施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置製造方法
2023-10-18 18:22:04 5
施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及起重機械【技術領域】，提供一種施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，簡化滑線的拆裝工作，同時保證拆裝的方便和安裝人員的安全。該遙控裝置由地面控制裝置和手持無線遙控器組成；所述地面控制裝置包括CPU模塊以及與其連接的電源模塊、信號接收模塊、信號發射模塊、輸出控制繼電器KA、狀態指示燈、工作狀態轉換開關SA1、滑線是否有電回饋接口；所述手持無線遙控器包括CPU模塊以及與其連接的電池、信號接收模塊、信號發射模塊、狀態指示燈、通斷電控制開關SA2；手持無線遙控器的信號接收模塊與地面控制裝置的信號發射模塊之間無線連接，手持無線遙控器的信號發射模塊與地面控制裝置的信號接收模塊之間無線連接。
【專利說明】施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及起重機械【技術領域】，具體涉及一種施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，主要用於高層和超高層建築物施工使用的施工升降機滑線拆裝。
【背景技術】
[0002]隨著建築行業的發展，建築房屋的高度越來越高，高層和超高層建築物越來越多，當建築物的高度越來越高后，所使用的建築施工設備也安裝得越來越高，施工升降機作為垂直運輸的施工設備，在建築施工項目中是不可或缺的。在以往的施工升降機上，其吊籠電源的引進都是通過電纜來實現，而隨著高層和超高層建築物，海邊、江邊施工的增多，採用電纜引進吊籠電源的方式，經常會出現電纜因自重或風大等原因，致使電纜破損或逃出電纜防護環而使電纜勾牢、拉斷。在此基礎上，很多廠家引進行車滑線的概念，在施工升降機上採用豎滑線的方式給施工升降機吊籠供電，該方式能夠很好的解決採用電纜線經常容易拉斷和破損等問題，減少因電纜損壞或拉斷造成的經濟損失。但該種方式與電纜線相比，安裝起來相對比較麻煩，特別是該方式採用的滑線需隨著施工升降機的加高，需一節一節的進行加高拼接，因該滑線為施工升降機吊籠的受電通道，在對滑線進行加接時，需有人在地面對電源進行操作，當拼接滑線時，需將電源關閉，在吊籠需要運行時又將電源開啟，給滑線的安裝帶來了很多的不便。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服上述【背景技術】存在的不足，提供一種施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，通過該裝置，在滑線拆裝時，無需再派專門人員在地面對滑線電源進行操作，安裝人員在吊籠上通過無線遙控器對滑線電源進行直接的操控，隨時控制滑線上電源的開與關，從而保證拆裝的方便和安裝人員的安全。
[0004]本實用新型提出以下技術方案:
[0005]施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，其特徵在於:由地面控制裝置和手持無線遙控器組成；
[0006]所述地面控制裝置安裝在施工升降機底籠的配電箱內，包括CPU模塊以及與其連接的電源模塊、信號接收模塊、信號發射模塊、輸出控制繼電器KA、狀態指示燈、工作狀態轉換開關SA1、滑線是否有電回饋接口 ；其中，輸出控制繼電器KA的觸點與配電箱的控制電路連接以控制滑線的通電和斷電，滑線是否有電回饋接口與配電箱的控制電路連接以獲取滑線的通電和斷電狀態；
[0007]所述手持無線遙控器包括CPU模塊以及與其連接的電池、信號接收模塊、信號發射模塊、狀態指示燈、通斷電控制開關SA2 ;手持無線遙控器的信號接收模塊與地面控制裝置的信號發射模塊之間無線連接，手持無線遙控器的信號發射模塊與地面控制裝置的信號接收模塊之間無線連接。
[0008]所述配電箱的控制電路包括三個斷路器Q1、QP、QF和接觸器KMUKMP以及三個常閉的撥動開關SK1、SK2、SK2 ';升降機的一號滑線和二號滑線分別包含三條相線、零線和接地線，斷路器Ql與接觸器KMl的主觸點設置在一號滑線的三條相線中，接觸器KMl的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D2連接，斷路器QP與接觸器KMP的主觸點設置在二號滑線的三條相線中，接觸器KMl丨的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D3連接，電源模塊的相線與一號滑線或二號滑線任一條相線連接以獲取工作電壓，斷路器QF設置在電源模塊的該相線上；輸出控制繼電器KA引出兩個控制線接口 Ml、M2，其中控制線接口 Ml通過所述撥動開關SKl與所述斷路器QF連接，控制線接口 M2分兩路，其中一路通過所述撥動開關SK2與接觸器KMl的線圈一端連接，另一路通過所述撥動開關SC與接觸器KM^的線圈一端連接，接觸器KMl的線圈、接觸器KM^的線圈另一端與零線相連。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]1.通過無線技術，實現滑線電源的無線開關控制，方便滑線的安裝，又能夠保證安裝人員的安全；
