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述第一輸入模塊(102) 為觸摸鍵。
5.根據權利要求4所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述觸摸鍵和第一控制 模塊(101)之間通過RS422總線或2. 4G無線射頻方式連接。
6.根據權利要求1所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述電機驅動模塊(104) 為繼電器。
7.根據權利要求1所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述主控部(100)還包括 電源模塊(103)，所述電源模塊(10 用於為第一控制模塊(101)、電機驅動模塊(104)、電 機(10 和車載燈具供電。
8.根據權利要求7所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述電源模塊(103)包括 發電子模塊(1031)、電壓轉換子模塊(103 和燈頭驅動子模塊(1033)，其中，發電子模塊(1031)，用於產生220V交流電，且為車載燈具供電；電壓轉換子模塊(1032)，用於將220V交流電轉換成12V直流電，且為第一控制模塊 (101)、電機驅動模塊(104)和電機(105)供電；燈頭驅動子模塊(1033)，用於通過供電電壓啟動車載燈具發光。
9.根據權利要求8所述的車載燈具的控制系統，其特徵在於，所述燈頭驅動子模塊 (1033)為鎮流器。
全文摘要
本發明涉及一種車載燈具的控制系統，該系統包括主控部、備用部和氣缸，所述氣缸設有電磁閥，所述主控部包括第一輸入模塊、第一控制模塊、電機驅動模塊和電機；所述備用部包括第二輸入模塊和第二控制模塊，第二輸入模塊接收車載燈具復位的輸入信號，第二控制模塊將所接收的車載燈具復位的輸入信號轉換成車載燈具復位的控制信號，電磁閥根據所述車載燈具復位的控制信號使氣缸放氣，以帶動車載燈具復位。實施本發明的技術方案，當在主控部出現異常時，車載燈具也能實現復位，方便了維修和更換。又由於備用部和主控部完全獨立，備用部分完全不受主控部分的影響。
文檔編號F21L13/00GK102052571SQ20091011025
公開日2011年5月11日 申請日期2009年10月27日 優先權日2009年10月27日
發明者周明傑, 戴雪維, 熊遠恆, 王之孟 申請人:海洋王照明科技股份有限公司, 深圳市海洋王照明工程有限公司