[0011]2.地面控制裝置設置有工作和拆裝轉換開關，可以方便的在施工升降機正常工作和拆裝之間的狀態進行切換，同時設置有工作狀態指示燈，能夠直觀的顯示現在是在工作還是拆裝狀態；
[0012]3.地面控制裝置設置有滑線是否有電回饋接口，即滑線是在通電還是斷電的狀態能夠反饋到手持遙控器上；
[0013]4.手持遙控器具有體積小，便於攜帶的特點，手持遙控器上設置有通斷電控制開關，能夠控制地面控制裝置對滑線電源進行開與關；同時手持遙控器上設置有電源指示燈，能夠根據地面控制裝置的回饋信號，直觀顯示當前滑線是在通電還是斷電的狀態，方便安裝人員觀察，從而保證了拆裝作業的安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的電路框圖。
[0015]圖2是本實用新型的控制原理示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下結合說明書附圖，對本實用新型作進一步說明，但本實用新型並不局限於以下實施例。
[0017]如圖1所示，本實用新型提供的施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，由地面控制裝置和手持無線遙控器組成。所述地面控制裝置安裝在施工升降機底籠的配電箱內，包括CPU模塊以及與其連接的電源模塊、信號接收模塊、信號發射模塊、輸出控制繼電器KA、狀態指示燈、工作狀態轉換開關SA1、滑線是否有電回饋接口，各元件由PCB板及電線進行連接，整體安裝在殼體內。工作狀態轉換開關SA1、狀態顯示指示燈安裝在殼體面板上，輸出控制繼電器KA的控制接線口 Ml、M2、電源模塊的電源接口 L、N，滑線是否有電回饋接口的接線埠 DS、D2、D3引至殼體外側。其中工作狀態轉換開關、狀態指示燈、輸出繼電器接口、滑線是否有電回饋與CPU模塊接口為I/O 口，信號接收和發射模塊與CPU模塊接口為數據通信接口。輸出控制繼電器KA的觸點與配電箱的控制電路連接以控制滑線的通電和斷電，滑線是否有電回饋接口的接線埠 D2與接觸器KMl的輔助觸點、滑線是否有電回饋接口的接線埠 D3與接觸器KMl 』的輔助觸點連接以獲取滑線的通電和斷電狀態。
[0018]所述手持無線遙控器包括CPU模塊以及與其連接的電池、信號接收模塊、信號發射模塊、狀態指示燈、通斷電控制開關SA2，各元件由PCB板及電線進行連接，並整體安裝在手持的殼體內，其中通斷電控制開關SA2、狀態指示燈安裝在殼體面板上；手持無線遙控器的信號接收模塊與地面控制裝置的信號發射模塊之間無線連接，手持無線遙控器的信號發射模塊與地面控制裝置的信號接收模塊之間無線連接。其中工通斷電控制開關、狀態指示燈、與CPU模塊接口為I/O 口，信號接收和發射模塊與CPU模塊接口為數據通信接口。
[0019]如圖2所示，所述配電箱的控制電路包括三個斷路器Ql、Ql '、QF和接觸器KM1、KMl /以及三個常閉的撥動開關SK1、SK2、SK2 ';升降機的一號滑線和二號滑線分別包含三條相線、零線和接地線，斷路器Ql與接觸器KMl的主觸點設置在一號滑線的三條相線中，接觸器KMl的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D2連接，斷路器Ql 』與接觸器KMl'的主觸點設置在二號滑線的三條相線中，接觸器KMl '的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D3連接，電源模塊的相線與一號滑線或二號滑線任一條相線連接以獲取工作電壓，斷路器QF設置在電源模塊的該相線上；輸出控制繼電器KA引出兩個控制線接口 Ml、M2，其中控制線接口 Ml通過所述撥動開關SKl與所述斷路器QF連接，控制線接口 M2分兩路，其中一路通過所述撥動開關SK2以及層門保護開關與接觸器KMl的線圈一端連接，另一路通過所述撥動開關SK2'以及層門保護開關與接觸器KMl '的線圈一端連接，接觸器KMl的線圈、接觸器KMl 』的線圈另一端與零線相連。
[0020]工作原理:參見圖2，將施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置的地面控制裝置安裝在施工升降機底籠配電箱內，連接電源線L、N至施工升降機配電箱的1、N線上(I線即一號滑線或二號滑線任一條相線)，控制接線口 Ml、M2連接到施工升降機配電箱的2、3線上(2線上安裝著所述撥動開關SKl，3線上安裝著所述撥動開關SK2、SK2 』 )，施工升降機配電箱內兩個吊籠的控制電源的接觸器KMUKMl丨的輔助觸點如圖2分別連接到滑線是否有電回饋接口的接線埠 D2、D3上，滑線是否有電回饋接口的接線埠 DS為公共端。
[0021]合上斷路器Ql、Ql 』、QF，通上電源，將地面控制裝置狀態轉換開關打至工作位置，此時地面控制裝置將不接收手持遙控器的信號，輸出控制繼電器KA的控制接線口 Ml、M2處於導通狀態，施工升降機按正常情況進行工作。當需要對施工升降機進行拆裝時，將地面控制裝置轉胎轉換開關打至拆裝位置，此時輸出繼電器KA的動作由手持無線遙控器的開關信號決定Ml、M2的導通和斷開。假如為了安裝滑線，首先安裝人員將手持無線遙控器控制開關打至通電位置，手持無線遙控器通過信號發射模塊發出讓滑線通電的信號，同時地面控制裝置通過信號接收模塊接收手持無線遙控器的信號，控制輸出控制繼電器KA並使控制接線口 Ml、M2導通，接觸器KMUKMl '得電吸合滑線通電(在此認為施工升降機一切正常)，並通過接觸器KMUKMl丨的輔助觸點閉合，將滑線通電信號反饋給地面控制裝置，地面控制裝置通過信號發射模塊發出滑線通電信號給手持遙控器，當手持遙控器信號接收模塊接收到地面控制裝置反饋信號後，手持遙控器指示燈通電會常亮，告知安裝人員吊籠已通電可以對吊籠進行操作。安裝人員通過施工升降機檢修盒將吊籠開至滑線安裝位置，在滑線安裝前，將手持無線遙控器控制開關打至斷電位置，則地面控制裝置通過控制輸出繼電器使控制接線口 Ml、M2斷開，接觸器KM1、KMl 』失電斷開滑線斷電，接觸器KM1、KMl '的輔助觸點斷開，將滑線斷電信號反饋給店面控制裝置，並將反饋信號傳送到手持遙控器上，手持遙控器斷電指示燈常亮，告知安裝人員滑線已經斷電，可以進行滑線安裝。當滑線安裝完畢，需要運行吊籠時，再將手持無線遙控器上的控制開關打至通電位置，就可以再次對吊籠進行操作。此方法不僅可以在滑線的安拆時使用，也可以在施工升降機檢修時，對施工升降機吊籠內的電源進行控制。當施工升降機需要正常運行時，將地面控制裝置狀態轉換開關打至工作位置即可。
【權利要求】
1.施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，其特徵在於:由地面控制裝置和手持無線遙控器組成； 所述地面控制裝置安裝在施工升降機底籠的配電箱內，包括CPU模塊以及與其連接的電源模塊、信號接收模塊、信號發射模塊、輸出控制繼電器KA、狀態指示燈、工作狀態轉換開關SA1、滑線是否有電回饋接口 ；其中，輸出控制繼電器KA的觸點與配電箱的控制電路連接以控制滑線的通電和斷電，滑線是否有電回饋接口與配電箱的控制電路連接以獲取滑線的通電和斷電狀態； 所述手持無線遙控器包括CPU模塊以及與其連接的電池、信號接收模塊、信號發射模塊、狀態指示燈、通斷電控制開關SA2 ;手持無線遙控器的信號接收模塊與地面控制裝置的信號發射模塊之間無線連接，手持無線遙控器的信號發射模塊與地面控制裝置的信號接收模塊之間無線連接。
2.根據權利要求1所述的施工升降機無電纜滑線電源遙控裝置，其特徵在於:所述配電箱的控制電路包括三個斷路器Ql、Ql '、QF和接觸器KMl、KMP以及三個常閉的撥動開關SK1、SK2、SK2丨;升降機的一號滑線和二號滑線分別包含三條相線、零線和接地線，斷路器Ql與接觸器KMl的主觸點設置在一號滑線的三條相線中，接觸器KMl的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D2連接，斷路器Ql^與接觸器KMP的主觸點設置在二號滑線的三條相線中，接觸器KMl丨的輔助觸點與滑線是否有電回饋接口的接線埠 D3連接，電源模塊的相線與一號滑線或二號滑線任一條相線連接以獲取工作電壓，斷路器QF設置在電源模塊的該相線上；輸出控制繼電器KA引出兩個控制線接口 Ml、M2，其中控制線接口 Ml通過所述撥動開關SKl與所述斷路器QF連接，控制線接口 M2分兩路，其中一路通過所述撥動開關SK2與接觸器KMl的線圈一端連接，另一路通過所述撥動開關SK2 』與接觸器KMP的線圈一端連接，接觸器KMl的線圈、接觸器KMl^的線圈另一端與零線相連。
【文檔編號】B66B1/34GK204138065SQ201420517217
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月10日 優先權日:2014年9月10日
【發明者】王漢煒 申請人:浙江省建設機械集團有限公司